Juu nyt ymmärrän, eli olisko lastaus hiukan niinkuin nhk:n käärintävaunussa...  Kahteen riviinhän nosto on vielä helppoa mutta yläkerros kuinkas koska eikös se yläpaali tule niinkuin kahden paalin koloon...

Lainaus käyttäjältä: Snowman - 16.01.10 - klo:17:56

Juu nyt ymmärrän, eli olisko lastaus hiukan niinkuin nhk:n käärintävaunussa...  Kahteen riviinhän nosto on vielä helppoa mutta yläkerros kuinkas koska eikös se yläpaali tule niinkuin kahden paalin koloon...

Niin en oikein tiiä et älysitkö mutta tosta nhk poiketen paalit nostetaan kärryn edestä eli traktorin vierestä suoraan kärryn kyytiin ajaen paalaajan ajoasuuntaan ja paaleja ei mitenkään käännetä nostettaessa. Tämän mahdollistaa kääntyvä aisa joka siirtää kärryn kulkemaan paalin leveyden raktorin kummallakin puolella. Kun on saatu kaksi paalia kyytiin niin ne siirretään sopivan etäisyyden päähän etupäästä ja nostimen jatkolla nostetaan kolmas niiden väliin eli paalit muodostaa kolmion. (nostimen on hiukan taivuttava kärryn päälle). Sitten seuraavan paalin kohdalla siirretään näitä kolmea taaksepäin ja nostetaan neljäs niiden eteen ja sitten viides päälle jne. Ja sama homma toiselle puolellee kärryä joko siirtyvällä tai toisella nostimella. Lopuksi nostimet ylös etusermiksi ja paalit on tukevasti sivu ja takalaitojen sekä nostimen välissä joten kotimatka voi alkaa. Kolaketjun kolat pitää olla mitoitettu niin, että ne estää paalien pyörimisen kuormattaessa.

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 16.01.10 - klo:18:27

Lainaus käyttäjältä: Snowman - 16.01.10 - klo:17:56

Juu nyt ymmärrän, eli olisko lastaus hiukan niinkuin nhk:n käärintävaunussa...  Kahteen riviinhän nosto on vielä helppoa mutta yläkerros kuinkas koska eikös se yläpaali tule niinkuin kahden paalin koloon...

Niin en oikein tiiä et älysitkö mutta tosta nhk poiketen paalit nostetaan kärryn edestä eli traktorin vierestä suoraan kärryn kyytiin ajaen paalaajan ajoasuuntaan ja paaleja ei mitenkään käännetä nostettaessa. Tämän mahdollistaa kääntyvä aisa joka siirtää kärryn kulkemaan paalin leveyden raktorin kummallakin puolella. Kun on saatu kaksi paalia kyytiin niin ne siirretään sopivan etäisyyden päähän etupäästä ja nostimen jatkolla nostetaan kolmas niiden väliin eli paalit muodostaa kolmion. (nostimen on hiukan taivuttava kärryn päälle). Sitten seuraavan paalin kohdalla siirretään näitä kolmea taaksepäin ja nostetaan neljäs niiden eteen ja sitten viides päälle jne. Ja sama homma toiselle puolellee kärryä joko siirtyvällä tai toisella nostimella. Lopuksi nostimet ylös etusermiksi ja paalit on tukevasti sivu ja takalaitojen sekä nostimen välissä joten kotimatka voi alkaa. Kolaketjun kolat pitää olla mitoitettu niin, että ne estää paalien pyörimisen kuormattaessa.

Tarkoitn tätä NHK6000 käärintävaunua tämähän ottaa paalit ajosuuntaan nähden mutta siinähän nostin taitaa viedä paalit periile saakka... Tuon kolaketjun kolien pitää olla melko korkeat että estäävät pyörimisen jolloin ketjun täytyy varmaan pyöriä myös samalla kun kuormaa puretaan...

Ajetaan paalaimen ajosuunnassa, paaleja ei käännellä, kolmas kahden ensimmäsen päälle. Eihän se voi pysyä siellä, pakko olla neljä paalia ekaa kerrosta ensin. Sitten kun niitä aletaan hivuttaa ketjukuljettimella tai/ja kipillä taaksepäin, ne alkavat pyöriä, halusit tai et. Ketjukuljettimellisten korkealaitasiten paalisilppurien (Agronic SLT ja Kuhn Primor 3560) kanssa askarrelleena tiedän että kun paali menee vinoon kiinteiden laitojen väliin, se jumittaa todella pahasti. Sama on tuossa kärryssäsi tiedossa. Rehupaalien paino kyllä edistää niisen painumista pohjalle, mutta silti. Myöskään lastauksen vuoksi laidat eivät voi olla kovin pienellä välyksellä paleihin, lastauskäpälien pitää olla kunnolla lavan päällä otteen irrotessa, muuten paali putoaa kärryn eteen.

entäs tämmönen sit?
http://www.lorenzmfg.com/Stack.htm

jenkeissä käyttävät paljonki. mutta taitaa leveys estää käytön ja pitää jollain ensin kasata paalut..

mikä siinä oli ongelmana.tääläkin päin eräs porukka osti sellaisen ja parin vuoden käytön jälkeen hävittivät.olen kans pannut halvan hinnan merkille ja sen että aika paljon on tarjolla.

Ajetaan paalaimen ajosuunnassa, paaleja ei käännellä, kolmas kahden ensimmäsen päälle. Eihän se voi pysyä siellä, pakko olla neljä paalia ekaa kerrosta ensin. Sitten kun niitä aletaan hivuttaa ketjukuljettimella tai/ja kipillä taaksepäin, ne alkavat pyöriä, halusit tai et. Ketjukuljettimellisten korkealaitasiten paalisilppurien (Agronic SLT ja Kuhn Primor 3560) kanssa askarrelleena tiedän että kun paali menee vinoon kiinteiden laitojen väliin, se jumittaa todella pahasti. Sama on tuossa kärryssäsi tiedossa. Rehupaalien paino kyllä edistää niisen painumista pohjalle, mutta silti. Myöskään lastauksen vuoksi laidat eivät voi olla kovin pienellä välyksellä paleihin, lastauskäpälien pitää olla kunnolla lavan päällä otteen irrotessa, muuten paali putoaa kärryn eteen.

Lainaus käyttäjältä: maito paroni - 16.01.10 - klo:20:59

mikä siinä oli ongelmana.tääläkin päin eräs porukka osti sellaisen ja parin vuoden käytön jälkeen hävittivät.olen kans pannut halvan hinnan merkille ja sen että aika paljon on tarjolla.

kun tyhmä suomalainen konevalmistaja yrittää jotain viisasta niin lopputuloksena on sutta? Ilmeisesti temppuileva sähköhydrauliikka on ollut pahin puute, muuten en vaunua kovin hyvin tunne.

pelaisiko muuten tuo nhk:n vanha käärinvaunu paalinkeruuvaununa? Käärimenä ei oikein häävi ollut, mutta nyt niitä saa halvalla. Olisiko ideaa?