Kävin tyypittämässä uuden 936 Varion, olihan ylivoimanen 

Kävin tyypittämässä uuden 936 Varion, olihan ylivoimanen 

tarkotat kai hintaa

Hintakin on ylivoimanen, mutta híntalaatusuhde parasta A-ryhmää.

Toisin kuin muuan Suolahdessa kasattava härpäke. Joskus viimme vuosituhannella oli vielä jonkinlaista laatuakin havaittavissa, mut nämä nykyiset ovat jo niin linnunluista kasattuja, jotta purkautuvat käsiin.

Valtrakin pitäisi hinnoitella sinne belkku/setka sarakkeisiin, koska sinne se kuuluisi muutenkin, ns. itäkoneisiin, eikä aina verrata sitä tuonne kehittyneimpien länsikoneiden kastiin.

Kiitos kysymästä, ihan hyvää muuten, mut Jykä pellkele kaato mun kottalit

Kävin tyypittämässä Casen CVXn,on kyllä ylivoimaisen helppoa Casessa vaihtaa poljinajosta kahvaajoon ynnä takaisin.Suunnanvaihtokin parempi kuin tentiittitentissä.Ja vielä näyttäisi meikäläisen traktorin hinnan verran olevan halvempikin kuin tentiittitentti..Ylivoimaista...

Kävin tyypittämässä Casen CVXn,on kyllä ylivoimaisen helppoa Casessa vaihtaa poljinajosta kahvaajoon ynnä takaisin.Suunnanvaihtokin parempi kuin tentiittitentissä.Ja vielä näyttäisi meikäläisen traktorin hinnan verran olevan halvempikin kuin tentiittitentti..Ylivoimaista...

CVX:ssä huomioitavaa...
Mekaanisen vedon osuus on kaikissa tilanteissa välillä 70-100 %, ja nopeusalueella 0-50 km/h 100 % mekaanisen vedon osuus saavutetaan jopa neljä kertaa!
Miten toi mehuvetoventti? Pakilla koko veto mehuilla?

http://www.machinefinder.fi/ww/fi-FI/machine/845520

Siitä Ojalalle rattori, niin jää rahaa vähän navettaremonttiinkin

http://www.machinefinder.fi/ww/fi-FI/machine/845520

Siitä Ojalalle rattori, niin jää rahaa vähän navettaremonttiinkin

ohjaamon peruskonstruktio näköjään sama vielä näissä uusimmissaki

Lainaus käyttäjältä: kotivalo - 19.07.09 - klo:13:02

http://www.machinefinder.fi/ww/fi-FI/machine/845520

Siitä Ojalalle rattori, niin jää rahaa vähän navettaremonttiinkin

ohjaamon peruskonstruktio näköjään sama vielä näissä uusimmissaki

Kones oli ollu töissä, saman ikääset muut ollu kierrätyskamaa jo pitkään, kattilan arinoina 

Lainaus käyttäjältä: koivumaki - 19.07.09 - klo:12:20

Kävin tyypittämässä Casen CVXn,on kyllä ylivoimaisen helppoa Casessa vaihtaa poljinajosta kahvaajoon ynnä takaisin.Suunnanvaihtokin parempi kuin tentiittitentissä.Ja vielä näyttäisi meikäläisen traktorin hinnan verran olevan halvempikin kuin tentiittitentti..Ylivoimaista...

CVX:ssä huomioitavaa...
Mekaanisen vedon osuus on kaikissa tilanteissa välillä 70-100 %, ja nopeusalueella 0-50 km/h 100 % mekaanisen vedon osuus saavutetaan jopa neljä kertaa!
Miten toi mehuvetoventti? Pakilla koko veto mehuilla?

Ei tuo casejuttu kuulu tämän otsikon alle. Tässä jutellaan portaattomasta vaihteistosta. EI portaallisesta
kuten esim. keissin laatikko on.

Katos Timmppakii hukkakauroo satteessa ....ja juolavehnee...kii
men hyry fiskarman  löjor egentligen...kitkan viisasta ja keitelleen mujetta...
otra ohoroo.. sampo roosen leevillä.ja lewillä...

Lainaus käyttäjältä: Swindler - 19.07.09 - klo:12:48

Lainaus käyttäjältä: koivumaki - 19.07.09 - klo:12:20

Kävin tyypittämässä Casen CVXn,on kyllä ylivoimaisen helppoa Casessa vaihtaa poljinajosta kahvaajoon ynnä takaisin.Suunnanvaihtokin parempi kuin tentiittitentissä.Ja vielä näyttäisi meikäläisen traktorin hinnan verran olevan halvempikin kuin tentiittitentti..Ylivoimaista...

CVX:ssä huomioitavaa...
Mekaanisen vedon osuus on kaikissa tilanteissa välillä 70-100 %, ja nopeusalueella 0-50 km/h 100 % mekaanisen vedon osuus saavutetaan jopa neljä kertaa!
Miten toi mehuvetoventti? Pakilla koko veto mehuilla?

Ei tuo casejuttu kuulu tämän otsikon alle. Tässä jutellaan portaattomasta vaihteistosta. EI portaallisesta
kuten esim. keissin laatikko on.

--ei tolla logiikalla kuulu masseytenttikään aiheeseen,onhan siinäkin portaat laatikossa,ja pitää vielä paikallaan napittaa....

Lainaus käyttäjältä: Swindler - 19.07.09 - klo:12:48

Lainaus käyttäjältä: koivumaki - 19.07.09 - klo:12:20

Kävin tyypittämässä Casen CVXn,on kyllä ylivoimaisen helppoa Casessa vaihtaa poljinajosta kahvaajoon ynnä takaisin.Suunnanvaihtokin parempi kuin tentiittitentissä.Ja vielä näyttäisi meikäläisen traktorin hinnan verran olevan halvempikin kuin tentiittitentti..Ylivoimaista...

CVX:ssä huomioitavaa...
Mekaanisen vedon osuus on kaikissa tilanteissa välillä 70-100 %, ja nopeusalueella 0-50 km/h 100 % mekaanisen vedon osuus saavutetaan jopa neljä kertaa!
Miten toi mehuvetoventti? Pakilla koko veto mehuilla?

Ei tuo casejuttu kuulu tämän otsikon alle. Tässä jutellaan portaattomasta vaihteistosta. EI portaallisesta
kuten esim. keissin laatikko on.

Minnee en parhaalla tahdollakaan jaksa ymmärtää miksi ihmeessä nämä portaattomien traktorien "vertailut" vedetään aina siihen kiistellyn portaattomuuden toteutuksesta, kun sillähän ei ole mitään merkitystä. Kuskille pääasia on että portaaton käyttäytyy kuin portaaton, ja kaikki varion ominaisuudet saadaan toteutettua myös tihempi portaisella portaattomalla. Omistajalle taas pääasia on taloudellisuus kaikissa aspekteissa (korjaus/hankintahinta/jälleenmyyntiarvo/käyttökustannukset). Portaattoman toteutustekniikka ei poissulje olennaisimpia ominaisuuksia eikä automaattisesti johda portaatomaan "huonouteen" tai "kalliuteen".

Lainaus käyttäjältä: koivumaki - 19.07.09 - klo:12:20

Kävin tyypittämässä Casen CVXn,on kyllä ylivoimaisen helppoa Casessa vaihtaa poljinajosta kahvaajoon ynnä takaisin.Suunnanvaihtokin parempi kuin tentiittitentissä.Ja vielä näyttäisi meikäläisen traktorin hinnan verran olevan halvempikin kuin tentiittitentti..Ylivoimaista...

CVX:ssä huomioitavaa...
Mekaanisen vedon osuus on kaikissa tilanteissa välillä 70-100 %, ja nopeusalueella 0-50 km/h 100 % mekaanisen vedon osuus saavutetaan jopa neljä kertaa!
Miten toi mehuvetoventti? Pakilla koko veto mehuilla?

Hyvin paljon samantapaista toteutusta kuin Deutzin TTV:ssä.
Yhdellä napin painalluksella ajotavasta toiseen ym.
Samoin nämä mekaanisten vetoalueiden osuudet. Tosin CVX:n laatikko mahtaa olla muuten edistyksellisempi.
Yksi mukava ominaisuus TTV:ssä on tuo automaattinen ajotavan vaihto voa-kytkentäpainikkeen yhteydessä. Samoin on mahdollista asettaa automaattinen kierroslukumuistin käyttöönotto ulosottoa käytettäessä.
Yllättävän paljon löytyy ominaisuuksia ilman mitään "commandcenttereitä" tuosta Deutzista.
Käytön helppoudesta kertoo paljon se että minäkin olen aivan kohtuudella oppinut käyttämään sitä.  

Mitä maksaa toi 936?
Mitä töitä sillä tällä saitilla joku tekee ja millasilla koneilla?

Tosa kattelin yhden lieteporukan Vredon syöttöä. Lietevaunujen edessä oli N121 valtu ja 930 ventti. Molemmat vei yhtä monta kuormaa(pytyn koko vissiin ehkä sama päältä katsoen), tosin paino ei tahtonu valtussa jyrkässä mäessä riittää, joutu vähä ruopiin. Kuskin palkasta en tiedä, maksoko venttikuski nautinnosta isännälle, vai mihin perustui homman kannattavuus?