Nyt iski vika, enkä kyllä oikein tiedä edes, että mikä kumma lie tulikaan.
Eli metsässä möyrin, ei pahoja paikkoja, ei voimaa juuri tarvinnut kiitos vetävän kärryn, mutta tiistaina iltasella 23 aikaan sammuttelin, kun poika tuli hakemaan ja jäi kuulumaan semmoinen ääni kytkinkotelolta, että joku pyörii tyhjäkäynti nopeudella hidastaen noin 12 sekunnin ajan, hidastuen ja selkeästi "putosi" akselille kun pysähtyi. Ikäänkuin kiekko olisi jäänyt pyörimään sammutuksen jälkeen.
Mihinkään se ei käytössä ole vaikuttanut, eikä myöskään seuraavana päivänä vaikuttanut minnekään. Käydessä ei oikeastaan kuule mitään poikkeavaa ääntä.
Voimaa on, kytkin pitää. Kaikki toimii pikavaihteissa ja ulosotossa, mutta semmoinen outo surraava ääni kun sammuttaa ja mopo pysähtyy..
Varasin jo huollon ja katkaistaan, kuulema voi olla semmoinen juttu, että vetolevy ulkokehä olisi irronnut... On huollon mukaan mahdollista ja 27 km huoltoon matkaa, niin sanoivat, että tee ne pari puuta pois ja aja tien laitaan kone, pudota kärry mettään ja ajat hissukseen huoltoon koneen. Varaavat kytkinakselin, vetolevy, laakerin öljytiivisteineen jo sinne ja aletaan katkaista,
Onko kellään hyvää arvausta mikä tuli?
Ensi viikon lopusta ehkä jo tiedetään oikeasti mikä siellä surraa, onko lentävä lautanen, vai kytkin levyn kehä irronnut...

Vasta 36 kpl toimivaa sylinteriä. Niistäkin tuntuu tulevan sanomista....

Helkkarinen.
Meillä on 8350 ja on kyllä hyvin pöriaayt, kiereokaia nappaa sen 2700 aivan keviästi, jos polkee, mutta en ole vanhaa valtsua raaskinut kiusata, eli sen 1800 tulee aurrattua välimatkoilla. Etukuormaajalle on oikein naoakka pumppu, kun tapahtuu ihan pikkukiereoksilla laatauspuuhastelut.

Mutta, etukuormaajana on 970 Valtra ja pitäisi soraa lusikoida peräkärriin, muttei ole minkään aortin maakauhaa ollut ikinä tuossa koneessa, niin minkäs kokoisia maakauhoja on noihin kannattanut edes laittaa?
Euro kiinnike, niin ei aillä isoja urakoita edes taida uskaltaa tehdä, ettei kiinnitystapit sujahda mutkille...?
Nyt olen laitellu soraa kasata kyyttiin LUMIKAUHALLA   johon semmoisen hyppysellisen on uskaltanut ottaa aina kerralla kauhasulla. On kyllä huvittavan näköiben sorakasan kupeessa, kun on 2,1 m³ lumikauha kiinni 😁

Minäkin tarvitsen Valtra perään kaivuulaitetta, jos joku luopuu rakkaasta kiroilukaveristaan, niin laittakaa viestiä.

Me toteutetaan noita puomi+ kameratunnistus ja kasvotunnistus järjestelmiä.

Lainaus käyttäjältä: Peltikuono - 30.07.23 - klo:16:33

Juu, kyllä.
Itse tehden voi joku roti olla kuluissa.

Etenkin kun oma työ on ilmaista 

En ikinä tee ilmaista omaa työtä. Koko ajan maksan itselle palkan. Tyel maksut on 88 t viime vuonna. Miten sulla?

Joo
Ajelen myös tukkiautoa satunnaisesti ja meidän alueella tuommoista aurailijaa ei katsota montaa keikkaa, kun laitetaan jo viestiä tilaajille. Nopeesti vaihtuu sössijät pois ylläpidosta.

Onko kellään kokemusta Kouvolan Konepajan kaksoishakkurista? Ensiöhakkuri tekee karkeampaa haketta, toisiohakkuri pieniin sen karkeamman hakkeen sitten sopivaan mittaan
Laikkahakkuri, n. 160 kg ensiölaikka ja toisolaikka on n. 100 kg.
Miten terien säätö toteutettu, käyttökokemukset? Valmistus ajankohta voinee olla 70- luvulla, tai 80-luvun alussa.
Laikkojen välinen veto, onko ketjulla, vai hihnalla?

Juu, kyllä.
Itse tehden voi joku roti olla kuluissa.

Minulla on kokemusta metsäautotien työntämisestä oikeassa koillislapin paksulumisessa talvessa ja jos sitä lunta talvessa tulee yli metrin, unohda kaiken maailman alueaurat, ne on solmulla jo Joulukuulla. Ja todellakin, etunostolaite jolla tehdään auraamista, sen tekee Jake! Valtran ja suitperkele on aivan äläskälpönen nostattelu vipu, joka ei auraamiseen sovellu edes Valtran poikittaispalkin avulla, ainoastaan jotain mitätöntä nurmikonleikkuu juttua voi sillä nostatteluvivulla kannatella, ei auraa, alueauraa tai kärkiauraa.
Linko perseeseen ja niin suuri, kun vaan löydät. Huki, Wieska.... Semmoinen Linko, että jos sattuu vahingossa tien pohja lipsahtamaan kantokasaan, niin kannot vaan lentelee, mutta meno ei hidastu. Esko ei kestä, isoinkaan. Ja Älähelkkarin Linko kelpaa torin laidalla esittelyyn, ei metsään. Penkkiin 4-pistevyöt, joita käytä, vaikka kuinka turhalta tuntuisivat, mutta kun se kerran reilusta vauhdista pysähtyy routineeseen kivenpiikkiin, niin pysähdys matkan voit mitata tönärillä, eli ihan kaikki kamat lentää lasista ulos, mukaan lukien kuski.

Juu, rajat on myös urakoinnissa ja nyt on selkeästi vedenjakajalla osa tilaajista. Minun laitteet ja koneet pääsääntöisesti itse rakennettuja laidasta alkaen, paitsi tuo Valtteri 8350 on nyrkkipajan nykertämä.
Itse teen pituiseen kaikkea muuta kuin viljelyä, mutta pyrin myymään työni niin kalliilla kuin mahdollista, niin pienillä investoinneilla kuin mahdollista. Se tietysti harakoita harmittaa, siis näitä kiiltopeltimiähiä, mutta olen sanonut, että vapaa maa.
Lavoja olen ostanut koukkukärriin, mutta niiden teko ei olisi vierasta, kolmenkymmenen vaihtolavan satsin olen joskus lamavuosina 1992-1996 tehnyt, mutta pitää olla tietyt laitteet iskussa ja mullei niitä ole enää.
Olen usein miettinyt, että minähän sortimentin ripulin saisi noi laitevalmistajat, jos perustaisi semmoisen DIY sivuston ja alkaisi laittamaan piirustuksia jakoon, että siitä mallia ja tehkää omamme itte....? Sanomista tulis, se on varmaa.

Juu, uusien kärryjen hinnat on aivan avaruudessa, mutta eipä huolta, niin on omavalmisteetkin hinnoiltaan karanneet mielettömiin.
Onneksi tällainen tee itse heppu kuin minä, tekee vaununsa itse. Kaksirunkoinen, vetävä kärry, oikealla tukkikuormaajalla, ja sellainen sit tekoon.
Koukku kärryt helvetin hintaisia, ostin käytetyn koukku laitteen Saksasta, 1300 euroa verollisena, kaikilla hydekamoilla, runko, vetävä telistö, ja muovimaalattu runko kuumasinkityksen päälle. 7000 sis Alv...  Ja homma toimii...
Mutta jollei pysty tekemään itse, niin kyllä kusessa on kun koittaa traktoriurakoinnilla maksaa kamat, koneet, palkat, verot ja osingot... Alkaa kuulostaa metsäkonemiehienkin jutuissa se 160€/h kaukaiselta rajalta... Sillä pystyisi koneen vaihtavan uuteen, maksaan palkat ja eläkemaksut, koneiden huollot ymsyms...
Jossain on raja, nytkö korkojen nousun kautta se tulee?

Lykkää kumpaankin sylinteriin niin kovan paineen että nousee keula ihan ylös tai laskee alas rajoittimiin.

Valtrassa saa tapitettua ilmakeulan ettei jousitus toimi.

Minä porailen reikiä ja kiinnityksiä kallioon ympäri vuoden.
Talvella kiila-ankkuri ainoa toimiva kiinnike, vaatii tosin isompaa reikää, mutta ne ei ole tuottaneet minulle ongelmia. Kesäisin kemla on toimiva ratkaisu.
Molemmat kestää kunhan on porattu riittävän syvää reikää.
Kemloilla kannattaa aina porata halkaisija X10 syvyys vähintään, kiila-ankkureilla toimii matalampikin kiinnitys, kunhan on silokallio.

Miten saisi vakaajan jousitetulle etuakselille?