Jos laittaa Googleen "pienten metsäkoneiden kysyntä" niin moni ainakin väittää kysynnän kasvavan.
Vai onko vain sijoittajien rauhoittamiseksi sanottu...

Just yksi "tutu" jutteli eilen, että sampon mettäkonepuoli on täysi riippakivi ja valmistus määrät yksittäisiä kappaleita vuodessa. Ihan siis toista kuin puimureilla. En kysellyt asioiden oikeellisuuden perään. Kyllähän "tutulla" ainakin paremmat tiedot oli kun mulla. Mä en tiennyt mitään.

Ponsse myytiin pääomasijoitusfirmalle ja Einari osti takaisin muutaman vuoden kuluttua halvemmalla . Samoin teki Aimo Korte osuudelleen Kortteen konepajasta. Ponsse on tehnyt enimmäkseen hyvää tulosta . Murskamyllyistä en tiedä , mutta ei ole konkurssiakaan tehnyt .
 Puimurin käyttöikä on yllättävän pitkä vuosissa   , ei useinkaan tunneissa. Saa nähdä miten käy varaosien saatavuuden ja jälleenmyyntiarvon   , jos paja suljetaan .

tutuj puheiden mukaan yksi tutu varaosamyyjä. kertoi tutulleen että on haasteellista myydä sampoon varaosia, kun mallien mukaan jopa saman vuoden koneissa on erilaisia osia. Onko näin että tyyli on  pajalla ollut että kootaan puima niistä romulaatikoista mistä sopiva sapo koostuu. Ite en ainakaan prin pajalla kovin vakuuttunut ollut tehdaskierroksella pajan toimintaan.Lien kaikista vakuuttavin juttu oli maalausprosessi missä osia uitettiin maalissa. Sitä vaihetta ei sitten näytetty missä sepeli vedettiin maalikerrosten välistä pois.... PS claas on harrastanut paljon galvnointua pelliä,

Sampoja ja sen pohjalta tehtyjä Massikoita on liikkeellä vielä aika p1rusti ja varaosia saa vielä tosi vanhoihinkin koneisiin.Ehkä jälkimarkkinointikin elättäis jonkun pajan jos vain sopivasti saa oikeudet kaikkiin osiin.

ei kait se laakerien ja remmien  saanti ole ongelma, jokin erikoisempi nippeli sitten saatta olla, eikä kyse ole viljatorven yläpään rasvanippelistä, se kun saattaa olla ihan hyllytavaraa jopa iikoohoopolassa.

tutuj puheiden mukaan yksi tutu varaosamyyjä. kertoi tutulleen että on haasteellista myydä sampoon varaosia, kun mallien mukaan jopa saman vuoden koneissa on erilaisia osia. Onko näin että tyyli on  pajalla ollut että kootaan puima niistä romulaatikoista mistä sopiva sapo koostuu. Ite en ainakaan prin pajalla kovin vakuuttunut ollut tehdaskierroksella pajan toimintaan.Lien kaikista vakuuttavin juttu oli maalausprosessi missä osia uitettiin maalissa. Sitä vaihetta ei sitten näytetty missä sepeli vedettiin maalikerrosten välistä pois.... PS claas on harrastanut paljon galvnointua pelliä,

Kummallakin pajalla käyneenä, (alle vuoden sisällä toisistaan, aikaa on kyllä kulunut reilusti) olihan Sammon taonta modernia CLaasiin verrattuna. Nuukat Sakemannit käyttävät kaikki koneensa loppuun saakka ja sutillakin maalattiin. Tarjoilut oli Harsewinkelissä Poria selkeästi paremmat

Eipä 1990-luvun Claaseihinkaan ihan kaikkia erikoisempia osia saa. Toki laakerit saa laakeriliikkeestä ja remmit remmivalmistajalta. Saati sitten Consulehin ja Mercaattoreihin, jotka ovat semmoisia Sampo 40-sarjan ikäisiä, 1970-luvulta lähtöisin.

Sampossa on melko yksinkertaiset osat, useimmat laakerit ovat tavanomaisia, ja voihan Sampon koko rungon teettää peltisepällä, peltiähän se siis on ?

-SS-

Niin, ja kovasti arvostettujen Deutz-Fahr - puimureiden valmistus myös on päättynyt.

Deutz-Fahrin puimureiden valmistus päättyi 28.2.2025

Niin, ja kovasti arvostettujen Deutz-Fahr - puimureiden valmistus myös on päättynyt.

Deutz-Fahrin puimureiden valmistus päättyi 28.2.2025

Taisi Porissakin muutama Deutz-Fahr valmistua.

Intialaisilla kesti viikko kopioida 600:n piirustukset mutta 10 vuotta miettiä miten tehdä se niin ohkaisesta pellistä. 12 vuotta ihmettelivät miksi typerä taka-akseli.

Oli kuitenkin parempi ostos kuin Jaguar. Ainakin vähemmän sähkövikoja..