Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: icefarmer - 13.09.26 - klo:20:42
-
sattu tuommonen video silmään, neljä vuotta sitten vielä saanu farmilaitteelta :-\ :-\ :-\ :-\
https://www.youtube.com/watch?v=LncAxIK6aj0
-
tuo ihan pätevä laite kuhan ensin on niitä pakkasia. mutta kuin moni vepasto onkaan ollu käyttämättömänä viime talvina? paikallinen sähkymiäs nuita aina joutuna sen vuoksi korjaamaan , sinä ensimmäisenä pakkaspäivänä.
-
tuo ihan pätevä laite kuhan ensin on niitä pakkasia. mutta kuin moni vepasto onkaan ollu käyttämättömänä viime talvina? paikallinen sähkymiäs nuita aina joutuna sen vuoksi korjaamaan , sinä ensimmäisenä pakkaspäivänä.
Kyllä nyt talvella käytetään mutta kesällä harvemmin. Ja niin se syksyn ensikäynnistys on aina vähän sellainen jännä paikka. Oma vanha Eberi on tainnut ronata pari kertaa kesän jälkeen.
-
niin, yleensä noissa on net kontaktihäikät ihan yleisiä syksyllä ja pahenee vanhemmissa enemmän pakkasien aikaan. jetassa oli aina häikkää ja casessakin toimi ihan tuurilla.. sen jälkeen oon pärjänny sähkylohkolämppärillä..
-
https://www.konevaruste.com/ajoneuvotarvikkeet-ja-raskaskalusto/termi-1-s-moottorilammittaja-6kw-poltin/p/TERMI1-S/ (https://www.konevaruste.com/ajoneuvotarvikkeet-ja-raskaskalusto/termi-1-s-moottorilammittaja-6kw-poltin/p/TERMI1-S/)
Tuolla hintaa saa useamman GSM ohjatun halpis (lue kiinanlämmittimen). Toki Termi toimii ydinsodan jälkeenkin -400C, käyttö mukavuus on mitä on.
Eiköhän tuollakin saa väärin käytettynä ja asennettuna ongelmia aikaiseksi.
-
Suosittelen kiertovesipumppua kaveriksi Termille.
Oikein kun innostut tohottamaan niin kiehuvana menee neste koneeseen,ei välttämättä hyvä niin,pumppu jelppaa siinä.
-
https://www.konevaruste.com/ajoneuvotarvikkeet-ja-raskaskalusto/termi-1-s-moottorilammittaja-6kw-poltin/p/TERMI1-S/ (https://www.konevaruste.com/ajoneuvotarvikkeet-ja-raskaskalusto/termi-1-s-moottorilammittaja-6kw-poltin/p/TERMI1-S/)
Tuolla hintaa saa useamman GSM ohjatun halpis (lue kiinanlämmittimen). Toki Termi toimii ydinsodan jälkeenkin -400C, käyttö mukavuus on mitä on.
Eiköhän tuollakin saa väärin käytettynä ja asennettuna ongelmia aikaiseksi.
onko kiinan webatot noin halpoja, pelaako yhtään :o :o :o :o
-
onko kiinan webatot noin halpoja, pelaako yhtään
150-200€ lienee, viime talven mönkijässä pelannut ihan ok paitsi ohjaimessa oli sellainnen vika että pysähtyy kesken käynnin, käynnistyy kyllä uudelleen. Lähettivät kyllä uuden kortin. En ehkä kaikkein tärkeimpään ensilähdön vehkeeseen taikka ikävimpään asennuspaikkaan laittaisi. Binaria kokeilisin siihen. Kuluvia osia on kaikissa vastaavissa, ei ole minkään merkkinen ikuinen.
-
Vieläkö Binaria saa - taitaa olla russische teknik?
-
Vieläkö Binaria saa - taitaa olla russische teknik?
Lähes, taitaa olla Latvia missä tehdään?
-
reilun 800 e.. ja onko kuin hyin toimiva jopa vuosia? en ole moista etes tienny olevan.. mutta enpä ole noita paljon haikaillukaan..
-
sattu tuommonen video silmään, neljä vuotta sitten vielä saanu farmilaitteelta :-\ :-\ :-\ :-\
https://www.youtube.com/watch?v=LncAxIK6aj0
Tuo on ihan toimiva peli.
-
niiiinpä. toimii jopa ilman laattaa!
-
niiiinpä. toimii jopa ilman laattaa!
Ne käyttäköön avotulta jotka eivät osaa tekstiviestillä yhtä numeroa lähettää ;D ;D
-
niiinpä, hapettuneita liitoskia ei osaa virta kulkia oikiaan osotteeseen. noita kun tapaa olla pikkasen vanhemmissa värkeissä. kaverin 6 vuotta vanha eberi manaa moista... nooo, kun on vain uutta värkkiä ni hyin toimiiii! nuo kait tehty alle 5 vuoten käyttöön.. kun käyettyjä on tuon ikäsenä myytävänä aikas monta..
-
niiinpä, hapettuneita liitoskia ei osaa virta kulkia oikiaan osotteeseen. noita kun tapaa olla pikkasen vanhemmissa värkeissä. kaverin 6 vuotta vanha eberi manaa moista... nooo, kun on vain uutta värkkiä ni hyin toimiiii! nuo kait tehty alle 5 vuoten käyttöön.. kun käyettyjä on tuon ikäsenä myytävänä aikas monta..
Yli 35v ikäinen toimii, pari hieman alle 20v toimii. Toki niihin on tarvinnut kuluvia osia vaihtaa. Ohjain korttikin on tarvinnut joskus korjauttaa. Palopesät, hehkut, puhallin moottorit ym. ovat kuluvia osia. Jos Eberi on niin viisas että kertoo hapettumista liittimissä (mitä epäilen) eihän se ole kuin korjata.
-
juu. mut kun seurasin muutama vuosi sitten kuin naapuri kir,oili eberin kanssa ni ite en ihan heti moista ole ottamassa. mut ohan se kiva kun siulla toimii.. ja miä kun en ihan välleen moista etes tartte...
-
Paljon riippuu myös asennustyön laadusta. Reilun paksuiset kaapelit.
Ei turhia liitoksia, jos kuitenkin sellaisia tarvitaan niin laadukkaat liittimet ja kosteudelta suojaten jne.
Eeberi ainakin on tarkka siitä että kun se sytyttäessään ja hehkuttaessaan ottaa enemmän virtaa niin voltit eivät saa tippua liian paljon. Jo pitkä liian ohut syöttökaapeli saa aikaan sen että käynnistys epäonnistuu vaikka liitokset olisivat muuten aivan OK. Voi olla myös niin hilkulla että lämpimämmällä toimii mutta kun akun voltit kovalla pakkasella laskevat hieman niin sitten se huono syöttökaapeli onkin jo se viimeinen pisara.
-
Kokemusta Ardic, Webasto ja viimeisimpänä Binar.
Kaikilla yhteistä että kun mennään oikeeseen pakkaseen,-25 ja alle,ei ole niin taattua syttyykö tulille,
Akusta toki kiinni myös mutta akuissakin tuon suhteen eroja miten kylmällä voltit piisaa lämmittimelle.
Koomista sinällään,akussa virtaa niin että auto kyllä käynnistyy mutta lämmitin ei.
Ja paljon parjattu Ardic näistä se lämmitin oli,ei tarvinnu miettiä käynnistykö,mouhusi sen verran että sohvalle kuului,
ja sitä lämmintä kyllä tuli verraten näihin muihin.
Toki käytin auki ja mm. polttokammion pohja hitsattiin ja muuta pientä,joku anturi muunmuassa.
Binarin erikoisuutena on aivojumi,pitää säännöllisesti nollata,kolmesti sulake irti oliko 20sek.tauko välissä,noin kerran kuukaudessa tämä.
-
On kovin ohutta putkea se polttoaine linja siinäkin saattaa olla ongelmia.
Jos kovin kylmä ja pieni henkilöauton akku varmin käynnistää ilman lämmitystä ;D
-
ei kait noissa nykyautoissa olekaan lämmittimiä.. ja kiva kun ajellaan se lyhyt työmatka pakkasilla niin sitten onkin akkukauppiaan vuoro taas... ennen vanhaan oli akkuässässä lattialla kolme lavaa akkuja lattialla ja nyt on niiin saakelin monta lavaa.. on valinnanvaraakin. merkillekin.
-
On kovin ohutta putkea se polttoaine linja siinäkin saattaa olla ongelmia.
Jos kovin kylmä ja pieni henkilöauton akku varmin käynnistää ilman lämmitystä ;D
On t kappaleella auton omasta linjasta,pumppukin sopivasti siinä pellin alla.
On myös "sähky" lämmitin, kun luvataan kovempia kelejä niin johto kiinni,nyt kesällä yhtenä joutopäivänä värkkäsin Zetecin pellin alle myös.
Tulkoon Silmitön Talvi,Halla ja Jää... ;D
On hirweitä virityksiä reilusti yli puoli milliä kiihyteltyyn Wolwoon ;D
-
On kovin ohutta putkea se polttoaine linja siinäkin saattaa olla ongelmia.
Jos kovin kylmä ja pieni henkilöauton akku varmin käynnistää ilman lämmitystä ;D
On t kappaleella auton omasta linjasta,pumppukin sopivasti siinä pellin alla.
On myös "sähky" lämmitin, kun luvataan kovempia kelejä niin johto kiinni,nyt kesällä yhtenä joutopäivänä värkkäsin Zetecin pellin alle myös.
Tulkoon Silmitön Talvi,Halla ja Jää... ;D
On hirweitä virityksiä reilusti yli puoli milliä kiihyteltyyn Wolwoon ;D
Katsotaan mitä se el ninjo meinaa ;D
-
Kokemusta Ardic, Webasto ja viimeisimpänä Binar.
Kaikilla yhteistä että kun mennään oikeeseen pakkaseen,-25 ja alle,ei ole niin taattua syttyykö tulille,
Akusta toki kiinni myös mutta akuissakin tuon suhteen eroja miten kylmällä voltit piisaa lämmittimelle.
Koomista sinällään,akussa virtaa niin että auto kyllä käynnistyy mutta lämmitin ei.
Ja paljon parjattu Ardic näistä se lämmitin oli,ei tarvinnu miettiä käynnistykö,mouhusi sen verran että sohvalle kuului,
ja sitä lämmintä kyllä tuli verraten näihin muihin.
Toki käytin auki ja mm. polttokammion pohja hitsattiin ja muuta pientä,joku anturi muunmuassa.
Binarin erikoisuutena on aivojumi,pitää säännöllisesti nollata,kolmesti sulake irti oliko 20sek.tauko välissä,noin kerran kuukaudessa tämä.
Niistä volteista se tavallisesti on kiinni (jos talvilaatuinen polttoaine virtaa). Vähän turhan tiukiksi vedetty se alijännitteen raja, lämmitin ei ilmeisesti halua huomioida sitä että kovalla pakkasella terveen ja täyden akunkin jännite laskee.
Jos on mahdollista laittaa akku samalla lataukseen niin silloin polttoainelämmittimetkin pelaavat melko varmasti. Niissä on kuitenkin sitä tehoa sitte ihan eri lailla kuin perinteisessä sähköllä toimivassa lohkolämppärissä jota saa pitää puoli vuorokautta päällä jos isomman koneen meinaa saada edes haaleaksi. Eli jos kunnon kylmässä on vähän pikainen lämmitystarve niin mä viritän sen laturin ja sitten Eeberi tulille. Siinä on kuitenkin pieni ero onko tehoa 1 kW vai 4-6 kW. Onhan noita isompiakin jos katsoo tarvitsevansa.
-
On kovin ohutta putkea se polttoaine linja siinäkin saattaa olla ongelmia.
Jos kovin kylmä ja pieni henkilöauton akku varmin käynnistää ilman lämmitystä ;D
Mulla oli aikanaan 626 Mazdassa Webasto. Akun kestohan siinäkin tuli ongelmaksi mutta sitten kun laittoi siihen niin ison kun mittojen puolesta sopi paikalleen ei ollut ongelmia, sai kabiininkin lämmittää huoletta. Toki tommonen Japanilainen bensakone nyt lähtee pakkasesta ongelmitta käymään mutta olihan se mukava kun oli valmiiksi lämmin.
-
nykyään näkyy olevan monessa tosi ahasta akun paikalla ettei isompaa sovi.
-
nykyään näkyy olevan monessa tosi ahasta akun paikalla ettei isompaa sovi.
On joo, on niitä kyllä ennenkin johdotettu takakonttiin jos on ollut tarvetta isommalle kuin konehuoneeseen sopii.
-
onhan se jotain kehitystäkin tuo kun pitää vetellä johtoja takakonttiin akkua varten. aika hauskaa!! entäs jos se entinen malli oiskii sittenkin parempi?
-
onhan se jotain kehitystäkin tuo kun pitää vetellä johtoja takakonttiin akkua varten. aika hauskaa!! entäs jos se entinen malli oiskii sittenkin parempi?
Voi tietysti valita sellaisen menopelin joka on jo valmiiksi suunniteltu Pohjolan oloihin. Isokaan akku ei tosin auta pitkälle jos lyhyessä pätkäajossa käytetään enemmän virta kuin ladataan... mikä on monen nykyauton ongelma taajama-ajossa.
Oliko jossain Bemuissa akku takakontin pohjalla ihan alunperin...? Ainakin niitä taisi tyypillisesti palaa kun johdotus otti johonkin kipeää.
-
mutta kait sentäs noissa oli tehtaalla jotenkin mietitty kulkureitit piuhoille ettei tarvi ihan lonkalta lattiamaton alla vetellä.. kuten nuihin teinien subvoohvereihin jopa ulkokautta.. just tuo pätkäajo mitä nykyään tuntuu olevan suurin osa autoilla kun lähiössä ja keskustassa on työ ja koti. väliä se vajaa 10 minsaa.. toista se olis peräkorvesta ajella sitiin. kerkii jopa sisätilatkin kuivaa ja lämmetä!
-
onhan se jotain kehitystäkin tuo kun pitää vetellä johtoja takakonttiin akkua varten. aika hauskaa!! entäs jos se entinen malli oiskii sittenkin parempi?
Voi tietysti valita sellaisen menopelin joka on jo valmiiksi suunniteltu Pohjolan oloihin. Isokaan akku ei tosin auta pitkälle jos lyhyessä pätkäajossa käytetään enemmän virta kuin ladataan... mikä on monen nykyauton ongelma taajama-ajossa.
Oliko jossain Bemuissa akku takakontin pohjalla ihan alunperin...? Ainakin niitä taisi tyypillisesti palaa kun johdotus otti johonkin kipeää.
En tiedä syytä mutta sellainen herkästi syttyvä mielikuva bemareista minulla ainakin on ;D
Jossain Volvossa on akku takakontissa, jossain Mersusssa syvällä kuskin penkin alla, Transporttereissa hupiakku penkin alla jne.
-
morris minissäkin oli akku takakontissa.. ja eipä se muualle oliskaan mahtuna..
-
onhan se jotain kehitystäkin tuo kun pitää vetellä johtoja takakonttiin akkua varten. aika hauskaa!! entäs jos se entinen malli oiskii sittenkin parempi?
Voi tietysti valita sellaisen menopelin joka on jo valmiiksi suunniteltu Pohjolan oloihin. Isokaan akku ei tosin auta pitkälle jos lyhyessä pätkäajossa käytetään enemmän virta kuin ladataan... mikä on monen nykyauton ongelma taajama-ajossa.
Oliko jossain Bemuissa akku takakontin pohjalla ihan alunperin...? Ainakin niitä taisi tyypillisesti palaa kun johdotus otti johonkin kipeää.
En tiedä syytä mutta sellainen herkästi syttyvä mielikuva bemareista minulla ainakin on ;D
Jossain Volvossa on akku takakontissa, jossain Mersusssa syvällä kuskin penkin alla, Transporttereissa hupiakku penkin alla jne.
kyllähän bemarit pakkaa pihaan jäämään pakkasella kun akku oli jossan siellä takapyörän kupeessa, tiedä sitten johtuiko ohuista virtapiuhoista vai oliko akku vaan koko ajan kylmässä.
Tiedä nyt sitten lämpiääkö akku konetilassakaan juuri nykyaitoissa kun näyttää neliön ruutu olevan auki moottoritilaaan keulassa :-\ :-\ :-\ :-\
-
nykyäänhän on jo akun ympärille lämmittimiä. onhan se hauskaa kuinka paljon jo pensakuljin käyttää sähköä jotta pysyy liikenteessä. eikä kaikki kait ihan välttämättömiä moiseen..
-
mitä välii sillä kunhan on virtaa, kuplassa oli takapenkin alla, ja ihan hyvä paikka. Lyhkäset johot koneelle. Eikä koskaan virran puutetta kärsinyt. Mut nyt kait oli kyse webastosta vai ymmärsinkö kyssärin oikein. Tokihan tästä voidaan mennä vaikka mihin aiheeseen kunhan pysytään webastoon liittyvissä jutussa. Itellä muuten oli ebercbächer lämmitin yhessä ilmajähytteisessä autossa. Oli muute hyvä lämmitin, tytöt tykkäs kun ei tarvinnut palella kuin sen ajan aikasissa koslissa oli tapana. Aikanaan oli sellanen. Oispa ollut vielä penkinlämmitin, mut oli vain lampaantalja, hyvä sekin.
-
kun mulla same traktori niin siinä ei ollu enää webastoa penkin takana ja sen kyllä huomas, oli pirun kylmä talvella. mutta virma oli lopettannu moisien asennuksen kun net ei toiminu jostain kumman syystä. oli asennettuna penkin taakse koppia lämmittämään. moni niitä kiroili siihen aikaan. mutta eri se tehtaan rakennelma sähkylämmitimelläkään toiminu hyin.