Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: devil - 05.10.12 - klo:18:39
-
Muutamille tämän palsta lukijoille tiedoksi, että kun lukisitte Agco:n neljännesvuositiedotteita, olisitte paljon viisaampia. Tulevaisuuden suuntalinjat on yhtiön taholta päätetty. Fendt tulee olemaan ykkösmerkki (tehtaan avajaiset näytti tulevaa). Euroopassa Fendtin malleihin tullaan panostamaan, myös 200-sarjaan. Agcon, Valtran,Massey-Fergusonin on tyytyminen pikkumalleissaan, ns. Centurion platformiin, eli samalta pohjalta tehdään Kíinassa ja Turkissakin näitä kolmea merkkiä. Kehitysmaihin yksinkertaisempana. Algeriaan avattava tehdas tuottanee näitä. Nimimerkki SAS jaksaa lähes päivittäin kertoa kotimaisesta traktorista, mutta onko hiukan yli 10000 tehtyä konetta riittävä määrä tulevaisuudessa kannattavaan tuotantoon? Esiteltävien mallien listalla oli uudet T-sarjalaiset, oliko vuonna 2014? Jos mistä tämän SASin kannattaisi olla ylpeä kuten meidän muidenkin suomalaisten, niin Agco Powerin moottoreista, joita tulee kohta kaikkiin konsernin tuotteisiin. Moottorien valmistus tuotekehityksineen on suomalainen taidonnäyte kehittyvässä maatalousteknologiassa, ja moottorit ovat voimanlähteenä myös muuallakin maansiirto-ja metsäpuolella.
-
oliko siinä perää,että sisu rakentaa moottori tehasta venäjälle
-
Mitä sitten jos Fendt on ykkösmerkki. Kyllä sitäkin aletaan Kiinassa tekemään jos ostajia löytyy.
-
Perkinsmassikat kestävät, kestävät, kestävät... Ei huolta huomisesta. Lopettakoot, tehkööt, vaihtakoot, sekoittakoot...so what! :)
-
Perkinsmassikat kestävät, kestävät, kestävät... Ei huolta huomisesta. Lopettakoot, tehkööt, vaihtakoot, sekoittakoot...so what! :)
Syöttöpumput vaan irtoilee koneen kyljestä ;D
-
Niin... Fendt tulee olemaan agcon huipputuote. Valtra saa jatkaa omaa valitsemaansa tietä. Verku tehdään sit vähän noiden kahden ylijäämäosista. Kai tää on ollu kaikille selvää jo pidemmän aikaa ;D
-
Perkinsmassikat kestävät, kestävät, kestävät... Ei huolta huomisesta. Lopettakoot, tehkööt, vaihtakoot, sekoittakoot...so what! :)
Syöttöpumput vaan irtoilee koneen kyljestä ;D
Never! :)
-
Onhan se Audikin VAG-konsernin ykköstuote, mutta Volkkaria vaan myydään enemmän, kun siinä saa parin vuoden päästä samat ominaisuudet halvemmalla. Joku laatuvaikutelma voi olla heikompi, mutta suurimmalle osalle se riittää. Ei kaikki halua sitä viimeisintä tekniikkaa kovalla rahalla.
-
Perkinsmassikat kestävät, kestävät, kestävät... Ei huolta huomisesta. Lopettakoot, tehkööt, vaihtakoot, sekoittakoot...so what! :)
Syöttöpumput vaan irtoilee koneen kyljestä ;D
Tosiaan Algeriaan tulee se Agcon kehitysmaa-mallien tehdas.
Mitä sekin kertonee, että ne koneet myydään Massey Ferguson tarroilla :D
Audista maksavat lisähintaa ne, jotka ovat valmiita sijoittamaan hipleyksiin. Niitä ne erot alkavat nykyisin olla. 20 vuotta sitten oli VW:n ja Audin välillä vielä selkeitä eroja olemassa jotka konkretisoituivat auton ikääntyessä. Silloin lisähinta kannatti vielä maksaa.
Täällä periferiassa jossa autokanta on pieni, tulee ongelmia paremmin varusteltujen autojen ikääntyessä. Joskus ihan hieman hymyilyttää kun audiharrastajien palstalla ruikutetaan kuinka kallis jokin varaosa oli A8:iin tai johonkin sporttilötköön. Elämä on...
-
Perkinsmassikat kestävät, kestävät, kestävät... Ei huolta huomisesta. Lopettakoot, tehkööt, vaihtakoot, sekoittakoot...so what! :)
Syöttöpumput vaan irtoilee koneen kyljestä ;D
Never! :)
Kyllä ja vielä kaks kertaa samasta koneesta :o
-
Onhan se Audikin VAG-konsernin ykköstuote, mutta Volkkaria vaan myydään enemmän, kun siinä saa parin vuoden päästä samat ominaisuudet halvemmalla. Joku laatuvaikutelma voi olla heikompi, mutta suurimmalle osalle se riittää. Ei kaikki halua sitä viimeisintä tekniikkaa kovalla rahalla.
Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini... Ei oo Audi ykkönen, VAGin "kansanautojen" kyllä :)
Aikalailla on isoja nippuja nämä traktorimerkitkin, kuten autotkin. Hyvin pitkälle kuin samasta muotista, mutta eri filosofialla tehty. Jokaiselle jotain ja siinä välissä rahat pois. VAG konsernista löytyy auto jokaisen makuun, kuten löytyy AGGOn leiristäkin. Jos vain pätäkkää riittää :)
-
Perkinsmassikat kestävät, kestävät, kestävät... Ei huolta huomisesta. Lopettakoot, tehkööt, vaihtakoot, sekoittakoot...so what! :)
Syöttöpumput vaan irtoilee koneen kyljestä ;D
Never! :)
Kyllä ja vielä kaks kertaa samasta koneesta :o
Rautakanki-ilmiö!
-
Perkinsmassikat kestävät, kestävät, kestävät... Ei huolta huomisesta. Lopettakoot, tehkööt, vaihtakoot, sekoittakoot...so what! :)
Syöttöpumput vaan irtoilee koneen kyljestä ;D
Never! :)
Kyllä ja vielä kaks kertaa samasta koneesta :o
Rautakanki-ilmiö!
niikö että parhaimmillaan rautakankiloiksi jalostettuina?
-
Perkinsmassikat kestävät, kestävät, kestävät... Ei huolta huomisesta. Lopettakoot, tehkööt, vaihtakoot, sekoittakoot...so what! :)
Syöttöpumput vaan irtoilee koneen kyljestä ;D
Never! :)
Kyllä ja vielä kaks kertaa samasta koneesta :o
Rautakanki-ilmiö!
No tuohon ei kyllä pitäis käyttökään vaikuttaa tai ei ainakaan muissa moottorimerkeissä ;)
-
Valtran pärjääminen ja menetystarina perustuu räätälöintiin ,eli asiakas saa juuri sellaisen koneen kuin haluaa. Ohjaamo vaihtoehtoja on useita kulloiseenkin työhön sopiva.On metsäohjaamoa,tietöihin sopivaa ja paljon muuta.
Muut merkit ovat kankeita he eivät pysty kuin bulkkituotteen toimittamiseen .
Tämä edellä kerrottu on Valtran vahva etu.
Myös Suomalainen viljelijä voi vaikuttaa traktorin kehitykseen.
Joillekin on kotimaisuus kirosana ,mutta odotellaan muutama vuosi kun vielä suhdanteet maataloudessa kiristyvät niin isot puheet ja uho loppuu ja kotimainenkin alkaa taas kelvata ja toivottavasti myös kotimaiset elintarvikkeet löytävät tiensä uudestaan kuluttajan ruokapöytään.
Kauppataseen vaje on vakava ongelma ja se on ratkaistava nopeasti muuten hukka perii.
Saksan valtion nousu perustui sodan raunioista juuri siihen että he ostivat aina kotimaista jos suinkin.Ottakaamme mallia heistä ja nostakaamme Suomi uuteen kukoistukseen,eikä aina haukuta omia tuotteitamme.
Kaikissa teknisissä laitteissa on vikoja oli ne sitten ulkolaisia tai kotimaisia jos joku muuta väittää on hän jotenkin todellisuuden ulkopuolella asenteidensa vanki.
-
Valtran pärjääminen ja menetystarina perustuu räätälöintiin ,eli asiakas saa juuri sellaisen koneen kuin haluaa. Ohjaamo vaihtoehtoja on useita kulloiseenkin työhön sopiva.
Ei se murtolan isäntä kyllä varmaan ollu vuotavakattoista ja huonosti hitsatuilla koukunraudoilla tehtyä konetta tilannu!!?
Ja kyllä muunkin merkkisiä koneita saa tehtaalta haluamillaan varusteilla, kompastuskivi lähinnä on myyntiverkoston asiantuntemattomuus tai laiskuus/tietämättömyys asiaa kohtaan. :-*
-
Valtran pärjääminen ja menetystarina perustuu räätälöintiin ,eli asiakas saa juuri sellaisen koneen kuin haluaa. Ohjaamo vaihtoehtoja on useita kulloiseenkin työhön sopiva.
Ei se murtolan isäntä kyllä varmaan ollu vuotavakattoista ja huonosti hitsatuilla koukunraudoilla tehtyä konetta tilannu!!?
Ja kyllä muunkin merkkisiä koneita saa tehtaalta haluamillaan varusteilla, kompastuskivi lähinnä on myyntiverkoston asiantuntemattomuus tai laiskuus/tietämättömyys asiaa kohtaan. :-*
Saako esim. metsäohjaamon tai yhtenäisen oven oikealle ?
Kerro nyt ihmeessä jos saa ;D
-
Valtran pärjääminen ja menetystarina perustuu räätälöintiin ,eli asiakas saa juuri sellaisen koneen kuin haluaa. Ohjaamo vaihtoehtoja on useita kulloiseenkin työhön sopiva.
Ei se murtolan isäntä kyllä varmaan ollu vuotavakattoista ja huonosti hitsatuilla koukunraudoilla tehtyä konetta tilannu!!?
Ja kyllä muunkin merkkisiä koneita saa tehtaalta haluamillaan varusteilla, kompastuskivi lähinnä on myyntiverkoston asiantuntemattomuus tai laiskuus/tietämättömyys asiaa kohtaan. :-*
Saako esim. metsäohjaamon tai yhtenäisen oven oikealle ?
Kerro nyt ihmeessä jos saa ;D
Useimmissa nykyaikaisissa traktoreissa on yhtenäinen ovi oikealla ja vasemmalla vakiona.
-
Saako esim. metsäohjaamon tai yhtenäisen oven oikealle ?
Kerro nyt ihmeessä jos saa ;D
Jaa että ihan oikea metsäohjaamo... :o Vai saako niitä taas? Ei viimeisessä mutta sitä edellisestä Okrasta lähtiessäni oli Valtran osastolla helteestä huolimatta henkisesti ihan tässä maailmassa olevaisen näköinen esittelijä. Kysyin ohjaamosta ja ympärikääntyvästä penkistä. Vastaus oli: "Ihan kuin muillakin. Periaatteessa kyllä. Mutta käytännössä ei onnistu, koska ei ole tarpeeksi tilaa." Joten se siitä metsäohjamo-elvistelystä. Enkä usko, että hyttiin olisi ihan oikeasti tullut tarpeeksi tilaa ennen kuin itse näen ja kokeilen.
Fendtissä muuten kääntyy penkki ja hallintalaitteet ihan oikeasti ympäri, jos semmoisen version tilaa... ::)
Se on sitten eri asia, pitäisikö peltokäyttöön tehdyn traktorin ylipäätään olla metsässä hyvin käyttökelpoinen.
-
Perkinsmassikat kestävät, kestävät, kestävät... Ei huolta huomisesta. Lopettakoot, tehkööt, vaihtakoot, sekoittakoot...so what! :)
Syöttöpumput vaan irtoilee koneen kyljestä ;D
Tosiaan Algeriaan tulee se Agcon kehitysmaa-mallien tehdas.
Mitä sekin kertonee, että ne koneet myydään Massey Ferguson tarroilla :D
Audista maksavat lisähintaa ne, jotka ovat valmiita sijoittamaan hipleyksiin. Niitä ne erot alkavat nykyisin olla. 20 vuotta sitten oli VW:n ja Audin välillä vielä selkeitä eroja olemassa jotka konkretisoituivat auton ikääntyessä. Silloin lisähinta kannatti vielä maksaa.
Täällä periferiassa jossa autokanta on pieni, tulee ongelmia paremmin varusteltujen autojen ikääntyessä. Joskus ihan hieman hymyilyttää kun audiharrastajien palstalla ruikutetaan kuinka kallis jokin varaosa oli A8:iin tai johonkin sporttilötköön. Elämä on...
Kolme eri Volkkaria ja Audia ollut yhtäaikaa talossa, on niissä vieläkin yllättävän paljon eroa.
Molemmilla toki pääsi aina töihin ja takasin.
Toi varaosahinnoittelu on kyllä tosi, mutta ei kannata ostaa Audia, jos ei ole varaa ajaa sillä...
Viimeksi kyllä ostin Audiin Volkkarin originaali akun. Saman kokoinen ja tehoinen, Made in Spain, Audin akku olis ollut kolmasosan kalliimpi, mutta kylläkin Made in Germany.
-
Valtran pärjääminen ja menetystarina perustuu räätälöintiin ,eli asiakas saa juuri sellaisen koneen kuin haluaa. Ohjaamo vaihtoehtoja on useita kulloiseenkin työhön sopiva.
Ei se murtolan isäntä kyllä varmaan ollu vuotavakattoista ja huonosti hitsatuilla koukunraudoilla tehtyä konetta tilannu!!?
Ja kyllä muunkin merkkisiä koneita saa tehtaalta haluamillaan varusteilla, kompastuskivi lähinnä on myyntiverkoston asiantuntemattomuus tai laiskuus/tietämättömyys asiaa kohtaan. :-*
Saako esim. metsäohjaamon tai yhtenäisen oven oikealle ?
Kerro nyt ihmeessä jos saa ;D
Mihin ihmeeseen tarvitsen metsäohjaamoa kun ei ole metsääkään. Ja niitä yhtenäisiä ovia taitaa saada yhteen ja toiseen merkkiin. En muuten saanut lyhyt keulaista ja takapainoista Teekkaria vaikka olisin halunnut.
-
Fendtissä muuten kääntyy penkki ja hallintalaitteet ihan oikeasti ympäri, jos semmoisen version tilaa... ::)
Kuinka nopeasti sen pulpetin kääntää. Ei tee mitään metsäs jos iso operaatio
-
Minkäs hintainen laajennus sinne Fendtin tehtaalle tuli. Suolahteenkin laitettu jonkin verran rahaa
-
Se on sitten eri asia, pitäisikö peltokäyttöön tehdyn traktorin ylipäätään olla metsässä hyvin käyttökelpoinen.
Mulla on just tuollainen, peltokäyttöön tehty ja metsään kelpaava.
Eli 6850 Valtra. Metässä ihan ok., pois lukien kulkukyky, ketteryys sekä maavarakin ;D
Peltokäytössä ok., paitsi siirtymiset lohkojen välillä helvetiä :) Heti kun vaurastun, tuon hävitän ja ostan metsäajoon 980 viiatin ja muokkaan mieleiseksi. Mallia ei tartte kaukaa hakea :) Pellolle sitten sinne sopiva, vaikka sitten N Valtra jos pitää olla kotimainen. Kunhan ei oo tuollaine prkeleen pomppiva kiikkulauta.
Mieluummin kuitenkin jokin portaattomalla vaihteistolla oleva, josta konetta piiitkäksi aikaa, ulkomailta uitettuna soppeliin hintaan.
Kun ei sellaista konetta olekaan, joka hyvä sekä metsässä että pellolla, ihan pska puhetta. Kumpikin erikseen ja homma pelaa. Metsäharrastelussa ei tartte niitä liplinkejä, riittää että hytissä lämmin, penkki pyörähtää ympäri, hydrauliikassa tuottoa jne.
-
Tuossa ylempänä joku kertoo WAG-konsernista autojen suhteen että tosihan on Audi ykkönen ja VW suosituin. Mutta käyttökokemusten perusteella paskempaa autoa saa hakea mikä VW on. 8)
-
Jaa että ihan oikea metsäohjaamo... :o Vai saako niitä taas? Ei viimeisessä mutta sitä edellisestä Okrasta lähtiessäni oli Valtran osastolla helteestä huolimatta henkisesti ihan tässä maailmassa olevaisen näköinen esittelijä. Kysyin ohjaamosta ja ympärikääntyvästä penkistä. Vastaus oli: "Ihan kuin muillakin. Periaatteessa kyllä. Mutta käytännössä ei onnistu, koska ei ole tarpeeksi tilaa." Joten se siitä metsäohjamo-elvistelystä. Enkä usko, että hyttiin olisi ihan oikeasti tullut tarpeeksi tilaa ennen kuin itse näen ja kokeilen.
Kyllä niitä saa ja on aina saanut, joten ei tainnu olla ihan tässä mailmassa se esittelijä. Metsämallissa on katon takaosa ja kattoluukku pleksiä, niin että näkee kuormainta käyttää. Katon ympäri suojaputki, että kestää nojata vähän puutakin vasten ja siihen on hyvä kiinnitellä valoja.
Takahallinta on sitten vielä erikseen, siinä jalkatilaa on enemmän takana kuin perusmalissa. Penkki sopii kyllä kääntymään ihan vakiokopissakin.
-
Metsäohjaamoa tms valtterikilkkeitä tarvitaan suomalaisen maatalouden erityistarpeita korostavissa puheenvuoroissa. Näillä on tarkoitus nostattaa tuottajahenkeä ja vahvistaa itseluottamusta sekä tietysti pohjustaa seuraavia tukivaatimuksia :D :D
Tosin parempi konsti olis vaan pyrkiä tekemään paremmin ja olla lähtökohtaisesti itseäänarvostava.
Juu, olen ajanut rattorilla mettässä. Paljon. Valtterilla. Ilman mettäohjaamoa.
-
Fendtissä muuten kääntyy penkki ja hallintalaitteet ihan oikeasti ympäri, jos semmoisen version tilaa... ::)
Kuinka nopeasti sen pulpetin kääntää. Ei tee mitään metsäs jos iso operaatio
Hetkessä. Mutta eiköhän metsään löydy sopivampiakin vehkeitä käytetyistä traktoreista...
-
Fendtissä muuten kääntyy penkki ja hallintalaitteet ihan oikeasti ympäri, jos semmoisen version tilaa... ::)
Kuinka nopeasti sen pulpetin kääntää. Ei tee mitään metsäs jos iso operaatio
Hetkessä. Mutta eiköhän metsään löydy sopivampiakin vehkeitä käytetyistä traktoreista...
Eli miten se kääntyy. Johonkin se ratti pitää taittaa että mahtuu kääntymään. On niitä muitakin paikkoja taakseajolle kuin metsä ja pitää kääntyä max 3 s
-
Valtran pärjääminen ja menetystarina perustuu räätälöintiin ,eli asiakas saa juuri sellaisen koneen kuin haluaa. Ohjaamo vaihtoehtoja on useita kulloiseenkin työhön sopiva.
Ei se murtolan isäntä kyllä varmaan ollu vuotavakattoista ja huonosti hitsatuilla koukunraudoilla tehtyä konetta tilannu!!?
Ja kyllä muunkin merkkisiä koneita saa tehtaalta haluamillaan varusteilla, kompastuskivi lähinnä on myyntiverkoston asiantuntemattomuus tai laiskuus/tietämättömyys asiaa kohtaan. :-*
Saako esim. metsäohjaamon tai yhtenäisen oven oikealle ?
Kerro nyt ihmeessä jos saa ;D
Se on SASSI niin, että mitä enemmän kansallisia maataloustukia tila kerää, sitä selvempää on ulkolaisen maatalouskone valmistuksen ihannointi.
-
Jaa että ihan oikea metsäohjaamo... :o Vai saako niitä taas? Ei viimeisessä mutta sitä edellisestä Okrasta lähtiessäni oli Valtran osastolla helteestä huolimatta henkisesti ihan tässä maailmassa olevaisen näköinen esittelijä. Kysyin ohjaamosta ja ympärikääntyvästä penkistä. Vastaus oli: "Ihan kuin muillakin. Periaatteessa kyllä. Mutta käytännössä ei onnistu, koska ei ole tarpeeksi tilaa." Joten se siitä metsäohjamo-elvistelystä. Enkä usko, että hyttiin olisi ihan oikeasti tullut tarpeeksi tilaa ennen kuin itse näen ja kokeilen.
Kyllä niitä saa ja on aina saanut, joten ei tainnu olla ihan tässä mailmassa se esittelijä. Metsämallissa on katon takaosa ja kattoluukku pleksiä, niin että näkee kuormainta käyttää. Katon ympäri suojaputki, että kestää nojata vähän puutakin vasten ja siihen on hyvä kiinnitellä valoja.
Takahallinta on sitten vielä erikseen, siinä jalkatilaa on enemmän takana kuin perusmalissa. Penkki sopii kyllä kääntymään ihan vakiokopissakin.
Oli vaan tavallista rehellisempi esittelijä. Enpä vuosi sitten Koneagriaskaan yhtäkään semmoista Valtraa löytänyt, jossa ihan oikeasti penkissä istumalla olisi päässyt kääntymään ympäri ihan tuosta vaan. Kun ei ollut tilaa... toisella puolella hallintalaitteet tiellä ja samalla toisella puolella loppuu jaloilta tila kesken. Sitten kun oli keplotellut itsensä ympäri, tehnyt jaloilleen mukavasti tilaa ja katsoi ulos kuvitellen missä puutaakka tai kuormaimen korkealla oleva kohta olisi, niin takaraivo alkoikin hipoa vissiin jotain hytin katon kohtaa.... Vaikka oli niin perustellisesti metsään varusteltu kuormainta ja hakkuupäätä myöden. Se ei ole mistään kotoisin, että penkin korkeutta pitäisi muuttaa ja liikuttaa penkkiä eteen- ja taaksepäin kun kääntyy ympäri.
Ei siitä näkyvyydestä yms. mitään hyötyä ole, jos jokin muu kohta tökkii ja pahasti. Jos oikein hyvän metsään haluaisi, niin jokin sopiva vanha aihioksi ja parantelemaan hyttiä sekä asentamaan kuormainta varten omaa hydraulikkaa. Tai sovinnolla ihan oikea metsätraktori tai urakoitsija.
-
[quote author=Pasi link=topic=39662.msg667468#msg667468 date=1349463310
Mulla on just tuollainen, peltokäyttöön tehty ja metsään kelpaava.
Eli 6850 Valtra. Metässä ihan ok., pois lukien kulkukyky, ketteryys sekä maavarakin ;D
Se on kauhia tuo lyhyen akselivälin kirous, pomppipomppipomppimisen lisäksi kun olet siellä metsässä asti niin et pääse isomman kannon yli,et pääse ojan yli etkä etes saa sitä jyrää kääntymään mihinkään.
Kääntyyhän tosin se penkki... ;D
-
Fendtissä muuten kääntyy penkki ja hallintalaitteet ihan oikeasti ympäri, jos semmoisen version tilaa... ::)
Kuinka nopeasti sen pulpetin kääntää. Ei tee mitään metsäs jos iso operaatio
Hetkessä. Mutta eiköhän metsään löydy sopivampiakin vehkeitä käytetyistä traktoreista...
Eli miten se kääntyy. Johonkin se ratti pitää taittaa että mahtuu kääntymään. On niitä muitakin paikkoja taakseajolle kuin metsä ja pitää kääntyä max 3 s
Siinä versiossa hallintalitteet kääntyvät kaikkine romppeinen ympäri. Muistini mukaan Fendtin näytöksessä ammattikuski jostain saksankieliseltä alueelta kiepautti hetkessä hytin sisustuksen ympäri penkillä istuen, mutta sivuilta näytetään hankala tapa. Ihan toimiva ja hyvä systeemi jos taakseajolaitteistoa tarvitsee.
http://www.fendt.fi/traktorit_fendt800varioneu_monipuolisuus_taakseajolaitteisto.asp
Mutta ei kai kukaan edes hivenen järjissään oleva ala näin arvokasta traktoria metsään varustelemaan?
Missä muussa kuin puiden ajamisessa pitää kääntyillä usein?
-
Fendtissä muuten kääntyy penkki ja hallintalaitteet ihan oikeasti ympäri, jos semmoisen version tilaa... ::)
Kuinka nopeasti sen pulpetin kääntää. Ei tee mitään metsäs jos iso operaatio
Hetkessä. Mutta eiköhän metsään löydy sopivampiakin vehkeitä käytetyistä traktoreista...
Eli miten se kääntyy. Johonkin se ratti pitää taittaa että mahtuu kääntymään. On niitä muitakin paikkoja taakseajolle kuin metsä ja pitää kääntyä max 3 s
Siinä versiossa hallintalitteet kääntyvät kaikkine romppeinen ympäri. Muistini mukaan Fendtin näytöksessä ammattikuski jostain saksankieliseltä alueelta kiepautti hetkessä hytin sisustuksen ympäri penkillä istuen, mutta sivuilta näytetään hankala tapa. Ihan toimiva ja hyvä systeemi jos taakseajolaitteistoa tarvitsee.
http://www.fendt.fi/traktorit_fendt800varioneu_monipuolisuus_taakseajolaitteisto.asp
Mutta ei kai kukaan edes hivenen järjissään oleva ala näin arvokasta traktoria metsään varustelemaan?
Missä muussa kuin puiden ajamisessa pitää kääntyillä usein?
Kyllä se ventin taakseajolaitteisto on parhain ku oikeen töitä pitää taaksepäin tehdä! Ku on näitä valtun taakseajo juttuja kattonu niin ratti ja kaikki on siinä typerästi sivussa ja tuo kääntyminen on ahdasta! Valtun miehet sanoo et 05-sarjan valmeteissa pystyy ihan hyvin kääntymään penkin kanssa... 6000 ja 8000 sarjan ei enää oikeen pysty hyvin kääntymään ku ei ole tilaa! Ja kuka nyt metsään uutta maatalous konetta enää vie, oli sitte valtu tai mikä vain kyseessä. Vanha raktori on sitä varte 80-luvulta.
-
Valtran pärjääminen ja menetystarina perustuu räätälöintiin ,eli asiakas saa juuri sellaisen koneen kuin haluaa. Ohjaamo vaihtoehtoja on useita kulloiseenkin työhön sopiva.
Ei se murtolan isäntä kyllä varmaan ollu vuotavakattoista ja huonosti hitsatuilla koukunraudoilla tehtyä konetta tilannu!!?
Ja kyllä muunkin merkkisiä koneita saa tehtaalta haluamillaan varusteilla, kompastuskivi lähinnä on myyntiverkoston asiantuntemattomuus tai laiskuus/tietämättömyys asiaa kohtaan. :-*
Komppaan sonnia, se on juurikin niin että ite tietää enemmän uusien mallien lisävarusteista ja ominaisuuksista.
-
Jaa että ihan oikea metsäohjaamo... :o Vai saako niitä taas? Ei viimeisessä mutta sitä edellisestä Okrasta lähtiessäni oli Valtran osastolla helteestä huolimatta henkisesti ihan tässä maailmassa olevaisen näköinen esittelijä. Kysyin ohjaamosta ja ympärikääntyvästä penkistä. Vastaus oli: "Ihan kuin muillakin. Periaatteessa kyllä. Mutta käytännössä ei onnistu, koska ei ole tarpeeksi tilaa." Joten se siitä metsäohjamo-elvistelystä. Enkä usko, että hyttiin olisi ihan oikeasti tullut tarpeeksi tilaa ennen kuin itse näen ja kokeilen.
Kyllä niitä saa ja on aina saanut, joten ei tainnu olla ihan tässä mailmassa se esittelijä. Metsämallissa on katon takaosa ja kattoluukku pleksiä, niin että näkee kuormainta käyttää. Katon ympäri suojaputki, että kestää nojata vähän puutakin vasten ja siihen on hyvä kiinnitellä valoja.
Takahallinta on sitten vielä erikseen, siinä jalkatilaa on enemmän takana kuin perusmalissa. Penkki sopii kyllä kääntymään ihan vakiokopissakin.
Oli vaan tavallista rehellisempi esittelijä. Enpä vuosi sitten Koneagriaskaan yhtäkään semmoista Valtraa löytänyt, jossa ihan oikeasti penkissä istumalla olisi päässyt kääntymään ympäri ihan tuosta vaan. Kun ei ollut tilaa... toisella puolella hallintalaitteet tiellä ja samalla toisella puolella loppuu jaloilta tila kesken. Sitten kun oli keplotellut itsensä ympäri, tehnyt jaloilleen mukavasti tilaa ja katsoi ulos kuvitellen missä puutaakka tai kuormaimen korkealla oleva kohta olisi, niin takaraivo alkoikin hipoa vissiin jotain hytin katon kohtaa.... Vaikka oli niin perustellisesti metsään varusteltu kuormainta ja hakkuupäätä myöden. Se ei ole mistään kotoisin, että penkin korkeutta pitäisi muuttaa ja liikuttaa penkkiä eteen- ja taaksepäin kun kääntyy ympäri.
Ei siitä näkyvyydestä yms. mitään hyötyä ole, jos jokin muu kohta tökkii ja pahasti. Jos oikein hyvän metsään haluaisi, niin jokin sopiva vanha aihioksi ja parantelemaan hyttiä sekä asentamaan kuormainta varten omaa hydraulikkaa. Tai sovinnolla ihan oikea metsätraktori tai urakoitsija.
täysin samaa mieltä, ennemmin minäkin istuisin pitkän päivän polvet pieniin pyöriin päin jos valmetilla pitäisi vaikka nevajyrsintä takaperin lykätä, en viitsisi sitä vaikeaa penkinkääntöä alkaa suorittamaan vaikka sieltä takaa se ratti löytyisi
Sama tietenkin jos hakkuria pitäisi päivä syöttää, kyllä se selkää kiertäen polvillaan penkillä on helpompaa kuin siinä huonossa ohjaamossa koittaa istua nenä taaksepäin ;) ;) ::) ::)
-
Kyllä se ventin taakseajolaitteisto on parhain ku oikeen töitä pitää taaksepäin tehdä! Ku on näitä valtun taakseajo juttuja kattonu niin ratti ja kaikki on siinä typerästi sivussa ja tuo kääntyminen on ahdasta! Valtun miehet sanoo et 05-sarjan valmeteissa pystyy ihan hyvin kääntymään penkin kanssa... 6000 ja 8000 sarjan ei enää oikeen pysty hyvin kääntymään ku ei ole tilaa! Ja kuka nyt metsään uutta maatalous konetta enää vie, oli sitte valtu tai mikä vain kyseessä. Vanha raktori on sitä varte 80-luvulta.
Nyt eletään jo Versu- ja S-sarjaa. Hyvin kääntyy ja ratissa on sivusiirto jolla se keskitetään. Näkispä vaan miten tuo Fendtin pulpetti kääntyy niin että 100 kilonen ukko on tuolla välissä.
-
oliko siinä perää,että sisu rakentaa moottori tehasta venäjälle
--on.Linnavuoren vierailulla kertoivat jo vuosi sitten.Venäjällä eri päästönormit,sinne rakennetaann tehdas joka tuottaa meillä jo vanhetuneitten normien mukaisia moottoreita.Ja vain venäjän markkinoille.Ei pitäisi vaikuttaa Linnavuoreen mitenkään.
-
kyllähän se on niin että oikialla mettäkoneella mettätyöt ovat
ihan eri planeetalta kuin traktori virityksillä
ne on kuitenkin varustettu oikijalla mettä ohjaamollakin :)
-
oliko siinä perää,että sisu rakentaa moottori tehasta venäjälle
--on.Linnavuoren vierailulla kertoivat jo vuosi sitten.Venäjällä eri päästönormit,sinne rakennetaann tehdas joka tuottaa meillä jo vanhetuneitten normien mukaisia moottoreita.Ja vain venäjän markkinoille.Ei pitäisi vaikuttaa Linnavuoreen mitenkään.
Case Nokian renkaat! Vain Venäjän markinoille ja mites sitten kävikään? Taitaa olla 2/3 osaa Suomessa myytävistä Nokian renkaista; Made in Russiaa?
-
mutta myöhän ollaan venäjän markkinoita! ainaskii kun kattoo mitä laatua on haitekki suomessa ja mitä muualla euroopassa! ei meillä ole mistään länsilaadusta enää vuosikymmeniin ollu mitään tietoakaan! ihan kiva katella koneita jotka tehty rukkaset käessä ja maalattu jossain lavossa!
-
Jaa että ihan oikea metsäohjaamo... :o Vai saako niitä taas? Ei viimeisessä mutta sitä edellisestä Okrasta lähtiessäni oli Valtran osastolla helteestä huolimatta henkisesti ihan tässä maailmassa olevaisen näköinen esittelijä. Kysyin ohjaamosta ja ympärikääntyvästä penkistä. Vastaus oli: "Ihan kuin muillakin. Periaatteessa kyllä. Mutta käytännössä ei onnistu, koska ei ole tarpeeksi tilaa." Joten se siitä metsäohjamo-elvistelystä. Enkä usko, että hyttiin olisi ihan oikeasti tullut tarpeeksi tilaa ennen kuin itse näen ja kokeilen.
Kyllä niitä saa ja on aina saanut, joten ei tainnu olla ihan tässä mailmassa se esittelijä. Metsämallissa on katon takaosa ja kattoluukku pleksiä, niin että näkee kuormainta käyttää. Katon ympäri suojaputki, että kestää nojata vähän puutakin vasten ja siihen on hyvä kiinnitellä valoja.
Takahallinta on sitten vielä erikseen, siinä jalkatilaa on enemmän takana kuin perusmalissa. Penkki sopii kyllä kääntymään ihan vakiokopissakin.
Oli vaan tavallista rehellisempi esittelijä. Enpä vuosi sitten Koneagriaskaan yhtäkään semmoista Valtraa löytänyt, jossa ihan oikeasti penkissä istumalla olisi päässyt kääntymään ympäri ihan tuosta vaan. Kun ei ollut tilaa... toisella puolella hallintalaitteet tiellä ja samalla toisella puolella loppuu jaloilta tila kesken. Sitten kun oli keplotellut itsensä ympäri, tehnyt jaloilleen mukavasti tilaa ja katsoi ulos kuvitellen missä puutaakka tai kuormaimen korkealla oleva kohta olisi, niin takaraivo alkoikin hipoa vissiin jotain hytin katon kohtaa.... Vaikka oli niin perustellisesti metsään varusteltu kuormainta ja hakkuupäätä myöden. Se ei ole mistään kotoisin, että penkin korkeutta pitäisi muuttaa ja liikuttaa penkkiä eteen- ja taaksepäin kun kääntyy ympäri.
Ei siitä näkyvyydestä yms. mitään hyötyä ole, jos jokin muu kohta tökkii ja pahasti. Jos oikein hyvän metsään haluaisi, niin jokin sopiva vanha aihioksi ja parantelemaan hyttiä sekä asentamaan kuormainta varten omaa hydraulikkaa. Tai sovinnolla ihan oikea metsätraktori tai urakoitsija.
täysin samaa mieltä, ennemmin minäkin istuisin pitkän päivän polvet pieniin pyöriin päin jos valmetilla pitäisi vaikka nevajyrsintä takaperin lykätä, en viitsisi sitä vaikeaa penkinkääntöä alkaa suorittamaan vaikka sieltä takaa se ratti löytyisi
Sama tietenkin jos hakkuria pitäisi päivä syöttää, kyllä se selkää kiertäen polvillaan penkillä on helpompaa kuin siinä huonossa ohjaamossa koittaa istua nenä taaksepäin ;) ;) ::) ::)
Kaikki nuo koettu, ja nyt järkiintyneenä en metsätöitä tee kuin raivurin kanssa. Parhaille ansiolle olen päässyr nykymenetelmällä.
-
Mitähän Audi kuuluu Valmetin tuotantoon. Onk Audi ruvennu tekee traktoreita ? ;)
Joo, ehdottomasti lähituotantoa, mutta silloin kun tuottaja "Valmet" alkaa ylimieliseksi, eikä halua keskustella asiakkaan kanssa, niin menemme ja ostamme euroopasta. Sekin on "kotimarkkina-aluetta". Aikoinaan 1970-luvulla oli eräänlainen vitsi se, että työtön istui liikennevaloissa Japanilais-merkkisessä autossa ja kiroili ku ei oo töitä. Ostakaamme ainakin eurooppalaista, se antaa meille (alihankkijat ) töitä.
-
oliko siinä perää,että sisu rakentaa moottori tehasta venäjälle
--on.Linnavuoren vierailulla kertoivat jo vuosi sitten.Venäjällä eri päästönormit,sinne rakennetaann tehdas joka tuottaa meillä jo vanhetuneitten normien mukaisia moottoreita.Ja vain venäjän markkinoille.Ei pitäisi vaikuttaa Linnavuoreen mitenkään.
Case Nokian renkaat! Vain Venäjän markinoille ja mites sitten kävikään? Taitaa olla 2/3 osaa Suomessa myytävistä Nokian renkaista; Made in Russiaa?
--Niin,renkaissa ei ole päästönormia.Tottakai on mahdollista että jos länsimarkkina,mihin Linnavuoren tuotanto menee,romahtaa niin Venäjän tehdas voidaan teoriassa muuttaa kustannussyistä tuottamaan länsimoottoreita.Mutta muutama vuosi joka tapauksessa menee niin,että Linnavuoren tuotantoa kasvatetaan.Agco tarvitsee itse enemmän SisuDieseleitä omiin tuotteisiinsa EU/USA alueelle.Venäjän tehtaalla ruokitaan Agcon lissäntyviä tarpeita Venäjällä.
--mitä tapahtuu 20v päästä ei kai kukaan voi ennustaa kovin hyvin.Voi tuolloin olla että Linnavuori kuuluu tuolloin keisari Puuttinin kuningaskuntaan ja moottorit tehdään kaikki Venäjällä. 8)
-
Mitähän Audi kuuluu Valmetin tuotantoon. Onk Audi ruvennu tekee traktoreita ? ;)
Se oli kuule sellainen konsernivertaus, missä verrattiin VAG -konsernia Agcoon. Joillekin ihmisille on turha mitään vertauksia laittaa, kun eivät tajua mitään.
Molemmissa on pyrkimyksinä tehdä montaa merkkiä mahdollisimman paljon yhteisistä osista. Se ei kuitenkaan tarkoita sitä, että konsernin premium-merkki olisi eniten myyty. Tämä taas liittyi siihen, että joku heitti Fendtin vievän Valtran ja MF osuuden myynnistä.
-
Mitähän Audi kuuluu Valmetin tuotantoon. Onk Audi ruvennu tekee traktoreita ? ;)
Se oli kuule sellainen konsernivertaus, missä verrattiin VAG -konsernia Agcoon. Joillekin ihmisille on turha mitään vertauksia laittaa, kun eivät tajua mitään.
Molemmissa on pyrkimyksinä tehdä montaa merkkiä mahdollisimman paljon yhteisistä osista. Se ei kuitenkaan tarkoita sitä, että konsernin premium-merkki olisi eniten myyty. Tämä taas liittyi siihen, että joku heitti Fendtin vievän Valtran ja MF osuuden myynnistä.
Ei noin kärkevästi voi sanoa ettei "tajua mitään." Kyllähän kaikki jotain tajuavat ja tietävät. Toisilla on vaan älyä ja tietoa enemmän kuin toisilla ja he osaavat yhdistellä niitä tiedon murusia paremmin. Jotkut taas pitävät Valtraa Agco-konsernin premium-merkkinä.
-
Mitähän Audi kuuluu Valmetin tuotantoon. Onk Audi ruvennu tekee traktoreita ? ;)
Se oli kuule sellainen konsernivertaus, missä verrattiin VAG -konsernia Agcoon. Joillekin ihmisille on turha mitään vertauksia laittaa, kun eivät tajua mitään.
Molemmissa on pyrkimyksinä tehdä montaa merkkiä mahdollisimman paljon yhteisistä osista. Se ei kuitenkaan tarkoita sitä, että konsernin premium-merkki olisi eniten myyty. Tämä taas liittyi siihen, että joku heitti Fendtin vievän Valtran ja MF osuuden myynnistä.
Ei noin kärkevästi voi sanoa ettei "tajua mitään." Kyllähän kaikki jotain tajuavat ja tietävät. Toisilla on vaan älyä ja tietoa enemmän kuin toisilla ja he osaavat yhdistellä niitä tiedon murusia paremmin. Jotkut taas pitävät Valtraa Agco-konsernin premium-merkkinä.
...nätti solmu ratakiskossa...ärräautopeeweeärrissä poljinajo-moodi, monenkohan valikon alle tuommonen lie piilotettu...
-
Kyllä se ventin taakseajolaitteisto on parhain ku oikeen töitä pitää taaksepäin tehdä! Ku on näitä valtun taakseajo juttuja kattonu niin ratti ja kaikki on siinä typerästi sivussa ja tuo kääntyminen on ahdasta! Valtun miehet sanoo et 05-sarjan valmeteissa pystyy ihan hyvin kääntymään penkin kanssa... 6000 ja 8000 sarjan ei enää oikeen pysty hyvin kääntymään ku ei ole tilaa! Ja kuka nyt metsään uutta maatalous konetta enää vie, oli sitte valtu tai mikä vain kyseessä. Vanha raktori on sitä varte 80-luvulta.
Nyt eletään jo Versu- ja S-sarjaa. Hyvin kääntyy ja ratissa on sivusiirto jolla se keskitetään. Näkispä vaan miten tuo Fendtin pulpetti kääntyy niin että 100 kilonen ukko on tuolla välissä.
Niin sitä eletään ja versu direct niin tuo hytti on sama ku 6000 ja 8000 sarjoissa 20v sitte, erona vain erlilainen verhoilu päällä ja sisällä :o No S-sarja onneksi tehdään massikan tehtaalla ranskassa se voi olla jo parempi ;)
Ja hyvin kääntyy 100kg äijä ventin kopissa ;)
-
Kyllä se ventin taakseajolaitteisto on parhain ku oikeen töitä pitää taaksepäin tehdä! Ku on näitä valtun taakseajo juttuja kattonu niin ratti ja kaikki on siinä typerästi sivussa ja tuo kääntyminen on ahdasta! Valtun miehet sanoo et 05-sarjan valmeteissa pystyy ihan hyvin kääntymään penkin kanssa... 6000 ja 8000 sarjan ei enää oikeen pysty hyvin kääntymään ku ei ole tilaa! Ja kuka nyt metsään uutta maatalous konetta enää vie, oli sitte valtu tai mikä vain kyseessä. Vanha raktori on sitä varte 80-luvulta.
Nyt eletään jo Versu- ja S-sarjaa. Hyvin kääntyy ja ratissa on sivusiirto jolla se keskitetään. Näkispä vaan miten tuo Fendtin pulpetti kääntyy niin että 100 kilonen ukko on tuolla välissä.
Niin sitä eletään ja versu direct niin tuo hytti on sama ku 6000 ja 8000 sarjoissa 20v sitte, erona vain erlilainen verhoilu päällä ja sisällä :o No S-sarja onneksi tehdään massikan tehtaalla ranskassa se voi olla jo parempi ;)
Ja hyvin kääntyy 100kg äijä ventin kopissa ;)
Eiks fendtin penkki ja rattipylväs meni sillee suppuun kääntymisen ajaksi... Ettei siinä yksikään ihminen pysty välissä olemaan...
-
Eilen kojeajioin 143 hitekkiä etukuormaimela. Ohjaamon runko ois pitäny suunitela aikoja sitte uusiksi. Silmiinpistävän huono näkyvyys, ja ahas tunnelma kopisa. Paksut pilarit, ja kuormaimen letku/liitinhässäkkä siinä katalysaattorin vierelä vie näkyvyyen etuviistoon alas. Ei ennää oo läpijuostavvaa mallia ohjaamo. Eihän esim. deutsisa tarte apukuskin penkkiä niputtaa koskaan pois tieltä. Lokarit huonot. Normi tieajosa ikkunat täysin kuraset. D-F ei koskaan tielä tuu kuraa etu ja sivuikkunoile, viima heittää takalasiin jossai tilanteesa. Hijas ohjaus, vekslatesa joutuu pyörittään rattia palio. Niin, ja se vetokoukun valo lienee lähinnä vitsi. On se kumma, että työkonneen ja rattorin välliin ei oo vara laittaa yhtä kunnon työvaloa siihen takaikkunan alapuolele. Sieltä vyötärövaloilta valo ei tuu katseen suuntasesti, joten ei nää oikkeen.
Hyvvää on viistontunut konepelti ja monet hyvät perinteiset hi-tec ominaisuuvvet. Se suunnanvaihtovipu käsijarruineen on edelleen ylivoimaanen :D
-
Eilen kojeajioin 143 hitekkiä etukuormaimela. Ohjaamon runko ois pitäny suunitela aikoja sitte uusiksi. Silmiinpistävän huono näkyvyys, ja ahas tunnelma kopisa. Paksut pilarit, ja kuormaimen letku/liitinhässäkkä siinä katalysaattorin vierelä vie näkyvyyen etuviistoon alas.
Tuolta varmaan paremmat näkymät sitte http://www.trekkermagazine.nl/image.php?id=768&label=nieuwsimg
Valtran koppi on kyllä jotenkin oudosti lokarien välissä. Jos hieman nostaisi korkeammalle ja toisi eteenpäin tulisi tilaakin lisää. Ei tähän kauaa mene kun asia korjataan.
-
Eilen kojeajioin 143 hitekkiä etukuormaimela. Ohjaamon runko ois pitäny suunitela aikoja sitte uusiksi. Silmiinpistävän huono näkyvyys, ja ahas tunnelma kopisa. Paksut pilarit, ja kuormaimen letku/liitinhässäkkä siinä katalysaattorin vierelä vie näkyvyyen etuviistoon alas.
Tuolta varmaan paremmat näkymät sitte http://www.trekkermagazine.nl/image.php?id=768&label=nieuwsimg
Valtran koppi on kyllä jotenkin oudosti lokarien välissä. Jos hieman nostaisi korkeammalle ja toisi eteenpäin tulisi tilaakin lisää. Ei tähän kauaa mene kun asia korjataan.
Hyvä verrata 143 valtraa ja 939 fendtiä ;D
-
Mitähän Audi kuuluu Valmetin tuotantoon. Onk Audi ruvennu tekee traktoreita ? ;)
Joillekin ihmisille on turha mitään vertauksia laittaa, kun eivät tajua mitään.
Ei noin kärkevästi voi sanoa ettei "tajua mitään." Kyllähän kaikki jotain tajuavat ja tietävät. Toisilla on vaan älyä ja tietoa enemmän kuin toisilla ja he osaavat yhdistellä niitä tiedon murusia paremmin.
Nojoo, olihan tuo kärkevästi sanottu, mutta nimimerkin takaa on helppo arvostella ja tuntuupa tällä foorumilla olevan ihan yleinen tapa. Pahoittelen jos joku otti nokkiinsa.
-
Miksi nuo VAG ja Valtra tuotteet Suomessa ovat markkinajohtajia jos ne ovat tämän palstan !viisaiden" mukaan aivan kelvottomia paskoja.
Osaako Valiokaan tehdä enään kunnon juustoa kun ulkolaisen osuus on jo lähes 50 % myynnistä ,mistäkö tämä johtuu ?
On aika typerää verrata maataloustraktorin metsäominaisuuksia satoja tuhansia maksavaan metsätraktoriin joku roti nyt noille vertauksilla.
Tuo hytin ahtaus johtuu siitä että nykyajan isännät ja emännät ovat pullukkavatsaisia möllyköitä jotka syövät enemmän kuin olisi tarve. ;D
Kaikissa tutkimuksissa nykyajan ihminen on ylipainoisempi kuin koskaan.
Lentoyhtiölläkin on ongelmia saada pullukat sopimaan istuimille.
-
Yhdessä ominaisuudessa Valtra lienee ylivoimainen, nostolaitteen liikevara. Vai onko siinäkin menty takapakkia?
-
Pitäs varmaa traktori valmistajien ruveta kahta kokoa koppeja valmistaa. <100kg ja >100kg ja hintaeroa 100t€ ni johan rupeis läskit lähtee..
-
Pitäs varmaa traktori valmistajien ruveta kahta kokoa koppeja valmistaa. <100kg ja >100kg ja hintaeroa 100t€ ni johan rupeis läskit lähtee..
Kerran istahdin vajaalla sadalla kilollani huollossa olleen jontikan penkille, ei joustanut senttiäkään, ko. isännältä grammerin pohjalevy mennyt särki...
-
Joillekin on kotimaisuus kirosana ,mutta odotellaan muutama vuosi kun vielä suhdanteet maataloudessa kiristyvät niin isot puheet ja uho loppuu ja kotimainenkin alkaa taas kelvata ja toivottavasti myös kotimaiset elintarvikkeet löytävät tiensä uudestaan kuluttajan ruokapöytään.
Kauppataseen vaje on vakava ongelma ja se on ratkaistava nopeasti muuten hukka perii.
Koittaisit sinäkin jo tajuta, että kun suomalainen ostaa ulkomaisen koneen, hän haluaa laadukkaan koneen ja kun taas kuluttaja ostaa ulkomaalaista maitoa, hän ei halua laatua vaan halpaa hintaa.
-
Saako sen laadukkaan sieltä ulkomailta?
Onhan tuo Saksan maito ihan laadukasta ja pian tulee normaaliakin maitoa ,kuulemma jouluksi jo. ;)
-
Joillekin on kotimaisuus kirosana ,mutta odotellaan muutama vuosi kun vielä suhdanteet maataloudessa kiristyvät niin isot puheet ja uho loppuu ja kotimainenkin alkaa taas kelvata ja toivottavasti myös kotimaiset elintarvikkeet löytävät tiensä uudestaan kuluttajan ruokapöytään.
Kauppataseen vaje on vakava ongelma ja se on ratkaistava nopeasti muuten hukka perii.
Koittaisit sinäkin jo tajuta, että kun suomalainen ostaa ulkomaisen koneen, hän haluaa laadukkaan koneen ja kun taas kuluttaja ostaa ulkomaalaista maitoa, hän ei halua laatua vaan halpaa hintaa.
Mää oon kuvitellu tän silleen, että isäntä tai urakoitsija ostaa itselleen koneen, joka parhaiten sopii hänelle, ja hänen työhönsä. Myös paikallinen huolto vaikuttaa, sekä myyjä.
-
Yhdessä ominaisuudessa Valtra lienee ylivoimainen, nostolaitteen liikevara. Vai onko siinäkin menty takapakkia?
Niin kauan ku mä muistan niin on valtumiehet ajanu nostolaitteen varret alhaalla kärry perässä ku ei mene kunnolla aisan yli... Niin eikö se silloin ole aika pieni liikevara ku ne on alhaalla. Itse en koskaan pidä aisoja alhaalla ku niitä saa sitte aina olla vahtaamas mihin ne nyt pökkää, jos ei muuta niin aisan alle ja sit pikakourien lukkojen kahvat on hajalla! Jos jostain pitääs traktoreiden mallia ottaa niin on MB-trac, menee varret maahan asti ja nousee niin ylös, että ei niin isoa kärryn aisaa oo viä tehtykään et nostovara loppuis kesken ;)
-
Saako sen laadukkaan sieltä ulkomailta?
Onhan tuo Saksan maito ihan laadukasta ja pian tulee normaaliakin maitoa ,kuulemma jouluksi jo. ;)
Kyllä Saksasta saa maailman parhaat koneet ;) Ei auta ny sassi mikään puolustuspuhe!!!
-
Miksi nuo VAG ja Valtra tuotteet Suomessa ovat markkinajohtajia jos ne ovat tämän palstan !viisaiden" mukaan aivan kelvottomia paskoja.
Osaako Valiokaan tehdä enään kunnon juustoa kun ulkolaisen osuus on jo lähes 50 % myynnistä ,mistäkö tämä johtuu ?
On aika typerää verrata maataloustraktorin metsäominaisuuksia satoja tuhansia maksavaan metsätraktoriin joku roti nyt noille vertauksilla.
Tuo hytin ahtaus johtuu siitä että nykyajan isännät ja emännät ovat pullukkavatsaisia möllyköitä jotka syövät enemmän kuin olisi tarve. ;D
Kaikissa tutkimuksissa nykyajan ihminen on ylipainoisempi kuin koskaan.
Lentoyhtiölläkin on ongelmia saada pullukat sopimaan istuimille.
Mulla on espanjan VAG kun siinä on toi 170hv TDI nokalla ja rahat ei riitä AUTOON ;D Ihan paskoja noi VAG tuotteet mutta sopivasti sporttia ja tehoa ja pientä kulutusta.. Jos olis rahaa niin Land Cruiser V8 mulla olis 8)
-
Yhdessä ominaisuudessa Valtra lienee ylivoimainen, nostolaitteen liikevara. Vai onko siinäkin menty takapakkia?
Deutzissakin on laaja liikevara.
-
Yhdessä ominaisuudessa Valtra lienee ylivoimainen, nostolaitteen liikevara. Vai onko siinäkin menty takapakkia?
Niin kauan ku mä muistan niin on valtumiehet ajanu nostolaitteen varret alhaalla kärry perässä ku ei mene kunnolla aisan yli... Niin eikö se silloin ole aika pieni liikevara ku ne on alhaalla. Itse en koskaan pidä aisoja alhaalla ku niitä saa sitte aina olla vahtaamas mihin ne nyt pökkää, jos ei muuta niin aisan alle ja sit pikakourien lukkojen kahvat on hajalla! Jos jostain pitääs traktoreiden mallia ottaa niin on MB-trac, menee varret maahan asti ja nousee niin ylös, että ei niin isoa kärryn aisaa oo viä tehtykään et nostovara loppuis kesken ;)
Mitähän mahtaa uusi MB-trac maksaa ? eikös valtus ole markkinoiden suurimpia nostolaitteen liikeratoja?
-
tuhansia maksavaan metsätraktoriin joku roti nyt noille vertauksilla.
Tuo hytin ahtaus johtuu siitä että nykyajan isännät ja emännät ovat pullukkavatsaisia möllyköitä jotka syövät enemmän kuin olisi tarve. ;D
Kaikissa tutkimuksissa nykyajan ihminen on ylipainoisempi kuin koskaan.
Lentoyhtiölläkin on ongelmia saada pullukat sopimaan istuimille.
Tuo on taivaan tosi. Saatana rasvapallot kun turpootte! ;D
Mikähän ***** koeajaja tuo fds:kin on kun kuulemma on "kokemusta" useammasta traktorimerkistä? Muilla ei ole....
Joo valmettiakin kokeili viime vuosituhannella ja paska piikkilangan kiristäjä oli ja sitten tältä pohjalta kirjoitellaan jämeriä minä tierän kommentteja.
Mahtaa se ttv aiheuttaa hirveitä alemmuuskomplekseja kun jaksaa murehtia toisten valtroista!
Ja kirjoittaja ei ole omista eikä ole omistanut yhtään valmet/valtraa.
8)
Sikäli mikäli viittaat mun kirjoitukseen jossain toisessa ketjussa , nyt meni puurot ja vellit sekaisin . Minä en tiedä pirujakaan traktoreista , kysyin vain SASsilta onko sillä kokemusta muista koneista kuin Valmeteista . Kokemusta tuntuu löytyvän , kaveri on ajanut jo vuodesta -58 Allishalmeria , Nuffia ja Vortsonia , hyvä näin . Äkkipäältä ajatellen kyllä mäkin uskon , että 2000 luvun valametti on parempi , ainakin lämmityslaite on tehokkaampi .
Joten , en siis ole koeajaja , enkä kärsi hirveistä alemmuuskomplekseista (niitä tuntuu olevan jollain muilla ) . Muuten , en ole edes ylipainoinen . Laskin just varmuudeksi painoindeksini ( http://www.painoindeksi.org/ ) se oli 24,4 joten olen normaalipainoinen . Noin tiedoksi vaan , ettei tartte sitäkään enää epäillä .
-
Yhdessä ominaisuudessa Valtra lienee ylivoimainen, nostolaitteen liikevara. Vai onko siinäkin menty takapakkia?
Deutzissakin on laaja liikevara.
Ferkuskin nousee varret ylös – jos käy ruuvaamas nostotangot lyhkäselle.
-
Joillekin on kotimaisuus kirosana ,mutta odotellaan muutama vuosi kun vielä suhdanteet maataloudessa kiristyvät niin isot puheet ja uho loppuu ja kotimainenkin alkaa taas kelvata ja toivottavasti myös kotimaiset elintarvikkeet löytävät tiensä uudestaan kuluttajan ruokapöytään.
Kauppataseen vaje on vakava ongelma ja se on ratkaistava nopeasti muuten hukka perii.
Koittaisit sinäkin jo tajuta, että kun suomalainen ostaa ulkomaisen koneen, hän haluaa laadukkaan koneen ja kun taas kuluttaja ostaa ulkomaalaista maitoa, hän ei halua laatua vaan halpaa hintaa.
Asia on juurikin näin!!!!!!!!!
-
Aisan pituudellakin on jotain merkitystä, vallus saa kävellä koneen ja pyörän välistä, kun on aisois kii, ainakin cases otti koneet melkein pyöriin kiinni, kun ne liikeradattomat aisanpätkät heilu vähän sielä takana >:(
-
Saako sen laadukkaan sieltä ulkomailta?
Onhan tuo Saksan maito ihan laadukasta ja pian tulee normaaliakin maitoa ,kuulemma jouluksi jo. ;)
No eikös suomalainen maito ollu maailman toiseksi laadukkainta, ainoastaan norja edellään. Valtusta ei voida sanoa samaa, on deutsii, massikkaa, fenttii, jontikkaa, nyykkäriä, casea ja mitä näitä nyt on parempia merkkejä.
Sitäpaitsi kerro miten sellaisesta saa edes tarjouksen, kun liikkeessä eivät noteeraa köyhää yksittäistä jyväjemmaria???
Kyllähän suomalaisen tuotteen voi ostaakkin. Kivi-pekka, metsäkärryt, elhon murskaimet ja mitä näitä nyt on.
-
minä en ymmärrä miksi kotimaista konetuotantoa moititaan. sitten harmitellaan että kuluttajat ostaa ulkolaisia elintarvikkeita. itse olen ainakin ostanut aina kotimaisia koneita jos niitä suinkin ollut tarjolla. kaikkiin töihin ei kotimaista löydy, niissä on valitettavasti joutunut ostamaan saksalaisia ja tanskalaisia koneita. varaosa puoli on toiminut hyvin kun soittaa suoraan tehtaalle niin aina on apua löytynyt. ulkolaisiin tahtoo osat olla aina tilaamisessa ja taas menee päiviä hyvää sesonkia hukkaan. kestävyydessä ei mitään eroa aivan samalla lailla kuluvat ja rikkoontuvat myös ulkomaiset koneet ennakoivalla huollolla on aina suuri merkitys. ei tässä muu auta kun tehdä oma työnsä hyvin ja pyrkiä tuottamaan halvalla, hyviä tuotteita. kyllä se aika vielä tulee että kotimaista elintarviketuotantoa arvostetaan ja siitä ollaan valmiita maksamaan. joten parempi kun pidetään se raha kiertämässä täällä suomessa. viljelijä on tässä ketjussa kuitenkin se tärkein lenkki.
-
minä en ymmärrä miksi kotimaista konetuotantoa moititaan. sitten harmitellaan että kuluttajat ostaa ulkolaisia elintarvikkeita. itse olen ainakin ostanut aina kotimaisia koneita jos niitä suinkin ollut tarjolla. kaikkiin töihin ei kotimaista löydy, niissä on valitettavasti joutunut ostamaan saksalaisia ja tanskalaisia koneita. varaosa puoli on toiminut hyvin kun soittaa suoraan tehtaalle niin aina on apua löytynyt. ulkolaisiin tahtoo osat olla aina tilaamisessa ja taas menee päiviä hyvää sesonkia hukkaan. kestävyydessä ei mitään eroa aivan samalla lailla kuluvat ja rikkoontuvat myös ulkomaiset koneet ennakoivalla huollolla on aina suuri merkitys. ei tässä muu auta kun tehdä oma työnsä hyvin ja pyrkiä tuottamaan halvalla, hyviä tuotteita. kyllä se aika vielä tulee että kotimaista elintarviketuotantoa arvostetaan ja siitä ollaan valmiita maksamaan. joten parempi kun pidetään se raha kiertämässä täällä suomessa. viljelijä on tässä ketjussa kuitenkin se tärkein lenkki.
täysin samaa mieltä ja samoilla periaatteella mennään.en pidä saksalaisia tuotteita yhtään parempina vaikka niitä muutama onkin päinvastoin paketti mersu talon heikoin lenkki.
-
Yhdessä ominaisuudessa Valtra lienee ylivoimainen, nostolaitteen liikevara. Vai onko siinäkin menty takapakkia?
Niin kauan ku mä muistan niin on valtumiehet ajanu nostolaitteen varret alhaalla kärry perässä ku ei mene kunnolla aisan yli... Niin eikö se silloin ole aika pieni liikevara ku ne on alhaalla. Itse en koskaan pidä aisoja alhaalla ku niitä saa sitte aina olla vahtaamas mihin ne nyt pökkää, jos ei muuta niin aisan alle ja sit pikakourien lukkojen kahvat on hajalla! Jos jostain pitääs traktoreiden mallia ottaa niin on MB-trac, menee varret maahan asti ja nousee niin ylös, että ei niin isoa kärryn aisaa oo viä tehtykään et nostovara loppuis kesken ;)
Jos ajaa varret maata viistäen olisko kuitenkin vika penkin ja ratin välissä, eikä traktorin merkissä?
-
Yhdessä ominaisuudessa Valtra lienee ylivoimainen, nostolaitteen liikevara. Vai onko siinäkin menty takapakkia?
Deutzissakin on laaja liikevara.
Deutzin nostolaitteen "hallinta" ei ainakaan meikäläiselle avautunut siinä ajassa kun muiden merkkien.
-
Asianihan ei mitenkään liity valtraan, mutta VAG konsernin ajokit on liikuttaneet sammakkoa jo vuodesta 2005, nykyinen laivasto käsittää kaksi menohirmua ja en kyllä mitään pahaa sanottavaa kummastakaan löydä.
Tosin aikaisemmin olen tullut varsin mainiosti toimeen myös japanilaisen, ranskalaisen ja Suomalaisen :o auton kanssa...
-
Yhdessä ominaisuudessa Valtra lienee ylivoimainen, nostolaitteen liikevara. Vai onko siinäkin menty takapakkia?
Niin kauan ku mä muistan niin on valtumiehet ajanu nostolaitteen varret alhaalla kärry perässä ku ei mene kunnolla aisan yli... Niin eikö se silloin ole aika pieni liikevara ku ne on alhaalla. Itse en koskaan pidä aisoja alhaalla ku niitä saa sitte aina olla vahtaamas mihin ne nyt pökkää, jos ei muuta niin aisan alle ja sit pikakourien lukkojen kahvat on hajalla! Jos jostain pitääs traktoreiden mallia ottaa niin on MB-trac, menee varret maahan asti ja nousee niin ylös, että ei niin isoa kärryn aisaa oo viä tehtykään et nostovara loppuis kesken ;)
Jos ajaa varret maata viistäen olisko kuitenkin vika penkin ja ratin välissä, eikä traktorin merkissä?
Siinähän se suurin vika on, mut olis omasta mielestä ainakin tosi ärsyttävää olla ruuvaamassa kaikenaikaa nostolaitteita ylemmäs ja alemmas... Eli liikerata sais olla suurempi huomattavasti, jos sinne tikan nokkaan jotain kärryä laittaa... toki hydraulisylinterillä pääsee noistakin vaivoista jos sellaset on kummallakin puolella.
-
Yhdessä ominaisuudessa Valtra lienee ylivoimainen, nostolaitteen liikevara. Vai onko siinäkin menty takapakkia?
Deutzissakin on laaja liikevara.
Deutzin nostolaitteen "hallinta" ei ainakaan meikäläiselle avautunut siinä ajassa kun muiden merkkien.
On hyvin yksinkertainen tai sitte olen sen verran hyvä noiden sähkölaitteiden kanssa! Että ei ole ollu onkelmia. Ja yleensäkään ei nämä tietokoneet tuota onkelmia oppimisessa traktoreissa.
-
Yhdessä ominaisuudessa Valtra lienee ylivoimainen, nostolaitteen liikevara. Vai onko siinäkin menty takapakkia?
Deutzissakin on laaja liikevara.
Deutzin nostolaitteen "hallinta" ei ainakaan meikäläiselle avautunut siinä ajassa kun muiden merkkien.
On hyvin yksinkertainen tai sitte olen sen verran hyvä noiden sähkölaitteiden kanssa! Että ei ole ollu onkelmia. Ja yleensäkään ei nämä tietokoneet tuota onkelmia oppimisessa traktoreissa.
Tämän takia on varmaan hyvä että on eri merkkejä! Varmaan olis oppinu jos olis ollu pakko ;D
-
Onpas tunteja ja aina vaan palvelee.http://www.koneareena.fi/traktorit/45500/myydaan/kaytetyt
Valtralla tehdään rysky hommat muilla hifistellään. ;D
-
syyskuussa reipas 52% traktorin ostajista oli siis idiootteja :o :o
-
Mulla on semmonen kuva että valtra on kuitenkin myydyin merkki pohjoismaissa vai oonko väärässä...
Onko siis valta osa pohjoismaisista viljelijöistä, urakoitsijoista tai muista traktorin tarvitsijoista täysin tyhmiä tumpeloita...
Entä ponssella ajavat....
Komatsu forestin porukka...
Tamrocin miehet...
Kaikki maitotankkerit mitä maatiloilla käy...
Närkö, ekeri, VAK, LIPE , limetec kaikki samaa kotimaista paskaa vai....
-
Onpas tunteja ja aina vaan palvelee.http://www.koneareena.fi/traktorit/45500/myydaan/kaytetyt
Valtralla tehdään rysky hommat muilla hifistellään. ;D
Kätevän näkönen. Tuon kuormaajan ku työntää hiekkapenkkaan lappu lattiassa nii kiertyy aisat etuakselin ympäri... ;D
-
Mulla on semmonen kuva että valtra on kuitenkin myydyin merkki pohjoismaissa vai oonko väärässä...
Onko siis valta osa pohjoismaisista viljelijöistä, urakoitsijoista tai muista traktorin tarvitsijoista täysin tyhmiä tumpeloita...
Entä ponssella ajavat....
Komatsu forestin porukka...
Tamrocin miehet...
Kaikki maitotankkerit mitä maatiloilla käy...
Närkö, ekeri, VAK, LIPE , limetec kaikki samaa kotimaista paskaa vai....
Niin, nuo on tehty käyttöön ::) Maatalouskoneiden valmistuksessa kaikuja menneisyydestä, edelleen, osalla valmistajista.
Kotimaan markkinat pieniä, nykyään moni kone tehdään myös vientiin ja se näkyy laadussa. Keslan tuotteet, suokoneen jyrsimet jne.
Hyvänä esimerkkinä "laadusta" voisi olla Junkkarin kasvinsuojeluruiskut, miksi niitä ei viedä enempää ulos ;D
Nämä esimerkkituotteet suunnilleen samanhintaisia kuin ulkolaiset vastaavat.
-
Onpas tunteja ja aina vaan palvelee.http://www.koneareena.fi/traktorit/45500/myydaan/kaytetyt
Valtralla tehdään rysky hommat muilla hifistellään. ;D
ajaas nyt vain sen 45000 tuntiin niin ku kaverin MB-trac ja koneessa on ollu aina uudesta asti turbon ahtopaine 1,5 bar eli tehoja nostettu rajusti ku vakiona 0,4 bar ja tehoa pitkästi yli 200hv ;) Ai niin eihän ne saksalaiset kestä nostaa tehoja niin ku valmet 8)
-
Onpas tunteja ja aina vaan palvelee.http://www.koneareena.fi/traktorit/45500/myydaan/kaytetyt
Valtralla tehdään rysky hommat muilla hifistellään. ;D
Kätevän näkönen. Tuon kuormaajan ku työntää hiekkapenkkaan lappu lattiassa nii kiertyy aisat etuakselin ympäri... ;D
En huomannutkaan kun katselin vaan sitä peruskonetta! Vilske tonni, vai jopa 1200 ;D
-
Onpas tunteja ja aina vaan palvelee.http://www.koneareena.fi/traktorit/45500/myydaan/kaytetyt
Valtralla tehdään rysky hommat muilla hifistellään. ;D
ajaas nyt vain sen 45000 tuntiin niin ku kaverin MB-trac ja koneessa on ollu aina uudesta asti turbon ahtopaine 1,5 bar eli tehoja nostettu rajusti ku vakiona 0,4 bar ja tehoa pitkästi yli 200hv ;) Ai niin eihän ne saksalaiset kestä nostaa tehoja niin ku valmet 8)
Meille kävi kerran tollanen mersu levittämässä kalkkia ja se oli yhtä nussimista kun lunta oli jonkun verran ja pienet pyörät siinäpä tuskanen yhtälö.Seuraavana talvena oli vielä enemmän lunta ,mutta levitys traktori oli 8400 suurilla pyörillä ja homma kävi. ;DJcb on yhtä surkea kuin mersu siinä taitaa olla vieläkin pienemmät pyörylät.Kyllä mersu kestää ,mutta ei ole tehty joka hommaan.
-
Mikähän tuossakin talimannen tekemässä alkoi risomaan kun nyt jo on Valtran listoilla.http://www.valtra.fi/tradeIn/vk_popup.asp?country=358&id=3362697&com=0&fl=&ba=0&sid=&fromclub=
-
Oisko vaihtunu fenttiin ::)
-
Mikähän tuossakin talimannen tekemässä alkoi risomaan kun nyt jo on Valtran listoilla.http://www.valtra.fi/tradeIn/vk_popup.asp?country=358&id=3362697&com=0&fl=&ba=0&sid=&fromclub=
Talimanne ;D Onhan tossa jo 200h! Mitäs ne on, missä on pari kolme tuntia mittarissa? Löytyy varmaan joka myyjältä aina jokus kilpailijan kone vähillä tunneilla. Voiko viiden tunnin jälkeen todeta koneen huonoksi?
-
Mikähän tuossakin talimannen tekemässä alkoi risomaan kun nyt jo on Valtran listoilla.http://www.valtra.fi/tradeIn/vk_popup.asp?country=358&id=3362697&com=0&fl=&ba=0&sid=&fromclub=
Talimanne ;D Onhan tossa jo 200h! Mitäs ne on, missä on pari kolme tuntia mittarissa? Löytyy varmaan joka myyjältä aina jokus kilpailijan kone vähillä tunneilla. Voiko viiden tunnin jälkeen todeta koneen huonoksi?
Tuo taidetaan tehdä Saksassa eikä Italiassa vai miten se oli ?Pienimmät on talimannen tekemiä.
-
Mulla on semmonen kuva että valtra on kuitenkin myydyin merkki pohjoismaissa vai oonko väärässä...
Onko siis valta osa pohjoismaisista viljelijöistä, urakoitsijoista tai muista traktorin tarvitsijoista täysin tyhmiä tumpeloita...
Entä ponssella ajavat....
Komatsu forestin porukka...
Tamrocin miehet...
Kaikki maitotankkerit mitä maatiloilla käy...
Närkö, ekeri, VAK, LIPE , limetec kaikki samaa kotimaista paskaa vai....
Niin, nuo on tehty käyttöön ::) Maatalouskoneiden valmistuksessa kaikuja menneisyydestä, edelleen, osalla valmistajista.
Kotimaan markkinat pieniä, nykyään moni kone tehdään myös vientiin ja se näkyy laadussa. Keslan tuotteet, suokoneen jyrsimet jne.
Hyvänä esimerkkinä "laadusta" voisi olla Junkkarin kasvinsuojeluruiskut, miksi niitä ei viedä enempää ulos ;D
Nämä esimerkkituotteet suunnilleen samanhintaisia kuin ulkolaiset vastaavat.
Joo, valmistusmaata enempi lopputulosta määrittelee suunnittelun ja toteutuksen tavoitteet. "Saksan" vehkeissä painoo ja "turhia" osia, mutta hupskeikkaa, valituilla rakenteilla voikin olla vaikutusta esim. huollettavuuteen yms pikkujuttuihin pidemmässä juoksussa. Mutta eipä näytä sininen maali rautaa murtumiselta suojelevan...
-
Mulla on semmonen kuva että valtra on kuitenkin myydyin merkki pohjoismaissa vai oonko väärässä...
Onko siis valta osa pohjoismaisista viljelijöistä, urakoitsijoista tai muista traktorin tarvitsijoista täysin tyhmiä tumpeloita...
Entä ponssella ajavat....
Komatsu forestin porukka...
Tamrocin miehet...
Kaikki maitotankkerit mitä maatiloilla käy...
Närkö, ekeri, VAK, LIPE , limetec kaikki samaa kotimaista paskaa vai....
Niin, nuo on tehty käyttöön ::) Maatalouskoneiden valmistuksessa kaikuja menneisyydestä, edelleen, osalla valmistajista.
Kotimaan markkinat pieniä, nykyään moni kone tehdään myös vientiin ja se näkyy laadussa. Keslan tuotteet, suokoneen jyrsimet jne.
Hyvänä esimerkkinä "laadusta" voisi olla Junkkarin kasvinsuojeluruiskut, miksi niitä ei viedä enempää ulos ;D
Nämä esimerkkituotteet suunnilleen samanhintaisia kuin ulkolaiset vastaavat.
Joo, valmistusmaata enempi lopputulosta määrittelee suunnittelun ja toteutuksen tavoitteet. "Saksan" vehkeissä painoo ja "turhia" osia, mutta hupskeikkaa, valituilla rakenteilla voikin olla vaikutusta esim. huollettavuuteen yms pikkujuttuihin pidemmässä juoksussa. Mutta eipä näytä sininen maali rautaa murtumiselta suojelevan...
valituilla rakenteilla voikin olla vaikutusta esim. huollettavuuteen yms pikkujuttuihin
Ainakin luiskanokat on todella ahtaasti tehtyjä!
-
Onpas tunteja ja aina vaan palvelee.http://www.koneareena.fi/traktorit/45500/myydaan/kaytetyt
Valtralla tehdään rysky hommat muilla hifistellään. ;D
ajaas nyt vain sen 45000 tuntiin niin ku kaverin MB-trac ja koneessa on ollu aina uudesta asti turbon ahtopaine 1,5 bar eli tehoja nostettu rajusti ku vakiona 0,4 bar ja tehoa pitkästi yli 200hv ;) Ai niin eihän ne saksalaiset kestä nostaa tehoja niin ku valmet 8)
Meille kävi kerran tollanen mersu levittämässä kalkkia ja se oli yhtä nussimista kun lunta oli jonkun verran ja pienet pyörät siinäpä tuskanen yhtälö.Seuraavana talvena oli vielä enemmän lunta ,mutta levitys traktori oli 8400 suurilla pyörillä ja homma kävi. ;DJcb on yhtä surkea kuin mersu siinä taitaa olla vieläkin pienemmät pyörylät.Kyllä mersu kestää ,mutta ei ole tehty joka hommaan.
Paikallinen urakoitsija vaihtoi valtran jcb:hen kalkkikärryn edessä. Viime talvena olin sille näyttämäs paikkoja ja meinasin jäädä valtralla kiin hankeen. Jcb levitti siihenkin kalkin ongelmitta. 34" pyörät edessä ja takana tekee gutaa kulkukyvylle. Valtra rupes puskemaan lunta etuaksilan edes ja kulku loppui!
-
Nyt taisi olla kuskissa vika ! ;)
-
Nyt taisi olla kuskissa vika ! ;)
Kyllä tässä parina talvena on valteemillakin saanut vauhtia ottaa että on hangessa eteen päin päässyt.
-
Mulla on semmonen kuva että valtra on kuitenkin myydyin merkki pohjoismaissa vai oonko väärässä...
Onko siis valta osa pohjoismaisista viljelijöistä, urakoitsijoista tai muista traktorin tarvitsijoista täysin tyhmiä tumpeloita...
Entä ponssella ajavat....
Komatsu forestin porukka...
Tamrocin miehet...
Kaikki maitotankkerit mitä maatiloilla käy...
Närkö, ekeri, VAK, LIPE , limetec kaikki samaa kotimaista paskaa vai....
Niin, nuo on tehty käyttöön ::) Maatalouskoneiden valmistuksessa kaikuja menneisyydestä, edelleen, osalla valmistajista.
Kotimaan markkinat pieniä, nykyään moni kone tehdään myös vientiin ja se näkyy laadussa. Keslan tuotteet, suokoneen jyrsimet jne.
Hyvänä esimerkkinä "laadusta" voisi olla Junkkarin kasvinsuojeluruiskut, miksi niitä ei viedä enempää ulos ;D
Nämä esimerkkituotteet suunnilleen samanhintaisia kuin ulkolaiset vastaavat.
Joo, valmistusmaata enempi lopputulosta määrittelee suunnittelun ja toteutuksen tavoitteet. "Saksan" vehkeissä painoo ja "turhia" osia, mutta hupskeikkaa, valituilla rakenteilla voikin olla vaikutusta esim. huollettavuuteen yms pikkujuttuihin pidemmässä juoksussa. Mutta eipä näytä sininen maali rautaa murtumiselta suojelevan...
valituilla rakenteilla voikin olla vaikutusta esim. huollettavuuteen yms pikkujuttuihin
Ainakin luiskanokat on todella ahtaasti tehtyjä!
ECUn voi laittaa lohkon kylkeen tai sitten esim ohjaamon takaseinään...tai sitten voi laittaa/esitellä uuden huoltovapaahkon hihnajärjestelmän, joka on työkonekäyttöön lanseerattu yli 20v sitten...
-
Mulla on semmonen kuva että valtra on kuitenkin myydyin merkki pohjoismaissa vai oonko väärässä...
Onko siis valta osa pohjoismaisista viljelijöistä, urakoitsijoista tai muista traktorin tarvitsijoista täysin tyhmiä tumpeloita...
Entä ponssella ajavat....
Komatsu forestin porukka...
Tamrocin miehet...
Kaikki maitotankkerit mitä maatiloilla käy...
Närkö, ekeri, VAK, LIPE , limetec kaikki samaa kotimaista paskaa vai....
Niin, nuo on tehty käyttöön ::) Maatalouskoneiden valmistuksessa kaikuja menneisyydestä, edelleen, osalla valmistajista.
Kotimaan markkinat pieniä, nykyään moni kone tehdään myös vientiin ja se näkyy laadussa. Keslan tuotteet, suokoneen jyrsimet jne.
Hyvänä esimerkkinä "laadusta" voisi olla Junkkarin kasvinsuojeluruiskut, miksi niitä ei viedä enempää ulos ;D
Nämä esimerkkituotteet suunnilleen samanhintaisia kuin ulkolaiset vastaavat.
Joo, valmistusmaata enempi lopputulosta määrittelee suunnittelun ja toteutuksen tavoitteet. "Saksan" vehkeissä painoo ja "turhia" osia, mutta hupskeikkaa, valituilla rakenteilla voikin olla vaikutusta esim. huollettavuuteen yms pikkujuttuihin pidemmässä juoksussa. Mutta eipä näytä sininen maali rautaa murtumiselta suojelevan...
valituilla rakenteilla voikin olla vaikutusta esim. huollettavuuteen yms pikkujuttuihin
Ainakin luiskanokat on todella ahtaasti tehtyjä!
ECUn voi laittaa lohkon kylkeen tai sitten esim ohjaamon takaseinään...tai sitten voi laittaa/esitellä uuden huoltovapaahkon hihnajärjestelmän, joka on työkonekäyttöön lanseerattu yli 20v sitten...
Ja raitisilmapuhaltimet voi kätevästi lymyttää lattian alle ??? Perästä voi tehdä sellaisen mikä helppo pestä. (enkä tarkoita alapesua). ;)
-
Mulla on semmonen kuva että valtra on kuitenkin myydyin merkki pohjoismaissa vai oonko väärässä...
Onko siis valta osa pohjoismaisista viljelijöistä, urakoitsijoista tai muista traktorin tarvitsijoista täysin tyhmiä tumpeloita...
Entä ponssella ajavat....
Komatsu forestin porukka...
Tamrocin miehet...
Kaikki maitotankkerit mitä maatiloilla käy...
Närkö, ekeri, VAK, LIPE , limetec kaikki samaa kotimaista paskaa vai....
Niin, nuo on tehty käyttöön ::) Maatalouskoneiden valmistuksessa kaikuja menneisyydestä, edelleen, osalla valmistajista.
Kotimaan markkinat pieniä, nykyään moni kone tehdään myös vientiin ja se näkyy laadussa. Keslan tuotteet, suokoneen jyrsimet jne.
Hyvänä esimerkkinä "laadusta" voisi olla Junkkarin kasvinsuojeluruiskut, miksi niitä ei viedä enempää ulos ;D
Nämä esimerkkituotteet suunnilleen samanhintaisia kuin ulkolaiset vastaavat.
Joo, valmistusmaata enempi lopputulosta määrittelee suunnittelun ja toteutuksen tavoitteet. "Saksan" vehkeissä painoo ja "turhia" osia, mutta hupskeikkaa, valituilla rakenteilla voikin olla vaikutusta esim. huollettavuuteen yms pikkujuttuihin pidemmässä juoksussa. Mutta eipä näytä sininen maali rautaa murtumiselta suojelevan...
valituilla rakenteilla voikin olla vaikutusta esim. huollettavuuteen yms pikkujuttuihin
Ainakin luiskanokat on todella ahtaasti tehtyjä!
ECUn voi laittaa lohkon kylkeen tai sitten esim ohjaamon takaseinään...tai sitten voi laittaa/esitellä uuden huoltovapaahkon hihnajärjestelmän, joka on työkonekäyttöön lanseerattu yli 20v sitten...
Ja raitisilmapuhaltimet voi kätevästi lymyttää lattian alle ??? Perästä voi tehdä sellaisen mikä helppo pestä. (enkä tarkoita alapesua). ;)
...ja ohjaamon lämppärinkennolle uudelleen menevän ilman voi suodattaa...hydrauliikkaliittimiä voi ripotella molemmillepuolin työntövartta ja paineenvapautuksen voi kanssa jättää järjestämättä, mitä ne maalaiset semmosilla...
-
Kun toi Valtran räätälöitävyys on niin ylivoimasta, niin voisko siitä räätälöidä sellasen kunnon peltotraktorin. Sellasen jossa ei olisi mitään metsäajoon liittyviä kompromisseja. Tällaselle metsättömälle kun on aivan sama pyöriikö se penkki kuin puolukka p...ssa.
Valtra myyjille vois myös opettaa, että jos asiakkaalla ei ole metsää, ei tarvii pitää puolentunnin luentoa erinomaisesta metsäohjaamosta. Ei ole vahvin myyntiargumentti.
-
Mulla on semmonen kuva että valtra on kuitenkin myydyin merkki pohjoismaissa vai oonko väärässä...
Onko siis valta osa pohjoismaisista viljelijöistä, urakoitsijoista tai muista traktorin tarvitsijoista täysin tyhmiä tumpeloita...
Entä ponssella ajavat....
Komatsu forestin porukka...
Tamrocin miehet...
Kaikki maitotankkerit mitä maatiloilla käy...
Närkö, ekeri, VAK, LIPE , limetec kaikki samaa kotimaista paskaa vai....
Niin, nuo on tehty käyttöön ::) Maatalouskoneiden valmistuksessa kaikuja menneisyydestä, edelleen, osalla valmistajista.
Kotimaan markkinat pieniä, nykyään moni kone tehdään myös vientiin ja se näkyy laadussa. Keslan tuotteet, suokoneen jyrsimet jne.
Hyvänä esimerkkinä "laadusta" voisi olla Junkkarin kasvinsuojeluruiskut, miksi niitä ei viedä enempää ulos ;D
Nämä esimerkkituotteet suunnilleen samanhintaisia kuin ulkolaiset vastaavat.
Joo, valmistusmaata enempi lopputulosta määrittelee suunnittelun ja toteutuksen tavoitteet. "Saksan" vehkeissä painoo ja "turhia" osia, mutta hupskeikkaa, valituilla rakenteilla voikin olla vaikutusta esim. huollettavuuteen yms pikkujuttuihin pidemmässä juoksussa. Mutta eipä näytä sininen maali rautaa murtumiselta suojelevan...
valituilla rakenteilla voikin olla vaikutusta esim. huollettavuuteen yms pikkujuttuihin
Ainakin luiskanokat on todella ahtaasti tehtyjä!
ECUn voi laittaa lohkon kylkeen tai sitten esim ohjaamon takaseinään...tai sitten voi laittaa/esitellä uuden huoltovapaahkon hihnajärjestelmän, joka on työkonekäyttöön lanseerattu yli 20v sitten...
Ja raitisilmapuhaltimet voi kätevästi lymyttää lattian alle ??? Perästä voi tehdä sellaisen mikä helppo pestä. (enkä tarkoita alapesua). ;)
...ja ohjaamon lämppärinkennolle uudelleen menevän ilman voi suodattaa...hydrauliikkaliittimiä voi ripotella molemmillepuolin työntövartta ja paineenvapautuksen voi kanssa jättää järjestämättä, mitä ne maalaiset semmosilla...
Peräöljyn vaihtoon voi tehdä sellaisen kivan jekun, jos et huomaa lykäkätä sormea rannetta myöten öljypropun reijästä sisään ennen kun työnnät siivilän takaisin ja lopunhan tiedät / arvaat :o
-
Nyt taisi olla kuskissa vika ! ;)
Paljo mahdollista. En pidä itseäni mitenkään erityisen taitavana. Kuhan mielenkiinosta kokeilin survaista jcb:n jäljen vierestä. Kaikki 230 heppaa valloilleen, lukot päällä, tyylillä. Menihän se aikansa ja sitten oli metrin kinos etuaksilan edes... Ei meinannutkaan enää tulla omia jälkiä pois.
-
Nyt taisi olla kuskissa vika ! ;)
Paljo mahdollista. En pidä itseäni mitenkään erityisen taitavana. Kuhan mielenkiinosta kokeilin survaista jcb:n jäljen vierestä. Kaikki 230 heppaa valloilleen, lukot päällä, tyylillä. Menihän se aikansa ja sitten oli metrin kinos etuaksilan edes... Ei meinannutkaan enää tulla omia jälkiä pois.
Tuskimpa kuskissa vikaa ,mutta yleensä kalkinlevittimissä on veto ja painoa traktorin päälle sopivasti ,mutta jos lunta on paljon ja se on jauhoa niin eipä kannata kuovitella vaan odottaa suojaa .Jcb rengastus on pienenlainen siihen ei saa 42 tuuman pyöriä.
-
Tuskimpa kuskissa vikaa ,mutta yleensä kalkinlevittimissä on veto ja painoa traktorin päälle sopivasti ,mutta jos lunta on paljon ja se on jauhoa niin eipä kannata kuovitella vaan odottaa suojaa .Jcb rengastus on pienenlainen siihen ei saa 42 tuuman pyöriä.
Sassi puhuu taas sillä kokemuksella, jonka täydellinen tietämättömyys asiasta antaa. Luuloja riittää. :D
-
Kerro muujussi toki, että miten sitä kotimaista taloutta tuetaan, jos pitää ostaa noukinvaunu, kyntö-aura, ruisku jossa puomisto kestää, silppuri ja mitä niitä nyt onkaan.
Traktoria on hyvin vaikea ostaa, jos sellaisesta ei saa tarjousta, tai se on huomattavasti kalliimpi kuin ulkolaisen merkin tarjous? Eikö valtra voisi kehitellä jotain millä saisit hinnat alemmas ja laadun tappiin asti? Onko se työntekijän muutaman euron suurempi tuntipalkka verrattuna saksalaiseen liian suuri vai mikä siinä on?
-
Isot miehet pitävät ihmeellistä piipitystä. "Kun siinä katto vuotaa", "tuulilasit ei kestä" tai "penkki ei oo keskellä". Minä teen työt valtralla. Ja aika moni muukin taitaa ajella? Paska haisee ja balalaikka soi. :P
-
Kerro muujussi toki, että miten sitä kotimaista taloutta tuetaan, jos pitää ostaa noukinvaunu, kyntö-aura, ruisku jossa puomisto kestää, silppuri ja mitä niitä nyt onkaan.
Traktoria on hyvin vaikea ostaa, jos sellaisesta ei saa tarjousta, tai se on huomattavasti kalliimpi kuin ulkolaisen merkin tarjous? Eikö valtra voisi kehitellä jotain millä saisit hinnat alemmas ja laadun tappiin asti? Onko se työntekijän muutaman euron suurempi tuntipalkka verrattuna saksalaiseen liian suuri vai mikä siinä on?
Ostitko farmerin vai belaruksen, jos valtra oli paljolti kalliimpi.... :-X
-
Isot miehet pitävät ihmeellistä piipitystä. "Kun siinä katto vuotaa", "tuulilasit ei kestä" tai "penkki ei oo keskellä". Minä teen työt valtralla. Ja aika moni muukin taitaa ajella? Paska haisee ja balalaikka soi. :P
Toiset haluaa edes jollain tavalla nauttia työstään... Ja käydä vasta kotona suihkussa jne... ;D
-
Onko se 10 c/l hinnanero maidossa liian suuri,
Toisille on http://www.osuustoiminta.coop/ot/ot4_12/arla.htm
-
Isot miehet pitävät ihmeellistä piipitystä. "Kun siinä katto vuotaa", "tuulilasit ei kestä" tai "penkki ei oo keskellä". Minä teen työt valtralla. Ja aika moni muukin taitaa ajella? Paska haisee ja balalaikka soi. :P
--Niin,Valtralla minäkin tällä hetkellä teen suurimman osan töistäni.Lumi tulee tuulilasin alareunasta sisään ja kylvökoneen ajo on hiukka epätarkkaa kun penkki ei ole ihan keskellä.Katto ei vuoda.
--Paljon on hyviäkin ominaisuuksia silti.
-
Kerro muujussi toki, että miten sitä kotimaista taloutta tuetaan, jos pitää ostaa noukinvaunu, kyntö-aura, ruisku jossa puomisto kestää, silppuri ja mitä niitä nyt onkaan.
Traktoria on hyvin vaikea ostaa, jos sellaisesta ei saa tarjousta, tai se on huomattavasti kalliimpi kuin ulkolaisen merkin tarjous? Eikö valtra voisi kehitellä jotain millä saisit hinnat alemmas ja laadun tappiin asti? Onko se työntekijän muutaman euron suurempi tuntipalkka verrattuna saksalaiseen liian suuri vai mikä siinä on?
En ottanut kantaa yksittäisiin koneisiin tai niiden hankintaan vaan vallitsevaan asenteeseen. Tyyliin "maanviljelijät tekevät oikeita ja rationaalisia päätöksiä ja ostavat sellaiset koneet kuin itse haluavat ja katsovat tarvitsevansa" mutta "kuluttaja ostaa tyhmyyttään ulkomaista paskaa kun halvalla saa" joka aivan liikaa paistaa läpi noista kirjoituksista. Ruotsalaisella maidolla ruotsalaiset ovat pysyneet hengissä kymmeniä vuosia. Jos minä katson että sen laatu riittää minulle ja en halua maksaa tarpeetonta laatulisää kotimaisesta niin olenko tyhmä kun ostan sitä ruotsalaista maitoa?
Suoraan kysymykseen suora vastaus: Olet. (mielipide, ei diagnoosi)
Maatalouskoneissa ainakin mun kokemusten mukaan ongelmana on se, että kotimaasta saa huonompaa laatua kalliimpaan hintaan???
Ostan varmasti kotimaisia koneita (ja olen ostanutkin sadoilla tuhansilla), mutta myös vaadin, että laatu vastaa hintaa. Sama juttu pätee myös elintarvikkeisiin, kotimaisuus ei korvaa paskaa laatua, mutta laatutuotteissa kotimaisuus on aina etu.
Muutaman kotimaisen "konetehtaan" protokuskiksi olen joutunut tahtomattani, ne koneet on vaihdettu aina valmiisiin ulkolaisiin. Protokuskina olen nytkin, mutta yhteisellä sopimuksella jolloin kyse onkin tuotekehittelystä ei kusetuksesta.
Ai niin, perustelu tuolle mielipiteelle. Se ruotsalainen maito on tod.näk. aivan yhtä hyvää ja laadukasta kuin suomalainenkin. Ongelma onkin siinä että se on markkinahäiriöksi tarkoitettu dumppaustuote. Ostamalla ruotsalaista maitoa varmistat että kotimaisen maidon hinta ei varmasti nouse. Päätöksesi ei kuitenkaan vaikuta vain suomalaiseen "maitomaunoon", vaan samalla varmistat että myöskään ruotsalaisten maidon hinta ei nouse. Suomessa kuitenkin maitoa olisi tarpeeksi omille markkinoille, mutta kun kuluttajat ostavat "halpaa" ruotsalaista maitoa, täytyy ylimääräinen maito dumpata johonkin. Dumpatessa maito riittävän pienille markkinoille varmistetaan, että myöskään siellä maassa ei maidon tuottajahinta nouse. Nyt onkin jo saatettu kolmeen eri maahan Lipposen ilosanoma:" Nyt loppuu isäntien uho..."
Koneilla tuo yhtälö ei ole aivan noin suoraviivainen, koska kyseessä on (tai ainakin pitäisi olla) kestohyödyke.
-
Fentin tehtaan työläiset olivat iloisia kun Suomalaiset ostavat heiltä traktorit ja maidot ;D ;D ;D ;D ;D
-
Isot miehet pitävät ihmeellistä piipitystä. "Kun siinä katto vuotaa", "tuulilasit ei kestä" tai "penkki ei oo keskellä". Minä teen työt valtralla. Ja aika moni muukin taitaa ajella? Paska haisee ja balalaikka soi. :P
Toiset haluaa edes jollain tavalla nauttia työstään... Ja käydä vasta kotona suihkussa jne... ;D
Viikonloppuna soranajossa ajanu nyt 3 Valtralla N163v, N121h, 6550ht2 ja yhdellä 05 Valmetilla. 163 oli vasta 100 tuntii mittarissa eikä yhdessäkään päässyt kastumaan ja kaikissa kesti nostotangot ja tuulilasitkin. Jos jossain pelkää kastuvansa niin kyllä se vaan on toi meidän Hitlerin kosto 1056 Natikka. Käsittääkseni sen xl ohjaamo piti olla joskus ihan huippuluokkaa?
Perjantaina kävin "kuivat tyypit" jossain Hollannikkaassa oisko ollu T7-200 tai jotain. Sinne sato vesi sisään kun oven avas ja juomapullonteline siinä vasemmalla oli puolillaan vettä. Kyl mein Kotimaisissa on rännit kopin sivuilla ettei vesi vaan sada suoraan sisään.
-
Agcon, Valtran,Massey-Fergusonin on tyytyminen pikkumalleissaan, ns. Centurion platformiin
Joo eli nyt niinku toteutetaan Acgolla platform- ajattelua, eli samat paskat kaikkiin merkistä viis, koska se on kannattavaa.
Toista se oli sosialististen neuvostotasavaltojen liitossa, vaikka käytäntöhän oli sama.
Eipä tarvi olla tekemisissä, konserniherrojen kanssa. Edes maksajana. Niin tympäsee.
-
Riippuu se traktorimyyjästäkin, mikä merkki tulee. Casen ja peuran myyjiä ei kaupat kiinnostanu pienemmistä malleista, valinta oli sitten valtra.
Valtrallakin palvelu parantunu, jotain poikkeusta lukuun ottamatta. ::)
Nyt jälkikäteen voi kiitellä ulkomaisten merkkien asiakkaiden valinta menettelyä. :P
-
Pelkästään järkevää käyttää eri koneissa samoja osia ja rakenteita.
Minulla on Nyykkäri, johon sataa sisään ja pöly tulee katon rakosista sekä katon sisään että hyttiin. Ihme että radio edes pelaa.
Sama laite sammuu nykyään siten, että käännetään avaimesta virta pois, jolloin latauksen merkkivalo syttyy mutta kone jatkaa käyntiään (kuuluisi sammua). Sitten avataan konepelti, kone sammuu, suljetaan konepelti ja kaikki ok.
Simppeliä kun sen osaa.
Sammuisi ehkä jollain muullakin konstilla mutta tuli tuo nyt opittua niin se riittää. Don't fix what ain't broken.
Vika voi tietysti olla ruiskutuspumpun sammutussolenoidissa. Pumpussa lukee Bosch. Emännän auton ajovalolyhdyssäkin luki BOSCH MALAYSIA.
Tietäähän nuo malaijien vehkeet.
Turha murehtia sammutusta kunhan vain saa käyntiin.
-
Sitähän ei tarvi surra. Forti lähti käyntiin itekseenkin ja tuli tallin ovista läpi. Ja syttyi muutenkin - palamaan! Tottakai itekseen. Näin aikoinaan naapurissa. Oli hauskaa kun isäntä vanaatikko.Suuttui jos rakkaasta Fortia joku sattui moittimaan.
-
Sitähän ei tarvi surra. Forti lähti käyntiin itekseenkin ja tallin ovista läpi. Ja syttyy muutenkin - palamaan! Näin aikoinaan naapurissa. Oli hauskaa kun isäntä vanaatikko.
Yksi isäntä kertoili 702 vallun käynnistyneen itsekseen.Vallutin kiersi ulkorakennuksen ja tuli etupihalle katsomaan mikä meininki.Oli etupyörät sopivassa asennossa. ;)
-
Sitähän ei tarvi surra. Forti lähti käyntiin itekseenkin ja tallin ovista läpi. Ja syttyy muutenkin - palamaan! Näin aikoinaan naapurissa. Oli hauskaa kun isäntä vanaatikko.
Yksi isäntä kertoili 702 vallun käynnistyneen itsekseen.Vallutin kiersi ulkorakennuksen ja tuli etupihalle katsomaan mikä meininki.Oli etupyörät sopivassa asennossa. ;)
massikan suunnittelijat lienee olleet hieman ylioptimistisia tuon perkkinssin käyntiinlähdön suhteen ku iät ajat maasias pitäny olla pikkukeppi vapaalla ennen ku käynn... starttaa ;D ;D ;D ;D
-
Sitähän ei tarvi surra. Forti lähti käyntiin itekseenkin ja tallin ovista läpi. Ja syttyy muutenkin - palamaan! Näin aikoinaan naapurissa. Oli hauskaa kun isäntä vanaatikko.
Yksi isäntä kertoili 702 vallun käynnistyneen itsekseen.Vallutin kiersi ulkorakennuksen ja tuli etupihalle katsomaan mikä meininki.Oli etupyörät sopivassa asennossa. ;)
Eiköhän se ollut 500 Vallu kun oli yhdellä verstaalla käynnistynyt itsekseen. Pieni pykälä silmässä ja vahva seinä vastassa. Aamulla oli renkaat sileät ja paja täynnä käryä. :o
-
Sitähän ei tarvi surra. Forti lähti käyntiin itekseenkin ja tallin ovista läpi. Ja syttyy muutenkin - palamaan! Näin aikoinaan naapurissa. Oli hauskaa kun isäntä vanaatikko.
Yksi isäntä kertoili 702 vallun käynnistyneen itsekseen.Vallutin kiersi ulkorakennuksen ja tuli etupihalle katsomaan mikä meininki.Oli etupyörät sopivassa asennossa. ;)
massikan suunnittelijat lienee olleet hieman ylioptimistisia tuon perkkinssin käyntiinlähdön suhteen ku iät ajat maasias pitäny olla pikkukeppi vapaalla ennen ku käynn... starttaa ;D ;D ;D ;D
Eiks tua oo tyäturvallisuuskysymys, kun perkiisseli ei lähäre viileenä ollenkaan käymähän, pysyy oveet kunnoosa.......
-
Sitähän ei tarvi surra. Forti lähti käyntiin itekseenkin ja tallin ovista läpi. Ja syttyy muutenkin - palamaan! Näin aikoinaan naapurissa. Oli hauskaa kun isäntä vanaatikko.
Yksi isäntä kertoili 702 vallun käynnistyneen itsekseen.Vallutin kiersi ulkorakennuksen ja tuli etupihalle katsomaan mikä meininki.Oli etupyörät sopivassa asennossa. ;)
Vallu on hyvä traktori hevosmiehelle, kone tulee paikalle kun viheltää :D
-
Nämä pari kirjoitusta paljastavat muutaman asian. Ensinnäkin pahan asennevamman kuluttajia kohtaan joista on sentaan kiinni sekä tuet että markkinat.
Ja toiseksi tämä paljastaa sen että maatiloilla menee edelleen liian hyvin ja on edelleen liikaa rahaa ja liikaa tukia. Ostetaan sellainen kone kuin halutaan, kannattavuudesta viis...
Otetaas vertaus vaikkapa autoista. Monikin haluaisi ostaa sen laadukkaan auton. Valitettavan moni joutuu tyytymään siihen mihin on varaa. Vaikka hyvin tiedettäisiin että se toinen on parempi. Ei vaan pystytä sitä haluttua laatua ostamaan.
Miksi vertaat työkalua ja yleishyödyllistä tarviketta. Jos seuraisit noin yleisesti suomen työtä tätekevää väestöä niin aika kunnollisilla ja uusilla työkaluilla he töitä tekevät. esimerkkejä voi hakea ihan kuljetuksesta, maanrakennuksesta, kaupan, pankin, hoitoalalta jne. Toi auto on sitten ihan yksityistalouden tuote joka tosin maalaisilla on useiten keskivertoa parempi mutta selitettäköön se vaikka sillä että tarve maaseudulla on suurempi kuin kaupungissa. Maatalous täytyy saada pidettyä sillä tasolla että viljelijät pystyy pitämään asianmukaista kalustoa jos he vaan saavat tarpeeksi kovan käyttöasteen.
-
Ja tuo kuluttajat. Että halpaa hintaa. Käykö omahyväisyydeltä mielessä että kotimaisen tuotteen hinta / laatu ei ole kuluttajan mielestä rahan arvoinen? Miten on mahdollista että huippuraaka-aineesta tehtävä kotimainen huipputuotelehittelyn tulos juusto ei kelpaa kuluttajille vaan jo 50% juustoista on tuontitavaraa. Sen sijaan että todetaan että "halvinta ostaa kuluttaja" niin pitäisikö marssia peilin eteen ja kysyä missä kohtaa menee pieleen? Ettei hinta / laatu riitä?
Onko se 10 c/l hinnanero maidossa liian suuri, siitähän tulee juustokiloa kohti jo euro? Onko tehty kaikki mahdollinen jotta kuljetusketju tila - meijeri - kuluttaja Uudellamaalla tuottaisi mahdollisimman vähän kustannuksia? Onko hukattu liikaa rahaa marmoriin pääkonttorissa / laitoksissa? Joku muu tekijä, mikä? Menikö edellisessä maitosodassa tuontimaitoa vastaan joku pieleen? Eikö kotimaista enää arvostetakaan? Vaikka kaikista tuuteista yritetään kertoa miten huippulaadukasta se on, eikö propaganda enää purekaan?
Puutun tähän, vaikka meneekin hiukka offtopic. Muujussi menee ny ja kattoo, minkä hintaisia kauppansa tekevet tuontijuustot ovat. Niistä nimittäin näkee, mikä kuluttajia vetää ;) Asia on varmasti kuten autoista sanoit, kaikilla ei ole varaa maksaa laadusta.
Ja meijeritoiminnan tehokkuudesta tai paremminkin brändien arvosta saat kuvan, kun vertaat arlan ja valion tilinpäätöksiä ilman sarvia ja hampaita. Ymmärrän kyllä, että sulla on vahvat ennakkoasenteet, mutta asioista saa monesti helpommin selvää ilman niitä. Kannattaa myös pysähtyä miettimään, miksi Arla- Ingman teki reilun 10 sentin tappion per jalostettu maitolitra viime vuonna. Lisäarvon tuottokyky Arlalla on siten suunnilleen sama Suomessa kuin Tanskassa ja Ruotsissa. Kotimaisuuskysymykseen on vaikea ottaa kantaa. Luulisin, ettei pääkaupunkiseudulla asialla ole enää juuri mitään merkitystä, vaan brändit ja tuotteiden laatu/hinta ratkaisee....
Vielä pitää muistaa, ettei historia auta mitään tänään. Tuote on myytävä joka päivä kilpailukykyiseen hintaan, mutta hyvällä katteella. Siksipä kustannuksiinkin on pureuduttava...
Itse asiaan, olen sun kanssa samaa mieltä asenneongelmasta. Tai ehkäpä kyse on silkasta ymmärtämättömyydestä, syiden ja seurausten hahmottaminen wähä ontuu. Useimpia maatiloja johdetaan uuden rattorinkiilto silmissä, tuloksenteko jää vähän lapsipuolen asemaan. Kaluston merkitys viivan allejäävässä tuloksessa on melko pieni, mutta sitä saa kyllä kummenkertaistettua ostamalla tarpeetonta varmistusta ja mukavuutta. Mulle kotimaisuus kalustohankinnassa on jonkinlainen arvo, toisaalta en ole monessa kotimaisessa koneessa joutunut pettymään. Varmasti paremmalla kalustolla olisi voinut säästää muutaman euron, mutta lisäarvo viimeisen viivan alla jäisi silti negatiiviseksi.
-
Hirvee parku...
Miksi pitäisi ajaa aina uusilla vehkeillä ::)? Kaikille se ei ole edes mahdollista, ja osa on kumminkin sen verran rationaalista sakkia ja käyttävät välirahat johonkin paljon tuottavampaan. Kumma kun ei sitten olla ölisemässä jos ollakin on joku ulkomainen ja jo useamman vuoden vanha ajopeli ::)
Kuten tuolla jo aiemmin kirjoittelin, niin on aivan eri asia verrata lopputuotetta ja tuotannontekijää(joka on yksi osa lopputuotteen valmistamisen mahdollistamiseksi) keskenään. Tekniikan jne käytön valinta perustuu ympärillä oleviin mahdollisuuksiin ja niiden hyödyntämiseen. Olisi hemmetin itsetuhoisaa perustaa valinta vain johonkin kotimaisuusaspektiin. Näin teollisuuskaan ei todellakaan tee.
Meikäläisen tapauksessa mennään agrimatikin viitoittamaa tietä. Siis viimeisimmät traktoriostot ovat n kymmenen vuotiaita sisäänajettuja, tunteja enemmän tai vähemmän tuhansia. Pikkuvikojen ja huollon jälkeen ne ovat olleet ihan yhtä luotettavia kuin uudemmatkin. Kun niitä on useampia, niin on sitten peli joka kuskille ja aina ei tarvitse olla vetokonetta vaihtamassa pikkupöyhimisten takia. Tunteja ei tietenkään kerry älyttömiä konetta kohden, mutta ovat varmasti kuitenkin kustannustehokkaita osto- ja jäännösarvoihin suhteutettuna. Ennen kaikkea käytetty konekin kannattaa valita luotettava. Valitsemani ovat olleet sellaiset.
-
Hirvee parku...
Miksi pitäisi ajaa aina uusilla vehkeillä ::)? Kaikille se ei ole edes mahdollista, ja osa on kumminkin sen verran rationaalista sakkia ja käyttävät välirahat johonkin paljon tuottavampaan. Kumma kun ei sitten olla ölisemässä jos ollakin on joku ulkomainen ja jo useamman vuoden vanha ajopeli ::)
Kuten tuolla jo aiemmin kirjoittelin, niin on aivan eri asia verrata lopputuotetta ja tuotannontekijää(joka on yksi osa lopputuotteen valmistamisen mahdollistamiseksi) keskenään. Tekniikan jne käytön valinta perustuu ympärillä oleviin mahdollisuuksiin ja niiden hyödyntämiseen. Olisi hemmetin itsetuhoisaa perustaa valinta vain johonkin kotimaisuusaspektiin. Näin teollisuuskaan ei todellakaan tee.
Ei siitä mitään parkua tartte ja jokainen saa ajaa millä lystää. Ainut mitä koitin sanoa on että maatalous pitää pyrkiä pitämään niin kannattavana että oikealla käyttöasteella on mahdollista pitää suhtkoht uutta kalustoa jos haluaa oli se sitten kotimaalaista tai ulkolaista. Sille ei mielestäni pidä antaa pikkusormea että kyllä me pystytään tuottamaan hieman halvemmalla polkemalla hieman lujempaa ja kaatamalla perämettiä sopivin väliajoin sekä nakertamalla 80 luvulla rakennettua infraa.
-
Nämä pari kirjoitusta paljastavat muutaman asian. Ensinnäkin pahan asennevamman kuluttajia kohtaan joista on sentaan kiinni sekä tuet että markkinat.
Ja toiseksi tämä paljastaa sen että maatiloilla menee edelleen liian hyvin ja on edelleen liikaa rahaa ja liikaa tukia. Ostetaan sellainen kone kuin halutaan, kannattavuudesta viis...
Otetaas vertaus vaikkapa autoista. Monikin haluaisi ostaa sen laadukkaan auton. Valitettavan moni joutuu tyytymään siihen mihin on varaa. Vaikka hyvin tiedettäisiin että se toinen on parempi. Ei vaan pystytä sitä haluttua laatua ostamaan.
Miksi vertaat työkalua ja yleishyödyllistä tarviketta. Jos seuraisit noin yleisesti suomen työtä tätekevää väestöä niin aika kunnollisilla ja uusilla työkaluilla he töitä tekevät. esimerkkejä voi hakea ihan kuljetuksesta, maanrakennuksesta, kaupan, pankin, hoitoalalta jne. Toi auto on sitten ihan yksityistalouden tuote joka tosin maalaisilla on useiten keskivertoa parempi mutta selitettäköön se vaikka sillä että tarve maaseudulla on suurempi kuin kaupungissa. Maatalous täytyy saada pidettyä sillä tasolla että viljelijät pystyy pitämään asianmukaista kalustoa jos he vaan saavat tarpeeksi kovan käyttöasteen.
taitaa vaan kuljetus, metsäkone ja maanrakennuspuolella työnantaja sanoa minkä ikäistä kalustoa voi tarjouskilpailuun tuoda, yrittäjän kustannustehokkuuden tai taloudellisuuden kans nuo koneet ei korreloi...
-
Jaa että ihan oikea metsäohjaamo... :o Vai saako niitä taas? Ei viimeisessä mutta sitä edellisestä Okrasta lähtiessäni oli Valtran osastolla helteestä huolimatta henkisesti ihan tässä maailmassa olevaisen näköinen esittelijä. Kysyin ohjaamosta ja ympärikääntyvästä penkistä. Vastaus oli: "Ihan kuin muillakin. Periaatteessa kyllä. Mutta käytännössä ei onnistu, koska ei ole tarpeeksi tilaa." Joten se siitä metsäohjamo-elvistelystä. Enkä usko, että hyttiin olisi ihan oikeasti tullut tarpeeksi tilaa ennen kuin itse näen ja kokeilen.
Kyllä niitä saa ja on aina saanut, joten ei tainnu olla ihan tässä mailmassa se esittelijä. Metsämallissa on katon takaosa ja kattoluukku pleksiä, niin että näkee kuormainta käyttää. Katon ympäri suojaputki, että kestää nojata vähän puutakin vasten ja siihen on hyvä kiinnitellä valoja.
Takahallinta on sitten vielä erikseen, siinä jalkatilaa on enemmän takana kuin perusmalissa. Penkki sopii kyllä kääntymään ihan vakiokopissakin.
Oli vaan tavallista rehellisempi esittelijä. Enpä vuosi sitten Koneagriaskaan yhtäkään semmoista Valtraa löytänyt, jossa ihan oikeasti penkissä istumalla olisi päässyt kääntymään ympäri ihan tuosta vaan. Kun ei ollut tilaa... toisella puolella hallintalaitteet tiellä ja samalla toisella puolella loppuu jaloilta tila kesken. Sitten kun oli keplotellut itsensä ympäri, tehnyt jaloilleen mukavasti tilaa ja katsoi ulos kuvitellen missä puutaakka tai kuormaimen korkealla oleva kohta olisi, niin takaraivo alkoikin hipoa vissiin jotain hytin katon kohtaa.... Vaikka oli niin perustellisesti metsään varusteltu kuormainta ja hakkuupäätä myöden. Se ei ole mistään kotoisin, että penkin korkeutta pitäisi muuttaa ja liikuttaa penkkiä eteen- ja taaksepäin kun kääntyy ympäri.
Ei siitä näkyvyydestä yms. mitään hyötyä ole, jos jokin muu kohta tökkii ja pahasti. Jos oikein hyvän metsään haluaisi, niin jokin sopiva vanha aihioksi ja parantelemaan hyttiä sekä asentamaan kuormainta varten omaa hydraulikkaa. Tai sovinnolla ihan oikea metsätraktori tai urakoitsija.
***versussa ja direktissä menee penkki ympäri vaikka taka-asennossa. hitekissä ei mene.
kopin runkohan on muuttunt 1 sarjan tultua. hitekissä tila pieneni sivusuunnassa vrt 8000srj. advance/versu ja direkti taas on sivutiloiltaan tilavampia kuin vanhat.
mulla tällä hetkellä 14500h ja 7500h ajetut 8000 sarjalaiset hakkuri/metsä käytössä ja 4500h ajettu advance metsä käytössä ja uusi n163 versu parasta aikaa tilauksessa metsävarustuksella. kaikissa pääsee ympäri penkkiä eteen-taakse liikuttamatta ja näkyvyys on suht ok forest katon ansiosta. uudemmat on mennyt takapakkia lähinäkyvyyden osalta, vyötärölinja on korkeampi kuin 8000srj:ssä. advancesta eteenpäin ratti on takana keskellä eikä sivussa niinkuin esim. täysin asiasta tietämätön cornfarmer väittää. taakseajolaite on toiminnaltaan ihan ok.
kehittämistä on paljon ja takapakkia on siis tultu mutta markkinoiden paras koppi valtras on mun käyttööni.
traktori on näissä minun hommissa ainut vaihtoehto.tärkeä kriteeri siirtonopeus ja suuren kuorman siirtokyky.uusimpaan koneeseen tulee 1500h/vuosi. näiden asioiden takia vanha 05 sarjalainen ei käy mun ajoihin eikä metsäkone, eikä etenkään joku museokäyttöön kelpaava fiat 980...
ajo on erittäin sekalaista ajoa. keikkahommia silellä täällä, pieniä puunajoa tuntitaksalla,piharisujen noutoa vaihtolavakärryllä,pellonreunojen raivausta nisulan keräävällä kouralla,paalin ajoa,ym. näiden hommien lisäksi tietysti puunajoa metsäässä mekaanisesti vetävällä kärryllä ja harvennus/hakerangan ajoa metsässä. uusin kone on 4 pyttysenä 170 heppasena kevyt ja ketterä, samas koneessa on iso etukuormain ja iso metsäkuormain.
mulla on portaaton 1160 deutsi ja 1400 mb tracikin. mb tracin taakseajolaite on kyllä hyvä, koko ohjauspulpetti kääntyy ja kuski saa istua kokoajan penkillä. penkki tosin pitää vetää ihan eteen ja suunnanvaihtaja etuasentoon että mahtuu, mahaa ei saa olla. helpompi valtran penkki on kääntää (180cm.99kg 46 kenkä)
mb trakin kopista näkee hyvin lähelle, mutta kuskin pää on kattoluukun syvennyksessä, ylös et näe ollenkaan.
deutsin kopista paras näkyvyys, mutta ilmastointi/lämmitys puhallin järjestelmä puuttuu ihan kokonaan. käsijarrukahva 90 luvulta (ei suunnanvaihjasssa) penkki ei mahdu kääntymään ja nostolaitteen hallinta maailman surkein.
näistä kolmesta merkistä saisi rakennettua täydellisen traktorin...
-
Jaa että ihan oikea metsäohjaamo... :o Vai saako niitä taas? Ei viimeisessä mutta sitä edellisestä Okrasta lähtiessäni oli Valtran osastolla helteestä huolimatta henkisesti ihan tässä maailmassa olevaisen näköinen esittelijä. Kysyin ohjaamosta ja ympärikääntyvästä penkistä. Vastaus oli: "Ihan kuin muillakin. Periaatteessa kyllä. Mutta käytännössä ei onnistu, koska ei ole tarpeeksi tilaa." Joten se siitä metsäohjamo-elvistelystä. Enkä usko, että hyttiin olisi ihan oikeasti tullut tarpeeksi tilaa ennen kuin itse näen ja kokeilen.
Kyllä niitä saa ja on aina saanut, joten ei tainnu olla ihan tässä mailmassa se esittelijä. Metsämallissa on katon takaosa ja kattoluukku pleksiä, niin että näkee kuormainta käyttää. Katon ympäri suojaputki, että kestää nojata vähän puutakin vasten ja siihen on hyvä kiinnitellä valoja.
Takahallinta on sitten vielä erikseen, siinä jalkatilaa on enemmän takana kuin perusmalissa. Penkki sopii kyllä kääntymään ihan vakiokopissakin.
Oli vaan tavallista rehellisempi esittelijä. Enpä vuosi sitten Koneagriaskaan yhtäkään semmoista Valtraa löytänyt, jossa ihan oikeasti penkissä istumalla olisi päässyt kääntymään ympäri ihan tuosta vaan. Kun ei ollut tilaa... toisella puolella hallintalaitteet tiellä ja samalla toisella puolella loppuu jaloilta tila kesken. Sitten kun oli keplotellut itsensä ympäri, tehnyt jaloilleen mukavasti tilaa ja katsoi ulos kuvitellen missä puutaakka tai kuormaimen korkealla oleva kohta olisi, niin takaraivo alkoikin hipoa vissiin jotain hytin katon kohtaa.... Vaikka oli niin perustellisesti metsään varusteltu kuormainta ja hakkuupäätä myöden. Se ei ole mistään kotoisin, että penkin korkeutta pitäisi muuttaa ja liikuttaa penkkiä eteen- ja taaksepäin kun kääntyy ympäri.
Ei siitä näkyvyydestä yms. mitään hyötyä ole, jos jokin muu kohta tökkii ja pahasti. Jos oikein hyvän metsään haluaisi, niin jokin sopiva vanha aihioksi ja parantelemaan hyttiä sekä asentamaan kuormainta varten omaa hydraulikkaa. Tai sovinnolla ihan oikea metsätraktori tai urakoitsija.
***versussa ja direktissä menee penkki ympäri vaikka taka-asennossa. hitekissä ei mene.
kopin runkohan on muuttunt 1 sarjan tultua. hitekissä tila pieneni sivusuunnassa vrt 8000srj. advance/versu ja direkti taas on sivutiloiltaan tilavampia kuin vanhat.
mulla tällä hetkellä 14500h ja 7500h ajetut 8000 sarjalaiset hakkuri/metsä käytössä ja 4500h ajettu advance metsä käytössä ja uusi n163 versu parasta aikaa tilauksessa metsävarustuksella. kaikissa pääsee ympäri penkkiä eteen-taakse liikuttamatta ja näkyvyys on suht ok forest katon ansiosta. uudemmat on mennyt takapakkia lähinäkyvyyden osalta, vyötärölinja on korkeampi kuin 8000srj:ssä. advancesta eteenpäin ratti on takana keskellä eikä sivussa niinkuin esim. täysin asiasta tietämätön cornfarmer väittää. taakseajolaite on toiminnaltaan ihan ok.
kehittämistä on paljon ja takapakkia on siis tultu mutta markkinoiden paras koppi valtras on mun käyttööni.
traktori on näissä minun hommissa ainut vaihtoehto.tärkeä kriteeri siirtonopeus ja suuren kuorman siirtokyky.uusimpaan koneeseen tulee 1500h/vuosi. näiden asioiden takia vanha 05 sarjalainen ei käy mun ajoihin eikä metsäkone, eikä etenkään joku museokäyttöön kelpaava fiat 980...
ajo on erittäin sekalaista ajoa. keikkahommia silellä täällä, pieniä puunajoa tuntitaksalla,piharisujen noutoa vaihtolavakärryllä,pellonreunojen raivausta nisulan keräävällä kouralla,paalin ajoa,ym. näiden hommien lisäksi tietysti puunajoa metsäässä mekaanisesti vetävällä kärryllä ja harvennus/hakerangan ajoa metsässä. uusin kone on 4 pyttysenä 170 heppasena kevyt ja ketterä, samas koneessa on iso etukuormain ja iso metsäkuormain.
mulla on portaaton 1160 deutsi ja 1400 mb tracikin. mb tracin taakseajolaite on kyllä hyvä, koko ohjauspulpetti kääntyy ja kuski saa istua kokoajan penkillä. penkki tosin pitää vetää ihan eteen ja suunnanvaihtaja etuasentoon että mahtuu, mahaa ei saa olla. helpompi valtran penkki on kääntää (180cm.99kg 46 kenkä)
mb trakin kopista näkee hyvin lähelle, mutta kuskin pää on kattoluukun syvennyksessä, ylös et näe ollenkaan.
deutsin kopista paras näkyvyys, mutta ilmastointi/lämmitys puhallin järjestelmä puuttuu ihan kokonaan. käsijarrukahva 90 luvulta (ei suunnanvaihjasssa) penkki ei mahdu kääntymään ja nostolaitteen hallinta maailman surkein.
näistä kolmesta merkistä saisi rakennettua täydellisen traktorin...
No niin pääsi se konefoorumien ylijumalakin tänne kommentoimaan 8)
Joo jäi tosiaan mainitsematta erikseen minnekkä jo tartuit niin kärkkäästi ku valtua vähä moittii. Joo advancesta eteen päin on iha hyvin tilaa... ja ratti jopa jo näissä uudemmissa keskellä siirron kautta, mut huonompi se silti on ku venttiin vertaa ku ventissä kääntyy kaikki hallintalaitteet joukossa, ja siinä viittii olla edes koko päivän taaksepäin ku vertaa valtuun... No toivottavasti jonku ajan kuluttua sulla ei ole enää deutzia ja mb-tracia. ja fendtiäkään koskaan toivon ainakin niin, et myyt d-f ja m-b pois jollekin kunnolliselle käyttäjälle :o Ja ajat kaikki ajot valtulla vaikka kauppa reissutkin!!!
No joo leikki leikkinä, enhän mä nyt Retkua halua tahallaan loukata ;D
-
Jaa että ihan oikea metsäohjaamo... :o Vai saako niitä taas? Ei viimeisessä mutta sitä edellisestä Okrasta lähtiessäni oli Valtran osastolla helteestä huolimatta henkisesti ihan tässä maailmassa olevaisen näköinen esittelijä. Kysyin ohjaamosta ja ympärikääntyvästä penkistä. Vastaus oli: "Ihan kuin muillakin. Periaatteessa kyllä. Mutta käytännössä ei onnistu, koska ei ole tarpeeksi tilaa." Joten se siitä metsäohjamo-elvistelystä. Enkä usko, että hyttiin olisi ihan oikeasti tullut tarpeeksi tilaa ennen kuin itse näen ja kokeilen.
Kyllä niitä saa ja on aina saanut, joten ei tainnu olla ihan tässä mailmassa se esittelijä. Metsämallissa on katon takaosa ja kattoluukku pleksiä, niin että näkee kuormainta käyttää. Katon ympäri suojaputki, että kestää nojata vähän puutakin vasten ja siihen on hyvä kiinnitellä valoja.
Takahallinta on sitten vielä erikseen, siinä jalkatilaa on enemmän takana kuin perusmalissa. Penkki sopii kyllä kääntymään ihan vakiokopissakin.
Oli vaan tavallista rehellisempi esittelijä. Enpä vuosi sitten Koneagriaskaan yhtäkään semmoista Valtraa löytänyt, jossa ihan oikeasti penkissä istumalla olisi päässyt kääntymään ympäri ihan tuosta vaan. Kun ei ollut tilaa... toisella puolella hallintalaitteet tiellä ja samalla toisella puolella loppuu jaloilta tila kesken. Sitten kun oli keplotellut itsensä ympäri, tehnyt jaloilleen mukavasti tilaa ja katsoi ulos kuvitellen missä puutaakka tai kuormaimen korkealla oleva kohta olisi, niin takaraivo alkoikin hipoa vissiin jotain hytin katon kohtaa.... Vaikka oli niin perustellisesti metsään varusteltu kuormainta ja hakkuupäätä myöden. Se ei ole mistään kotoisin, että penkin korkeutta pitäisi muuttaa ja liikuttaa penkkiä eteen- ja taaksepäin kun kääntyy ympäri.
Ei siitä näkyvyydestä yms. mitään hyötyä ole, jos jokin muu kohta tökkii ja pahasti. Jos oikein hyvän metsään haluaisi, niin jokin sopiva vanha aihioksi ja parantelemaan hyttiä sekä asentamaan kuormainta varten omaa hydraulikkaa. Tai sovinnolla ihan oikea metsätraktori tai urakoitsija.
***versussa ja direktissä menee penkki ympäri vaikka taka-asennossa. hitekissä ei mene.
kopin runkohan on muuttunt 1 sarjan tultua. hitekissä tila pieneni sivusuunnassa vrt 8000srj. advance/versu ja direkti taas on sivutiloiltaan tilavampia kuin vanhat.
mulla tällä hetkellä 14500h ja 7500h ajetut 8000 sarjalaiset hakkuri/metsä käytössä ja 4500h ajettu advance metsä käytössä ja uusi n163 versu parasta aikaa tilauksessa metsävarustuksella. kaikissa pääsee ympäri penkkiä eteen-taakse liikuttamatta ja näkyvyys on suht ok forest katon ansiosta. uudemmat on mennyt takapakkia lähinäkyvyyden osalta, vyötärölinja on korkeampi kuin 8000srj:ssä. advancesta eteenpäin ratti on takana keskellä eikä sivussa niinkuin esim. täysin asiasta tietämätön cornfarmer väittää. taakseajolaite on toiminnaltaan ihan ok.
kehittämistä on paljon ja takapakkia on siis tultu mutta markkinoiden paras koppi valtras on mun käyttööni.
traktori on näissä minun hommissa ainut vaihtoehto.tärkeä kriteeri siirtonopeus ja suuren kuorman siirtokyky.uusimpaan koneeseen tulee 1500h/vuosi. näiden asioiden takia vanha 05 sarjalainen ei käy mun ajoihin eikä metsäkone, eikä etenkään joku museokäyttöön kelpaava fiat 980...
ajo on erittäin sekalaista ajoa. keikkahommia silellä täällä, pieniä puunajoa tuntitaksalla,piharisujen noutoa vaihtolavakärryllä,pellonreunojen raivausta nisulan keräävällä kouralla,paalin ajoa,ym. näiden hommien lisäksi tietysti puunajoa metsäässä mekaanisesti vetävällä kärryllä ja harvennus/hakerangan ajoa metsässä. uusin kone on 4 pyttysenä 170 heppasena kevyt ja ketterä, samas koneessa on iso etukuormain ja iso metsäkuormain.
mulla on portaaton 1160 deutsi ja 1400 mb tracikin. mb tracin taakseajolaite on kyllä hyvä, koko ohjauspulpetti kääntyy ja kuski saa istua kokoajan penkillä. penkki tosin pitää vetää ihan eteen ja suunnanvaihtaja etuasentoon että mahtuu, mahaa ei saa olla. helpompi valtran penkki on kääntää (180cm.99kg 46 kenkä)
mb trakin kopista näkee hyvin lähelle, mutta kuskin pää on kattoluukun syvennyksessä, ylös et näe ollenkaan.
deutsin kopista paras näkyvyys, mutta ilmastointi/lämmitys puhallin järjestelmä puuttuu ihan kokonaan. käsijarrukahva 90 luvulta (ei suunnanvaihjasssa) penkki ei mahdu kääntymään ja nostolaitteen hallinta maailman surkein.
näistä kolmesta merkistä saisi rakennettua täydellisen traktorin...
No niin pääsi se konefoorumien ylijumalakin tänne kommentoimaan 8)
Joo jäi tosiaan mainitsematta erikseen minnekkä jo tartuit niin kärkkäästi ku valtua vähä moittii ja mitä totuuksia oon ennenkin sanonut... jostain syystä ei pokka pidä.... Joo advancesta eteen päin on iha hyvin tilaa... ja ratti jopa jo näissä uudemmissa keskellä siirron kautta, mut paska se silti on ku venttiin vertaa ku ventissä kääntyy kaikki hallintalaitteet joukossa, ja siinä viittii olla edes koko päivän taaksepäin ku vertaa valtuun... No toivottavasti jonku ajan kuluttua sulla ei ole enää deutzia ja mb-tracia. ja fendtiäkään koskaan toivon ainakin niin, et myyt d-f ja m-b pois jollekin kunnolliselle käyttäjälle :o Ja ajat kaikki ajot valtulla vaikka kauppa reissutkin!!!
itkupotkuraivari iski :o :o :o :o
-
Jaa että ihan oikea metsäohjaamo... :o Vai saako niitä taas? Ei viimeisessä mutta sitä edellisestä Okrasta lähtiessäni oli Valtran osastolla helteestä huolimatta henkisesti ihan tässä maailmassa olevaisen näköinen esittelijä. Kysyin ohjaamosta ja ympärikääntyvästä penkistä. Vastaus oli: "Ihan kuin muillakin. Periaatteessa kyllä. Mutta käytännössä ei onnistu, koska ei ole tarpeeksi tilaa." Joten se siitä metsäohjamo-elvistelystä. Enkä usko, että hyttiin olisi ihan oikeasti tullut tarpeeksi tilaa ennen kuin itse näen ja kokeilen.
Kyllä niitä saa ja on aina saanut, joten ei tainnu olla ihan tässä mailmassa se esittelijä. Metsämallissa on katon takaosa ja kattoluukku pleksiä, niin että näkee kuormainta käyttää. Katon ympäri suojaputki, että kestää nojata vähän puutakin vasten ja siihen on hyvä kiinnitellä valoja.
Takahallinta on sitten vielä erikseen, siinä jalkatilaa on enemmän takana kuin perusmalissa. Penkki sopii kyllä kääntymään ihan vakiokopissakin.
Oli vaan tavallista rehellisempi esittelijä. Enpä vuosi sitten Koneagriaskaan yhtäkään semmoista Valtraa löytänyt, jossa ihan oikeasti penkissä istumalla olisi päässyt kääntymään ympäri ihan tuosta vaan. Kun ei ollut tilaa... toisella puolella hallintalaitteet tiellä ja samalla toisella puolella loppuu jaloilta tila kesken. Sitten kun oli keplotellut itsensä ympäri, tehnyt jaloilleen mukavasti tilaa ja katsoi ulos kuvitellen missä puutaakka tai kuormaimen korkealla oleva kohta olisi, niin takaraivo alkoikin hipoa vissiin jotain hytin katon kohtaa.... Vaikka oli niin perustellisesti metsään varusteltu kuormainta ja hakkuupäätä myöden. Se ei ole mistään kotoisin, että penkin korkeutta pitäisi muuttaa ja liikuttaa penkkiä eteen- ja taaksepäin kun kääntyy ympäri.
Ei siitä näkyvyydestä yms. mitään hyötyä ole, jos jokin muu kohta tökkii ja pahasti. Jos oikein hyvän metsään haluaisi, niin jokin sopiva vanha aihioksi ja parantelemaan hyttiä sekä asentamaan kuormainta varten omaa hydraulikkaa. Tai sovinnolla ihan oikea metsätraktori tai urakoitsija.
***versussa ja direktissä menee penkki ympäri vaikka taka-asennossa. hitekissä ei mene.
kopin runkohan on muuttunt 1 sarjan tultua. hitekissä tila pieneni sivusuunnassa vrt 8000srj. advance/versu ja direkti taas on sivutiloiltaan tilavampia kuin vanhat.
mulla tällä hetkellä 14500h ja 7500h ajetut 8000 sarjalaiset hakkuri/metsä käytössä ja 4500h ajettu advance metsä käytössä ja uusi n163 versu parasta aikaa tilauksessa metsävarustuksella. kaikissa pääsee ympäri penkkiä eteen-taakse liikuttamatta ja näkyvyys on suht ok forest katon ansiosta. uudemmat on mennyt takapakkia lähinäkyvyyden osalta, vyötärölinja on korkeampi kuin 8000srj:ssä. advancesta eteenpäin ratti on takana keskellä eikä sivussa niinkuin esim. täysin asiasta tietämätön cornfarmer väittää. taakseajolaite on toiminnaltaan ihan ok.
kehittämistä on paljon ja takapakkia on siis tultu mutta markkinoiden paras koppi valtras on mun käyttööni.
traktori on näissä minun hommissa ainut vaihtoehto.tärkeä kriteeri siirtonopeus ja suuren kuorman siirtokyky.uusimpaan koneeseen tulee 1500h/vuosi. näiden asioiden takia vanha 05 sarjalainen ei käy mun ajoihin eikä metsäkone, eikä etenkään joku museokäyttöön kelpaava fiat 980...
ajo on erittäin sekalaista ajoa. keikkahommia silellä täällä, pieniä puunajoa tuntitaksalla,piharisujen noutoa vaihtolavakärryllä,pellonreunojen raivausta nisulan keräävällä kouralla,paalin ajoa,ym. näiden hommien lisäksi tietysti puunajoa metsäässä mekaanisesti vetävällä kärryllä ja harvennus/hakerangan ajoa metsässä. uusin kone on 4 pyttysenä 170 heppasena kevyt ja ketterä, samas koneessa on iso etukuormain ja iso metsäkuormain.
mulla on portaaton 1160 deutsi ja 1400 mb tracikin. mb tracin taakseajolaite on kyllä hyvä, koko ohjauspulpetti kääntyy ja kuski saa istua kokoajan penkillä. penkki tosin pitää vetää ihan eteen ja suunnanvaihtaja etuasentoon että mahtuu, mahaa ei saa olla. helpompi valtran penkki on kääntää (180cm.99kg 46 kenkä)
mb trakin kopista näkee hyvin lähelle, mutta kuskin pää on kattoluukun syvennyksessä, ylös et näe ollenkaan.
deutsin kopista paras näkyvyys, mutta ilmastointi/lämmitys puhallin järjestelmä puuttuu ihan kokonaan. käsijarrukahva 90 luvulta (ei suunnanvaihjasssa) penkki ei mahdu kääntymään ja nostolaitteen hallinta maailman surkein.
näistä kolmesta merkistä saisi rakennettua täydellisen traktorin...
No niin pääsi se konefoorumien ylijumalakin tänne kommentoimaan 8)
Joo jäi tosiaan mainitsematta erikseen minnekkä jo tartuit niin kärkkäästi ku valtua vähä moittii ja mitä totuuksia oon ennenkin sanonut... jostain syystä ei pokka pidä.... Joo advancesta eteen päin on iha hyvin tilaa... ja ratti jopa jo näissä uudemmissa keskellä siirron kautta, mut paska se silti on ku venttiin vertaa ku ventissä kääntyy kaikki hallintalaitteet joukossa, ja siinä viittii olla edes koko päivän taaksepäin ku vertaa valtuun... No toivottavasti jonku ajan kuluttua sulla ei ole enää deutzia ja mb-tracia. ja fendtiäkään koskaan toivon ainakin niin, et myyt d-f ja m-b pois jollekin kunnolliselle käyttäjälle :o Ja ajat kaikki ajot valtulla vaikka kauppa reissutkin!!!
itkupotkuraivari iski :o :o :o :o
Ehei ku huumorilla täytyy kokeilla mitä kaveri kestää, huonosti on kestänyt ku valtusta juttelee miten ne kavereillakin on kestäneet ;)
-
Yhdessä ominaisuudessa Valtra lienee ylivoimainen, nostolaitteen liikevara. Vai onko siinäkin menty takapakkia?
Naapurilla T190 Ei saanut Kuhnin kyntöauraa perään ku ei lakeutunut varret riittävän alas, sitten ku sääti ne aivan alas niin ei nouse niin ylös että vois auran kääntää :-\ :-\ Meillä Case 190 nii siinä vois sanoa että liikevara riittä ku ei tarvi turhia sääellä :D :D
-
Naapurilla T190 Ei saanut Kuhnin kyntöauraa perään ku ei lakeutunut varret riittävän alas, sitten ku sääti ne aivan alas niin ei nouse niin ylös että vois auran kääntää :-\ :-\ Meillä Case 190 nii siinä vois sanoa että liikevara riittä ku ei tarvi turhia sääellä :D :D
Karttu makas irrotettuna maassa eikä sitä siitä ylettyny noukkimaan?
-
Naapurilla T190 Ei saanut Kuhnin kyntöauraa perään ku ei lakeutunut varret riittävän alas, sitten ku sääti ne aivan alas niin ei nouse niin ylös että vois auran kääntää :-\ :-\ Meillä Case 190 nii siinä vois sanoa että liikevara riittä ku ei tarvi turhia sääellä :D :D
Karttu makas irrotettuna maassa eikä sitä siitä ylettyny noukkimaan?
Miehissä vikaa, työntövarren asennolla se korjaantuu.
-
Naapurilla T190 Ei saanut Kuhnin kyntöauraa perään ku ei lakeutunut varret riittävän alas, sitten ku sääti ne aivan alas niin ei nouse niin ylös että vois auran kääntää :-\ :-\ Meillä Case 190 nii siinä vois sanoa että liikevara riittä ku ei tarvi turhia sääellä :D :D
Karttu makas irrotettuna maassa eikä sitä siitä ylettyny noukkimaan?
Miehissä vikaa, työntövarren asennolla se korjaantuu.
No se on kyllä tosi että työntövarren asennolla voi pelata mut sitte ei nostoteho piisaa :P
Vuosi vuodelta miehenalut huononee? esim suomi24 palstalla joku oli ostanut imusarjahehkuun uuden hehkutulpan, muttei tiennyt mihin kohtaa moottoria sen laittaisi.
-
Naapurilla T190 Ei saanut Kuhnin kyntöauraa perään ku ei lakeutunut varret riittävän alas, sitten ku sääti ne aivan alas niin ei nouse niin ylös että vois auran kääntää :-\ :-\ Meillä Case 190 nii siinä vois sanoa että liikevara riittä ku ei tarvi turhia sääellä :D :D
Karttu makas irrotettuna maassa eikä sitä siitä ylettyny noukkimaan?
Miehissä vikaa, työntövarren asennolla se korjaantuu.
No se on kyllä tosi että työntövarren asennolla voi pelata mut sitte ei nostoteho piisaa :P
Onkos täällä nykyään joku pikkupoikien satutunti menossa...
-
Tämä keskustelu on taas aitoa Agronettiä 8)
-
Joo, jotku kommentit on kyllä kun suoraan Plasto-Volvon ratin takaa päristeltyjä :o :o
-
Jaa että ihan oikea metsäohjaamo... :o Vai saako niitä taas? Ei viimeisessä mutta sitä edellisestä Okrasta lähtiessäni oli Valtran osastolla helteestä huolimatta henkisesti ihan tässä maailmassa olevaisen näköinen esittelijä. Kysyin ohjaamosta ja ympärikääntyvästä penkistä. Vastaus oli: "Ihan kuin muillakin. Periaatteessa kyllä. Mutta käytännössä ei onnistu, koska ei ole tarpeeksi tilaa." Joten se siitä metsäohjamo-elvistelystä. Enkä usko, että hyttiin olisi ihan oikeasti tullut tarpeeksi tilaa ennen kuin itse näen ja kokeilen.
Kyllä niitä saa ja on aina saanut, joten ei tainnu olla ihan tässä mailmassa se esittelijä. Metsämallissa on katon takaosa ja kattoluukku pleksiä, niin että näkee kuormainta käyttää. Katon ympäri suojaputki, että kestää nojata vähän puutakin vasten ja siihen on hyvä kiinnitellä valoja.
Takahallinta on sitten vielä erikseen, siinä jalkatilaa on enemmän takana kuin perusmalissa. Penkki sopii kyllä kääntymään ihan vakiokopissakin.
Oli vaan tavallista rehellisempi esittelijä. Enpä vuosi sitten Koneagriaskaan yhtäkään semmoista Valtraa löytänyt, jossa ihan oikeasti penkissä istumalla olisi päässyt kääntymään ympäri ihan tuosta vaan. Kun ei ollut tilaa... toisella puolella hallintalaitteet tiellä ja samalla toisella puolella loppuu jaloilta tila kesken. Sitten kun oli keplotellut itsensä ympäri, tehnyt jaloilleen mukavasti tilaa ja katsoi ulos kuvitellen missä puutaakka tai kuormaimen korkealla oleva kohta olisi, niin takaraivo alkoikin hipoa vissiin jotain hytin katon kohtaa.... Vaikka oli niin perustellisesti metsään varusteltu kuormainta ja hakkuupäätä myöden. Se ei ole mistään kotoisin, että penkin korkeutta pitäisi muuttaa ja liikuttaa penkkiä eteen- ja taaksepäin kun kääntyy ympäri.
Ei siitä näkyvyydestä yms. mitään hyötyä ole, jos jokin muu kohta tökkii ja pahasti. Jos oikein hyvän metsään haluaisi, niin jokin sopiva vanha aihioksi ja parantelemaan hyttiä sekä asentamaan kuormainta varten omaa hydraulikkaa. Tai sovinnolla ihan oikea metsätraktori tai urakoitsija.
***versussa ja direktissä menee penkki ympäri vaikka taka-asennossa. hitekissä ei mene.
kopin runkohan on muuttunt 1 sarjan tultua. hitekissä tila pieneni sivusuunnassa vrt 8000srj. advance/versu ja direkti taas on sivutiloiltaan tilavampia kuin vanhat.
mulla tällä hetkellä 14500h ja 7500h ajetut 8000 sarjalaiset hakkuri/metsä käytössä ja 4500h ajettu advance metsä käytössä ja uusi n163 versu parasta aikaa tilauksessa metsävarustuksella. kaikissa pääsee ympäri penkkiä eteen-taakse liikuttamatta ja näkyvyys on suht ok forest katon ansiosta. uudemmat on mennyt takapakkia lähinäkyvyyden osalta, vyötärölinja on korkeampi kuin 8000srj:ssä. advancesta eteenpäin ratti on takana keskellä eikä sivussa niinkuin esim. täysin asiasta tietämätön cornfarmer väittää. taakseajolaite on toiminnaltaan ihan ok.
kehittämistä on paljon ja takapakkia on siis tultu mutta markkinoiden paras koppi valtras on mun käyttööni.
traktori on näissä minun hommissa ainut vaihtoehto.tärkeä kriteeri siirtonopeus ja suuren kuorman siirtokyky.uusimpaan koneeseen tulee 1500h/vuosi. näiden asioiden takia vanha 05 sarjalainen ei käy mun ajoihin eikä metsäkone, eikä etenkään joku museokäyttöön kelpaava fiat 980...
ajo on erittäin sekalaista ajoa. keikkahommia silellä täällä, pieniä puunajoa tuntitaksalla,piharisujen noutoa vaihtolavakärryllä,pellonreunojen raivausta nisulan keräävällä kouralla,paalin ajoa,ym. näiden hommien lisäksi tietysti puunajoa metsäässä mekaanisesti vetävällä kärryllä ja harvennus/hakerangan ajoa metsässä. uusin kone on 4 pyttysenä 170 heppasena kevyt ja ketterä, samas koneessa on iso etukuormain ja iso metsäkuormain.
mulla on portaaton 1160 deutsi ja 1400 mb tracikin. mb tracin taakseajolaite on kyllä hyvä, koko ohjauspulpetti kääntyy ja kuski saa istua kokoajan penkillä. penkki tosin pitää vetää ihan eteen ja suunnanvaihtaja etuasentoon että mahtuu, mahaa ei saa olla. helpompi valtran penkki on kääntää (180cm.99kg 46 kenkä)
mb trakin kopista näkee hyvin lähelle, mutta kuskin pää on kattoluukun syvennyksessä, ylös et näe ollenkaan.
deutsin kopista paras näkyvyys, mutta ilmastointi/lämmitys puhallin järjestelmä puuttuu ihan kokonaan. käsijarrukahva 90 luvulta (ei suunnanvaihjasssa) penkki ei mahdu kääntymään ja nostolaitteen hallinta maailman surkein.
näistä kolmesta merkistä saisi rakennettua täydellisen traktorin...
No niin pääsi se konefoorumien ylijumalakin tänne kommentoimaan 8)
Joo jäi tosiaan mainitsematta erikseen minnekkä jo tartuit niin kärkkäästi ku valtua vähä moittii. Joo advancesta eteen päin on iha hyvin tilaa... ja ratti jopa jo näissä uudemmissa keskellä siirron kautta, mut huonompi se silti on ku venttiin vertaa ku ventissä kääntyy kaikki hallintalaitteet joukossa, ja siinä viittii olla edes koko päivän taaksepäin ku vertaa valtuun... No toivottavasti jonku ajan kuluttua sulla ei ole enää deutzia ja mb-tracia. ja fendtiäkään koskaan toivon ainakin niin, et myyt d-f ja m-b pois jollekin kunnolliselle käyttäjälle :o Ja ajat kaikki ajot valtulla vaikka kauppa reissutkin!!!
No joo leikki leikkinä, enhän mä nyt Retkua halua tahallaan loukata ;D
Joo se oli tosi helpon näköistä kun hakkurikuski nousi ensin penkiltä seisomaan ja käänteli rattia ym. ja sitten seisaaltaan sivusta käänsi pulpetin ja kiipes takasin penkille ::) Mukava siinä oli varmasti istua ei siinä mitään, mutta hommissa joissa työskentelysuuntaa pitää muuttaa usein taitaa valtun systeemi olla paree!
-
Joo'o, tätä valtran isäntälinjanmetsätäpinöintioptiointia seuranneena pitää aina silloin tällöin kysyä mihin *****un me viljatilat tai 90% muista ostajista tarvitaan niitä ominaisuuksia? No ei yhtään mihinkään.
Ostakaa metsäkone. Jos valtra tai joku muu merkki alkaa vetämään linjaa jossa taakseajolaitteet ja metsäominaisuudet kiilaa muun ohitse niin markkinaosuudet on siihen menetetty...
-
Jaa että ihan oikea metsäohjaamo... :o Vai saako niitä taas? Ei viimeisessä mutta sitä edellisestä Okrasta lähtiessäni oli Valtran osastolla helteestä huolimatta henkisesti ihan tässä maailmassa olevaisen näköinen esittelijä. Kysyin ohjaamosta ja ympärikääntyvästä penkistä. Vastaus oli: "Ihan kuin muillakin. Periaatteessa kyllä. Mutta käytännössä ei onnistu, koska ei ole tarpeeksi tilaa." Joten se siitä metsäohjamo-elvistelystä. Enkä usko, että hyttiin olisi ihan oikeasti tullut tarpeeksi tilaa ennen kuin itse näen ja kokeilen.
Kyllä niitä saa ja on aina saanut, joten ei tainnu olla ihan tässä mailmassa se esittelijä. Metsämallissa on katon takaosa ja kattoluukku pleksiä, niin että näkee kuormainta käyttää. Katon ympäri suojaputki, että kestää nojata vähän puutakin vasten ja siihen on hyvä kiinnitellä valoja.
Takahallinta on sitten vielä erikseen, siinä jalkatilaa on enemmän takana kuin perusmalissa. Penkki sopii kyllä kääntymään ihan vakiokopissakin.
Oli vaan tavallista rehellisempi esittelijä. Enpä vuosi sitten Koneagriaskaan yhtäkään semmoista Valtraa löytänyt, jossa ihan oikeasti penkissä istumalla olisi päässyt kääntymään ympäri ihan tuosta vaan. Kun ei ollut tilaa... toisella puolella hallintalaitteet tiellä ja samalla toisella puolella loppuu jaloilta tila kesken. Sitten kun oli keplotellut itsensä ympäri, tehnyt jaloilleen mukavasti tilaa ja katsoi ulos kuvitellen missä puutaakka tai kuormaimen korkealla oleva kohta olisi, niin takaraivo alkoikin hipoa vissiin jotain hytin katon kohtaa.... Vaikka oli niin perustellisesti metsään varusteltu kuormainta ja hakkuupäätä myöden. Se ei ole mistään kotoisin, että penkin korkeutta pitäisi muuttaa ja liikuttaa penkkiä eteen- ja taaksepäin kun kääntyy ympäri.
Ei siitä näkyvyydestä yms. mitään hyötyä ole, jos jokin muu kohta tökkii ja pahasti. Jos oikein hyvän metsään haluaisi, niin jokin sopiva vanha aihioksi ja parantelemaan hyttiä sekä asentamaan kuormainta varten omaa hydraulikkaa. Tai sovinnolla ihan oikea metsätraktori tai urakoitsija.
***versussa ja direktissä menee penkki ympäri vaikka taka-asennossa. hitekissä ei mene.
kopin runkohan on muuttunt 1 sarjan tultua. hitekissä tila pieneni sivusuunnassa vrt 8000srj. advance/versu ja direkti taas on sivutiloiltaan tilavampia kuin vanhat.
mulla tällä hetkellä 14500h ja 7500h ajetut 8000 sarjalaiset hakkuri/metsä käytössä ja 4500h ajettu advance metsä käytössä ja uusi n163 versu parasta aikaa tilauksessa metsävarustuksella. kaikissa pääsee ympäri penkkiä eteen-taakse liikuttamatta ja näkyvyys on suht ok forest katon ansiosta. uudemmat on mennyt takapakkia lähinäkyvyyden osalta, vyötärölinja on korkeampi kuin 8000srj:ssä. advancesta eteenpäin ratti on takana keskellä eikä sivussa niinkuin esim. täysin asiasta tietämätön cornfarmer väittää. taakseajolaite on toiminnaltaan ihan ok.
kehittämistä on paljon ja takapakkia on siis tultu mutta markkinoiden paras koppi valtras on mun käyttööni.
traktori on näissä minun hommissa ainut vaihtoehto.tärkeä kriteeri siirtonopeus ja suuren kuorman siirtokyky.uusimpaan koneeseen tulee 1500h/vuosi. näiden asioiden takia vanha 05 sarjalainen ei käy mun ajoihin eikä metsäkone, eikä etenkään joku museokäyttöön kelpaava fiat 980...
ajo on erittäin sekalaista ajoa. keikkahommia silellä täällä, pieniä puunajoa tuntitaksalla,piharisujen noutoa vaihtolavakärryllä,pellonreunojen raivausta nisulan keräävällä kouralla,paalin ajoa,ym. näiden hommien lisäksi tietysti puunajoa metsäässä mekaanisesti vetävällä kärryllä ja harvennus/hakerangan ajoa metsässä. uusin kone on 4 pyttysenä 170 heppasena kevyt ja ketterä, samas koneessa on iso etukuormain ja iso metsäkuormain.
mulla on portaaton 1160 deutsi ja 1400 mb tracikin. mb tracin taakseajolaite on kyllä hyvä, koko ohjauspulpetti kääntyy ja kuski saa istua kokoajan penkillä. penkki tosin pitää vetää ihan eteen ja suunnanvaihtaja etuasentoon että mahtuu, mahaa ei saa olla. helpompi valtran penkki on kääntää (180cm.99kg 46 kenkä)
mb trakin kopista näkee hyvin lähelle, mutta kuskin pää on kattoluukun syvennyksessä, ylös et näe ollenkaan.
deutsin kopista paras näkyvyys, mutta ilmastointi/lämmitys puhallin järjestelmä puuttuu ihan kokonaan. käsijarrukahva 90 luvulta (ei suunnanvaihjasssa) penkki ei mahdu kääntymään ja nostolaitteen hallinta maailman surkein.
näistä kolmesta merkistä saisi rakennettua täydellisen traktorin...
No niin pääsi se konefoorumien ylijumalakin tänne kommentoimaan 8)
Joo jäi tosiaan mainitsematta erikseen minnekkä jo tartuit niin kärkkäästi ku valtua vähä moittii. Joo advancesta eteen päin on iha hyvin tilaa... ja ratti jopa jo näissä uudemmissa keskellä siirron kautta, mut huonompi se silti on ku venttiin vertaa ku ventissä kääntyy kaikki hallintalaitteet joukossa, ja siinä viittii olla edes koko päivän taaksepäin ku vertaa valtuun... No toivottavasti jonku ajan kuluttua sulla ei ole enää deutzia ja mb-tracia. ja fendtiäkään koskaan toivon ainakin niin, et myyt d-f ja m-b pois jollekin kunnolliselle käyttäjälle :o Ja ajat kaikki ajot valtulla vaikka kauppa reissutkin!!!
No joo leikki leikkinä, enhän mä nyt Retkua halua tahallaan loukata ;D
Joo se oli tosi helpon näköistä kun hakkurikuski nousi ensin penkiltä seisomaan ja käänteli rattia ym. ja sitten seisaaltaan sivusta käänsi pulpetin ja kiipes takasin penkille ::) Mukava siinä oli varmasti istua ei siinä mitään, mutta hommissa joissa työskentelysuuntaa pitää muuttaa usein taitaa valtun systeemi olla paree!
Ei kait hakkuri hommissakaan tarvi muutaman minuutin välein penkiltä nousta? Pienet on kasat jos näin on... Ja siinä valtun on paree jos kaikenaikaa pitää muuttaa suuntaa, mut ei kait niitä ole ku metsä työt sellasia hommia jossa venkslataan kaikenaikaa penkkiä... Ja metsähommiin saa kyllä hyviäkin käytettyjä aitoja metsätraktoreita jolla hakkaa raktorin 100-0 ;D
-
Ei kait hakkuri hommissakaan tarvi muutaman minuutin välein penkiltä nousta? Pienet on kasat jos näin on... Ja siinä valtun on paree jos kaikenaikaa pitää muuttaa suuntaa, mut ei kait niitä ole ku metsä työt sellasia hommia jossa venkslataan kaikenaikaa penkkiä... Ja metsähommiin saa kyllä hyviäkin käytettyjä aitoja metsätraktoreita jolla hakkaa raktorin 100-0 ;D
Älä nyt enää jatka ihtesi nolaamista...
Tuontasoista juttua voi tulla ainoastaan, jos sinulla ei ole hajuakaan hommista jossa tarviaa kääntää penkkiä. Ei kaikkea voi hiffata lukemalla urakointiuutisia.
Vai vielä oma metsäkone ;D ;D Aika harvalla on oikeasti sellainen tilanne, että metsäkone olisi perusteltu hankinta. Tänään tuli just lasku metsäkoneurakoitsijalta kun ajatin huonoimmista mestoista mäntykuidut laaniin metsäkoneella. Oisko minun pitänyt hankkia oikea metsäkone noiden 150 motin takia ?
-
Jaa että ihan oikea metsäohjaamo... :o Vai saako niitä taas? Ei viimeisessä mutta sitä edellisestä Okrasta lähtiessäni oli Valtran osastolla helteestä huolimatta henkisesti ihan tässä maailmassa olevaisen näköinen esittelijä. Kysyin ohjaamosta ja ympärikääntyvästä penkistä. Vastaus oli: "Ihan kuin muillakin. Periaatteessa kyllä. Mutta käytännössä ei onnistu, koska ei ole tarpeeksi tilaa." Joten se siitä metsäohjamo-elvistelystä. Enkä usko, että hyttiin olisi ihan oikeasti tullut tarpeeksi tilaa ennen kuin itse näen ja kokeilen.
Kyllä niitä saa ja on aina saanut, joten ei tainnu olla ihan tässä mailmassa se esittelijä. Metsämallissa on katon takaosa ja kattoluukku pleksiä, niin että näkee kuormainta käyttää. Katon ympäri suojaputki, että kestää nojata vähän puutakin vasten ja siihen on hyvä kiinnitellä valoja.
Takahallinta on sitten vielä erikseen, siinä jalkatilaa on enemmän takana kuin perusmalissa. Penkki sopii kyllä kääntymään ihan vakiokopissakin.
Oli vaan tavallista rehellisempi esittelijä. Enpä vuosi sitten Koneagriaskaan yhtäkään semmoista Valtraa löytänyt, jossa ihan oikeasti penkissä istumalla olisi päässyt kääntymään ympäri ihan tuosta vaan. Kun ei ollut tilaa... toisella puolella hallintalaitteet tiellä ja samalla toisella puolella loppuu jaloilta tila kesken. Sitten kun oli keplotellut itsensä ympäri, tehnyt jaloilleen mukavasti tilaa ja katsoi ulos kuvitellen missä puutaakka tai kuormaimen korkealla oleva kohta olisi, niin takaraivo alkoikin hipoa vissiin jotain hytin katon kohtaa.... Vaikka oli niin perustellisesti metsään varusteltu kuormainta ja hakkuupäätä myöden. Se ei ole mistään kotoisin, että penkin korkeutta pitäisi muuttaa ja liikuttaa penkkiä eteen- ja taaksepäin kun kääntyy ympäri.
Ei siitä näkyvyydestä yms. mitään hyötyä ole, jos jokin muu kohta tökkii ja pahasti. Jos oikein hyvän metsään haluaisi, niin jokin sopiva vanha aihioksi ja parantelemaan hyttiä sekä asentamaan kuormainta varten omaa hydraulikkaa. Tai sovinnolla ihan oikea metsätraktori tai urakoitsija.
***versussa ja direktissä menee penkki ympäri vaikka taka-asennossa. hitekissä ei mene.
kopin runkohan on muuttunt 1 sarjan tultua. hitekissä tila pieneni sivusuunnassa vrt 8000srj. advance/versu ja direkti taas on sivutiloiltaan tilavampia kuin vanhat.
mulla tällä hetkellä 14500h ja 7500h ajetut 8000 sarjalaiset hakkuri/metsä käytössä ja 4500h ajettu advance metsä käytössä ja uusi n163 versu parasta aikaa tilauksessa metsävarustuksella. kaikissa pääsee ympäri penkkiä eteen-taakse liikuttamatta ja näkyvyys on suht ok forest katon ansiosta. uudemmat on mennyt takapakkia lähinäkyvyyden osalta, vyötärölinja on korkeampi kuin 8000srj:ssä. advancesta eteenpäin ratti on takana keskellä eikä sivussa niinkuin esim. täysin asiasta tietämätön cornfarmer väittää. taakseajolaite on toiminnaltaan ihan ok.
kehittämistä on paljon ja takapakkia on siis tultu mutta markkinoiden paras koppi valtras on mun käyttööni.
traktori on näissä minun hommissa ainut vaihtoehto.tärkeä kriteeri siirtonopeus ja suuren kuorman siirtokyky.uusimpaan koneeseen tulee 1500h/vuosi. näiden asioiden takia vanha 05 sarjalainen ei käy mun ajoihin eikä metsäkone, eikä etenkään joku museokäyttöön kelpaava fiat 980...
ajo on erittäin sekalaista ajoa. keikkahommia silellä täällä, pieniä puunajoa tuntitaksalla,piharisujen noutoa vaihtolavakärryllä,pellonreunojen raivausta nisulan keräävällä kouralla,paalin ajoa,ym. näiden hommien lisäksi tietysti puunajoa metsäässä mekaanisesti vetävällä kärryllä ja harvennus/hakerangan ajoa metsässä. uusin kone on 4 pyttysenä 170 heppasena kevyt ja ketterä, samas koneessa on iso etukuormain ja iso metsäkuormain.
mulla on portaaton 1160 deutsi ja 1400 mb tracikin. mb tracin taakseajolaite on kyllä hyvä, koko ohjauspulpetti kääntyy ja kuski saa istua kokoajan penkillä. penkki tosin pitää vetää ihan eteen ja suunnanvaihtaja etuasentoon että mahtuu, mahaa ei saa olla. helpompi valtran penkki on kääntää (180cm.99kg 46 kenkä)
mb trakin kopista näkee hyvin lähelle, mutta kuskin pää on kattoluukun syvennyksessä, ylös et näe ollenkaan.
deutsin kopista paras näkyvyys, mutta ilmastointi/lämmitys puhallin järjestelmä puuttuu ihan kokonaan. käsijarrukahva 90 luvulta (ei suunnanvaihjasssa) penkki ei mahdu kääntymään ja nostolaitteen hallinta maailman surkein.
näistä kolmesta merkistä saisi rakennettua täydellisen traktorin...
No niin pääsi se konefoorumien ylijumalakin tänne kommentoimaan 8)
Joo jäi tosiaan mainitsematta erikseen minnekkä jo tartuit niin kärkkäästi ku valtua vähä moittii. Joo advancesta eteen päin on iha hyvin tilaa... ja ratti jopa jo näissä uudemmissa keskellä siirron kautta, mut huonompi se silti on ku venttiin vertaa ku ventissä kääntyy kaikki hallintalaitteet joukossa, ja siinä viittii olla edes koko päivän taaksepäin ku vertaa valtuun... No toivottavasti jonku ajan kuluttua sulla ei ole enää deutzia ja mb-tracia. ja fendtiäkään koskaan toivon ainakin niin, et myyt d-f ja m-b pois jollekin kunnolliselle käyttäjälle :o Ja ajat kaikki ajot valtulla vaikka kauppa reissutkin!!!
No joo leikki leikkinä, enhän mä nyt Retkua halua tahallaan loukata ;D
Joo se oli tosi helpon näköistä kun hakkurikuski nousi ensin penkiltä seisomaan ja käänteli rattia ym. ja sitten seisaaltaan sivusta käänsi pulpetin ja kiipes takasin penkille ::) Mukava siinä oli varmasti istua ei siinä mitään, mutta hommissa joissa työskentelysuuntaa pitää muuttaa usein taitaa valtun systeemi olla paree!
Ei kait hakkuri hommissakaan tarvi muutaman minuutin välein penkiltä nousta? Pienet on kasat jos näin on... Ja siinä valtun on paree jos kaikenaikaa pitää muuttaa suuntaa, mut ei kait niitä ole ku metsä työt sellasia hommia jossa venkslataan kaikenaikaa penkkiä... Ja metsähommiin saa kyllä hyviäkin käytettyjä aitoja metsätraktoreita jolla hakkaa raktorin 100-0 ;D
***vaikka yritin asiallisesti kommentoida omista kokemuksista (en siis kaverin tai pomon) niin silti se näköjään otti aika koville.
taisi cornfarmeriltakin koko kirjoituksen pointti jäädä huomaamatta, noista kirjoittamistani 3 merkistä yhdistelemällä sais hyvän traktorin. toisin sanoen kaikisa hyvät ja huonot puolensa. lukee kyllä alkuperäsessä kirjoituksessani.
en mielestäni fendtistä puhunut mitään? mulla ei semmoista ole...vielä, joten en kommentoi...<1999 926 slantnose sitte seuraavaksi.. mannin moottorilla!
tämä "osta metsäkone, olen viljanviljelijä" on tullut ennenkin eteen. asiassa on perää, itse en ymmärrä semmoisia urakoitsijoita jotka ajavat traktorilla vain metsässä, pahimmillaan traktorin perässä on katkaistu metsäkone tai metsäkoneen telillä varustettu vaunu. miksei näitä ajoja voisi tehdä metsäkoneella?
joissain tapauksissa, esim. pehmeällä suolla traktori+tela kärry pysyy tosin paremmin pinnalla.
itse ajan puhdasta metsäajoa vähän. suuri osa on juurin hakepuun tiesiirtoja,pellonreunan raivauksia,ym. sen takia traktori kalusto. ja vaikka koneella pystyy ajamaan tiellä pystyy sillä silti ajamaan myös metsäsä. kompromissi mikä kompromisi, mutta kyllä tälle traktorikalustolle on paikkansa.
yksi tärkeä juttu on vaihtelu. voishan sitä ajaa vain metsässä, tai hakettaa ympäri vuoden, silloin kalusto olis ihan toisenlaista...se ei vaan oo mun juttu...vaihtelu virkistää sano räikkönen.
-
Ei kait hakkuri hommissakaan tarvi muutaman minuutin välein penkiltä nousta? Pienet on kasat jos näin on... Ja siinä valtun on paree jos kaikenaikaa pitää muuttaa suuntaa, mut ei kait niitä ole ku metsä työt sellasia hommia jossa venkslataan kaikenaikaa penkkiä... Ja metsähommiin saa kyllä hyviäkin käytettyjä aitoja metsätraktoreita jolla hakkaa raktorin 100-0 ;D
Älä nyt enää jatka ihtesi nolaamista...
Tuontasoista juttua voi tulla ainoastaan, jos sinulla ei ole hajuakaan hommista jossa tarviaa kääntää penkkiä. Ei kaikkea voi hiffata lukemalla urakointiuutisia.
Vai vielä oma metsäkone ;D ;D Aika harvalla on oikeasti sellainen tilanne, että metsäkone olisi perusteltu hankinta. Tänään tuli just lasku metsäkoneurakoitsijalta kun ajatin huonoimmista mestoista mäntykuidut laaniin metsäkoneella. Oisko minun pitänyt hankkia oikea metsäkone noiden 150 motin takia ?
Kyllä täältä sellaanen ihan oma ponsse löytyy ;) On helppo ajella puita poies!
Ei todellakaan nuon pienen määrän takia kannata hommata ja mä oon mielestäni puhunut kumpi on parempi traktori vai aito metsäkone?
Ja kaikki puut voi ajattaa urakoitsijalla mitä esim. lämpökeskus käyttää talven aikana halpaa ainakin on ;D
Ja kyllä mä ventillä vieläkin ajan ennemmin koko päivän taaksepäin mieluummin ku valtralla jos pitää valita, sit otan valtun jos mettästä hakisin puuta ja useen pitäisi kääntyä ;)
-
No ajoin minä 450 kiintoa tuosta savotasta Valtralla ja hakkiyhdistelmällä, kun metsäkoneelle ajomatka olisi ollut liian pitkä ja puut oli kelkottava pihapiirin läpi. Semmosta hidasta pakerrusta se on metsäkoneisiin verrattuna, mutta tulipahan tehtyä. Takavalon lasin rikkoutumisella selvittiin tuosta urakasta.
Kerran eräällä metsäpalstalla näytti, että pitäis ajaa ponssella, mut keli kuivui just senverran että sain sen reilut kymmenkunta kiintoa puuta pois metsästä. Ei olis kannattanut siirrellä metsäkonetta moisen määrän takia.
Oikein huonoihin maastoihin en omia koneitani viitsi viedä, olipa sitten minkälainen masiina hyvänsä. Tietäen metsäkoneiden varaosahinnat, niin ei kiinnosta se puoli minkään vertaa.
-
Onkos retkun uusimmassa hankinnassa myös taakse-ajolaitteet mukana? Siis siinnä jenkkiraudassa??? :o 8) Äläkä kysy mistä taikapallosta itärajan tietäjä nämä hankinnat tietää :-*
-
Onkos retkun uusimmassa hankinnassa myös taakse-ajolaitteet mukana? Siis siinnä jenkkiraudassa??? :o 8) Äläkä kysy mistä taikapallosta itärajan tietäjä nämä hankinnat tietää :-*
***ei oo jenkissä taakseajolaitetta... 8)
-
Mulla on semmonen kuva että valtra on kuitenkin myydyin merkki pohjoismaissa vai oonko väärässä...
Onko siis valta osa pohjoismaisista viljelijöistä, urakoitsijoista tai muista traktorin tarvitsijoista täysin tyhmiä tumpeloita...
Entä ponssella ajavat....
Komatsu forestin porukka...
Tamrocin miehet...
Kaikki maitotankkerit mitä maatiloilla käy...
Närkö, ekeri, VAK, LIPE , limetec kaikki samaa kotimaista paskaa vai....
Niin, nuo on tehty käyttöön ::) Maatalouskoneiden valmistuksessa kaikuja menneisyydestä, edelleen, osalla valmistajista.
Kotimaan markkinat pieniä, nykyään moni kone tehdään myös vientiin ja se näkyy laadussa. Keslan tuotteet, suokoneen jyrsimet jne.
Hyvänä esimerkkinä "laadusta" voisi olla Junkkarin kasvinsuojeluruiskut, miksi niitä ei viedä enempää ulos ;D
Nämä esimerkkituotteet suunnilleen samanhintaisia kuin ulkolaiset vastaavat.
Joo, valmistusmaata enempi lopputulosta määrittelee suunnittelun ja toteutuksen tavoitteet. "Saksan" vehkeissä painoo ja "turhia" osia, mutta hupskeikkaa, valituilla rakenteilla voikin olla vaikutusta esim. huollettavuuteen yms pikkujuttuihin pidemmässä juoksussa. Mutta eipä näytä sininen maali rautaa murtumiselta suojelevan...
valituilla rakenteilla voikin olla vaikutusta esim. huollettavuuteen yms pikkujuttuihin
Ainakin luiskanokat on todella ahtaasti tehtyjä!
ECUn voi laittaa lohkon kylkeen tai sitten esim ohjaamon takaseinään...tai sitten voi laittaa/esitellä uuden huoltovapaahkon hihnajärjestelmän, joka on työkonekäyttöön lanseerattu yli 20v sitten...
Ja raitisilmapuhaltimet voi kätevästi lymyttää lattian alle ??? Perästä voi tehdä sellaisen mikä helppo pestä. (enkä tarkoita alapesua). ;)
...ja ohjaamon lämppärinkennolle uudelleen menevän ilman voi suodattaa...hydrauliikkaliittimiä voi ripotella molemmillepuolin työntövartta ja paineenvapautuksen voi kanssa jättää järjestämättä, mitä ne maalaiset semmosilla...
Peräöljyn vaihtoon voi tehdä sellaisen kivan jekun, jos et huomaa lykäkätä sormea rannetta myöten öljypropun reijästä sisään ennen kun työnnät siivilän takaisin ja lopunhan tiedät / arvaat :o
...ja sit voi kans tehä silleen, että tuuppaa, kuivalla, forsella ykköseen sillai että häppärin huulet visahtaa ruttuun, ei tuu valkovuotoo, mutta ohivuotoo kyllä (<-ei tunnu missään, nääs se tulpaton mopo fiilis) ja sekin selviää vasta kun vetskari on laitettu kiinni...
-
Onkos retkun uusimmassa hankinnassa myös taakse-ajolaitteet mukana? Siis siinnä jenkkiraudassa??? :o 8) Äläkä kysy mistä taikapallosta itärajan tietäjä nämä hankinnat tietää :-*
***ei oo jenkissä taakseajolaitetta... 8)
Ei siinä oo järkee... ;D
Nyt se elämä repes sullakii.
-
Onkos retkun uusimmassa hankinnassa myös taakse-ajolaitteet mukana? Siis siinnä jenkkiraudassa??? :o 8) Äläkä kysy mistä taikapallosta itärajan tietäjä nämä hankinnat tietää :-*
***ei oo jenkissä taakseajolaitetta... 8)
Ei siinä oo järkee... ;D
Nyt se elämä repes sullakii.
Mitä mitä... meinaako unohtua peltikuoriset ja MB träkit...????
-
Ihme vääntöä yksistä taakseajolaitteista ja metsäajosta.
Kyllä se vaan on niin että löytyy hommia missä traktori puoltaa täysin paikkaansa.
Varsinkin juuri nämä asemakaava-alueella tehtävät puun ajot yms. monesti aika lailla mahdottomia tai erittäin kalliita toteuttaa "oikealla" metsäkone kalustolla tai kuorma-autolla.
-
Joillekin on kotimaisuus kirosana ,mutta odotellaan muutama vuosi kun vielä suhdanteet maataloudessa kiristyvät niin isot puheet ja uho loppuu ja kotimainenkin alkaa taas kelvata ja toivottavasti myös kotimaiset elintarvikkeet löytävät tiensä uudestaan kuluttajan ruokapöytään.
Mistä muuten voi ostaa kotimaisen raktorin? Kotimaassa kootussa merkissä on kuulema 60% ulukomaisia osia... :'(
-
Joillekin on kotimaisuus kirosana ,mutta odotellaan muutama vuosi kun vielä suhdanteet maataloudessa kiristyvät niin isot puheet ja uho loppuu ja kotimainenkin alkaa taas kelvata ja toivottavasti myös kotimaiset elintarvikkeet löytävät tiensä uudestaan kuluttajan ruokapöytään.
Mistä muuten voi ostaa kotimaisen raktorin? Kotimaassa kootussa merkissä on kuulema 60% ulukomaisia osia... :'(
Juu ulkomaanlaisia pultteja ruuveja on aika paljon ....
-
Joillekin on kotimaisuus kirosana ,mutta odotellaan muutama vuosi kun vielä suhdanteet maataloudessa kiristyvät niin isot puheet ja uho loppuu ja kotimainenkin alkaa taas kelvata ja toivottavasti myös kotimaiset elintarvikkeet löytävät tiensä uudestaan kuluttajan ruokapöytään.
Mistä muuten voi ostaa kotimaisen raktorin? Kotimaassa kootussa merkissä on kuulema 60% ulukomaisia osia... :'(
Juu ulkomaanlaisia pultteja ruuveja on aika paljon ....
onko jollain maalla sitten 100% kotimaista traktoria? ehkä kiinassa, mutta niidenkin piirrustukset on alunperin joltain muulta mantereelta...
-
Joillekin on kotimaisuus kirosana ,mutta odotellaan muutama vuosi kun vielä suhdanteet maataloudessa kiristyvät niin isot puheet ja uho loppuu ja kotimainenkin alkaa taas kelvata ja toivottavasti myös kotimaiset elintarvikkeet löytävät tiensä uudestaan kuluttajan ruokapöytään.
Mistä muuten voi ostaa kotimaisen raktorin? Kotimaassa kootussa merkissä on kuulema 60% ulukomaisia osia... :'(
Juu ulkomaanlaisia pultteja ruuveja on aika paljon ....
onko jollain maalla sitten 100% kotimaista traktoria? ehkä kiinassa, mutta niidenkin piirrustukset on alunperin joltain muulta mantereelta...
Ehkä sakemanneilla vois olla 80 - 90% kotimaisia...? Tiiä häntä... ???
-
Paljonko Valtran suolahden tehtaalla on työntekijöitä?
-
Valtralla traktori bisneksestä saa Suomessa leipänsä yli 4500 henkeä.
Tätä nyt voi jokainen miettiä ihan itekseen onko tuo suuri vai pieni määrä.
-
Joillekin on kotimaisuus kirosana ,mutta odotellaan muutama vuosi kun vielä suhdanteet maataloudessa kiristyvät niin isot puheet ja uho loppuu ja kotimainenkin alkaa taas kelvata ja toivottavasti myös kotimaiset elintarvikkeet löytävät tiensä uudestaan kuluttajan ruokapöytään.
Mistä muuten voi ostaa kotimaisen raktorin? Kotimaassa kootussa merkissä on kuulema 60% ulukomaisia osia... :'(
Mistä muuten voi ostaa kotimaista ruista? Ulkomainen hybridisiemen, ulkomainen apulanta, ulkomaiset kasvinsuojeluaineet, ulkomaiset koneet... ???
-
Niin tarvitaanko enään koko maatalousklusteria Suomessa jos kaikki tuotantopanokset ovat ulkolaisia ?
-
Kyllä Valtrallakin saa työt tehtyä, miehestä se jää ennemmin kiinni kuin traktorista.
Deeren metsäkonetehdas työllistää joensuussa suoraan 700 henkeä, eiköhän siihenkin joku sata tule päälle muuta henkilökuntaa, myyjiä, varaosajamppoja ja huoltomiehiä.
Traktori-ja puutarhapuolen deere-ukot vielä lisäksi.
Valtran omistus ulkomailla, myös deeren.
Toiseksi kotimaisin traktori on siis deere, sillä voi ajella hyvällä omallatunnolla, mutta miellyttävämmin :-)
-
Lähes kaikki urakoitsijat ovat täällä siirtyneet Ponsseeen ;D
Törkeen kallis on kuulemma jontikka eli hinnan ero useita kymmeniä tuhansia.
Iso yhtiö vaatii suuria ja kalliita johtajia siitä kai se johtuu.
Jontikan myynti takkuaa ja pahasti ainakin Suomessa.
-
Onkos retkun uusimmassa hankinnassa myös taakse-ajolaitteet mukana? Siis siinnä jenkkiraudassa??? :o 8) Äläkä kysy mistä taikapallosta itärajan tietäjä nämä hankinnat tietää :-*
***ei oo jenkissä taakseajolaitetta... 8)
Ei siinä oo järkee... ;D
Nyt se elämä repes sullakii.
Mitä mitä... meinaako unohtua peltikuoriset ja MB träkit...????
***nyt pojat vetää vääriä johtopäätöksiä... ;D
ps. 8550 on rivipumpun asennuksessa parasta aikaa, jos se vaikka joskus joutuu hakkurin eteen ;)
-
Onkos retkun uusimmassa hankinnassa myös taakse-ajolaitteet mukana? Siis siinnä jenkkiraudassa??? :o 8) Äläkä kysy mistä taikapallosta itärajan tietäjä nämä hankinnat tietää :-*
***ei oo jenkissä taakseajolaitetta... 8)
Ei siinä oo järkee... ;D
Nyt se elämä repes sullakii.
Mitä mitä... meinaako unohtua peltikuoriset ja MB träkit...????
***nyt pojat vetää vääriä johtopäätöksiä... ;D
ps. 8550 on rivipumpun asennuksessa parasta aikaa, jos se vaikka joskus joutuu hakkurin eteen ;)
taitaa retkun uusimmassa hankinnassa olla jo etuvanteessa enempi rautaa mitä jenkkijontikan vaihdelootassa. Meinaan on peli :P
-
Kyllä Valtrallakin saa työt tehtyä, miehestä se jää ennemmin kiinni kuin traktorista.
No emmä tiärä. Toi naapuri on aina lähdössä töihin, mutta valmettinsa ei aina. Minä hyväsydäminen lainaan sitten verkua.
-
versussa ja direktissä menee penkki ympäri vaikka taka-asennossa. hitekissä ei mene.
kopin runkohan on muuttunt 1 sarjan tultua. hitekissä tila pieneni sivusuunnassa vrt 8000srj. advance/versu ja direkti taas on sivutiloiltaan tilavampia kuin vanhat.
Jos omaa penkin kääntötarvetta ajattelee, niin se on käytännössä vain metsäajoa varten. Voimiltaan siihen riittää oikein hyvin sata heppainen, jossa on mielellään mahdollisimman vähän putkia, johtoja, suodattimia ja muoviosia yms. helposti särkyvää hytin alla sekä rungon kyljessä. Pohjapanssareita on, mutta oikein perusteellinen suojaus syö maavaraa ja hankaloittaa usein huoltoa. Jo kokoluokka saattaa karsia versun ja direktin pois vaihtoehdoista. Käytetyistä 8000 sarjakin on vähän turhan suuri ja pitkä (?). Mutta siitä penkistä... Pitääkö sen olla täysin ylhäällä tai liittyykö kääntymiseen jokin muu juju? En nimittäin ollut ainoa, joka kolme-neljä vuotta sitten ihmetteli Koneagriassa "miten tää oikein kääntyy ?????" nimenomaan metsävarustellussa Valtrassa.
-
Kyllä Valtrallakin saa työt tehtyä, miehestä se jää ennemmin kiinni kuin traktorista.
No emmä tiärä. Toi naapuri on aina lähdössä töihin, mutta valmettinsa ei aina. Minä hyväsydäminen lainaan sitten verkua.
jos se onkin vain pelkkää teatteria, tarkoituksena nostattaa naapurin itsetuntoa ohdakkeisella tiellä :-\ :-\ :-\ :-\
-
Muutamille tämän palsta lukijoille tiedoksi, että kun lukisitte Agco:n neljännesvuositiedotteita, olisitte paljon viisaampia. Tulevaisuuden suuntalinjat on yhtiön taholta päätetty. Fendt tulee olemaan ykkösmerkki (tehtaan avajaiset näytti tulevaa). Euroopassa Fendtin malleihin tullaan panostamaan, myös 200-sarjaan. Agcon, Valtran,Massey-Fergusonin on tyytyminen pikkumalleissaan, ns. Centurion platformiin, eli samalta pohjalta tehdään Kíinassa ja Turkissakin näitä kolmea merkkiä. Kehitysmaihin yksinkertaisempana. Algeriaan avattava tehdas tuottanee näitä. Nimimerkki SAS jaksaa lähes päivittäin kertoa kotimaisesta traktorista, mutta onko hiukan yli 10000 tehtyä konetta riittävä määrä tulevaisuudessa kannattavaan tuotantoon? Esiteltävien mallien listalla oli uudet T-sarjalaiset, oliko vuonna 2014? Jos mistä tämän SASin kannattaisi olla ylpeä kuten meidän muidenkin suomalaisten, niin Agco Powerin moottoreista, joita tulee kohta kaikkiin konsernin tuotteisiin. Moottorien valmistus tuotekehityksineen on suomalainen taidonnäyte kehittyvässä maatalousteknologiassa, ja moottorit ovat voimanlähteenä myös muuallakin maansiirto-ja metsäpuolella.
Eiköhän tämä ole ollut aika selvää, vaikkei neljännesvuositiedoitteita lukisikaan. Moottoritehtaan vuoksi Acco todennäköisesti aikoinaan kaupan teki. Niin kauan kuin Fendt on ykkösmerkki, eivät MF ja Valtra voi esitellä mitään oikeasti merkityksellistä ja parempaa tekniikkaa ennen kuin se on Fendtissä. Sen sitten tulevaisuus näyttää, kuinka pian ja minkä kokoisissa traktoreissa MF ja Valtran erottaa vain tarroista, hytin sisustuksesta ja moottorin sekä voimansiirron ohjelmistosta. Myydäänhän jo nyt Valmettia tai Valtraa Massikaksi maalattuna ja tarroitettuna.
Kotimaisen suosimisessa on toki työllistämishyöty. Mutta jos kotimaahan jää vain kokoonpano ja vähän itse valmistusta, jää tuokin hyöty aika vähäiseksi. Varsinkin jos se kokoonpano on liiotellen tyyliä "liitettään moottoriin vaihteisto+perä sekä etuakseli ja nostetaan hytti päälle"
-
Kyllä Valtrallakin saa työt tehtyä, miehestä se jää ennemmin kiinni kuin traktorista.
No emmä tiärä. Toi naapuri on aina lähdössä töihin, mutta valmettinsa ei aina. Minä hyväsydäminen lainaan sitten verkua.
jos se onkin vain pelkkää teatteria, tarkoituksena nostattaa naapurin itsetuntoa ohdakkeisella tiellä :-\ :-\ :-\ :-\
Öljyvana tiellä kertoo totuuden! Eikä siinä ohdaketta sitten kasvakkaan.
-
Kyllä Valtrallakin saa työt tehtyä, miehestä se jää ennemmin kiinni kuin traktorista.
No emmä tiärä. Toi naapuri on aina lähdössä töihin, mutta valmettinsa ei aina. Minä hyväsydäminen lainaan sitten verkua.
jos se onkin vain pelkkää teatteria, tarkoituksena nostattaa naapurin itsetuntoa ohdakkeisella tiellä :-\ :-\ :-\ :-\
Öljyvana tiellä kertoo totuuden! Eikä siinä ohdaketta sitten kasvakkaan.
Ai siitä tietää missä silllä sun lainamassikalla on ajeltu. ;D
-
Lähes kaikki urakoitsijat ovat täällä siirtyneet Ponsseeen ;D
Törkeen kallis on kuulemma jontikka eli hinnan ero useita kymmeniä tuhansia.
Iso yhtiö vaatii suuria ja kalliita johtajia siitä kai se johtuu.
Jontikan myynti takkuaa ja pahasti ainakin Suomessa.
No jaa, ei täälläkää taida kuin suurin suosia Deereä. Hinnan eroa kuulemma on, mutta niin on myös laatueroakin ;D
-
Kyllä Valtrallakin saa työt tehtyä, miehestä se jää ennemmin kiinni kuin traktorista.
No emmä tiärä. Toi naapuri on aina lähdössä töihin, mutta valmettinsa ei aina. Minä hyväsydäminen lainaan sitten verkua.
jos se onkin vain pelkkää teatteria, tarkoituksena nostattaa naapurin itsetuntoa ohdakkeisella tiellä :-\ :-\ :-\ :-\
Öljyvana tiellä kertoo totuuden! Eikä siinä ohdaketta sitten kasvakkaan.
Ai siitä tietää missä silllä sun lainamassikalla on ajeltu. ;D
Sul on lukihäiriö! :D
-
versussa ja direktissä menee penkki ympäri vaikka taka-asennossa. hitekissä ei mene.
kopin runkohan on muuttunt 1 sarjan tultua. hitekissä tila pieneni sivusuunnassa vrt 8000srj. advance/versu ja direkti taas on sivutiloiltaan tilavampia kuin vanhat.
Jos omaa penkin kääntötarvetta ajattelee, niin se on käytännössä vain metsäajoa varten. Voimiltaan siihen riittää oikein hyvin sata heppainen, jossa on mielellään mahdollisimman vähän putkia, johtoja, suodattimia ja muoviosia yms. helposti särkyvää hytin alla sekä rungon kyljessä. Pohjapanssareita on, mutta oikein perusteellinen suojaus syö maavaraa ja hankaloittaa usein huoltoa. Jo kokoluokka saattaa karsia versun ja direktin pois vaihtoehdoista. Käytetyistä 8000 sarjakin on vähän turhan suuri ja pitkä (?). Mutta siitä penkistä... Pitääkö sen olla täysin ylhäällä tai liittyykö kääntymiseen jokin muu juju? En nimittäin ollut ainoa, joka kolme-neljä vuotta sitten ihmetteli Koneagriassa "miten tää oikein kääntyy ?????" nimenomaan metsävarustellussa Valtrassa.
Tunnustan itsekin ihmetelleeni tuota, että ei ole viitsitty säätää loppuun asti sähköisillä hallintakahvoilla varustetun koneen penkkiä, jotta kääntyminen olisi mahdollisimman helppoa. Omassa käytössä pitää penkin kääntyä, vaikka hallintaventtiili ois mekaaninen, muuten on kääntyvän penkin idea tehokkaasti romutettu.
Jontikassakin penkki kääntyy "metsäohjaamossa" kohtuumukavasti jos kuormaimen hallintaventtiilit on sähköiset, mut se näkyvyys on vielä kurjempi kuin valtran vakio-ohjaamosta.
Ammattilaisia kun kuuntelee, niin lastentautinsa osaa olla niin metsäkoneissakin kuten uusissa traktoreissakin. Kokemuksia olen kuullut lähinnä Ponssesta ja Deerestä ja sekaan mahtuu ongelmallisia ja vähemmän ongelmallisia tapauksia.
-
Eiköhän tämä ole ollut aika selvää, vaikkei neljännesvuositiedoitteita lukisikaan. Moottoritehtaan vuoksi Acco todennäköisesti aikoinaan kaupan teki. Niin kauan kuin Fendt on ykkösmerkki, eivät MF ja Valtra voi esitellä mitään oikeasti merkityksellistä ja parempaa tekniikkaa ennen kuin se on Fendtissä. Sen sitten tulevaisuus näyttää, kuinka pian ja minkä kokoisissa traktoreissa MF ja Valtran erottaa vain tarroista, hytin sisustuksesta ja moottorin sekä voimansiirron ohjelmistosta. Myydäänhän jo nyt Valmettia tai Valtraa Massikaksi maalattuna ja tarroitettuna.
Kotimaisen suosimisessa on toki työllistämishyöty. Mutta jos kotimaahan jää vain kokoonpano ja vähän itse valmistusta, jää tuokin hyöty aika vähäiseksi. Varsinkin jos se kokoonpano on liiotellen tyyliä "liitettään moottoriin vaihteisto+perä sekä etuakseli ja nostetaan hytti päälle"
Tilannehan on aika pitkälti sama kuin VAG-konsernin tuotteissa. Audi on lippulaiva ja VW, Skoda ja Seat sitten niitä täydentäviä merkkejä. Saksan AutoBildissä oli muuten pari vuotta sitten testi, jossa verrokkeina olivat Audi A6, VW Passat ja Skoda Superb. Testin tulos ei ollut oikein konsernin johdon mieleen, koska voittajaksi selviytyi Superb, toisena oli Passat ja Audi oli vasta kolmas. Jutussa selitettiin Skodan hyvää menestymistä sillä, että Tsekit ovat sen verran ylpeitä omasta autotehtaastaan, että tekevät siellä 110 lasissa töitä. Tiedä sitten mikä on totuus.
Tällä meidän kylillä A-alueen eteläosissa ei muuten näy Valtraa oikein missään talossa. Suurimpana syynä on mun mielestä nihkeät myyjät paikallisessa myyntikonttorissa. Viimeisintä Deereä ostaessa hinnan eroa vastaavaan Valtraan oli Peuran eduksi lähemmäs 10 k€, joten Valtra jäi tälläkin kertaa ostamatta, vaikka lyhyen koeajon perusteella vaikuttikin mukavalta peliltä.
-
Vissiin sitten on hintaeroa ponsse vs. deere. n.150t€ (tosin toisessa kääntyvä ohjaamo, toistaiseksi vain toisessa)
-
Näiden juttujen perusteella joku ostattelee tän päivän Maas-Tullissa lähes taruolentoa.
Nimittäin MOOTTORIVIKAISTA MASSEY FERGUSON traktoria! ;D
-
Vissiin sitten on hintaeroa ponsse vs. deere. n.150t€ (tosin toisessa kääntyvä ohjaamo, toistaiseksi vain toisessa)
tuohan kääntyvä ohjaamo onkin käänteentekevä mullistus metsäkonepuolella, ihan pystymetsästä tuommosen kehittelivät ;D ;D ;D ;D
-
Eilen taas pohdin että koska joku traktorinvalmistaja ottaisi etukuormaimen sovitteet vakiovarusteeksi, integroituna traktorin runkoon.
Suuri(n) osa kai jo saa kuormaimen nokalleen uutena.
Ensin tehdään itsekantava tai jokin pikku apurungollinen peruskone, sitten siihen väkisin niputetaan raudat kylkiin ja lopuksi aisat siten että nekin mahdollisimman leveälle paksun nokan takia -ja sitten joudutaan aisat nostamaan korkealle etteivät osu etupyöriin.
Ja kaikki huoltokohteet piiloon rautojen taakse >:( >:(
-
Eilen taas pohdin että koska joku traktorinvalmistaja ottaisi etukuormaimen sovitteet vakiovarusteeksi, integroituna traktorin runkoon.
Suuri(n) osa kai jo saa kuormaimen nokalleen uutena.
Ensin tehdään itsekantava tai jokin pikku apurungollinen peruskone, sitten siihen väkisin niputetaan raudat kylkiin ja lopuksi aisat siten että nekin mahdollisimman leveälle paksun nokan takia -ja sitten joudutaan aisat nostamaan korkealle etteivät osu etupyöriin.
Ja kaikki huoltokohteet piiloon rautojen taakse >:( >:(
No nyt täytyy kyllä sanoa että nämä asiat pitää paikkansa jos länsinaapurin kuormaajia katselee... Mutta sakemannit on ottaneet huollon ja näkyvyyden paremmin huomioon :o
-
Vissiin sitten on hintaeroa ponsse vs. deere. n.150t€ (tosin toisessa kääntyvä ohjaamo, toistaiseksi vain toisessa)
tuohan kääntyvä ohjaamo onkin käänteentekevä mullistus metsäkonepuolella, ihan pystymetsästä tuommosen kehittelivät ;D ;D ;D ;D
Täh..... No ei ole ei.. Mainostinko jossain että olisi. Hinta ero on vain kova, pitää tienata että tommosia välejä pystyy maksamaan.
-
Kääntyvän ohjaamon saa Fendtiinkin
http://www.werner-trier.com/wario/fahrzeug/drehkabine/
-
>Suuri(n) osa kai jo saa kuormaimen nokalleen uutena.
Minua taas vituttaa siinä määrin koko kuormaaja,että saa olla ihan oma kones-vanhempikin - noihin hommin.
-
Tuttaa tai ei mutta kun se kuormain on varsin tarpeellinen jatkuvasti. Saisi olla alusta asti mietitty, peruskoneen painonjakautumasta alkaen.
On minullakin vanha nelikko kuormaajalla, ja uudempaan verrattuna se on vakaampi kun painoa on takana enemmän. Liikkuukin jopa takavedolla siinä missä uudempi jää heti sutimaan (tarkoitus ei ole sudittaa mutta kertoo jotakin rakenteesta).
Siinä vanhan koneen edut sitten olikin. Ja kun työt on tehtävä niin mieluummin sillä teknisesti etevämmällä uudemmalla koneella.
Minulle sopisi pienempi etupyöräkin kun vain aisat saisi soukemmiksi, nykykoneessa on 28'' etuvanne ja mitään hyötyä en ole siinä nähnyt 24-tuumaiseen verrattuna mutta joka paikassa se on ahdas.