Mojensta vaan foorumilaisille!

Sohaistaan taas ampiaispesää ja nostetaan ikuinen traktoriväitös pinnalle.

Tekeekös tuollaisella jäteöljynvatkaimella (ts. Nh tm 190) mitään vai kannattaako kiertää kaukaa?? Olis muuten suhteellisen edullisia yksilöitä myynnissä Suomessakin, jos vertaa muihin kokoisiinsa. Tuohon 30000-50000 eskon haarukkaan löytyy useita koneita. Tietenkin ajettujahan nuo on jo 2000-6000h, mutta en usko tuon vielä olevan ehdoton maksimi kyseiselle traktorille. Pistäkää kokemuksia nuista Tm:stä ja Mxm:stä ja lähinnä noista isommista.

Mitä tyyppivikoja näissä on? Sehän on ihan varma, että jotain on jokaisessa merkissä, vaan kun tietäs minkälaisia. Ihan eniten hirvittää tuo "nappivaihteisto" kun ei ole aikaisempaa kokemusta (lähinnä kestävyys). Vetohommiin luulisi olevan hyvä peli tehojensa ja painonsa puolesta. Mitenkäs on tuon kopin hiljaisuuden laita? Onko kuinka paljon meluisampi kuin nämä uudet Pumat ja Nh T70x0 mallit?

(Saattaa olla arkistossakin juttua jonkin verran tästä aiheesta vaan kun en avuttomana löydä. Pistäkää linkkiä, jos teillä on tiedossa, missä jauhetaan tästä aiheesta.)

http://www.agronet.fi/dcforum/Agronet/DCForumID4/2662.html

http://www.agronet.fi/dcforum/Agronet/DCForumID4/4346.html

http://www.agronet.fi/dcforum/Agronet/DCForumID4/4863.html

http://www.agronet.fi/dcforum/Agronet/DCForumID4/5011.html

http://www.agronet.fi/dcforum/Agronet/DCForumID4/6759.html

Siin olis muutama..

Kiitän!

Mutta aika v:mäistä lukea tuota vanhaa agronettiä, kun ei näy nuo ääkköset ja öökköset ja sitten tuo järetön vastauksien järjestely. Siinä on saatna keskisormi krampissa kun selaat edestakas noita vastauksia ja etsit seuraavaa vastausta. Kouristuksia on varmaan vielä huomennakin keskisormessa! Ei mene vain minun järkeen tuo vastausten järjestely...

Vaan kiitokset vaan vaivannäöstä!

Ja eikun selailemaan noita sivuja kaikesta huolimatta!

En tiedä,minkä verran noita isoja koneita oikeesti Suomessa on.
Joka kylältä löytyy kyllä joku mopopoika joka on kerran melkein nähnyt ko.koneen ja sillä perusteella osaakin jo antaa arvion.
Serkkuni koneella TM 190 ajetaan ne ajot,jotka muuten jäisi ajamatta.

Näkyy nuita kuitenkin olevan vaihtokonelistoilla useita. Toisaalta vähän ihmetyttää, että miksi on noin paljon ja halvalla, mutta jos niitä on myyty aikoinaan niin paljon...

Onko ne täppäri-isännät lumitöissä, kun ei ole keskustelu tämän kuumempaa? Vai kulunut aihe?

Tallista löytyy niitä ensimmäisiä tm190 mitä markkinoille tuotiin ja tunteja on vissiin vasta 1400. Mutta eipä ole paljon vikoja ollut. Jonkinlainen sähkövika tuli  viime talvena kesken töiden, antoi vikakoodit ettei saanut polttoainetta. Huoltomies vaihto vartin ajan jotain liittimiä ja taas oltiin tyytyväisiä.
Pääasissa ollut 400rapidin edessä ja vaihteisto todettu varsin toimivaksi. Kääntyvä etuakseli aivan voittamaton kylvöhommissa.

Niin ja kopinhiljaisuudesta. En ole noita uusia pumia ajanut, mutta kyllä omasta mielestä on ainakin todella hiljainen ohjaamo. Yleensäkin pidän nh:n ohjaamoa varsin hiljaisena..

Ihan kelpo kampe.
Mulla pari tm sarjalaista 155pc ja 120rc. Tein kauppaa 190 tm:stä tässä syksyllä, mutta päädyin sitte 165 Pumaan.
Ainakin entiseen merkkiin verrattuna, ajo on yhtä juhlaa kun ei tarvii pajalla asua.

Näkyy nuita kuitenkin olevan vaihtokonelistoilla useita. Toisaalta vähän ihmetyttää, että miksi on noin paljon ja halvalla, mutta jos niitä on myyty aikoinaan niin paljon...

Edullisia nuo TM:t oli uutenakin. Ei nuo vaihtokoneet minusta ole mitenkään erityisen halpoja siihen verrattuna mitä koneet uutena on maksaneet.

Pienemmän TM:n kanssa oli alkuun monenlaista pientä, mutta sen jälkeen kun huolto sai takuuseen loppukokoonpanon valmiiksi, laite on toiminut ilman ihmeempiä ongelmia.

Eivät kalliita kokoisekseen/ikäisekseen enää ole, ja taitaa niitä kohtalaisesti liikenteessä vieläkin olla.
Mikäli ei mahdottomasti tunteja mittarissa ole(jos siinä kaikki on) ja tuntuu sopivalta koneelta niin osta pois!
Anturi vikoja varmaan kaikissa Tm 170-190 joskus on ollut tai tulee olemaan, yleensä ei juurikaan vakavampaa... noin ei kylläkään pitäisi mennä sanomaan!

Alkusarjan vehkeisiin vaihtoivat syöttöpumppuja takuuseen, jonku sähköosan takia.
Ja joihinkin ilmeisesti vaihteiston pakkojen levyt vaihtuneet.

Vaihteistoöölit lämpenevät noin +80c mikä noille normaalia, t7000- sarjalaisissa tehokkaampi jäähdytys?

Ohjaamo ei taida yltää hiljaisuudessaan t7000 tasolle mutta on helppo lisätä äänieristystä, istuintasanteen alle 15-20mm ja häviää  19-vaihteella ajettaessa kuuluva vinkuminen(moottorijarrutuksessa). Pienemmissä malleissa hydrauliikan äänet vaimenevat...
Kojetaulun etuseinään kanssa eristelevyä.
Sitten ei ainakaan pitäisi meluisa olla. Kuitenkin ilman lisäeristystä voi ohjaamossa pelkääjän paikalla olevan kanssa keskustella normaali äänellä.

Ilman supersteeriä kaartoympyrä muistaakseni hieman yli 12m, mitä on kääntyvällä akselilla?

Vaihteistoa tuskin kannattaa vierastaa nappien takia, sehän on luja ja helppokäyttöinen. Oikein kalibroituna toimii aika pehmeästi, pienemmät mallit osin paremmin(väitän).
 50km/h nopeus ei vaikuta alempien vaihteiden välityksiin koska 19- vaihteella voima menee ohi varsinaisen vaihteiston  -->ylivaihde.
Niin ja jarrut on tehokkaat ja kevyet käyttää!

Lastuilla/uudelleen ohjelmoinnilla on sitten +250-270hv, vakio hiluilla varmasti riittävästi. Piristyy sopivasti.

Tässä jotain epämääräistä höpinää saunakaljojen jälkeen, laittakaahan huonojakin puolia tulemaan...kuume lähtee

Edullisia nuo TM:t oli uutenakin. Ei nuo vaihtokoneet minusta ole mitenkään erityisen halpoja siihen verrattuna mitä koneet uutena on maksaneet.

Pienemmän TM:n kanssa oli alkuun monenlaista pientä, mutta sen jälkeen kun huolto sai takuuseen loppukokoonpanon valmiiksi, laite on toiminut ilman ihmeempiä ongelmia.

Nh on kyllä olleet aina halvempia kuin kilpailijat (lukuun ottamatta joitakin poikkeuksia) ja muistaakseni juuri nämä TM:t oli selvästi halvempia kuin sen hetkiset kilpailijat.

Näin alkutuntumasta voisi todeta, että olette olleet tyytyväisiä Tm:ään ja miksipä ei, jos on päässyt vähillä remonteilla päässyt. Olen kuullut, että tämä vaihteisto pitäisi kalibroida tietyin väliajoin, jos haluaa että se pelaa hyvästi. Onkohan tässä huhussa perää ja minkälainen "urakka" se on tehdä?

Edit: No tiedä siitä kuumeesta... Ei se ainakaan liian korkeaksi nouse, kun lompakkoa tutkii, mutta ei sitä koskaan voi tietää...

Pitää kalibroida..ehkä semmosen 500h välein riippuu vähän mitä sillä koneella tekee. Ei ole iso homma ja pystyy ite tekemään ohjekirjan opastuksella.

Pitää kalibroida..ehkä semmosen 500h välein riippuu vähän mitä sillä koneella tekee. Ei ole iso homma ja pystyy ite tekemään ohjekirjan opastuksella.

No hyvä, että on jotain tekemistä kirkonmenojen ajaksi...   Luulis sitä tunnissa sen kerkeävän ohjelmoida!? 

Eikös jossain nyykkärin vaihteistossa ole sanottu olevan hieman huono hyötysuhde ?

Ja jossain laatikkoversiossa peruutusvälityksiä on vähemmän ja pakin max nopeus on pienempi kuin eteenpäinajon ? Joku taannoin moitti että niitä vaihteita joutuu pahimmoilleen kelaamaan kotvasen ennenkuin sopiva välitys löytyy.

Pc ja Rc laatikolliset ei kule yhtä kovaa taakse kuin eteen. Jos pitää pitkästi peruutella siinä asia häirihtee, muuten en ole pitänyt ongelmana. Välitykset passaa hyvin yhteen esim. etukuormain työssä.

No eipä täällä päin muuta suurempaa kuin aski remontit on aika yleisiä,akseli hirttää kiinni ja pakkoja saa uusia.
Aika vähillä tunneilla saa jo askin avata 2000-4000 tuntia.
Hirttää kiinni yleensä maantiellä jotta pyörät raahunaa.
Suo käytössä kannattaa varoo perämurikkaa.Tuli arka kopin alunen suo käytössä muutama aina palaa harvase kesä.