Hyvä tietää, että autopower-vaihteiston remontti tulee aina halvaksi.

http://www.youtube.com/watch?v=_PbWsF-8aJU
Mulle tuli tää tunne, kun variaattorimansikki oli yhen viikon koeajolla

Lainaus käyttäjältä: Timppa - 23.12.09 - klo:14:05

Hyvä tietää, että autopower-vaihteiston remontti tulee aina halvaksi.

http://www.youtube.com/watch?v=_PbWsF-8aJU
Mulle tuli tää tunne, kun variaattorimansikki oli yhen viikon koeajolla

  -hommaa vaan reippaasti se mansikki,jos vitutus häipyis...

Tuollainen jäähdytysjärjestelmän vika selittäis ehkä osaltaan sitä miksi se laatikko porsii jontikassa mut kestää muissa zf eccomia käyttävissä koneissa paremmin. Hauska varmaan kuskin urakoidessaan ajatella että laatikon kestäminen kasassa on jostain 20 sentin sulakkeesta kiinni...

Tuollainen jäähdytysjärjestelmän vika selittäis ehkä osaltaan sitä miksi se laatikko porsii jontikassa mut kestää muissa zf eccomia käyttävissä koneissa paremmin. Hauska varmaan kuskin urakoidessaan ajatella että laatikon kestäminen kasassa on jostain 20 sentin sulakkeesta kiinni...

Tää on ulkomuisti tietoo.05 vuodesta alkaen jäähdytysjärjestelmä on muuttunut erilaiseksi.

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 23.12.09 - klo:20:30

Tuollainen jäähdytysjärjestelmän vika selittäis ehkä osaltaan sitä miksi se laatikko porsii jontikassa mut kestää muissa zf eccomia käyttävissä koneissa paremmin. Hauska varmaan kuskin urakoidessaan ajatella että laatikon kestäminen kasassa on jostain 20 sentin sulakkeesta kiinni...

Tää on ulkomuisti tietoo.05 vuodesta alkaen jäähdytysjärjestelmä on muuttunut erilaiseksi.

Niin että todennäköisesti tuo meikäläisen -07 onkin jo ikuinen.

[
Autopower laatikollisia jontikointa suomessa jo yli tuhat ,muita merkkejä ei yhteensäkkää.
Pari vuotta sitten Konefoorumis eräs Agrin isompi herra avautui näistä ap ongelmista, kun sitä tarkemmin tivasin. Myityjä oli silloin yli tuhat ja lukumääräisesti 49;än (vikaprosentti n:5%) koneeseen oli laatikko vaihdettu ja muutamiin monta kertaa (kertoisko käyttäjästä jotain ) Vika ei todellakaan ole monimutkainen ja kallis, mutta tietysti isoltahan se tuntuu, kun että oikein sinetöityyn puulaatikkoon potilas laitetaan ja lentorahtina Itävaltaan. Joku lukkorengas antaa periksi tai o-rengas sulanut ja öljy pakenee väärään kanavaan johtuen jäähdytysnesteen vajauksesta tai toimimattomasta jäähdytysvesipumpusta (näitä on vaihdettu takuuseen ja on myös ollut pimeänä koska sulake palanut (kertoisko taas käyttäjästä jotain, jos perä niin kuumaks ajetaan ettei persettä kestä , eikä edes epäillä jotain olevan vialla Erään laatikon vaihdon hinnaksi tuli 5 tonnia töineen ja vaurio tapahtui n, 5000 tunnin kohdalla. Kulut jaettiin kolmeen osaan; Tehdas/AM ja omistaja. Minusta ei kovin kallista sit kuitenkaan, kun perinteisen lootan poikiessa puhutaan aina luokkaa kymppitonnin "huollosta" ja sitä ei pidä kukaan minään

ei kovin kummonen summa, vaan kauanko kone pois töistä ehkä kovinkin kiireisenä aikana ainahan ne on highteknology miehet kylillä elvistelemässä uutuuksillaan mutta vanha moneenkertaan koeteltu tekniikka on monesti arvossa arvaamattomassa

Lainaus käyttäjältä: +200 - 23.12.09 - klo:21:20

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 23.12.09 - klo:20:30

Tuollainen jäähdytysjärjestelmän vika selittäis ehkä osaltaan sitä miksi se laatikko porsii jontikassa mut kestää muissa zf eccomia käyttävissä koneissa paremmin. Hauska varmaan kuskin urakoidessaan ajatella että laatikon kestäminen kasassa on jostain 20 sentin sulakkeesta kiinni...

Tää on ulkomuisti tietoo.05 vuodesta alkaen jäähdytysjärjestelmä on muuttunut erilaiseksi.

Niin että todennäköisesti tuo meikäläisen -07 onkin jo ikuinen.

-07 vm. osassa menossa menossa toinen laatikko.

onko

ei kovin kummonen summa, vaan kauanko kone pois töistä ehkä kovinkin kiireisenä aikana
>>>No kuinkas äkkiä sen "legendavalumöltin" laatikko pemistetään yksinkimmin, kun pää-akselin laakerit tai synkrot hirttää kiinni .Onhan siitä jotain tuntiurakkaakin olemassa, kauanko siinä saa mennä, mutta äkkiä arvioisin että vähintään 10 tuntia purkua ja analysointia ja vähän enempi kokoonpanoa ja osan aikaa tarvitaan kahta miestä hommis ja kolmas painaa selekäsuorana Suolahteen varaosatiskiin nojailemaan, joka sekin ottaa yhden puolipäivää . Näistä rungollisista vehkeistä se laatikko on paljon helpompi ottaa ja laittaa pakettiin, verrattuna vanhanaikaisiin. NIIN siihen peruskysymykseen; Paljonko se lisävuorokausi/det sitten maksaa:Persaukiselle se on pankrotti ja kone rahoitusyhtiölle Vakavaraiselle tulo vain siirtyy, sen ajan eteenpäin, mitä kone pelistä pois, mutta eipä tule kulujakaan ajosta. EI kai kenenkään traktorinajo ja kone ole korvaamaton. Vain hautausmaat on täynnä korvaamattomia miehiä  



ainahan ne on highteknology miehet kylillä elvistelemässä uutuuksillaan mutta vanha moneenkertaan koeteltu tekniikka on monesti arvossa arvaamattomassa
[/quote]
[/quote]onko sillä nyt niin väliä minkämerkkinen kone seisoo remontin takia, aina se on hankalaa ja mitä pitempään sen kalliimpi. semmosen kuvan oon antanu aivoihini syntyä että jonnikan keppiloota huomattavasti kestävämpi ku raputon, korjaa toki jos oon väärässä