IKH:n niveliä on joitaki käytössä, siinähän ne tuntuu kestävän kuin muutkin. Ja niissäkin on ollut jo aika kauan tuo nippa ristikon päässä. Onko se nyt sitten Benzi & Di Terlizzi vai mikä se IKH:n nivelen merkki olikaan. Silppurivaunun laajakulmanivel taitaa olla vanhin IKH:lainen, ei toki sekään ihan vielä kymmentä vuotta.

Lainaus käyttäjältä: rene - 22.07.12 - klo:10:33

Lainaus käyttäjältä: Wejjo - 22.07.12 - klo:10:18

Lainaus käyttäjältä: {o|o} - 22.07.12 - klo:09:18

Eikös näissä punaisissa tappirasvoissa varoiteta laittamasta nopeasti pyöriviin laakereihin?

Eihän ne ristikon laakerit nopeasti pyöri, noihin sopii erittäin hyvin nämä sitkostetut rasvat

Itse en laittaisi tappirasvaa MIHINKÄÄN muuhun kun liukulaakeriin   Toisaalta halpaa yleisrasvaa en laittaisi YHTÄÄN MIHINKÄÄN
  Mihinkähän se perustuu että joissakin ristikoissa ei ole nippaakaan    Nivelakseleissa on toki aina.

Mikäs olisi hyvä rasva nopeakierroksisiin laakereihin?

Hyvästä rasvasta ei kokemuksia tule kovin nopeasti,  jotain kirjaimia edessä ja numero 4000 on noissa tuubeissa joita olen käyttänyt pitkälti yli kymmenen vuotta.  Viime keväänäkin laatikollisen ostin.  Mitään moitittavaa ei ole vielä ilmennyt.
 Aiemmin juurikin nivelakselin ristikoita rasvasin päivittäin halvoilla rasvoilla, aina ulos pursuava rasva oli jotain mustaa hökkylää    Nykyisin ulospäin pursuava rasva on vielä ihan toimivaa jopa punaista väriäkin on tallella vaikka edellisestä rasvauksesta olisi hyvinkin pitkä aika
  Putken rasvaus on hyvä tehdä siten että yrittää siivota ja pestä vanhat rasvat pois vaikka polttoöljyllä, kuivaus paperilla ja uutta rasvaa pintaan.  Sitten kun liikkuu tahkeasti niin sama uudestaan    

Lainaus käyttäjältä: bouli - 22.07.12 - klo:11:33

Lainaus käyttäjältä: rene - 22.07.12 - klo:10:33

Lainaus käyttäjältä: Wejjo - 22.07.12 - klo:10:18

Lainaus käyttäjältä: {o|o} - 22.07.12 - klo:09:18

Eikös näissä punaisissa tappirasvoissa varoiteta laittamasta nopeasti pyöriviin laakereihin?

Eihän ne ristikon laakerit nopeasti pyöri, noihin sopii erittäin hyvin nämä sitkostetut rasvat

Itse en laittaisi tappirasvaa MIHINKÄÄN muuhun kun liukulaakeriin   Toisaalta halpaa yleisrasvaa en laittaisi YHTÄÄN MIHINKÄÄN
  Mihinkähän se perustuu että joissakin ristikoissa ei ole nippaakaan    Nivelakseleissa on toki aina.

Mikäs olisi hyvä rasva nopeakierroksisiin laakereihin?

Hyvästä rasvasta ei kokemuksia tule kovin nopeasti,  jotain kirjaimia edessä ja numero 4000 on noissa tuubeissa joita olen käyttänyt pitkälti yli kymmenen vuotta.  Viime keväänäkin laatikollisen ostin.  Mitään moitittavaa ei ole vielä ilmennyt.
 Aiemmin juurikin nivelakselin ristikoita rasvasin päivittäin halvoilla rasvoilla, aina ulos pursuava rasva oli jotain mustaa hökkylää    Nykyisin ulospäin pursuava rasva on vielä ihan toimivaa jopa punaista väriäkin on tallella vaikka edellisestä rasvauksesta olisi hyvinkin pitkä aika
  Putken rasvaus on hyvä tehdä siten että yrittää siivota ja pestä vanhat rasvat pois vaikka polttoöljyllä, kuivaus paperilla ja uutta rasvaa pintaan.  Sitten kun liikkuu tahkeasti niin sama uudestaan    

JA törkkää sitä rasvaa sinne sisemmän putken sisälle, sieltä valuessaan voitelee kätevästi.

Punasta Petronasia käytetty nyt muutama vuos, eikä tarvii ajatella merkin vaihtoa. Kuten edellä kuvattu renellä, eli ku uutta laitto entisillä halvoilla rasvoilla niin aina ulostuleva tavara oli aina jo kerran syödyn näköstä, mutta nykyään rasva kestää.

Punasta Petronasia käytetty nyt muutama vuos, eikä tarvii ajatella merkin vaihtoa. Kuten edellä kuvattu renellä, eli ku uutta laitto entisillä halvoilla rasvoilla niin aina ulostuleva tavara oli aina jo kerran syödyn näköstä, mutta nykyään rasva kestää.

Samalla mennään. Välillä ollut muitakin mut tuo kyl on hyvä jokapaikan rasva.

X1r violettia käytetään raskaammassa käytössä oleviin akseleihin, ja samalla muihinkin "avainkoneisiin". Harvoin on akseleita hajonnut, tosin vasta meni fusionin laajakulma hajalle mittarissa 32500 paalia silloin.

Missäs lehdessä just viimevuon oli vaseliini testi?
Siinä ei mitään ylivoimaista voittajaa tullut vaan kaikki oli aika tasasia halvasta kalliimpaan ja siihen lopputulokseen päästiin että tärkeintä on että rasvataan eikä se millä rasvataan.....

Missäs lehdessä just viimevuon oli vaseliini testi?
Siinä ei mitään ylivoimaista voittajaa tullut vaan kaikki oli aika tasasia halvasta kalliimpaan ja siihen lopputulokseen päästiin että tärkeintä on että rasvataan eikä se millä rasvataan.....

Ja se ettei painapesurilla pestä niitä rasvoja pois joka laakerista ja tapista     

Tiedä sitten, mikä merkitys tuolla rasvaamisella oikein on. Minä esim. rasvaan lumilingon akselin tasan kerran vuodessa ja kyllä tuo on pelittänyt jo lähemmäs 15 vuotta. Välillä käyttö on todella kovaa, kyllä sitä 900:n valtra vetää kyllä täydellä teholla. Lika ne laakerit tuhoaa ennemmin kuin liian pieni rasvamäärä. Kuten joku tuossa totesi, ajoneuvojen kardaaneissa tai vetoakseleissa on kestorasvaus ja hyvin pelittävät satojatuhansia kilometrejä.

ajoneuvojen kardaaneissa tai vetoakseleissa on kestorasvaus ja hyvin pelittävät satojatuhansia kilometrejä.

Jep! Mitsun etukardaanissa ei ollu nippaa. Eka kesti 92tkm. Takakardaanissa oli nippa. Kesti sen 270tkm jolloin auto vaihdettiin.

Tiedä sitten, mikä merkitys tuolla rasvaamisella oikein on. Minä esim. rasvaan lumilingon akselin tasan kerran vuodessa ja kyllä tuo on pelittänyt jo lähemmäs 15 vuotta. Välillä käyttö on todella kovaa, kyllä sitä 900:n valtra vetää kyllä täydellä teholla. Lika ne laakerit tuhoaa ennemmin kuin liian pieni rasvamäärä. Kuten joku tuossa totesi, ajoneuvojen kardaaneissa tai vetoakseleissa on kestorasvaus ja hyvin pelittävät satojatuhansia kilometrejä.

Rasvauksesta tuli mieleen kun naapurin pajalla (tapahtunut varmaan ennen syntymääni) oli hitsattu kylvökoneen vantaisiin lisää rautaa ja siinä oli tarkan miehen ja täysin huolettoman miehen kylvökoneet.. Tarkka isäntä oli rasvannut vantaiden sitä (miksi sitä nyt sanotaan) yläpäässä olevia nippoja vain vähän niin eivät olleet kuluneet mutta paska oli päässyt välin niin eivät liikkuneet mihinkään... Mutta Isäntä joka ei ollut rasvannut vissiin ikinä niitä niin toimivat suuren väljyytensä takia mainiosti     Eli liian vähän rasvaa ja harvoin on kyllä pahin vaihtoehto.. Kaivuria kun ajelen niin tulee päivittäin rasvattua melkein kaikki nipat niin pysyy pöly ja vesi poissa tapeista 

Eipä oo nissan king cabissäkään yhtään ainoota nippaa kardaaneissa 340 000 ajettu ja kaikki alkuperäisiä (KOP KOP ) 

Eipä oo nissan king cabissäkään yhtään ainoota nippaa kardaaneissa 340 000 ajettu ja kaikki alkuperäisiä (KOP KOP )
Jos laakerit viimeisen päälle suojataan, niin kyllä siellä rasva pysyy, eikä lika pääse laakeria tuhoamaan.

Eipä oo nissan king cabissäkään yhtään ainoota nippaa kardaaneissa 340 000 ajettu ja kaikki alkuperäisiä (KOP KOP )
Jos laakerit viimeisen päälle suojataan, niin kyllä siellä rasva pysyy, eikä lika pääse laakeria tuhoamaan.

Mutta mikä saa ne nuorison harrastepelien kardaanit kestämään? Kun 400 hevosvoimaa pyörittää ja runtua annetaan tosissaan...

Oisko auton kardaanissa vähän enemmän kierroksia? Kestäähän se sillon..