Käytetty rullaäes on haussa. Pitääkö ehdottomasti olla jousitettu? Äes ilman jousia pitäisi käsittääkseni antaa tasaisemman muokkaussyvyyden, onko totta??

Onkohan työsyvyyden tasaisuudella väliä, koska rullakarhilla pitää ajaa kumminkin aika lujaa, jolloin ilmenee myös pomppimista!

En tiedä, siksi kysyin. 

Mutta pomppiiko enemmän tai vähemmän jos akseli on jousitettu?

En tiedä, siksi kysyin. 

Mutta pomppiiko enemmän tai vähemmän jos akseli on jousitettu?

Tiedä onko merkitystä pomppimiseen mutta kestävyyteen on. Eihän jousittamattomia saa kuin itäpoikien ihmeitä? Lisäetuna jousitetulla että rakenne avarampi,kannot ja mättäät menee helpommin läpi. Vanhoilla hankmoilla rulla tukossa pienestäkin kepistä...

Tekeehän Tume sitä 3-osaista 3,8 metristä Hankmoa jousittamattomana. Kokemuksesta voin sanoa, että loikkii kuin sammakko 8 km/h ja suuremmissa nopeuksissa. Jos hyppimisestä ei välitä, sen tuntee vielä puidessakin!

Ollut  vuodesta 87 jousitettu Esa-Hankmo ajettu mm maita ja htmr maita (kivisiä). Mitään remonttia ei ole ollut vielä tähän menessä eli jouset ja terät alkuperäiset laakerit voideltu aina pesun jälkeen ja hankmo kuin uusi .Piikeissä pientä kulumista ,nykyään niissä taitaa olla pitemmät piikit joitten kestosta en mene takuuseen .
Järkeä kannattaa käyttää kun sillä ajelee elikkä nopeus ennätyksiä ei kannatta yrittää mutta osalla kivettömillä lohkoilla voi ajaa toistakymmentä km/t.Sehän siinä on että kun ajonopeus nousee liiaksi niin hienojakoinen aines tulee pintaan ja joillakin maalajeilla se voi tehdä haittaa voi kovissa sateissa pinta kuorettua.Aivan ehdoton
mm muokkauksessa varsinkin jos on nurmen jälkeen uudistaminen.
Pellon reunat saa hyvään kuntoon ja yleensäkkin nurmikynnöksen tehokan hienontaja.En kyllä ymmärrä minkä takia rullaäkeitä nykyään
vähän ostetaan vaikka on paljon nurmesta käännettyjä kynnöksiä.
Moreenimailla ei oikein jousäkeen perässä oleva varpajyrä toimi kun on sitä pientä kivee siksi ajan aina ensin rullaäkeellä ja sitten vasta jä.:llä
Esa hankomossa on kuulalaakerit ei niin kuin Kronoksessa muistaakseni joissakin malleissa liukulaakerit tais olla kaikissa.
Esa-Hankmo on valmistettu Nokan tehtaalla eli Tumen peruja.
Esa menee kyllä tasaisesti jos ei kiviä ole sitä pompottamassa.
Vetokarttu on hyvin tehty elikkä siinä on vankka ketju työntövartena
ja vetovarret pääsevät liikkumaan ylös ja alas vapaasti.
Esaa ei tuollasena valmisteta se on kyllä surku joskus on ollut kaupan mutta ne yleensä menee heti kaupan.Älyttömän kevyt vetää .
Valmistettiin aikoinaan 2,8 ja 3,2 metrisenä.

Hankmo 90:llä (ei jousia) oon ruukannu ajaa lähes kaikki kynnökset keväällä. Ja sen jäliltä monesti kylvökoneella. Sen verran hiasta homma oli, että viime keväänä tinailin 2 hankmua yhteen, ja tuloksena syntyi Hankmo 174. Karhi valamistu päivä kylyvöjen lopetuksen jälkeen, eli koeajot kynnöksellä on vielä suorittamatta.

Hankmo 90:llä (ei jousia) oon ruukannu ajaa lähes kaikki kynnökset keväällä. Ja sen jäliltä monesti kylvökoneella. Sen verran hiasta homma oli, että viime keväänä tinailin 2 hankmua yhteen, ja tuloksena syntyi Hankmo 174. Karhi valamistu päivä kylyvöjen lopetuksen jälkeen, eli koeajot kynnöksellä on vielä suorittamatta.

Nuita 90 ja 78 Hankmoja löytyy Suomenmaasta paljon sekä hyviä että huonoja, voi ostaa varaosiksi.
Olen nähnyt erillisellä vetolaitteellekin yhdistettyjä systeemejä ja ovat jotkut tehneet  4 metrisen jäykänkin. Painohan nuissa vehkeissä tekee hyvää työjälkeen, kestävyydestä en tiedä 

Painohan nuissa vehkeissä tekee hyvää työjälkeen, kestävyydestä en tiedä  ;)

Ittellä onki tuolle käyttyä vain kynnöksen muokkaamiseen, eli lyhyet piikit ja keveys on valttia. Raskaita pitkäpiikkisiähän saa valmiina kaupastaki ;)