Tuo kyljen polttaminen auki ja akselisysteemien korjaaminen verstaassa on ihan toimiva tapa, kun on kyse esimerkiksi saksalaisten ylisuunnittelusta. Krymppi ja nestetyppiliitokset, kiilaliitokset, valtavan painoiset hihnapyörälimput, joihin tarvitaan nosturi, ym.

Mitään ongelmaa ei ole, kun on 100 m x 50 m x 10 m halli, jossa on 20 t. niskanosturi, jolla voidaan nostaa eri komponentit vaikka sitten polttamalla pois paikaltaan, ja sitten jää vain runko, jossa sitten on tilaa vaihtaa vaikka jokin heittokuljettimen tiiviste. Sitten hitsaamalla taas kokoon ja tulee kuin uusi.

Niin, 150 tonnin prässi, johon voi nostella puimurin kyljelleen akselien pois ottoa varten, on tietenkin yksi vaihtoehto.

-SS-

Lainaus käyttäjältä: kylmis - 30.07.18 - klo:07:31

Kuningas Leisson opettaa nöyryyttä!

Ei se mitenkään huono asia ole, että asentajalla on sen verran moraalia, että koittaa varmistaa sen, ettei kone leviä kesken kaiken. Jos Leisson kyrsii, niin ainahan voi ostaa kotimaisen vaihtoehdon. Siinä puidessa voi sitten miettiä, että onkohan ne irtoavat seulat yms. ihan vaan legendaa....

Nöyryyttä ja sitkeyttä tämä maahomma kyllä opettaa muutenkin.
Osansa remontin hankaluudesta aiheuttaa se, että vaikka aika pieni kaveri olenkin niin sellaista parikymppisen notkeutta ei enää joka suuntaan tahdo löytyä. Tuolla koneen sisällä vinkkelissä maatessa tulee mieleen että hyvinkoulutettu asentaja-apina saisi pätkätyöpaikan.

Vaan luulen (jopa tiedän) että jos käsissä olisi 28-vuotias Sampo niin nöyryys olisi vaihtunut jo krooniseen epätoivoon :-|

Joo . Montaa 28 vuotiasta Sampoo ei ole enää käytössä .

Joo . Montaa 28 vuotiasta Sampoo ei ole enää käytössä .

Hephep. Täällä Komia 690 vm. -87. Ja yli 2000 h mittarissa. On sitä kyllä laitettukin...

Lainaus käyttäjältä: sorkkis - 30.07.18 - klo:17:37

Joo . Montaa 28 vuotiasta Sampoo ei ole enää käytössä .

Hephep. Täällä Komia 690 vm. -87. Ja yli 2000 h mittarissa. On sitä kyllä laitettukin...

Kerran semmosta tullu ajettua , toista kertaa en kaipaa.

Sampomyytit ovat samanlaisia kuin valtramyytit. Yleensä eniten tietävät ne, jotka eivät tiedä.

-SS-

Sampomyytit ovat samanlaisia kuin valtramyytit. Yleensä eniten tietävät ne, jotka eivät tiedä.

-SS-

Valmettia on tullut ajettua eikä pahaa saa ole sanomista . Kyllä noi sampot on nähty , huomattavasti heikompia kuin muut ja oli alitehoisia aikanaan .

Kai noin uudet on parempia .

Mun tänä syksynä 33-vuotias Sampo suoritti vielä viime vuonna rahtipuintiakin kun uudemmasta löytyi laakerihäikkä seulaston käytöstä juuri kun piti alkaa puinnit. Vanha Sampo kaipaa ennen puintikautta hieman hellyyttä ja rakkautta muutaman laakerin ja hihnan kera jonka sitten palkitsee luotettavalla toiminnalla vuodesta toiseen, ei kiroamista ja haukkumista ynnämuuta mesoamista. Onhan tuo vanhus toki nyt jo neljättä syksyä varakoneena "uudemman" 1998-vuoden mallia edustavan punaisen paholaisen rinnalla. Muutamia erilaisia puimureita on tullut oltua remontoimassa ja on niissä omat ongelmansa kaikissa, joka koneessa on joku hankala paikka tai kummallisesti sijoitettu komponentti, isommat koneet avarampia ja yleensä on vähemmän heikkoja rakenneratkaisuja kun ovat yleensä suurempaan vuosittaiseen ajotuntimäärään rakennettuja kuin pikkukoneet joissa hinta ja pieneksi tavoiteltu paino ovat esteenä paremmille rakenteille. 

eikös se ole niin että kun pikkasen uhraa aikaansa ja kattelee värkit kuntoon ennen sesonkia niin moni harmi jää pois?   oli sitten merkki mikä tahansa.        ja pikkulaitolla selviää kun laittaa huomaamat viat/huomiot ylös edellisellä kaudella ja sit ennen sesonkia huoltaa/poistaa nuo kohteet ni aika huoletonta onpi työnteko.

eikös se ole niin että kun pikkasen uhraa aikaansa ja kattelee värkit kuntoon ennen sesonkia niin moni harmi jää pois?   oli sitten merkki mikä tahansa.        ja pikkulaitolla selviää kun laittaa huomaamat viat/huomiot ylös edellisellä kaudella ja sit ennen sesonkia huoltaa/poistaa nuo kohteet ni aika huoletonta onpi työnteko.

Juu kyllä ennakointi kannattaa aina.

Tuokin vika tuli huomattua ihan sattumalta. Koneen sisuksia huvikseni lampulla katsellessani huomasin että yksi kohlinakselin kaula oli laakerin reunoilta kiiltävä kun muut olivat maalissa. Ensin ajattelin että joku olkitukko on vaan siinä hiertänyt mutta sitten kokeilin ravistella kohlinta ja sivuttainhan se liikkui siinä akselilla. Pystysuuntaista välystä ei vielä käsin heilutellen ollut havaittavissa.

Täältäkin löytyy 28v sampo 680 ! 2300h, pikkuisen laiteltu joo, pitäisi nyt seulastonkäyttöakselin laakerit vaihtaa..

Sampomyytit ovat samanlaisia kuin valtramyytit. Yleensä eniten tietävät ne, jotka eivät tiedä.

-SS-

Kolmesta Samposta omakohtaisia kokemuksia. Lopputulos: ei koskaan enää Sampoa.

 Ennen vaikka viidettäkymmenettä vuottaan käyvä hytitön saksanseisoja.