Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
Ok, kiitos neuvoista! Koetan näillä saada matalan ja tasaisen kylvön. Tuota jauhoksi äestystä olen koettanut välttää kuorettumisen takia, mutta nyt se on toisaalta perusteltua ettei siemenet jäisi kokkareiseen herkästi kuivuvaan kerrokseen. Koetan myös maltillisella ajonopeudella jos sillä jyvät saisi tarkemmin pysymään halutussa. Onko muilla VM-äijillä kikkoja heittää eetteriin?
Moi,
onko VM kylvökoneella Rypsiä kylväneitä linjoilla...en ole moneen vuoteen kylvänyt rypsiä joten hieman uskonvahvistusta kaipaisin. 2008 kone niillä alkupään vantailla jossa yhdellä putkella tulee siemenet ja apulanta sekaisin vantaaseen. Kylvö jokaisella syöttimellä vai jokatoisella? Entä kumpi on parempi tarkkuudeltaan, piensiemenlaatikko vai normaalilaatikko? Entä vannassäätö, ykköslovi ja painatusta maltillisesti (tähtään 1-2cm syvyyttä)? Ajonopeus maltillinen ettei vannas hypi? Jotenkin stressaavaa touhua kun kylvömäärä/ha on niin pieni ja kone ei ole millään mittarilla tarkkuuskylvökone (ei määränsäödöltään eikä syvyyssäädöltään). Ajatus äestää edeltä matalaan. Savimaat. Joskus jo päätin ettei koskaan enää (aina pettymys satomääriin) mutta tässä sitä taas ollaan
Cutana, mielestäni tälläkertalla ei ole tämä syynä koska silloin myös käsijarrulla pitäisi jumittaa. Tuo pääsylinteriongelma kuulostaa loogiselta eli jos se ei palaudu kunnolla siihen asentoon että jarrunestekupista olisi yhteys auki pääsylinteriin, niin silloin linjaan jäisi paine. Naapurin kone kyseessä niin ei pääse nyt heti taas asiaa ihmettelemään.
Moi,
täällä varmaan on jo useassakin keskustelussa käyty vastaavaa ongelmaa mutta aloitan silti uuden keskustelun. Oikea takajarru jää jalkajarrun käyttämisen jälkeen laahaamaan. Vasen ei jää. Käsijarrun käyttämisen jälkeen ei jää laahaamaan. Laahaamisen saa pois kun kampeaa L-mallisesta välittäjävivusta jumituksen pois. Mielestäni on kaksi mahdollista syyllistä: 1) poljinsylinterissä on vika joka aiheuttaa sen että jarrulinjaan jää paine päälle 2) Takapään sylinterissä on mekaaninen palautusongelma eli korroosion aiheuttama. Onko paikalla kokemusasiantuntijoista vastaavasta viasta ja mitä epäillään? Tuo ongelma no1 mahdollisuuden saa varmistettua sillä että kun jumi on päällä niin avaa ilmausruuvin. Jos jumi häviää niin joku vika on poljinsylinterissä.
Moi, onko jollain tietoa että onko ruiskumerkkari mustassa multivan kylvökoneessa sähkömoottori vai solenoidi? Yksi neljästä ei nyt toimi. Ja onko palautus jousella vai ajetaanko suljettava syötin sähköllä takaisin pyörivään tilaan?
Moottoripolkupyörämiehelle kommentit: Bosch rele vaihdettu toimivasta traktorista, ei auttanut. Bosch releen pluspuoli toimii koska antamalla suoran miinuksen boschille starttaa normaalisti. Teoriani on edelleen se että kun starttimoottori lähtee käynnistymään niin silloin tietokoneboksin jännite alenee liikaa ja tietokoneen järki sammuu jolloin se ei enää pysty syöttämään boschille
"starttauksen sallimisen miinusta".
Perimmäinen syy miksi tietokone sammuu on joko boksin virtasyötössä ( miinus tai pluspuolella). Tai tietokoneen sisällä. Juu, tämän käsitän, mutta sen kohdan kun joku sanoisi että missä lukuisista liitospisteistä vika on ettei tarvisi kaikkia myyrätä läpi. Akku ja sen kaapelit hankittu mutta ei vielä paikalla, traktori ei oo minun vaan tutun.
Keksein ohitusreleen saunan lauteilla, ja pitihän sitä piruuttaan testata että oliko toimiva. En tiedä vielä edes missä kyseinen tietokoneboksi on. Onko se oikean lokasuojan kohdalla hytin sisällä hydr.vipujen alla?
(Ohitusrelesysteemi toimii näin: se saa tietokoneelta miinuksen riittävän pitkän aikaa (joku 0,2sek) että ohitusrele ehtii koskettimellaan antamaan itselleen ja bosch releelle miinuksen vaikka tietokoneen syöttämä "starttauksen sallimisen miinus" katkeaa 0,5 sek päästä siitä kun starttimoottori lähtee pyörimään.)
Testikytkentä toimi, lähti käyntiin kun nopeesti testasin äsken. Ennen testiä starttaus pätki ja lisärele-kytkennällä lähti heti käyntiin pätkimättä. Testaa carhu tälläsellä kytkennällä (jos saan google-linkin toimimaan).
https://photos.app.goo.gl/2v2ijg8kC4ykgD7Y6tai
https://photos.app.goo.gl/2v2ijg8kC4ykgD7Y6Ps.Toki kiinnostaa edelleen mikä olisi sen miinuksen katkomisen syy, uudet akut ja akun plus ja miinuskaapeli hankittu mutta ei vielä paikalla. Jos nekän ei auta niin sitten tää ohitusrele saa jäädä toimintaan.
Carhulla on juurikin vastaava vika myös mitä itse tutkin. Epäilen siis että tulee tälläinen tilanne: starttimoottori lähtee yrittämään jolloin akkujännite laskee senverran että tietokone menee polvilleen (sammuu) jolloin se lopettaa starttauksen sallinnan miinuksen syöttämisen. Tällöin starttimoottori lopettaa yrittämisen ja heti senjälkeen tietokone herää ja antaa uudelleen starttiluvan ja tämä hullunmylly toistuu ja toistuu loputtomiin. Ps. Tänään sain idean mitä testataan huomenna, eli asennetaan lisärele joka antaa vahvan miinuksen bosch-releelle starttauksen ajaksi. Kyseinen lisärele saa vetolupansa tuolta tietokoneelta jolloin turvapiirit jäisi edelleen toimintaan. Saas nähdä toimiiko viritysidea. Laitan kytkennän jakoon jos se toimii.
Vikakuvaus: starttimoottori aloittaa starttauksen mutta lopettaa sen ennenkuin dieselmoottori pyörähtää yhtään. Pitää 0,5sek tauon kunnes yrittää uudestaan ja taas lopettaa ennen dieselin pyörähdystä. Jatkaa tätä sykliä "loputtomiin". Kun käyttää starttiboosteria tai on ollut latauksessa niin starttaa normaalisti. Traktorin laturi toimii, lataa yli 14v tyhjäkäynnillläkin jo. Vian aiheuttaja saatiin jo haarukoitua niin että katkomisen syyksi löytyi starttauksen bosch apureleen miinussignaalin katkeaminen heti starttimoottorin käynnistymisen jälkeen. Sähkökaaviosta selvisi että kyseinen miinuslinja saattaa tulla ohjainmodulilta, vähän jäi sen tutkiskelu puolitiehen. Agronetin keskustelupalstalla oli vastaavia vikoja kuvattu ja oli lisäilty painikkeita jotka ohitti apureleen. Nyt kysynkin, että olisiko linjoilla todellisen vian aiheuttajan tietäjää joka kertoisi mikä on perimmäinen ongelma? Arvauksiani: Onko ohjainmoduulin ominaisuus että se on turhan kriittinen hiemankin alemmalle starttausaikaiselle jännitteelle? Onko jokin ohjainmodulin plus tai miinuslinjan liitos mahdollisesti hapettunut ja se tarvisi korjata tai lisätä poikkipintaa johtimeen? Vai onko kyseessä perinteisemmän sähköpiirin (rele/piirikorttifolio/liitinkontakti) häiriö? Onko vanhoissa keskusteluissa mainitusta ohituspainikkeesta tietoa että mistä mihin se kuuluu kytkeä? Turvatoimintoja (kytkin pohjassa+suunnanvaihtaja keskiasennossa) ei haluttaisi ohittaa, joten lisäpainike ei sikäli oikein houkuta. Talossa lapsia joiden ei soisi vahingossa käynnistävän laitetta vaihde päällä.
Kävin katsomassa Masinistisivustolla, SS olikin sinne jo jakanut tietoa lisää. Mulla ei vielä sinne tunnuksia, mutta laitan lisäkysymyksen tähän. Katso liitevalokuva. A-merkitty akseli pyörii aina kun moottorikin? B- ja C-merkityt osat on yhtä puuta? Entä onko A-akseli ja BC- osat toisissaan yhteydessä boorilla?
Moi, en löytänyt viistonninen sivustolta linkkaamaasi kohtaa. Pitkä faq-tarina tuli luettua pariinkin kertaan. Jostain google valokuvista sai sen käsityksen että voa akselilla oleva pikkuratas pyörittäisi ala-akselin ratasta. Mutta miten ylä-akseli saa vedon, saako se kampiakselilta jonkun rattaankautta vauhtipyörältä, ja pyöriikö tämä akseli vaikka kytkin on pohjassa? Läpileikkauskuva olisi hieno. Eilen innoissani hain fordin korjaamokirjat yhdeltä kylänmieheltä mutta kun avasin ne niin ne osoittautuikin 600-sarjalaisen kirjoiksi.
Tämäntapainen kuva siis hakusessa, mutta tarkempi saisi olla...
Morjesta,
tutullani Ford 5000 hydrauliikka lakkasi toimimasta. Ollaan sitä ihmetelty ja avattu nostolaitekantta sekä putsattu pumpun imusihtiä ja vaihdettu öljyjä ja sekä vaihdettu paluusuodatin. Ollaan näiden jälkeen käytetty minuuttikaupalla puolikaasulla ja välillä väännetty hydrauliikan vipuja eri asentoihin mutta mitään ei tapahdu. Öljyä on niin paljon (40ltr) että koko pumppu on öljytason alapuolella eli en usko että vika voi olla imupuolen ilmakuplassa. Öljy ohutta Ambran Multi G:tä eli juurikin tähän kohteeseen sopivaa märkäjarruöljyä. Edes Voimanottoakseli ei kytkeydy, sitä kun käsittääkseni ohjaa se pikkupumppu joka on ison pumpun jatkeena samassa pumppupaketissa. Pumppu on perän kyljessä oikealla puolella kuskin jalan alla ja sen saa irroitettua ilman että nostolaitekantta purkaa. Tänään tuli sikäli pieni läpimurto että kun vasemmanpuolen tarkastus/huoltoluukun avasi ja katsoi pumpun käyttöratasta niin huomasin että se käyttävä ratas ei pyöri vaikka moottoria starttaa. Eli olisiko joku boori antautunut, eikö viistonnisessa sentään pumppu pyöri aina kun moottori pyörii? Ja sitten itse kysymykseen: Olisiko jollakin lähettää valokuva Ford 5000 hydrauliikan halkileikkauskuva (EI RÄJÄYTYSKUVA!) että näkisin miten ja mistä käyttöratas saa vedon. Näkisin minkälainen projekti sen korjaaminen olisi, että tarviiko laittaa koko traktori poikki. Piti laittaa kysymys masinisteihin mutta rekisteröinti vie hetken aikaa. Jos tiedätte kovia ford-tietäjiä niin voisitteko vinkata kysymykseni heille. Liitevalokuvieni selitykset: A = Käyttöratas (joka ei pyöri kun vaihde vapaalla vaikka moottori pyörii) B=Pumpun ratasakselin ratas C=Perälle menevä vetoakseli (pyörii kaiketi vasta kun vaihteisto aloittaa vedon,ainakaan startatessa vaihde vapaalla se ei pyörinyt) D=Pumpun imuputki jonka päässä imusihti (puhdistettu) E=hydraulipumppu jossa pikkurattaat voa-käytölle ja isot rattaat päähydrauliikalle. Vai onko traktorissa joku vipu millä saa pumpun kytkettyä pois päältä?!? Jos onkin käyttäjävirhe... Yst.terveisin: Ville Raikunen 040 596 1572 alastaronvehnamylly@gmail.com
