Agronet
Keskusteluaiheet => Kasvintuotanto => Aiheen aloitti: Eemeli - 07.07.26 - klo:06:35
-
https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/58486556-900e-4d14-9a3b-65e96426515d
Sitä pas.k.aa.han meille syötetään, ette ainakaan mitään katastrofia ole näköpirissä.
-
Siellä on nyt puintiaika ja sade tunnetusti silloin aiheuttaisi ongelmia. Tuskin siellä sentään viljapeltoja niin paljoa palaa, että vaikuttaisi viljataseeseen.
-
ja kun emppu jo niiiin uotti että sais viljasta sen verta että uuten eemelimersun vois ostaa.. mutta ei taija ranskalaiset tulla osteleen viljoja empulta...
-
ja kun emppu jo niiiin uotti että sais viljasta sen verta että uuten eemelimersun vois ostaa.. mutta ei taija ranskalaiset tulla osteleen viljoja empulta...
Lämpölaitoskaan ei Empun viljoja osta...
-
Siellä on nyt puintiaika ja sade tunnetusti silloin aiheuttaisi ongelmia. Tuskin siellä sentään viljapeltoja niin paljoa palaa, että vaikuttaisi viljataseeseen.
Tuskin tosiaan niin paljon palaa vaikka kuivuus ja kuumuus vaikeuttaakin sadonkorjuuta mikä meikäläisestä näkökulmasta tuntuu hölmöltä.
Somessa tuli vastaan juttu että jossain deparmenteissa on paloviranomaiset antanut ohjeen puida vain öisin, lisäksi pellolle pitää varata sammutusvettä ja muokkasukalustoa millä saa rajattua palon.
Ja puimurin puhdistamisen tarvehan ylikorostuu tommosissa oloissa.
Australiassa on olemassa vastaavia rajoituksia, jostain luin talvella että siellä annetaan puintisää ennusteita ja jos maastopalon riski kasvaa liian suureksi voidaan puinti kieltää kokonaan ko. päivältä.
-
Siellä on nyt puintiaika ja sade tunnetusti silloin aiheuttaisi ongelmia. Tuskin siellä sentään viljapeltoja niin paljoa palaa, että vaikuttaisi viljataseeseen.
Tuskin tosiaan niin paljon palaa vaikka kuivuus ja kuumuus vaikeuttaakin sadonkorjuuta mikä meikäläisestä näkökulmasta tuntuu hölmöltä.
Somessa tuli vastaan juttu että jossain deparmenteissa on paloviranomaiset antanut ohjeen puida vain öisin, lisäksi pellolle pitää varata sammutusvettä ja muokkasukalustoa millä saa rajattua palon.
Ja puimurin puhdistamisen tarvehan ylikorostuu tommosissa oloissa.
Australiassa on olemassa vastaavia rajoituksia, jostain luin talvella että siellä annetaan puintisää ennusteita ja jos maastopalon riski kasvaa liian suureksi voidaan puinti kieltää kokonaan ko. päivältä.
Perkins 4.236:ssa kannattaa puhdistaa imusarjan ja pakosarjan kolot. On kytenyt Claas ihan kunnolla kun kauran helpeitä tuli takamyrskyllä konetilaan ja tuonne imusarjan ja pakosarjan muodostamaan taskuun. Kun ei ollut hyttiä niin säiliöön kurkatessa huomasi kun sauhu pöllysi. Taskussa olleella puukolla sain kekäleet pois ja rukkaseen ja sitten kotio puhaltamaan koko puima puhtaaksi. Nyt on akkulehtipuhallin niin puhaltelen aika usein putut pois puimurin koloista. Toinen kerta oli melko sauhua kun seulaston mekanismien ison keikuttaja-akselin vasen laakeri jumitti, rikkoutui ja akseli alkoi hinkata siihen peltikuppiinsa, onneksi oli vissypullo mukana, siinä on ruhmenia ihan vieressä ihan riittävästi. Silloin tuli semmoinen masennus, että jäi Claasi vuodeksi vajaan ja ajoin vain Massikalla. Koska varaosana ei saanut uutta akselia, joka oli nälvääntynyt, teetettiin sitä seuraavaksi kesäksi uusi akseli sopivasta teräslaadusta, kiilaurat ja kierteen ajoi tuttu koneistaja ja laakerit ostin Agrodocista. Eläkeukon kanssa kului tupakkia ja kaffetta päivän verran kun sitä ihmeteltiin, purettiin ja kasattiin.
Nekin laakerit jos olisivat rasvattavia, voisi kestää paremmin ? En tiedä, onko edellinen omistaja huolella pessyt painepesurilla, esimerkiksi silppurin hihnojen kiristyspyörien laakereista useampi on purkautunut.
(https://thumbs.img-sprzedajemy.pl/1000x901c/ea/65/22/silnik-perkins-4-a-4236-kombajn-claas-dominator-do-kombajnow-zahajki-sprzedam-575956733.jpg)
-SS-
-
Siellä on nyt puintiaika ja sade tunnetusti silloin aiheuttaisi ongelmia. Tuskin siellä sentään viljapeltoja niin paljoa palaa, että vaikuttaisi viljataseeseen.
Tuskin tosiaan niin paljon palaa vaikka kuivuus ja kuumuus vaikeuttaakin sadonkorjuuta mikä meikäläisestä näkökulmasta tuntuu hölmöltä.
Somessa tuli vastaan juttu että jossain deparmenteissa on paloviranomaiset antanut ohjeen puida vain öisin, lisäksi pellolle pitää varata sammutusvettä ja muokkasukalustoa millä saa rajattua palon.
Ja puimurin puhdistamisen tarvehan ylikorostuu tommosissa oloissa.
Australiassa on olemassa vastaavia rajoituksia, jostain luin talvella että siellä annetaan puintisää ennusteita ja jos maastopalon riski kasvaa liian suureksi voidaan puinti kieltää kokonaan ko. päivältä.
Perkins 4.236:ssa kannattaa puhdistaa imusarjan ja pakosarjan kolot. On kytenyt Claas ihan kunnolla kun kauran helpeitä tuli takamyrskyllä konetilaan ja tuonne imusarjan ja pakosarjan muodostamaan taskuun.
2065 Sampossa kyti turbon päällä, vissypullo pelasti akuutin tilanteen.
-
onko missän puimurissa nykyään kompuraa josta sais paineilmaa puhistukseen esim. työpäivän päätteks? kun tuntuu olevan että noissa nykykoneissa noita puhistettavia paikkoja olis moisen vaaran takia.. vesihän yleensä osaa siirtää sen putun yhä vaikeempaan paikkaan.. ja kuivettuaan on entistä vaarallisempaa..
-
onko missän puimurissa nykyään kompuraa josta sais paineilmaa puhistukseen esim. työpäivän päätteks? kun tuntuu olevan että noissa nykykoneissa noita puhistettavia paikkoja olis moisen vaaran takia.. vesihän yleensä osaa siirtää sen putun yhä vaikeempaan paikkaan.. ja kuivettuaan on entistä vaarallisempaa..
Jos koneessa on kusiruisku, niin melko varmasti on myös kompura. Se, että löytyykö liitintä (tai tehoja) myös paineilmaletkulle onkin sitten eri asia. Claasin kompurassa on sen verran potkua, että sillä ihan oikeasti voi puhallella isommat rojut pois.
-
Voi pyhä yksinkertsisuus mitä jaskanpauhantaa te taas täällä harrastatte tämänkin asian ympärillä.
Ettekö VIDDU TIEDÄ ETTÄ JAUHESAMMUTIN KUULUU OLLA PAKOLLISENA VARUSTEENA JOKAISESSA PUIMURISSA?
mitään vidun vissypulloja tartte....
-
Voi pyhä yksinkertsisuus mitä jaskanpauhantaa te taas täällä harrastatte tämänkin asian ympärillä.
Ettekö VIDDU TIEDÄ ETTÄ JAUHESAMMUTIN KUULUU OLLA PAKOLLISENA VARUSTEENA JOKAISESSA PUIMURISSA?
mitään vidun vissypulloja tartte....
Ja se pitäisi tarkistuttaa kerran vuodessa, ihan niinkuin kuivurinkin sammuttimet.
-
Se vesipullo tai kanisteri, jossa vettä jättää kyl huomattavasti pienemmän sotkun kuin jauhesammutin. Toki oikeaan kokkoon sit se sammutin kannattaa tyhjentää. Mut pikkusen kytevän niin vedellä saa hyvin sammutettua.
Meidän yli 20v vanhassa nyykkärissä on kompura ja sitä tulee käytettyä. Akkukäyttöistä lehtipuhallinta olen haaveillut mut hankkimatta on vielä..
-
Se vesipullo tai kanisteri, jossa vettä jättää kyl huomattavasti pienemmän sotkun kuin jauhesammutin. Toki oikeaan kokkoon sit se sammutin kannattaa tyhjentää. Mut pikkusen kytevän niin vedellä saa hyvin sammutettua.
Meidän yli 20v vanhassa nyykkärissä on kompura ja sitä tulee käytettyä. Akkukäyttöistä lehtipuhallinta olen haaveillut mut hankkimatta on vielä..
Juurikin näin.
Se jauhe tunkee joka paikkaan ja on todella tehokasta ruostuttamaan ja hapettamaan sähkölaitteita. Oikeasti selviää aika hiton paljon pienemmällä vaivalla jos alkavan palon saa muuten hallintaan.
Ihan vakavasti mietitiin että täyttäisi vanhan sammuttimen vedellä tätä tarkoitusta varten, samaan tapaan kuin tulityökursseilla harjoitussammuttimet.
-
Voi pyhä yksinkertsisuus mitä jaskanpauhantaa te taas täällä harrastatte tämänkin asian ympärillä.
Ettekö VIDDU TIEDÄ ETTÄ JAUHESAMMUTIN KUULUU OLLA PAKOLLISENA VARUSTEENA JOKAISESSA PUIMURISSA?
mitään vidun vissypulloja tartte....
Tuossa jo tulikin se peruste, jonka olen kokenut itsekin.
Ei vettä välttämättä tarvitse, eipä ei. Jauhesammutin toimii hienosti tynnyrinpohjassa poltettavan löpön sammuttamiseen. Avonaisessa tilassa ja tuulessa teho vähenee, ja jäähdytysvaikutus ei ole niin hyvä kuin pienelläkin määrällä vettä. Kytevä putukasa ei ole jauhesammuttimelle se helpoin tilanne. Nestevaahtosammuttimet eivät ensisijaisesti ole ulkotilakäyttöön, ja kaikki niistä eivät kestä pakkasta, mikä on hyvä ottaa huomioon alkutalven rapsinpuinnissa. Claasissa oli semmoinen, nyt on pakkasenkestävä ja niitä tarvitaan kaksi, yksi normaalisti kiinnitettynä ja yksi hytissä.
Sitten kun tilanne tulee päälle, pwrinteinen jauhesammutin on laite, joka sammuttaa palon mahdollisimman tehokkaasti, eikä sitä ole tarkoituksellisesti suunniteltu palon jälkeisen tilanteen ratkaisuun. Se jauhe muuttuu semmoiseksi nahkaksi joka jotenkin syövyttää sähköjohdot, liittimet, alumiiniosat, kiiltävät metallit, ja jauhe karkaa aivan joka paikkaan, mutta ei siltikään kastele puhua välttämättä
Kyllä sen putun tiheä poistaminen, rasvaklönttien puhdistaminen, öljyvuotojen tukkiminen ja laakerien tarkkailu on vanhalla koneella tärkeä homma, jos sammutinta joutuu käyttämään, ei puinti välttämättä pääse jatkumaan ihan heti.
-SS-
-
Kyllä se vesi vesi tilkka on moneen pikku kytyyn se paras. Usein riittää vaikka kahvit termarista. Toi sammutin jauhe on kyllä melkoinen ruostuttaja, mulla kävi aikoinaan palokunta pesemässä Valmetin perän kun oli tehty ensi sammutus jauheella. Runsaalla vedellä heti huuhdeltuna vauriot jäi olemattomiksi, paalain kärsi sitten vähä enempi
-
se laakerien tarkkailu, onnistuisko se jo tälläsellä halvalla lidlin myymällä lämpökameralla:
https://www.lidl.fi/p/parkside-lampokamera/p10035867
-
Vesi edelleen soveltuu sammutukseen, vaikka monenlaisia tehokkaammaksi mainostettuja sammutusvärkkejä kaupoista löytyykin. Taannoin kun ukkonen sytytti tässä useammankin talon, niin sankoruiskulla sammutin ylhäällä katossa prätisevän puupalon. Naapurissa ämpärillisen heitto savun keskellä näkyvään punerrukseen ja ritinään riitti rajaamaan paloa. Sain puolen vuorokauden päästä hälytyksestä paikalle saapuneelta palokunnalta sekä kehuja että samalla seisomalla toruja, että omatoiminen sammuttaminen voi olla hengenvaarallista, häkä ja savu voivat tukahduttaa.
Niinpä niin, kun seitsemän taloa savuaa kylällä kovan ukkosmyräkän jälkeen, ja ainoa paloauto on ajossa jossakin muualla, pitänee kuitenkin ehkä itsekin yrittää toimia asiassa.
Tilanteen jälkeen kyllä vahvistui näkemys, että vanhanajan sankoruisku kunnolla suuntaavalla letkulla on yllättävän tehokas vehe tuommoisen puutalon alkusammutukseen.
-SS-
-
se laakerien tarkkailu, onnistuisko se jo tälläsellä halvalla lidlin myymällä lämpökameralla:
https://www.lidl.fi/p/parkside-lampokamera/p10035867
Auttaa varmasti, mulla on joku infrapuna lämpömittari jolla sohin noita laakereita aina silloin tällöin ja millon mitäkin
-
se laakerien tarkkailu, onnistuisko se jo tälläsellä halvalla lidlin myymällä lämpökameralla:
https://www.lidl.fi/p/parkside-lampokamera/p10035867
Varmaan tuollakin.
Pelkkä ir-lämpömittarikin riittää jos viitsii tähdätä jokaisen laakerin erikseen ja lukea lukeman.
-
Vieläkin aiheen ohi, mutta jouduin tässä kerran hitsaamaan pyöröpaalainta kesken kuivan tavaran paalauksen. Claasin paaliramppia hitsattiin.
Sitä paalaintahan on hyvin vaikea nopeasti siivota riittävän puhtaaksi kaikesta mujusta ja rasvasta. Minä hitsasin ja kaveri vieressä painepesurin kanssa valmiiina sammuttamaan jos tarvetta tulisi. Ei onneksi tullut, varmaan siksi että siihen oli varauduttu.
Vietimme vielä pidennetyn ruokatunnin siinä paalaimen vieressä ennen hommien jatkumista - jos olisi jäänyt huomaamatta joku kytemään.
-
se laakerien tarkkailu, onnistuisko se jo tälläsellä halvalla lidlin myymällä lämpökameralla:
https://www.lidl.fi/p/parkside-lampokamera/p10035867
Varmaan tuollakin.
Pelkkä ir-lämpömittarikin riittää jos viitsii tähdätä jokaisen laakerin erikseen ja lukea lukeman.
Kunnossakin oleva laakeri lämpenee, mutta mikä lämpötila laakerissa on sellainen, että pitää olla jo huolissaan tai alkaa vaihtohommiin?
-
se laakerien tarkkailu, onnistuisko se jo tälläsellä halvalla lidlin myymällä lämpökameralla:
https://www.lidl.fi/p/parkside-lampokamera/p10035867
Kyllä - kyllä onnistuu hyvinkin. Sormikin on melko herkkä erottamaan kuuman ja lämpimän. Mutta puimakoneessa yksittäinen laakeri voi napsahtaa kerrasta jumiin kun kuula menee poikittain, tyypillisesti jossakin kiristyspyörässä remmi alkaa tehdä sitä paloa silloin. Kun hihna alkaa palaa, siitä tippuu kytevä kuminpala putuun ja niin edelleen.
Vaihtovirtalaturi pätkähti jumiin autossa kesken ajon, kesti ehkä 5 km kun konepellin alta rupesi pöllyänään sauhua ja remmi kyti iloisesti. Ilmastoinnin kompressorin hihnapyörän vapaakytkimen laakeri pyörii myös vinhasti, jos laakeri rikkoutuu, hihna pääsee liukumaan ja aika pian savutuprua paikalla. Näin kävi itsellä pökötissä. Sekä VW että Fordin autojen moniurahihnan kiristimen laakerin jämähtäminen on meikäläisellä saanut savuilmiön aikaan. Autoissa, joissa vesipumppu toimii jakohihnalla, moniuraremmi poikki puukolla ja verstaalle. Mutta jos vesipumppu on samassa hihnassa, melkein hinausauton paikka silloin.
Pikku-Sampossakin jäähdyttimen hihnan kiristyspyörä jumitti ja poltti remmin joka palavana putosi maahan pahnoille ja kone keitti kunnolla. Se laakeri oli niitattuna sinne peltipuolikkaiden väliin. Pyöri ihan herkästi, kunnes kopsahti. Ne kuulat olivat jotenkin löystyneet urallaan ja menivät kasalle tai jotain.
Claasissa vaikka on "valupyörät" kiristyspyörissä niin vanhemmiten ja huolellisten painepesujen jälkeen kestovoitelu pettää ja pyörä voi jumittua. Silppurin hihna kulkee kovasti kuitenkin. Itse tarkkailisin tuollaisia laakereita irrottamalla remmejä ja kuuntelemalla rominoita. Vaihtotyö silti on monesti niin surkean työläs, että jää tekemättä.
-SS-
-
se laakerien tarkkailu, onnistuisko se jo tälläsellä halvalla lidlin myymällä lämpökameralla:
https://www.lidl.fi/p/parkside-lampokamera/p10035867
Varmaan tuollakin.
Pelkkä ir-lämpömittarikin riittää jos viitsii tähdätä jokaisen laakerin erikseen ja lukea lukeman.
Kunnossakin oleva laakeri lämpenee, mutta mikä lämpötila laakerissa on sellainen, että pitää olla jo huolissaan tai alkaa vaihtohommiin?
Lukemia en osaa sanoa mut kun vertaa viereiseen niin kyl sen vaihtokunnossa olevan löytää..
-
Viereinenkään ei välttämättä kerro, mutta samaa laakeria seuraten selviää jos loppu lähestyy kun lukemat rupeaa päiväpäivältä kohoamaan samanlaisen ajon jäljiltä
-
kuuntelulaitteella kaveri kuulostelee silloin tällöin noita laakereita ja sillä kuulema erottaa jopa alkavan hajoavan laakerin äänestä..minkä kokosia sammuttimia olette pitäny koneen mukana? 6 kilonen kait pienin?
2 kilonen on miusta liian pieni..
-
Kunnossakin oleva laakeri lämpenee, mutta mikä lämpötila laakerissa on sellainen, että pitää olla jo huolissaan tai alkaa vaihtohommiin?
Lämminhän se saa olla muttei kuuma. Sanoisin että yli +50 C alkaa olla oire jostain, poikkeuksena erittäin nopeasti pyörivät laakerit voivat käydä hieman kuumempina terveinäkin. Eli jos kättä kärsii pidempään pitää niin asia OK.
Erilaisten kiristyspyörien laakereita kannattaa kuulostella, pyöräyttää kädellä kun ei ole hihnaa painamassa ja kuunnella kilinät, krohinat ja lonksumiset. Kuiva laakeri helisee ja krohisee eikä kestä enää pitkään. Eihän nuo nyt kovin pahoja vaihtaa (ainakaan NH:n kohdalla kun ovat valua ne pikkupyörätkin). Kokoon niitattujen peltipyörien kohdalla tarvitsee tietysti rälläkkää. Jossain olen tainnut nähdä jopa pistehitsillä koottuja, no ne saa irti poralla :-(
Jos hihnoja / ketjuja viitsii poistaa pyöriltään niin kuuntelu akselia käsin pyörittämällä kertoo hyvin paljon laakerin kunnosta.
Sähkökoneiden laakereita on perinteisesti kuunneltu kepillä jonka toinen pää laitetaan laakerin kuoreen ja toinen pää korvaa vasten. Puimurissa taitaa vaan olla niin paljon yleistä rominaa ja ryminää että en tiedä tämän keinon käytännön toimivuutta. Moneen paikkaan ei myöskään kepillä pääse, esim kelan ja olkikelan hihnapyörän puoli voi olla hankala. Puimurissa kelan ja erityisesti olkikelan laakerit voivat olla hankalia vaihtaa, kiitos massiivisten ja lujassa istuvien hihnapyörien.
(mikähän tälle viestille oli tullut, mennyt aika lailla sekaisin. No, korjailin vähän...)