oksalletiedoksiettäverkusonni oli niitäjoissa oli Palmun ohjaamo, sittemmin niihin kyllä ihan kunnollisia lämmittimiä tuli. Mullaoli 390 verku metsäohjaamolla ja siinäpäolikin kaksi lmmitin systeemiä. Toinen lämmitin oli jalkatilaan ja toinen kopin yläosassa.Olis voinu vaikka kengät riisua talvella kun tuon jalkatilalämmittimen laitoi puhaltaan. Mut eihän liene siellä pajalla kukaan ole tällasesta puhunut.Et olekuullutkaan. Mutta olikyllä kiva talvitraktori, mettässäki kun hammaslukko etupäässä niin veti kolmella pyörällä vaikka yksi ollisi ollut ilmassa. Ja sivukartaani ei ollut altis maakosketuksille.

naapuri aikanaan kertoi kuinka oli ajannu volsun koslalla pari sataa kilsaa ennen kuin alkoi tulla oikeasti lämmintä koppiin..    kun nuo pienruokaiset ei tuhlaa enerkiaa lämpönä...    ja hullua kun nuissa nykyautoissa pitää olla vebasto jotta koppiin saa lämpöä ja sen kulutus ei näy auton kulutuksessa..

Aikalailla on nyt kyllä savonlisää jos pitää ajaa parisataa kilometriä ennenkuin lämpenee vaikka olis 2000 luvun auto.Toki jos omistaja ei ymmärrä että auto on rikki niin sitten voi käydä noin mutta ei muuten.

oksalletiedoksiettäverkusonni oli niitäjoissa oli Palmun ohjaamo, sittemmin niihin kyllä ihan kunnollisia lämmittimiä tuli. Mullaoli 390 verku metsäohjaamolla ja siinäpäolikin kaksi lmmitin systeemiä. Toinen lämmitin oli jalkatilaan ja toinen kopin yläosassa.Olis voinu vaikka kengät riisua talvella kun tuon jalkatilalämmittimen laitoi puhaltaan. Mut eihän liene siellä pajalla kukaan ole tällasesta puhunut.Et olekuullutkaan. Mutta olikyllä kiva talvitraktori, mettässäki kun hammaslukko etupäässä niin veti kolmella pyörällä vaikka yksi ollisi ollut ilmassa. Ja sivukartaani ei ollut altis maakosketuksille.

eikö näissä dyna vt malleeissa ollu semmoinen  telkänpönttöä muistuttava lisälämmitin oikealla jalkotilassa vai muistanko väärin. äkkiseltään muistaakseni katsoin että joku kylmälaukku eväille

ai niinpä olikin dyna..  kun mietin niitä numeroita..   ite tykänny tuossa punavanteessa just siitä että kopissa on lämmintä aika nopsaan talvellakii.       ja eikö evp ole yhtään tuoreempaa kuin palmukopillista verkua käyttänny,   mutta sit kuiteskin on tuntevinaan..          mutta se telkänpönttö on jotenkin outoa nyky koneessa,  kun sentäs hyä koppi muuten, ainakin näkyvyyten osalta..    mutta taitaa pohjola olla niiin piäni markkina-alue että ei kannata...

nyt ei saa kuitenkaan unohtaa että tuota lämmitystehoa tarvitaan  loppujen lopuksi kait aika pienessä osassa valmistettuja autoja joten jotkin meistä hassuilta tuntuvat ratkaisut voi olla ihan järkeviä kokonaisuuden kannalta

Näin... lisäksi tasaisella liekillä palava lämmitin saattaa (?) tuottaa vähemmän päästöjä kilowattia kohden kuin polttomoottorin paloprosessin kautta saatu lämpöenergia.

On edullisempaa laittaa lisälämmitin jota käytetään tarvittaessa (joku viikko vuodessa?) kuin enemmän hukkalämpöä tuottava moottori joka hukkaa enemmän tehoa ympäristöönsä jokainen päivä.. Lähinnä tämä tulee siis noissa pienissä dieseleissä joissa hukkalämpöä ei yksinkertaisesti vaan tahdo pakkasella jäädä enää kabiinin lämmittämiseen. Isommilla koneilla pihinkin koneen hukka riittää kyllä jos vain lämmityslaite kennoineen on riittävän tehokas. Lämpenemisnopeus voi kyllä kylmästä lähdettäessä olla hidas, siinä lisälämmitin on alkuun nopeampi ja mahdollistaa lämmityksen myös silloin kun se 16-litrainen mylly ei käy. Ja moni lisälämmitin esilämmittää myös sen moottorin, myös etäohjattuna.

niiiinpä.  mutta on se kulkemista ylimäärä käyttävä.    ja tuo kait joku pikkuriiseli jossa ei ylijäämä lämpöi kerry kun sentäs vaatimus se 25 astetta kapiiniin..     enhän miä nuista muuten tietä kun vaan ite kertovat nuita...   miun tojo alkaa tuottaa lämpöjä parin kisan jälkeen mutta sehän käyttää sen 11 litraa satasella..

mites sää sinne hiksluksin kapiiniin tarvit sen + 25 kun pirtissäsikin  on vain + 15 ja sauna on kai melkein kylmä  kuin ryssän helvetti.