Kyllä erään heimon kansallispuvun rahtihameeseen mahtuu yllättävän paljon tavaraa,
Moottorisahojaki veivät paikallisesta arkimarketista.
Tommosia vähän sillä silmällä katsottu. Heikkoja kohtia näissä ei vissin ole mutta kun nämä tänä päivänä on aika paljon ajettuja niin mitä kannattaa tarkistaa erityisen tarkasti hyde pumpun lisäksi
Kyllähän maxxumit on lujia. Osat on ikävä kyllä arvokkaita ja saattaa olla hakusallaki. Mulla on 5130 -98, 7000h pyörähti just ja nyt vissiin tarttis laatikko avata. Alakaa pakat olla lopussa. Minkäikästä oot katellu? Varustepuoli näissä on kunnossa, hydr suunnanvaihto, 4xpikavaihteet, sähkönostolaite(joka muuten on ihan näppärä käyttää, kädettömät moittii kuulemma)ilmastoinnit ym löytyy aika monesta koneesta. Ja se ketteryys on ihan omaa luokkaansa. 13.6/28 etusilla pyörähtää ihan tajuttoman pienesä tilasa. Ainakaan minä en oo nähny samanikästä kuutosta joka ois noin ketterä. Voin vaan kuvitella kuin ketterä se nelonen sitte on...
Nämä digiautopowertuningmiehet moittii viiattiaki, ois jääny aikanaan turpeet nostamatta täsäki maasa ilman viiattia. Niillä on ajettu semmosia tuntimääriä ettei nämä nykyvehkeet tuu koskaan näkeen semmosia määriä. Saattaahan se synagooga olla nykymittapuulla vähä ankee mutta aikoinaan pinifarina oli kova sana.
ja samaan sarjaan kuuluu kuin fiatit , ei niitä ajamalla särki saa, toimiva kuin junan vessat kun vähän edes huoltaa.
Fiat on todella heiveröisesti tehty. Jatkuvat vaihteisto ja etuakseliongelmat ovat suurin murhe. Jarrut tehottomat, kytkin kestää 1000tuntia ja teknisesti rakennettu niin että korjaaminen työlästa ja kallista.
Tässäpä vasta huumoria....Suurimmat murheet fiiateissa juuri sähköt,vaikka en ole niillä ajanut kuin vasta 15 000 tuntia(vaijeritunteja)
Parasta fiatissa on toimivat sähköt.
Otan osaa. Fiiatin koppi Järkyttävimpiä laitoksia, missä ihminen saattaa/joutuu aikaansa viettää. Joku joosef mengele sen on suunnitellu.
ja samaan sarjaan kuuluu kuin fiatit , ei niitä ajamalla särki saa, toimiva kuin junan vessat kun vähän edes huoltaa.
Fiat on todella heiveröisesti tehty. Jatkuvat vaihteisto ja etuakseliongelmat ovat suurin murhe. Jarrut tehottomat, kytkin kestää 1000tuntia ja teknisesti rakennettu niin että korjaaminen työlästa ja kallista.
Tässäpä vasta huumoria....Suurimmat murheet fiiateissa juuri sähköt,vaikka en ole niillä ajanut kuin vasta 15 000 tuntia(vaijeritunteja)
Parasta fiatissa on toimivat sähköt.
No tuo Patu ei anakaan ole suuniteltu urakka touhiuhinTiedä häntä mistään urakoinnista,mutta sellaset 500-700 mottia talvessa tulee ajettua.On tuo entinen paketti nyt 10 vuotta ollut ja tarttis uudistaa muuten tulee pitokone
...meinaan arvo putoo niin että pitää ajaa sitten loppuun.
Hiukan erikoista. Agrilla oli juuri kamppania, että Patusta saa paremman hyvityksen vaihtaessa Keslaan. Olen ymmärtänyt, että mettäkamppeista saa käsittämättömän hyviä tarjouksia, koska käytetyistä pyydetään ihan maltaita. Kokeilisin kysyä tarjousta jostakin muustakin Agrista, kun omien kokemusten mukaan Agri on paras hyvittäjä vaihtokoneissa tällä hetkellä ja on ollut jo hyvän aikaa. Kesko on ihan paska. Ei pääse kauppoihin vaikka myymälää vaihtaisi. Koittavat kai netota vaihtokoneilla tai sitten käsitykset niiden arvosta ovat realistisiakokeile, vaihtoarvo vaan ei ole hääppönen.Niinpä patun paketti on ennestään...Ei vain kovin kummosia ole nuo keskon/A-marketin tarjoukset...Keskolla hydr.esiohjaus samaan hintaan, A:lla puoleen hintaan
Juu tuo agrin tarjous että vähintään 5000e patusta...tuo minun entinen kuitenkin tupla hintainen....
Ei taida vain tehtaat olla mukana "kamppanijoissa" kun vaihtokone hinnotellaan 20% alle markkinahintojen.Eli "tarjoukset" on pois myyntikatteista...
Saman tasoisia paketteja olen hinnoitellut ja kyllätuo agritekin tarjous on tähän mennessä kirkkaasti kärjessä.Ollaan sitten lopunikää farmin käyttäjä...
kokeile, vaihtoarvo vaan ei ole hääppönen.Niinpä patun paketti on ennestään...Ei vain kovin kummosia ole nuo keskon/A-marketin tarjoukset...Keskolla hydr.esiohjaus samaan hintaan, A:lla puoleen hintaan