tollasen vuoron viimetalvena aurasin oli muuten tasan ensimmäinen ja viiminen meinas järki kulta mennä...

tollasen vuoron viimetalvena aurasin oli muuten tasan ensimmäinen ja viiminen meinas järki kulta mennä...

  Vallulla ei varmaan tuntuis juuri missään? 

Lainaus käyttäjältä: rene-rane - 20.11.11 - klo:21:18

tollasen vuoron viimetalvena aurasin oli muuten tasan ensimmäinen ja viiminen meinas järki kulta mennä...

  Vallulla ei varmaan tuntuis juuri missään? 

en tiä mut liian vähän unta ja koittaa nuokkua kahvin ja roskaruuuan voimalla... ei ei ei enää en aja kun sillä ei edes voittanut mitään 

Paljon kuulee näitä stooreja yli 16 tunnin tuureista ja jotkut ajaa useampia vuorokausia. Mun kokemukseni mukaan 10-12 tuntia on ehdoton maksimi. Sen jälkeen pitäis kuski vaihtua jos meinataan että oikeasti pitäis saada jotain aikaseksi ilman että rikotaan kalustoa kovin paljoa.

Kerran pari kun väsyneet lumimiehet teloo koulutaksin tms niin ollaan tyrkyttämässä ajopiirtureita yms -menee hommat lopullisesti piloille........ eli kannattais tolkku pitää niissä ajovuoroissa

Paljon kuulee näitä stooreja yli 16 tunnin tuureista ja jotkut ajaa useampia vuorokausia. Mun kokemukseni mukaan 10-12 tuntia on ehdoton maksimi. Sen jälkeen pitäis kuski vaihtua jos meinataan että oikeasti pitäis saada jotain aikaseksi ilman että rikotaan kalustoa kovin paljoa.

joo no riippuu hommasta keitaalla olen pitänyt sitä 20h sellaisena kipurajana minkä vielä voi ajaa ihan hyvillä mielin mutta jos sitä pitemmälle mennään niin alkaa vahinkojen riski kasvaa 

   Mä en tajuu miksi tilan traktorille pitää joka hetkelle olla so*****ja töitä tiedossa tilan ulkopuolella. Ne paras katteiset työt tekee ne jotka pystyy lyhyellä varoitusajalla lähtemään vaativiin töihin. Itse tulin pohjoisesta metsältä ja heti heitti pariksi viikkoa 90€/h+alv töitä joten ne vähät kynnöt sai suosiolla odottaa. Kun seuraa niitä AAA-luokan maansiirtoyrityksiä niin ei niiden koneet ole pukkaamassa koko aikaa töitä, niillä osa koneista saattaa seistä useita viikkoja jos ei ole sopivaa kohdetta tarjolla. Ei sitä katetta tehdä niillä laskutettavilla tunneilla vaan sillä että saadaan kuorittua kermaa. Ja sen kerman kuoriminen on vaikea sovittaa sen varsinaisen pääelinkeinon väliin.

Lainaus käyttäjältä: rene-rane - 20.11.11 - klo:20:11

Itse kallistuisin kyllä talvikunnossapitoon.

jos joskus olisi rahaa voisi ostaa toisen kunnon koneen jota pitäisi kesällä keitaalla  *haaveilua*

Meillä tehdään tosiaan vähän talvikunnossapitoa ja en pidä sitä missääntapauksessa rengin hommana epäsäännöllisyytensä takia. Lisäksi kalliille kalustolle on vaikea saada tarpeeksi tunteja.

   No ota vaikka joltain puufirmalta savottatien jäädytys saarisavotoille, siinä on sopiva päivätyö rengille eikä ole oma henkikulta vaarassa. Joskus voi mennä koko talvi ja huonolla tuurilla voi jäätä joutua lisäämään seuraavanakin talvena.

   Mä en tajuu miksi tilan traktorille pitää joka hetkelle olla so*****ja töitä tiedossa tilan ulkopuolella. Ne paras katteiset työt tekee ne jotka pystyy lyhyellä varoitusajalla lähtemään vaativiin töihin. Itse tulin pohjoisesta metsältä ja heti heitti pariksi viikkoa 90€/h+alv töitä joten ne vähät kynnöt sai suosiolla odottaa. Kun seuraa niitä AAA-luokan maansiirtoyrityksiä niin ei niiden koneet ole pukkaamassa koko aikaa töitä, niillä osa koneista saattaa seistä useita viikkoja jos ei ole sopivaa kohdetta tarjolla. Ei sitä katetta tehdä niillä laskutettavilla tunneilla vaan sillä että saadaan kuorittua kermaa. Ja sen kerman kuoriminen on vaikea sovittaa sen varsinaisen pääelinkeinon väliin.

samaa olen huomannut, useempi rattori ja varsinkin talvisin seisoo myös muita maansiirtokoneita kun muuten on rauhallisempaa tuolla saralla