Petteri Orpo on aina pitänyt mamujen puolta vuodesta 2015.
Siis piti tärkeänä että Turun Mogadishusta pääsee nopsasti torille. 😛😛😛

Petteri Orpo on aina pitänyt mamujen puolta vuodesta 2015.
Siis piti tärkeänä että Turun Mogadishusta pääsee nopsasti torille. 😛😛😛

Se on myös Eemelille erittäin tärkeää, kuten jo avauksesta huomasimme.

Pitää taas kerran tietämättömiä valaista:

1) Turussa on jo nyt laajasti arvostettu, hyväksytty ja erittäin kattavaksi todettu Föli- lähiliikennejärjestelmä käytössä. Se on edullinen, laaja ja luotettavaksi havaittu .Joukkokuljetusvälineinä toimivat sähköbussit. Mitä hyödyllistä eroa sähkökäyttöiset raitiovaunut tuovat sähkökäyttöisiin busseihin?

2)Turun keskustan alueen tiet ovat kapeita, pääosin niiden mitoitus perustuu Kaskenkatua lukuunottamatta aikaan, jolloin hevosvankkurit olivat suurin liikenneväylien kaduilla. Mitä vaikeuksia raitioliikenteen Tuominen tuottamaan Turun jo nyt kapeille tieväylästöille.

 3) Turun keskustan alue sijaitsee vahvan davipohjaisen maa- alueen päällä. Maaperän jatkuva kaivaminen aiheuttaa ongelmia pohjavesi virtauksessa kaiken muun haitan lisäksi. Tämä on havaittu monesti, mm.museoviraston suojelemia kohteita on jouduttu kalliisti paaluttamaan, esimerkkinä torin laidalla sijaitseva Ortodoksinen kirkko jatkaa vajoamistaan Turun saveen.

Kaipa jokainen hitaammallakin käyvä Seppo ymmärtää, että kyllä- valtuutettuja ohjaa asiassa pelkkä imago kysymys. Jos Tampere ei olisi, heille täysin erilaisissa olosuhteissa, päättänyt hankkia raitiovaunu linjaa, kukaan ei Turussa moisesta puhua pukahtaisikaan. Varsinkin tässä kaupungin alijäämätilanteessa.

 Nämä ovat faktat. Vain todellinen typerys onnistuu tähänkin keskusteluun vetämään natsit ja 30- luvun Saksan mukaan.

Pitää taas kerran tietämättömiä valaista:

1) Turussa on jo nyt laajasti arvostettu, hyväksytty ja erittäin kattavaksi todettu Föli- lähiliikennejärjestelmä käytössä. Se on edullinen, laaja ja luotettavaksi havaittu .Joukkokuljetusvälineinä toimivat sähköbussit. Mitä hyödyllistä eroa sähkökäyttöiset raitiovaunut tuovat sähkökäyttöisiin busseihin?

2)Turun keskustan alueen tiet ovat kapeita, pääosin niiden mitoitus perustuu Kaskenkatua lukuunottamatta aikaan, jolloin hevosvankkurit olivat suurin liikenneväylien kaduilla. Mitä vaikeuksia raitioliikenteen Tuominen tuottamaan Turun jo nyt kapeille tieväylästöille.

 3) Turun keskustan alue sijaitsee vahvan davipohjaisen maa- alueen päällä. Maaperän jatkuva kaivaminen aiheuttaa ongelmia pohjavesi virtauksessa kaiken muun haitan lisäksi. Tämä on havaittu monesti, mm.museoviraston suojelemia kohteita on jouduttu kalliisti paaluttamaan, esimerkkinä torin laidalla sijaitseva Ortodoksinen kirkko jatkaa vajoamistaan Turun saveen.

Kaipa jokainen hitaammallakin käyvä Natzi ymmärtää, että  joitain valtuutettuja ohjaa asiassa pelkkä menneisyyden ihannointi. Jos Tampere ei olisi, heille täysin erilaisissa olosuhteissa, päättänyt hankkia raitiovaunu linjaa, kukaan ei Turussa moisesta puhua pukahtaisikaan. Varsinkin tässä kaupungin alijäämätilanteessa.

 Nämä ovat faktat. Vain todellinen typerys onnistuu tähänkin keskusteluun vetämään natsit ja 30- luvun Saksan mukaan.

Harmittaako olla natzi. Itse olet sen vallinnut.

https://yle.fi/a/74-20226596

Eemeli haluaa raitiovaunut Turkuun, koska Kiuruvedellä ei ole raitiovaunuja.

mutta eikö olekin hienoa että jo kohta poistuvassa demukratiassa voipi yhellä äänellä saaha paljion vahinkoa aikaan...   tuo persporarin esille tuomat asiat on vaaan niiiin halpoja..   ja kun vielä sillä saahaan muutama kohta poistuva eläjä tyytyväiseks niin miks ei vois tehä ja maksaa + 1,5 kertasena....

Kyllähän se ratikkalinjan reitti on jotenkin pöhkö, alkaa ruotsinlaivojen terminaalin läheltä, ei kai sinne niin suurta liikennettä ole että ratikkaa tarvittaisiin. Menee tukkoisen aninkaistensillan yli, entistä tukkoisempi tulee. Varissuuon kautta, yksi peruste oli että mamut sulautetaan, oliko se joku segraatio niminen termi, muuhun väestöön. Päätyy Kupittaalle, ilmeisesti siitä tulee joku uusi Turun hubi, se on järkevin osa linjaa jos keskusta - Kupittaa välille halutaan kuljetuskapasiteettia. Turku on ulkopaikkakuntalaisille autoilijoille ollut hankala kohde, ja entistä hankalammaksi tulee. Raisio kiittää kun maksavat asiakkaat ei enää vaivaudu Turun kauppaliikkeisiin senkään vertaa mitä nyt, että jotain hyvääkin asiassa voi nähdä.

jeee,  täälä itärajalla olevalle on hienoa huomata kuin lännessä osataan ihmistn kiusaaminen..   siis muuttoliike jatkuu!!

mutta eikö olekin hienoa että jo kohta poistuvassa demukratiassa voipi yhellä äänellä saaha paljion vahinkoa aikaan...   tuo persporarin esille tuomat asiat on vaaan niiiin halpoja..   ja kun vielä sillä saahaan muutama kohta poistuva eläjä tyytyväiseks niin miks ei vois tehä ja maksaa + 1,5 kertasena....

Eihän näissä poliitikkojen päätöksissä hirveesti järkeä ole. Esim. tämä.
https://www.hs.fi/politiikka/art-2000012009612.html
Synnytyksen kustannukset nousee jopa tonniin. Sit kokoomus esittää lapselle valtion rahoittamaa sijoitussalkkua. "Ei hyvää päivää"

Lainaus käyttäjältä: Eemeli - 19.05.26 - klo:03:46

Onhan se kuin punainen vaate kepuloisille, kun etelään investoidaan.
Heidän mielestään raitsikka varmaan kuuluisi kiuruvedelle.

Ei sitä raitsikkaa Emppulaan kyllä tule,vaikka kuinka uluvot ja Kiuruveellä ollaan ylypeitä neljästä maatallouskaupasta,raitsikkaa ihmiset ei juurikaan koskaan ole etes nähneet.

Eemelillä on jo ratikka. Se Toijala-Turku juna kulkee Mellilän ohi. En tiedä pysähtyykö, mutta kuitenkin.   

Kyllähän se ratikkalinjan reitti on jotenkin pöhkö, alkaa ruotsinlaivojen terminaalin läheltä, ei kai sinne niin suurta liikennettä ole että ratikkaa tarvittaisiin. Menee tukkoisen aninkaistensillan yli, entistä tukkoisempi tulee. Varissuuon kautta, yksi peruste oli että mamut sulautetaan, oliko se joku segraatio niminen termi, muuhun väestöön. Päätyy Kupittaalle, ilmeisesti siitä tulee joku uusi Turun hubi, se on järkevin osa linjaa jos keskusta - Kupittaa välille halutaan kuljetuskapasiteettia. Turku on ulkopaikkakuntalaisille autoilijoille ollut hankala kohde, ja entistä hankalammaksi tulee. Raisio kiittää kun maksavat asiakkaat ei enää vaivaudu Turun kauppaliikkeisiin senkään vertaa mitä nyt, että jotain hyvääkin asiassa voi nähdä.

Aika paljon oon Turussa ajellu. Ei yhtään hankala. Tampere on hankala jos haluaa pysäköidä.

Lainaus käyttäjältä: pice - 19.05.26 - klo:11:36

Kyllähän se ratikkalinjan reitti on jotenkin pöhkö, alkaa ruotsinlaivojen terminaalin läheltä, ei kai sinne niin suurta liikennettä ole että ratikkaa tarvittaisiin. Menee tukkoisen aninkaistensillan yli, entistä tukkoisempi tulee. Varissuuon kautta, yksi peruste oli että mamut sulautetaan, oliko se joku segraatio niminen termi, muuhun väestöön. Päätyy Kupittaalle, ilmeisesti siitä tulee joku uusi Turun hubi, se on järkevin osa linjaa jos keskusta - Kupittaa välille halutaan kuljetuskapasiteettia. Turku on ulkopaikkakuntalaisille autoilijoille ollut hankala kohde, ja entistä hankalammaksi tulee. Raisio kiittää kun maksavat asiakkaat ei enää vaivaudu Turun kauppaliikkeisiin senkään vertaa mitä nyt, että jotain hyvääkin asiassa voi nähdä.

Aika paljon oon Turussa ajellu. Ei yhtään hankala. Tampere on hankala jos haluaa pysäköidä.

Kyllähän sitä ajelee, mutta jos pitää jossain käydä asioilla tai ostoksilla, niin pitää etsiä parkkiruutua, sitten jos löytää niin se on jossain kaukana määränpäästä, jos jotain painavampaa käy ostamassa niin miten sen saa autolle asti. Ennen vanhaan käytiin Turussa ostamassa kun jotain erikoisempaa haettiin. Nyt liikenne mernee päinvastoin, turkulaisetkin käy nykyään Raisiossa kun siellä on kaikki kauppaliikkeet ja hyvät liikenneyhteydet ja pysäköintitilat. Tampere on kyllä yhtä hirveä tässä suhteessa. Turun tahtotila on kehittyä autottomaksi kaupungiksi missä porukka liikkuu julkisilla ja polkupyörillä ja minne ulkopaikkakuntalaiset ei tule autoillaan rauhaa häiritsemään. Näin se maailma muuttuu.

Ei minulla oikeastaan ole muuta mielipidettä turkkulaisten raitsikkaan kuin, että naurattaa. Purkivat ensin toimivan raitsikkaverkon ja nyt rakentavat Varissuolta ruotsinlaivoille uuden. 

Sepon kannattaa mennä illalla sin Varissuol, alkaa varmaan pikkasen haitata terä keuhkos.

Lainaus käyttäjältä: Eläkelläisviljelijä - 19.05.26 - klo:11:44

Lainaus käyttäjältä: pice - 19.05.26 - klo:11:36

Kyllähän se ratikkalinjan reitti on jotenkin pöhkö, alkaa ruotsinlaivojen terminaalin läheltä, ei kai sinne niin suurta liikennettä ole että ratikkaa tarvittaisiin. Menee tukkoisen aninkaistensillan yli, entistä tukkoisempi tulee. Varissuuon kautta, yksi peruste oli että mamut sulautetaan, oliko se joku segraatio niminen termi, muuhun väestöön. Päätyy Kupittaalle, ilmeisesti siitä tulee joku uusi Turun hubi, se on järkevin osa linjaa jos keskusta - Kupittaa välille halutaan kuljetuskapasiteettia. Turku on ulkopaikkakuntalaisille autoilijoille ollut hankala kohde, ja entistä hankalammaksi tulee. Raisio kiittää kun maksavat asiakkaat ei enää vaivaudu Turun kauppaliikkeisiin senkään vertaa mitä nyt, että jotain hyvääkin asiassa voi nähdä.

Aika paljon oon Turussa ajellu. Ei yhtään hankala. Tampere on hankala jos haluaa pysäköidä.

Kyllähän sitä ajelee, mutta jos pitää jossain käydä asioilla tai ostoksilla, niin pitää etsiä parkkiruutua, sitten jos löytää niin se on jossain kaukana määränpäästä, jos jotain painavampaa käy ostamassa niin miten sen saa autolle asti. Ennen vanhaan käytiin Turussa ostamassa kun jotain erikoisempaa haettiin. Nyt liikenne mernee päinvastoin, turkulaisetkin käy nykyään Raisiossa kun siellä on kaikki kauppaliikkeet ja hyvät liikenneyhteydet ja pysäköintitilat. Tampere on kyllä yhtä hirveä tässä suhteessa. Turun tahtotila on kehittyä autottomaksi kaupungiksi missä porukka liikkuu julkisilla ja polkupyörillä ja minne ulkopaikkakuntalaiset ei tule autoillaan rauhaa häiritsemään. Näin se maailma muuttuu.

Mut hesa se vasta. Auto paras jättää Siilitielle, tai Tikkurilaan.