2005. Eikös 140 ole 7.2 litrasella? Jos isompaa tarvitaan, vaihdetaan konetta. Ei kutitella eikä roplata.

Lainaus käyttäjältä: Tracman - 16.02.10 - klo:23:11

kerros nyt mullekin miten sitä nopeusnäyttöä voi kalibroida...?  

Muistaakseni ohjeet löytyy ihan ohjekirjasta,impulssien määrää muutetaan mm. rengaskokoa vastaamaan. Heitin tuon 1600rpm ja 50km/h, niin paljoa ei voi säätää väärin mutta päin peetä kumminkin. Ellet löydä ohjetta, huoltomies osaa neuvoa.

Katoin:

Ohjekirjassa näkyy olevan sivulla 19, tutkasta,pyöränluistosta ja ajonopeudesta ko. sivulla juttua. Kalibrointi niin pitkä ja monimutkainen tarina että kato ite
Virta pois,hätävilkut päälle,pitkien vaihtokatkaisijaa pohjassa pitäen virta päälle sekä käyntiin, ja irti valokatkaisijasta kun näyttöön tulee CAL. Ja niin edelleen pitkät rimpsut.

kyllä 140 on 7.2l koneella ja 130:nenkin ja 150 ku vuosimalli on 2004-2005. 2006 vuonna 130:nen ja 150:nen saa 6.2l koneet keulalle ja malli numero 140 poistuu... 165:sessa on aina ollu 7.2l kone. 

jaa et meinaa laittaa lastua   suosittelen kyllä sitä kovasti koska sen jälkeen on mukava ajella ja kulutus laskee ku ei aina tarvi kiskoa kaasupohjassa  

no perkules ei oo ikinää tullu luettua niin tarkoin tuota käyttistä... pitääpä kattua huomenna  ku pääsee pajalle et mitä ohjekirja sanoo   luulis olevan tuo kalibrointi juttu tuossa 150:sessä samanlainen

Itelläkin on vm.04 Deutsi 130:n (7.2 litrainen "isolohko")  ja alkuun meno oli pehmeän tuntuista. Kokkolan mies kävi kuitenkin vaihtamassa moottoriohjelman ja luonne muuttui huomattavasti paremmaksi. Vetoja ja sitkeyttä tuli lisää kivasti ja kulutuskin on edelleen hallinnassa. Mm. Mc Fusionia vedin vaihtelevissa olosuhteissa säästövoimanotto päällä kesällä 2008 5000 paalin verran.

Deutsi kulkee navigaattorin mukaan 10 m3 murske kuorman kanssa tasaisella 53-54km/h ja jos on hiemankaan myötäistä 57km/h...

(Ps. Yksi hyvä Deutsi saattaisi löytyä Keskon vaihtokonelistalta tälle keväälle...)

pohjanmaalla kaikki kulkee lujempaa, onko ilmanvstuskerroin jotenki pienempi vai mikä siel on?


johnderen 2850 ja 3350 menee samoihin noiden hitaiden valmetien kanssa.
---

en tajua mitä sillä vauhilla voittaa jos kierrokset tapissa. ennemmin pitäs pyrkiä ajamaan 50k siellä 2000r/min huitteilla eikä vinguttaa 3000 lasissa korvat verta vuotaen...

meidän 3050 vuodelta 90 menee 56km/h / 2500rpm turbotettu ja muutenkin kutiteltu kone, alla 650/65r38 ja 500/65r28 kumit, eikä korvaan tunnu kovinkaan pahalta huudolta. Tervetuloa testaamaan jollet usko.

Kysenalaitelen kovasti mitä järkee on huudattaa konetta jotta se kulkee 3-5kmh kovempaa. Meillä oli df 140 mk3, siinä oli se säästö 40kmh. Mittari meni mykäks kerran ja silloin se vasta kulki, oli kai myöskin moottorin rajoitin pois pelistä samoin vaihteiston rajoitin. JD 2850 on pieni ruokainen ja kulkee 40kmh.

Missä ojala ja fentti on?

Kysenalaitelen kovasti mitä järkee on huudattaa konetta jotta se kulkee 3-5kmh kovempaa. Meillä oli df 140 mk3, siinä oli se säästö 40kmh. Mittari meni mykäks kerran ja silloin se vasta kulki, oli kai myöskin moottorin rajoitin pois pelistä samoin vaihteiston rajoitin.

Omassa tapauksessa kyseessä oli periaate, 50 perällä ostetulla traktorilla tasatahtia neljänkympin koneiden kanssa. Enpä muista milloin oisin pitempää pätkää ajanut kaasupohjassa... Deutsilla tule muutenkaan KOSKAAN ajettua kaasupohjassa,kun rajoittaa kierroksia suurimmalla vaihteella.

Kaverilla samat kokemukset samanlaisesta deutsista,soitti mulle että kulkee ihan prkeleesti kun mittaristo pimeni,tais kadota kaikki rajoittimet koneesta. Niin paljon ettei uskaltanut kokeilla kuinka kauan kiihtyy

Onkohan näitä kukaan roplannut kulkemaan kovempaa,millainenhan homma olisi? Kulkis sen 50 pikkukierroksilla.

8150htt valtra menee 20.8 renkailla 48/2000rpm. Huiput 57/2400rpm(navilla mitattuja. mittari pitää kutinsa justiinsa!). Mukava kone ajella tiellä kun ei tartte huudattaa. Yli 2000rpm tulee ajeltua vain kun ohittaa "liikenneperäisiä" deutzeja, masseria, jontikoita ym. Sen jälkeen voi ajaa taas 2000rpm ja katsella kun koneet peileissä loittonee 

Ehdottomasti halvimman saat kun ostat international 475.kyllä kulkee.

Vallun 8100, -91 ottaa karvan alle 60km/h ,57-59km/h 2650 kierroksella.. Renkaina 600/65 R38...

Retku. Onko perää että kun 6400 vaihtaa 66-6800 pikavaihdepakat niin kulkee 70-80km/h 2500 kierroksella??
Kuinka muuten pikku ja väli koon voimansiirrot eroo keskenään kestävyysessä?

Lainaus käyttäjältä: klapikasa - 17.02.10 - klo:19:23

Kysenalaitelen kovasti mitä järkee on huudattaa konetta jotta se kulkee 3-5kmh kovempaa. Meillä oli df 140 mk3, siinä oli se säästö 40kmh. Mittari meni mykäks kerran ja silloin se vasta kulki, oli kai myöskin moottorin rajoitin pois pelistä samoin vaihteiston rajoitin.

Omassa tapauksessa kyseessä oli periaate, 50 perällä ostetulla traktorilla tasatahtia neljänkympin koneiden kanssa. Enpä muista milloin oisin pitempää pätkää ajanut kaasupohjassa... Deutsilla tule muutenkaan KOSKAAN ajettua kaasupohjassa,kun rajoittaa kierroksia suurimmalla vaihteella.

Kaverilla samat kokemukset samanlaisesta deutsista,soitti mulle että kulkee ihan prkeleesti kun mittaristo pimeni,tais kadota kaikki rajoittimet koneesta. Niin paljon ettei uskaltanut kokeilla kuinka kauan kiihtyy

Onkohan näitä kukaan roplannut kulkemaan kovempaa,millainenhan homma olisi? Kulkis sen 50 pikkukierroksilla.

Meidän koneessa huoltomies on ohittanut moottorin kierrosrajoittimen... moottorissa 2350rpm ja nopus on 57km/h 

sen saa tehtyä 2:della konstilla mutta tää kuulemma paree jossa on katkaisin ku se jossa ei ole katkaisinta... jos ei ole katkaisinta niin se rasittaa jotaki boksia eli se voi hajota 

eli ku katkaisimen laittaa toiseen asentoon ni se menee sen 43km/h ku kierros rajoitin menee päälle ja katkaisin toiseen asentoon ni taas mennään lujaa 

katkaisin sijaitsee oikean lokasuojan päällä missä niitä katkaisimia nyt deutzissa on 

Retku. Onko perää että kun 6400 vaihtaa 66-6800 pikavaihdepakat niin kulkee 70-80km/h 2500 kierroksella??
Kuinka muuten pikku ja väli koon voimansiirrot eroo keskenään kestävyysessä?

Joo vaihdata vaan niin nopeutta löytyy...

hiacen mittarit ja traktorin omat mittarit saa unohtaa, heittoa on paljo.

liikenne valtratkin menee 60km/h oman mittarin mukaan, mutta totuus on vähemmän. hiace perässä näyttää 70...

kv:n testissä deutsi kulki kaasupohjas hiukka yli 50, ei kyllä vielä 2000r/min menny niin lujaa.

  2000rpm/52km/h GPS:llä mitattu....