Tervehdys! Katselin vetokoukun pohjaa näytti menneen sallittujen millien alle. Tohtiskohan tuota tavallinen poropeukalo täytehitsata?

Pistä puumerkki viereen.Tietää onnettomuustutkius lautakunta ottaa yhteyttä.

Laita hitsia vaan. Peräkärrin vetolenkkiin on tullu täytehitsiä laitettua ja perässä on ainakin toistaseks pysyny... 

Joo ja jos hifistellä haluaa niin lämmitä hitsattava alue ensten pilleillä ja hitsaat sitten siihen täyttöä.

Joo se tuntu olevan harvinainen asia valtralla että olis koukkuja uusittu

Joo ja jos hifistellä haluaa niin lämmitä hitsattava alue ensten pilleillä ja hitsaat sitten siihen täyttöä.

Kannattaa myös kysyä joltain ammattimieheltä millaista lankaa/puikkoa tulis käyttää ja millaisella virralla.

En tod. oo ammattihitsaajaa ja poropeukalonakin keskiverto mut tuli vaan mieleen.

ok 75.75 puikko. lämmitä niin kauan että räkä kiehuu hitsaa ja sen jälkeen villaa päälle että jäähtyy hitaasti.

Pistä puumerkki viereen.Tietää onnettomuustutkius lautakunta ottaa yhteyttä.

Just noin

Jos on joku kyydissä ( kuorman lastaus porukkaa ) tai vastaan tuleva joka vahingoittuu / kuolee kun vetokoukku katkee mikään vakuutus ei korvaa... - artisti maksaa kaiken

Minä oon ainakin vedelly ennen normi 48:lla ja nykyään migillä ilman lämmitystä jos tarve on vaatinu, eikä vielä oo ykskään koukku katkennu. Mutta kaikki tietty vastaa omista tekosistaan

Nimenomaan omista tekosistaan. Tommosen hitsaamisesta aiheutuneista vahingoista vakuutusyhtiönkin on hyvä luistaa. Mää suosittelisin marmoritiskille marssimista niin ei tarvi pitää onnettomuusarpajaisia tien päällä...

Nimenomaan omista tekosistaan. Tommosen hitsaamisesta aiheutuneista vahingoista vakuutusyhtiönkin on hyvä luistaa. Mää suosittelisin marmoritiskille marssimista niin ei tarvi pitää onnettomuusarpajaisia tien päällä...

Sepä se kun on jäänyt koulut käymätä ja muutenkin alaan tutustumatta, niin silloin on varminta todella mennä niiden marmoristenpöytien ääreen ja ennen kuin menee edes liki ovea on syytä katsoa ensin että visalla on vastinetta tai sitten siellä toisella puolella on niitä kunnonkokoisia seteleitä reilu nippu.


Kun tuntee terästen ominaisuudet ja osaa myös analysoida perus erot niin korjaus hitsaamisen suorittaminen oikein ei aiheuta mitään riskejä lujuuksiin verrattuna kuluneeseen koukkuun, luulo ei ole seosterästen kanssa minkään arvoista tietoa 

Tilanne on sama kuin jos olisi kirveitä ja miehiä.Ei niistä saa yhdistämällä kirvesmiehiä.

Omat rajat tulee ymmärtää ja antaa oikealle hitsarille,jos on epävarma omista taidoistaan.

Marmoritiskin takana ei ole mitään suurempaa ammatiitaitoa.Ihan pihalla ovat lähestulkoon kaikesta.

Tosi ammattilaiset (jotka ovat harveneva joukko) ovat muualla.

Ei se mitään auta vaikka veis koukun maailman parhaalle hitsarille jos koukkua EI SAA HITSATA. On siinä onnettomuustutkijoilla ihmeteltävää kun on aisa takalasista sisällä läpi äijän selän.. tai vastaantulevan auton nokassa.

Ei se mitään auta vaikka veis koukun maailman parhaalle hitsarille jos koukkua EI SAA HITSATA. On siinä onnettomuustutkijoilla ihmeteltävää kun on aisa takalasista sisällä läpi äijän selän.. tai vastaantulevan auton nokassa.

Taas on byrokraatti herännyt, valvomaan etuoikeuksiaan, lieneekö suolahden työnjohdosta ?

Ja mitenkäs sen vanhan majorin koukun      ilman kemppi liimaa   

T 160 Valtra ja joka vuosi uusittu vetokoukku kuluneisuuden takia, koukussa maansiirtokärri W 160.