olihan asiallinen testi.

mun mielestä aika perin pohjin testattu. iso plussa mittaustiedoista, niissä ei vaikuta onko kirjoittaja jd va valtra mies.

hyvät kuvat. hyvä juttu huollosta ja sen vaikeudesta nykykoneissa.

mäkiveto juttu on hyvä keksintö. en oo ulkomaan lehissä vastavaan törmänny.

kaiken kaikkiaan parempi testi kun moni ulkolaisen lehen testi.

Joo, oli kyllä asiallinen. Piristävää vaihtelua muuhun sisältöön. Tai sitten toimitus on ajatellut koko lehdykän laadun tuon yhden testin varaan.

Hyvä että valtterissa on saatu pö kulutus ja hytin melu aisoihin

Kiva olisi lukea ko-koneviesti mutta posti on vissiin sen ominut.
KM sentään saapui.

Olin yllättynyt valmetin nostolaitteiden nostovoimasta, tosin ei ne "asiantuntijat" tainutkaan olla niin ammatillisiä kun laskuttivat yksilöviasta (se Ferkun apumiehen istuin). mäkikokeessa täytyy huomioida että Ferku vei kokeen melkein puoli minuuttia seuraavaa nopeemmin, mistä johtuu korkeampi kulutus. Ja asia jota en ymmärrä kun valitetaan ahtaasta tilasta traktorin ja työkoneen välissä, aina parempi mitä lähempänä työkoneen painopiste on traktoiria ainakin minun mielestäni.

Olin yllättynyt valmetin nostolaitteiden nostovoimasta, tosin ei ne "asiantuntijat" tainutkaan olla niin ammatillisiä kun laskuttivat yksilöviasta (se Ferkun apumiehen istuin). mäkikokeessa täytyy huomioida että Ferku vei kokeen melkein puoli minuuttia seuraavaa nopeemmin, mistä johtuu korkeampi kulutus. Ja asia jota en ymmärrä kun valitetaan ahtaasta tilasta traktorin ja työkoneen välissä, aina parempi mitä lähempänä työkoneen painopiste on traktoiria ainakin minun mielestäni.

Sitte konetta kytkiessä painetaan niitä lokasuojan nappeja, nii voi ahdasta tulla liian pienessä välissä. Koneet traktorin koon mukaan, tai painoja keulalle, jos täpinäreiskan vikaa on.

Olin yllättynyt valmetin nostolaitteiden nostovoimasta, tosin ei ne "asiantuntijat" tainutkaan olla niin ammatillisiä kun laskuttivat yksilöviasta (se Ferkun apumiehen istuin). mäkikokeessa täytyy huomioida että Ferku vei kokeen melkein puoli minuuttia seuraavaa nopeemmin, mistä johtuu korkeampi kulutus. Ja asia jota en ymmärrä kun valitetaan ahtaasta tilasta traktorin ja työkoneen välissä, aina parempi mitä lähempänä työkoneen painopiste on traktoiria ainakin minun mielestäni.

Oliha siinä fergusa 38" rattaat. Muisa 34" senki takia vetovarret käy lyhkäseksi.. Mutta kallihia ovat nuo pienetki rattorit nykyään   Aika palio kärsii korijauttaa entistä vaikka huoltomiehelä Mutta täytyy sanua että ensi kerran elläissään alan päästä fergufobiasta erroon.. Sen verta hyviä nuo nykyset mallit vaikuttaa olevan. Tämä luiskanokka 5455 ois magee kuormainkone.. Ainu mikä on perinteisen DF luiskanokan veronen. Ei tartte kameraa konepellinnokkaan kuormainhommisakkaa Pienehkö tosin..

Ja asia jota en ymmärrä kun valitetaan ahtaasta tilasta traktorin ja työkoneen välissä, aina parempi mitä lähempänä työkoneen painopiste on traktoiria ainakin minun mielestäni.

Lähellä on ihan hyvä mutta liian pieni väli alkaa nopeesti ahdistamaan.

Tosiaankin varsin hyvä ja perinpohjanen testi, tälläsiä toivoisi näkevän lisää.

Pisti kyllä vähän silmään kun massikan nostotehoja moittivat mutta jontikan melkein tonnia heikommista ei sitten taas jaksettu puhua yhtikäs mitään. Lisäksi massikkaan taitaa saada lisähinnasta tehokkaamman nostolaitteen mutta jontikkaan taas ei.

No on se tympeää jos ei kytkettäessä mahdu työkoneiden väliin. Yritä siinä sitten ronkkia hydeletkuja ja nivelakselia kunnolla paikalleen. Toki apulantahuiskat ja kasvinsuojeluruiskut ahistaa monessa koneessa kytkettäessä, ei varmaan pelkästään mansikin vika.

Tuolleenhan ne ominaisuudet ja omituisuudet tulee hyvin esille kun vertaa eri merkkisiä koneita. Ei pelkässä koeajossa ihan noin hyvin pääse perille käytännön ominaisuuksista.

No on se tympeää jos ei kytkettäessä mahdu työkoneiden väliin. Yritä siinä sitten ronkkia hydeletkuja ja nivelakselia kunnolla paikalleen. Toki apulantahuiskat ja kasvinsuojeluruiskut ahistaa monessa koneessa kytkettäessä, ei varmaan pelkästään mansikin vika.

Tuolleenhan ne ominaisuudet ja omituisuudet tulee hyvin esille kun vertaa eri merkkisiä koneita. Ei pelkässä koeajossa ihan noin hyvin pääse perille käytännön ominaisuuksista.

Kytkee letkut ja akselit ensin? Jättää sen koneen kolkyt senttiä kauemmaks, käy kytkee kaikki ja nostaa varsiin sen jälkeen? Työntövarren toki joutuu käydä laittaa mutta aika pieni paha on nostovarren päältä heittää paikalleen

Miksi se on aina MF, jonka kohdalla testaajien tuntemukset ovat negatiiviset, mutta mittaustulokset osoittavat muuta? Tämä on pätenyt KV:n testeihin ainakin 2000-luvun alun 6-sylinteristen testistä lähtien. Siinä 6280 oli pisteissä paras ja halvin, mutta testaajien mielestä tarjosi huonosti vastinetta rahalle.

Ei tarvitse olla kovin hyvä ennustaja, kun tietää etukäteen KV:n testissä Valtran voittavan ja KM:ssä aina JD:n.

Miksi se on aina MF, jonka kohdalla testaajien tuntemukset ovat negatiiviset, mutta mittaustulokset osoittavat muuta? Tämä on pätenyt KV:n testeihin ainakin 2000-luvun alun 6-sylinteristen testistä lähtien. Siinä 6280 oli pisteissä paras ja halvin, mutta testaajien mielestä tarjosi huonosti vastinetta rahalle.

Ei tarvitse olla kovin hyvä ennustaja, kun tietää etukäteen KV:n testissä Valtran voittavan ja KM:ssä aina JD:n.

Mainostus?

Noin yleisesti testi oli kyllä erittäin perusteellinen.

Hiukan silmäänpistävänä yksityiskohtana tekstissä neljän koneen testissä ilmaisut vaikkapa polttoaineenkulutuksesta 'kolmanneksi pienin' ja 'toiseksi suurin' luovat varsin erilaista mielikuvaa vaikka asia on täsmälleen sama.

Siirtoajossa siis valtran kulutus / matka kolmanneksi pienin, mf:n kulutus / tunti toiseksi suurin.

Jos tekniikkapisteet ja mutupisteet olisi jaettu fifti-fifti, mf olisi ollut käytännössä tasoissa valtran kanssa.

Ja mitä helvettiä... peura janoisin, meni sekin maine.

Hiukan silmäänpistävänä yksityiskohtana tekstissä neljän koneen testissä ilmaisut vaikkapa polttoaineenkulutuksesta 'kolmanneksi pienin' ja 'toiseksi suurin' luovat varsin erilaista mielikuvaa vaikka asia on täsmälleen sama.

Saman huomasin ja melkonen munaus testin tekijöiltä, sillä kertoo testaajien "puolueettomuudesta" aika paljon.