Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: Petri - 24.03.26 - klo:21:38
-
Wanhaan Jontikkaan haaveilen leveämmistä renkaista, pitäisi päästä rengaspaineissa selvästi alle 1 baarin. Rengastaulukoista 18.4R38 renkaalle suositellaan W16L vannetta, vaihtoehtoisesti W15L. Halkaisijaltaan sama olisi 600/65R38, mutta sen vannesuositus onkin jo DW20B, vaihtoehtoisesti W18L Ei taida olla kovin hyvä idea vaihtaa pelkkää kumia?
Uudet vannekehät maksanevat wanhukseen turhan paljon. Ilmeisesti keskilevyn ja vannekehän pulttijako on joka merkissä omansa, eli keltavanteita joutuu joka tapauksessa etsimään, jos vaikka sisäänajetuista/vähän käytetyistä koettaa hakea ratkaisua? Aivan paniikkia vaihdolla ei ole (2026 mentäneen vielä vanhoilla virityksilä), mutta tietäisi vähän, mitä on etsimässä...
-
Rengasta ei kannata laittaa liian kapealle vanteelle. Siitä tulee pallo eikä rengas toimi kuten pitäisi. Varsinkaan matalalla profiililla. Keskiö/pulttijako ei ole merkkikohtainen mutta niitä on paria eri keskiön kokoa . Uudemmissa Jontikoissa on sama kuin Valtrassa mutta vanhasta en tiedä. Rengasliikkeistä kannattaa kysellä jos vanhoista hyvitetään jotain tai jos löytyy sopivaa käytettyä.
-
Takapotku vai nelikko, nelikossa syytä laittaa saman kokoiset profiililtaan
Myös eteen, tai lähelle.
Onhan niitä leveämpiäkin, 800/ 32” pääsee kyllä jo alle 1 bar peltokäytössä,
Myynnissä käytettyinä satunnaisesti
650/65r 38 kans yleinen käytettynä vanteineen.
-
Takapotku vai nelikko, nelikossa syytä laittaa saman kokoiset profiililtaan
Myös eteen, tai lähelle.
Onhan niitä leveämpiäkin, 800/ 32” pääsee kyllä jo alle 1 bar peltokäytössä,
Myynnissä käytettyinä satunnaisesti
650/65r 38 kans yleinen käytettynä vanteineen.
Nelikko on, siksipä juurikin 18.4R38 -> 650/65, halkaisija on 5 mm tarkkuudella sama. Voi vielä halutessaan laittaa 18.4 -levikkeet. Omassa kevyemmässä traktorissa 520/65, kesällä yleensä 0,7-0,8 Bar takasissa, Tuo 650 näyttää olevan aika yleinen eli käytettyjen markkinoille on hyvä suunnata
-
^
Taitaa se alussa mainittu 600/65 olla suurin piirtein saman korkuinen ja osapuilleen 650/60.
-
Ei pitäisi kirjoittaa muisinvaraisesti: esim. BKT:llä 18.4R38 on halkaisijaltaan 1750, 600/65R38 1745 mm. 650 on jo 1811. Eli ei tuokaan vielä mene kohtuuttoman isoksi, jos etuset eivät ole ihan loppuukuluneet. 3 % ero, tapauskohtaisesti siinä rajoilla, renkaillehan suositellaan 0-4% suurempaa nopeutta.
-
Ei pitäisi kirjoittaa muisinvaraisesti: esim. BKT:llä 18.4R38 on halkaisijaltaan 1750, 600/65R38 1745 mm. 650 on jo 1811. Eli ei tuokaan vielä mene kohtuuttoman isoksi, jos etuset eivät ole ihan loppuukuluneet. 3 % ero, tapauskohtaisesti siinä rajoilla, renkaillehan suositellaan 0-4% suurempaa nopeutta.
Onko tuo ero nollaa uutenakaan? Jos se on jo silloin lähemmäs maksimia, niin alkaa eroa kertymään. Tosin käytetyt takarenkaat ja uudet etugummit ... Mutta kauaa etupää ei kulumattomana pysy (ainakaan tiellä ajaen).
-
Kaulusvanteella enemmän vaihtoehtoja keskiön kiinnityksiin. Tarvittaessa voi porata uudetkin reijät, jollei muuten sovi.
-
Takapotku vai nelikko, nelikossa syytä laittaa saman kokoiset profiililtaan
Myös eteen, tai lähelle.
Onhan niitä leveämpiäkin, 800/ 32” pääsee kyllä jo alle 1 bar peltokäytössä,
Myynnissä käytettyinä satunnaisesti
650/65r 38 kans yleinen käytettynä vanteineen.
Nelikko on, siksipä juurikin 18.4R38 -> 650/65, halkaisija on 5 mm tarkkuudella sama. Voi vielä halutessaan laittaa 18.4 -levikkeet. Omassa kevyemmässä traktorissa 520/65, kesällä yleensä 0,7-0,8 Bar takasissa, Tuo 650 näyttää olevan aika yleinen eli käytettyjen markkinoille on hyvä suunnata
650/65-38 on 20.8-38 vastaava taulukon mukaan ainakin uutena. Uskoisin että on liki kun mulla on juuripyöränä 650 ja levike 20,8.
https://raussilanrengas.com/auton_renkaat_2_2
Etu akselissa mahdollisesti merkattu haluttu renkaiden välitys suhde. Kannattaa mitata eturenkaiden oikea ympärysmitta ja verrata sitten minkä kehäiset takarenkaat sopisi. Rengastoimittajien taulukko luvut ovat hieman epämääräisiä ja en ole itse loytänyt kuin uusien renkaiden mittoja, ei esimerkiksi saman mallin vanhemman sarjan tietoja. Eri merkkiset saman koon renkaat ovat eri mitoissa. Korkeus ei ole hyvä vertailu luku. Vierintäkehä muutuu melkoisesti pienelläkin korkeus erolla ja käytetty rengas ei ole taulukko mitoissa. En tiedä onko se niin tarkkaa mutta olen kuullut tarinoita että neliveto on tuhottu väärillä renkailla.
Tuli itse paneuduttua asiaan kun piti ostaa renkaat ruiskutus traktoriin. Traktori painaa yli 6tn etukuormaajalla, päälle 700kg etusäiliö ja 3000kg ruisku takana. Pelto ajossa ja ilman etukuormainta ei ehkä ole ihan niin tarkkaa jos ei maantiellä ole neliveto päällä.
-
on iso riski särkiä jotain kun ei olekaan renkaat synkassa keskenään. ja nuo taulukkoarvot heittelee jonkin verran jopa samanmerkin sisällä. mittanauha on tosiaan hyvä väline ja korkeus ei aina kerro miten on.. tulipa tuokin kokeiltua.
-
Etu akselissa mahdollisesti merkattu haluttu renkaiden välitys suhde. Kannattaa mitata eturenkaiden oikea ympärysmitta ja verrata sitten minkä kehäiset takarenkaat sopisi. Rengastoimittajien taulukko luvut ovat hieman epämääräisiä ja en ole itse loytänyt kuin uusien renkaiden mittoja, ei esimerkiksi saman mallin vanhemman sarjan tietoja. Eri merkkiset saman koon renkaat ovat eri mitoissa. Korkeus ei ole hyvä vertailu luku. Vierintäkehä muutuu melkoisesti pienelläkin korkeus erolla ja käytetty rengas ei ole taulukko mitoissa. En tiedä onko se niin tarkkaa mutta olen kuullut tarinoita että neliveto on tuhottu väärillä renkailla.
Tuli itse paneuduttua asiaan kun piti ostaa renkaat ruiskutus traktoriin. Traktori painaa yli 6tn etukuormaajalla, päälle 700kg etusäiliö ja 3000kg ruisku takana. Pelto ajossa ja ilman etukuormainta ei ehkä ole ihan niin tarkkaa jos ei maantiellä ole neliveto päällä.
Vaikuttaako rengas paineet käytännössä kehä mittaan ? Siis jos rengas on vajaa ja lontollaan , eteneekö traktori saman matkan renkaan pyöriessä esim kymmenen kierrosta kuin jos rengas renkaassa on tarpeeksi ilmaa ja ei ole yhtään lontollaan ?
Tuohan olisi peri aatteessa helppo kokeilla kun vetää liidulla merkin ja testaa .
-
En ole kokeillut, mutta mun järki sanoisi että täytenä renkaan halkaisija on isompi kuin vajaan jos on kyse samasta renkaasta…
Oksalle renkaan halkaisija ja ympärysmitta korreloi täysin keskenään. Siihen ei savolainen kierouskaan vaikuta. Ilmanpaine kylläkin
-
Nii jos koneessa on etukuormain , pitääp olla enmp painetta kuin ilman kuormainta..Silloin se vierintakehä on likimain sopiva. Yleensäsitä nelivetoa ei ole tarpeen pitää päällä esim. maantie ajossa ym missä sitä ei tarvitse.Joillain kyllä ihan oikasti kuulee että nelikko on päällä tien päälläin, kuuluu sellanen parkuminen rattaista. Peltoajelussa on aina sen verran luistoa että ei renkaiden yhteensopivuus tuota isompaa haittaa.Mut hyvä kun pariinsa sopisivat.
-
renkaan halkaisija ja ympärysmitta korreloi täysin keskenään.
Tähän pienenä sivuhuomautuksena: renkaan laskennallisen ympärysmitan ja valmistajan antaman vierintäkehän suhde vaihtelee jonkun verran valmistajasta, rengastyypistä ja renkaan koosta riippuen. Ja ainakin itselle tuli pienenä yllärinä, että vierintäkehä on suurempi kuin laskennallinen ympärysmitta. Nopeassa otoksessa ero oli pienimmillään n. 3,6% ja suurimmillaan lähes 6,5%
-
Ilmeisesti Petrin Jonnikka on joku tynnyrihyttinen. Siinä ei niin tarkkaa, mutta uudemmat jotka kytkevät nelivedon jarrutuksessa niin sitten on neliveto kuivalla asfaltilla päällä.
-
renkaan halkaisija ja ympärysmitta korreloi täysin keskenään.
Tähän pienenä sivuhuomautuksena: renkaan laskennallisen ympärysmitan ja valmistajan antaman vierintäkehän suhde vaihtelee jonkun verran valmistajasta, rengastyypistä ja renkaan koosta riippuen. Ja ainakin itselle tuli pienenä yllärinä, että vierintäkehä on suurempi kuin laskennallinen ympärysmitta. Nopeassa otoksessa ero oli pienimmillään n. 3,6% ja suurimmillaan lähes 6,5%
Kyllähän sitä nyt vähintään kerran päivässä täytyy olla väärässä🙈🙈. Parempi on olla kotioloissa ettei aina esittele julkisesti tyhmyyttään😉
-
Ethän sie väärässä ollut. Laskennallinen ympärysmitta nimenomaan on suorassa suhteessa halkaisijaan. Tuo vierintäkehä sitten onkin mutkikkaampi juttu, renkaan sisäinen rakenne vaikuttaa siihen huomattavan paljon.
-
Ilmeisesti Petrin Jonnikka on joku tynnyrihyttinen. Siinä ei niin tarkkaa, mutta uudemmat jotka kytkevät nelivedon jarrutuksessa niin sitten on neliveto kuivalla asfaltilla päällä.
Tiedän yhden jontikan,joka tuli uutena taloon ja vaihdetuilla renkailla.Muuta outoa siinä ei ollut kuin äkäinen isäntä ja huono tielläliikkuvuus...
-
Ethän sie väärässä ollut. Laskennallinen ympärysmitta nimenomaan on suorassa suhteessa halkaisijaan. Tuo vierintäkehä sitten onkin mutkikkaampi juttu, renkaan sisäinen rakenne vaikuttaa siihen huomattavan paljon.
Renkaan halkaisijan perusteella ei pysty laskemaan dynaamisen vierintäkehän pituutta. Lisätietoa esmes Michelin'in opuksesta:
https://admin.bigtyres.co.uk/media/landingpages/documents/Michelin_Agricultural_Databook.pdf
-
Etu akselissa mahdollisesti merkattu haluttu renkaiden välitys suhde. Kannattaa mitata eturenkaiden oikea ympärysmitta ja verrata sitten minkä kehäiset takarenkaat sopisi. Rengastoimittajien taulukko luvut ovat hieman epämääräisiä ja en ole itse loytänyt kuin uusien renkaiden mittoja, ei esimerkiksi saman mallin vanhemman sarjan tietoja. Eri merkkiset saman koon renkaat ovat eri mitoissa. Korkeus ei ole hyvä vertailu luku. Vierintäkehä muutuu melkoisesti pienelläkin korkeus erolla ja käytetty rengas ei ole taulukko mitoissa. En tiedä onko se niin tarkkaa mutta olen kuullut tarinoita että neliveto on tuhottu väärillä renkailla.
Tuli itse paneuduttua asiaan kun piti ostaa renkaat ruiskutus traktoriin. Traktori painaa yli 6tn etukuormaajalla, päälle 700kg etusäiliö ja 3000kg ruisku takana. Pelto ajossa ja ilman etukuormainta ei ehkä ole ihan niin tarkkaa jos ei maantiellä ole neliveto päällä.
Vaikuttaako rengas paineet käytännössä kehä mittaan ? Siis jos rengas on vajaa ja lontollaan , eteneekö traktori saman matkan renkaan pyöriessä esim kymmenen kierrosta kuin jos rengas renkaassa on tarpeeksi ilmaa ja ei ole yhtään lontollaan ?
Tuohan olisi peri aatteessa helppo kokeilla kun vetää liidulla merkin ja testaa .
Äkkiä sanoen kyllä vaikuttaa tai ainakin luiston määrään. Näin muistelen jostain rengas videolta kuulleeni. Siksi tasauspyörästö on hieno keksintö. Harva ajaa lukot päällä koko ajan. Eturenkaiden kohdalla epätasapaino voi vääntää ohjausta mutta ei se takapäässä tunnu muuten kuin että traktori on kallellaan.
-
Mä ihmettelin kun talvella neliveto päällä ajessa tuli semmonen tunne että traktori luistelisi, pitkän miettimisen jälkeen selvisi että se johtui välityssuhteiden riitelemisestä. Edessä ja takana oli kyllä saman valmistajan saman tyyppiset renkaat mutta takarenkaat oli huomattavasti kuluneemmat. Siitä johtuen paremmalla kulutuspinnalla olevat etupyörät sen lisäksi että ne pyrki vetämään kovempaa piti myös paremmin jolloin takapyörät luisti ajoittain liukkaalla ihan aavistuksenomaisesti.
Tää oire katosi kun vaihdettiin eteen alle paripyörinä olleet ihan loppuun kalutut renkaat. Nyt siinä on kyllä koko kierros uusia renkaita.
-
Mä ihmettelin kun talvella neliveto päällä ajessa tuli semmonen tunne että traktori luistelisi, pitkän miettimisen jälkeen selvisi että se johtui välityssuhteiden riitelemisestä. Edessä ja takana oli kyllä saman valmistajan saman tyyppiset renkaat mutta takarenkaat oli huomattavasti kuluneemmat. Siitä johtuen paremmalla kulutuspinnalla olevat etupyörät sen lisäksi että ne pyrki vetämään kovempaa piti myös paremmin jolloin takapyörät luisti ajoittain liukkaalla ihan aavistuksenomaisesti.
Tää oire katosi kun vaihdettiin eteen alle paripyörinä olleet ihan loppuun kalutut renkaat. Nyt siinä on kyllä koko kierros uusia renkaita.
Aina ei kannata välttämättä hankkia saman merkkisiä uusia eturenkaita kuluneiden tilalle kuin mitkä siinä ovat olleet, kannattaa hetki miettiä välityssuhteita.
-
Mä ihmettelin kun talvella neliveto päällä ajessa tuli semmonen tunne että traktori luistelisi, pitkän miettimisen jälkeen selvisi että se johtui välityssuhteiden riitelemisestä. Edessä ja takana oli kyllä saman valmistajan saman tyyppiset renkaat mutta takarenkaat oli huomattavasti kuluneemmat. Siitä johtuen paremmalla kulutuspinnalla olevat etupyörät sen lisäksi että ne pyrki vetämään kovempaa piti myös paremmin jolloin takapyörät luisti ajoittain liukkaalla ihan aavistuksenomaisesti.
Tää oire katosi kun vaihdettiin eteen alle paripyörinä olleet ihan loppuun kalutut renkaat. Nyt siinä on kyllä koko kierros uusia renkaita.
Yleensä vielä etupää on tahallaan välitetty vetämään jonkun prosentin takapäätä vauhdikkaammin. Sitten jos renkaat vielä korostavat tuota niin ero muodostuu liian suureksi. Ajatus tuossa tahallisuudessa on kääntymisen helpottaminen - silloin etupää kulkee pidemmän matkan kuin takapää. Paitsi linkkukonessa jossa nivel on akseleiden puolivälissä.
-
Muuta etuset kuluu nopeammin, joten mun mielestä ja kokemuksesta etupää jarruttaa kuluneilla tenkailla. Ei sellaisella ainakaan meinaa tiellä pysyä nelikko päällä.
-
Muuta etuset kuluu nopeammin, joten mun mielestä ja kokemuksesta etupää jarruttaa kuluneilla tenkailla. Ei sellaisella ainakaan meinaa tiellä pysyä nelikko päällä.
Kuluminen juu muuttaa tuota alkuperäistä tilannetta nopeasti. Jossain kohtaa ikäänsä ovat hetken jopa keskenään samaa mieltä.
Vaikuttaa myös siltä että tehdasrenkaatkin riitelelvät vaihtelevasti koneen ja rengasmerkin mukaan. Eli tuntuu että konevalmistajakaan ei ole aina paneutunut tuohon eroon kovinkaan ajatuksella. Riittää jos taulukon mukaan ne käyvät alle.
Paljonhan kulumisnopeuskin riippuu olosuhteista. Ek, asvalttiajoa, paljon etupainoja ym niin etuset kuluvat nopeasti. Eipä ne tuolla pellolla niin kulu.
-
niiinpä. ja itellä kun nuo renkaat kului auraushommissa niin sit kun vaihtoi alle uutemmat renkasliikkeessä ni alkoi vaikeutet...
-
oikeilla auramiähillä on palapintarenkaat.
-
juuu, jotka ajaa sen 5 000 kilsaa vuotessa. täälläpäin tahtoo et viljelijät tahi vastaavat ajelee nuita teitä auki ihan vakiokalustolla.. oikeat" uarkoijat" onkin ihan toinen juttu. niillähän ei saa olla yli 3 vuotta vanhaa kalustoa..
-
Äläpäs taas kirjottele omias. Kilometrejä ei tule puoliakaan tuosta ja lumikoneet on kymmenisen vuotta vanhoja. Silti on kunnon talvipyörät. Lamellikuvioisen traktorirenkaan ero normaaliin peltorenkaaseen talvella on samaa luokkaa kuin henkilöauton talvi- ja kesärenkailla.
-
juuu, jotka ajaa sen 5 000 kilsaa vuotessa. täälläpäin tahtoo et viljelijät tahi vastaavat ajelee nuita teitä auki ihan vakiokalustolla.. oikeat" uarkoijat" onkin ihan toinen juttu. niillähän ei saa olla yli 3 vuotta vanhaa kalustoa..
Kyllä sulla on nuo jutut aina jotain ääripäitä. Mut ethän sää edes tiedä mikä palapintarengas on ja kuinka se oikeesti on hyvä talviajossa ja nimenomaan tienhoidossa. Mut pupella sää sitä omaa mantraas mikä tuntuu hyältä omasta mielestä.
-
harvemmin kyllä maaseudulla näkee näkee palarenkaita lumitraktorissa, eri asia varmasti isompien paikkakuntien liepeillä missä aurattavaa, hiekoitettavaa ja harjattavaa piisaa sen sijaan että väliin vedetään umpiseenkin tietä savotalle.
-
Kyllä täällä kaikilla auraajilla on talvipalat ja vähintään toiset pyörät pellolle ja siihen jolla ajetaan kesällä niin kuluneet palat
-
Eikö kunnon lumitäppärillä oo eri koneet kesälle ja talvelle. Kuka sitä nyt renkaita vaihtelis ja varsinkaan sitä perälevyä perästä ottaas pois jos pitääs muuta teherä ;D
Mutta tiet kait pääsääntöösesti aurataan kuorma-autolla ja parkkipaikat pyöräkuormaajilla.
-
Nii, kyllä täällä näkyy auratraktorin jäljissä palapintarenkaan jälki ja hyvin se näkyy fentti liikkuvan. Ei ole itään sellasta satunnaista kylätien aurausta kuin Oksalla, vaan ihan oikeita pääteitä. Ja hiukkasen isolla reviirilläkin. Soran levityskin näyttää onnistuvan ihan jäätikkötiellekin.
-
niiin, onhan niitä urakoijiakin oltava kun pitää koko kansa päästä liikkumaan. paikallista yksityistietä kun ei moiset tahto/kerkiä auraamaan ni paikalliset sit joutuu moisia aukomaan. eikös teilläpäin ole tietkin vain niitä 9-11 metriä leveitä kakskaista paanoja. ja ei täälläpäin kyllä ole yhtään pyöräkuormaajaa näkyny pihoja ja pihateitä putsaamassa. kuorma-autokin tuon tien joskus muistaaksein 1980 -luvun lopulla viimeeks ajanu.. eikä noita mettähallituksenkaan teitä aja kuin paikallinen tr kuski.. auralla ja linkolla ketjut päällä..
-
mistäpä keksit tuon pyöräkuormajan, ei tääläpäinkää, muuta kuin lie oman pihansa putsaa, teita on monenlaisia täällä, ja ihan oikeita metsäteitäkin sentään, ei ne ole kakskaistasia. Mut kuten monta kertaa niin taaskin vetelet niitä omia mielikuvituksiasi. Mut elele vaan siellä mettän siimeksessä, olisis kiteskin hyvä hiukan käydä maalikylissä niin näkisit miten hommia tehdään.
-
mistäpä keksit tuon pyöräkuormajan, ei tääläpäinkää, muuta kuin lie oman pihansa putsaa, teita on monenlaisia täällä, ja ihan oikeita metsäteitäkin sentään, ei ne ole kakskaistasia. Mut kuten monta kertaa niin taaskin vetelet niitä omia mielikuvituksiasi. Mut elele vaan siellä mettän siimeksessä, olisis kiteskin hyvä hiukan käydä maalikylissä niin näkisit miten hommia tehdään.
;D ;D ;D
Niin jos sinäkin osaisit lukea ! Minähän tuolla kirjoitin provoja, mutta varmasti suuri osa kylän parkkipaikoista aurataan kunnon linkku pyörökuormaimilla. Paikallisella "talkkarillakin" taitaa olla vähintään kaksi pienempää kuormaajaa pihojen ja pihateiden auraukseen. Tosin näyttää hiluxin noukassakin olevan suht leveä aura. Voi olla levitettäväkin, en oo tarkemmin kattonu.
-
Tavallisilla minäkin ajan, minun vähäisellä urakointimäärälläni ei ole mitään järkeä sijoittaa palapyöriin ja niiden vaihtovaivaan.
Jos olisi muutenkin mentävä rengaskauppaan ja aikoisi hommia vielä pidempään tehdä niin ehkä sitten johonkin koneeseen voisi ottaa pysyvästi palat alle.
Tiehän on täysin tasainen ja mäetön, tavallisten huono pitokin riittää täällä oikein hyvin. Lumihommat eivät siis ole mulle mikään vakava asia.
Palapinnat toimisivat kyllä suurimman osan hyvin maataloudenkin puolella kunhan niillä ei syksykeleihin lähde perusmuokkaamaan.
Jämptimmät ajaa ja kestävät kulutusta paljon pidempään kuin tavalliset.
-
Eikö kunnon lumitäppärillä oo eri koneet kesälle ja talvelle. Kuka sitä nyt renkaita vaihtelis ja varsinkaan sitä perälevyä perästä ottaas pois jos pitääs muuta teherä ;D
Mutta tiet kait pääsääntöösesti aurataan kuorma-autolla ja parkkipaikat pyöräkuormaajilla.
Täälläpäin hyvin vähän aurataan kuorma-autolla,on liian kallis,traktoriksi rekisteröidyllä kuorma-autolla kylläkin.Tavisrenkaat on traktoreissa alla talavella ja kesällä samat myös pellolla ,turvesuolla.Tuli syksyllä kysyttyä nastoistakin,ei ole niitäkään,hyvät olisivat olla sanoi.
-
hui, tekeekö muuallakin noin? ei ihan päätoimisena urakointina.. pankolla makoillen uottaen lumisatetta.. kun tuo on vain melkein harrastuksen tasolla niiin onahn tuo hauska miten tosikolla on niiin hirmu kateus jopa tuosta.. palarenkaita olen katellu tuossa liikennetraktorissa ja aika hyin ovat kuluneet tänä talvena.. ei ole ihan kiva menoerä tuokaan yrittäjälle..
-
Kyllä se riparengas kuluu asfaltilla nopeemmin. Toki se palapintakin kuluu, mut se on kyllä tieajoss aivan eri luokkaa kuin riparengas. Mut eihan sulla tuosta ole kokemusta, kunhan horiset omias.
-
en ole niin hirmu suurta eroa noissa huomannu.. ehkä ääni on pehmeempi. juuu, kuluu net rivatkin, ja kuin paljon ite ajelet tuollasilla??
-
Nyt kun tätä oon täs lueskellu niin nyt vasta muistin, että meidänkin kylän tietä on taittu pääsääntöisesti viime talvena aurata traktorilla ;D eipä tuota monta kertaa oo tarvinnut aurata, mutta pari kertaa oon traktorin nähny.
-
kulunut talvi tosiaan oli samaa luokkaa kuin toissa talvi, ei hirmu tiliä auraamalla tehny, oli pallat tahi hakut alla. tänä talvena yhen kerran joutu hiekottamaan. ei siinä urakoijatkaan päässy tiliä tekemään. noo, monelle tiekunnalle helpotusta. saa nähtä kuin on lanauksien kanssa..?
-
kulunut talvi tosiaan oli samaa luokkaa kuin toissa talvi, ei hirmu tiliä auraamalla tehny, oli pallat tahi hakut alla. tänä talvena yhen kerran joutu hiekottamaan. ei siinä urakoijatkaan päässy tiliä tekemään. noo, monelle tiekunnalle helpotusta. saa nähtä kuin on lanauksien kanssa..?
Jos on kiinteä tai puoliksikaan kiinteä vuosihinta niin lumeton talvi voi olla jopa tuottava... noissa isommissa ympyröissä ei kai pelkää km-taksaa yleensä harrasteta.
-
2006-2009 olivat vuosia, jolloin harrastettiin kiinteähintaisia sopimuksia, kun lunta ei vaan ollut. Silloin ilmestyi markkinoille todellisia aluerohmuja, jotka menivät konkurssiin viimeistään 2011, kun ei riittänyt kalusto eikä vuorokauden tunnit hoitamaan lumimassoja pois 2010 - 2012 kunnon lumitalvina. Sitten huoltoyhtiöt tulivat tekemään tuplahinnalla niitä alueita, tietenkin kilpailutuksissa hävinneellä oli ymmärrettävää kostonhimoa ilmassa.
-SS-
-
2006-2009 olivat vuosia, jolloin harrastettiin kiinteähintaisia sopimuksia, kun lunta ei vaan ollut. Silloin ilmestyi markkinoille todellisia aluerohmuja, jotka menivät konkurssiin viimeistään 2011, kun ei riittänyt kalusto eikä vuorokauden tunnit hoitamaan lumimassoja pois 2010 - 2012 kunnon lumitalvina. Sitten huoltoyhtiöt tulivat tekemään tuplahinnalla niitä alueita, tietenkin kilpailutuksissa hävinneellä oli ymmärrettävää kostonhimoa ilmassa.
-SS-
Tuli ja meni mm. AS Teho ;D
-
ite kun turaan tuntitaksoilla nii hyin menöö, paitti ei nyt ihan. mutta eipä tuo renkaan mahtuminen vanteelle olekaan miun murhe...
-
ite kun turaan tuntitaksoilla nii hyin menöö, paitti ei nyt ihan. mutta eipä tuo renkaan mahtuminen vanteelle olekaan miun murhe...
Niin sullahan on ne murheet siinä kun nuoriso vain tuijottelee laattaa.
-
Ne renkaat, ja leveet, kahteen laiteeseen ole ostannu ihan vaa kuukletanu ja soittanu ympäri.
Countyyn leveemät ihan sattumalta kuusataset paripyörät valui vastaan, siis kaksi kpl. Ne oli aika senteissä samaa ympärys mittaa että takapään sain tukevaksi. Pronarin vanne ja cnc leikuupalvelu teetti keskiöt, sen vielä kartiot kun on vanhaa kartio mutteri jutskat. Sitten vaan pultaa kii, hyvää tuli. Sitten, tuleehan noita, 600 65 28 xm ei nyt kuitenkaan liian sudittuna joka liikkeen pihassa loju. Tuli ne vvan vastaan, pronarin vanne soittoo mitä maksaa, ikhn kautta halvin silloin,
Täs nyt, sitten, puimuriin, toiset välivanteet ja voin lainata ne kuusataset. Ohjeessa oli mahtavavaa kantokykyy hiljaa kun ajaa niinkin vajaa kuin 0,6? Joskus toinen rengas hieman vuotaa siinä kountyssä, 0,6baaria niin levii hurjasti, ihan se reaktio että toi pitää täyttää, muuten rikkontuu. Luulis että kun märät syksyt tulee niin etenemiskykyä ois jo valmiina...
Toisia laitteita on mm huutokaupasta jäi 4kpl renkaita yhden uuden hintaan, liikuhan noi.
-
vuotavaan voit kokeilla tuota hankkijan tarjouspaikkausainetta, menöö varmaan se koko iso pönntö noihin kokoihin. itellä pienempään kokoon riitti pullo.. ei piurua enää..