Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: jariman - 06.03.26 - klo:15:27
-
Tuossa konepäivillä jutussa, Loimaan ja Tampereen hankkijan huolto
Loppunut viime syksyllä, eikä korvaavaa yksityistä huoltoa juuri ole,
Toivottavasti tulee, tai tilanne kestämätön, nykykoneet kun vaatii
Merkkihuollon tietokoneen vikojen paikantamiseksi, ei onnistu
Perus yleiskorjaamossa,.
Myös työkoneiden takuukorjaukset kans ongelma.
Ei kyllä ollut tunkua claasin traktorien koeajoon, tai hytissäkäyntiin,
Myyntikin lienee aika vaisua, ei kyllä mikään ihme , nykykustannustason
Ja maataloustuottajahintojen takia.
Mistähän rytisee seuraavaksi, pohjoisessa jo rysähti hakacenter. .
-
Loimaalla Hannu Onnela hoitaa claassin huollot ja on viimeisen päälle ammattiporukka. Urjalassa on myös paja, joka solmi full liner huollon Hankkijan kanssa. He hoitavat nyt työkoneista alkaen Hankkijan koneiden huoltoa. En näkisi tilannetta mitenkään katastrofina.
-
Tampereen alueen. ympäristön huolto vielä aivan alkutekijöissään,
Toivottavasti huolto siitä vielä petraantuu.
-
ja aika monella muullakin alueella on asiat ihan alkutekijöissään ja kohta alkaa jo hommat painaa päälle. net huollot kait kun kerran vaatii jotain valtuuksia ja koulutuksia että takuut säilyy... rempoista puhumattakaan..
-
ja aika monella muullakin alueella on asiat ihan alkutekijöissään ja kohta alkaa jo hommat painaa päälle. net huollot kait kun kerran vaatii jotain valtuuksia ja koulutuksia että takuut säilyy... rempoista puhumattakaan..
Siksipä punainen traktori punaisilla vanteilla on oikea valinta. On saman tasoinen huolto ympäri maan.
Mutta ... eikö ne konekeskon sopimushuoltajat sitten muualla maassa ole solmineet hankkijan kanssa sopimuksia. Saattaa olla vähäistä uusien maatalouskoneiden huollot joita konekeskon kautta huollolle tuloo ::) Eikö noiden huoltamojen siirtyminen hankkija lipun alle ole ihan normaalia siirtymää.
-
totta! ja kun noista pystyis ite kattoa kuin on homma 5-9 vuoten päästä. ite tuon punavanteen ostin kun sain vimosen ilman ureaa ja tuon huolto toimii kuiteski... mutta kuin mahtaa nuiten nykykoneiten kanssa kun ei ite pysty mitään tekeen..? just tuo jontikka epäilytti kun huoltä täälläpäin ihan olematon... noo, osia saa laukkaselta mut kuka osaa laittaa oikein kohilleen..?
-
^
Ensin se haukkuu hankkijan huollot. Sitten seuraavaksi Jontikan huollon ja lopuksi kehuu Zetorin huollon, jolla on yks läppäri jaettavaksi koko maan harvalukuisen huoltoverkon kanssa. Eikö me näin oo täältä saaneet lukea. Sitä en tiedä mitä ne sillä läppärillä tekee. Katselevat ehkä jynkkyä tai pelaavat pasianssia. Oksan punavanteen koodeihin sillä ei ainakaan ole tiettävästi ollut mitään apua.
-
sulla nyt ei näytä olevan tuo lääkitys ihan kohillaan. ihan päin persettä luet jutut... kait sillä silmälläkii. miusta ei nykyään oikein minkään huolto taho pelata, kuten ennen vanhaan. mutta kun ei ole yhtä pakkasharmia ni se jo riittää miulle.. ja viime huollossa just poistivat sillä tietsikalla miljuuna vika kootia. btw, jokops penkki on kohillaan??
-
No se penkki on mikä on tai paremminkin hytti. Penkkihän olisi parempi kuin entinen , mutta kun hytti on tehty ihmisille, joiden pituuskasvu on jämähtänyt alakouluikään. Ja tuo hytin pienuus pilaa tuota penkkiä ehkä sen 3cm kriittistä istuma tilaa vähentämällä. Joka toki ei edelliselläkään penkillä ollut muiden hyttien tasoa.
Kyllä vähenevät korjaamot on huomattu täälläkin päin. Tai ainakin huoli siitä, että kun yrittäjä jää eläkkeelle, niin hallin valot sammuu. Aina se eläköittyminen ei silti tarkoita töiden lopettamista. Täytyy sanoa , että itte oon saanut tänäkin talvena hiihtoloma viikolla apua mettään ikänsä korjaajana olleelta varmaan yli 75v yrittäjältä. Toki ehkä nuoremmat ei olisi olleet halukkaita pakkaseen edes lähtemään. Mutta muuten en tiedä ihan huoltojen puutetta olevan. Tosin ehkä tuo Zetori / Jontikka kaksikko saattaa olla sellainen, että äkkiseltään ei tuu mieleen missä huolto edes olisi. Ehkä 60km päässä voi olla molemmat. Muuten muut huollot järkevällä etäisyydellä.
-
Ostan huolto edellä traktorin (peläten ureaa kuin ruttoa) ja päädyn marginaalimerkki Zetoriin, olisiko kannattanut valita toisin, vaikka käytetty?
-
juu. on kotomainen pihassa ja kun kuulee miten hyin tuon huolto ( merkki ) toimii niiin eipä ole tarvetta tuonne vietä. ja kun entinen osottaa poitamisen merkkejä niin en uskaltannu alkaa arpomaan nuista peirutin käyneistä sitä jatkajaa.. ja kun muilat käyttäjiltä kyselly niin ei pitäny harmia olla... paitti et on. mutta tuossa perus on toimiva mutta atk on se mikä renaa.. tietsikka ei muka saa virtaa tarpeeks.. miks ? ei kukaan keksi. mutta en ala tuohon enää moista vaihtamaankaan..
ja se urea on vaan niiin surkiaa pakkasella, kylmästä lähteä..
-
^
Ensin se haukkuu hankkijan huollot. Sitten seuraavaksi Jontikan huollon ja lopuksi kehuu Zetorin huollon, jolla on yks läppäri jaettavaksi koko maan harvalukuisen huoltoverkon kanssa. Eikö me näin oo täältä saaneet lukea. Sitä en tiedä mitä ne sillä läppärillä tekee. Katselevat ehkä jynkkyä tai pelaavat pasianssia. Oksan punavanteen koodeihin sillä ei ainakaan ole tiettävästi ollut mitään apua.
👍👍😁😁
-
miusta ei nykyään oikein mi(n)kään (huolto) taho pelata, kuten ennen vanhaan.
Tuossahan se oxan elämänfilosofia onkin
😎😎😎
-
LU, paljon sulla on pituutta yli 2 metrin? miun 65-90 koppiin on mahtunna jopa 198 senttinen ajeleen ja hyin tuo pärjäs. ja poista se takaseinän levy niiin saat sen verta reilusti tilaa sivuillekin että mahtut, tankki saattaa hohkaa kylmää talvella ennen kuin lämpiää.. ja sitäkin saat siirrettyä sen ainakin 7-8 senttiä taaksepäin jotta ei ota nostolaitekynkkään kiinni..
-
juu. on kotomainen pihassa ja kun kuulee miten hyin tuon huolto ( merkki ) toimii niiin eipä ole tarvetta tuonne vietä. ja kun entinen osottaa poitamisen merkkejä niin en uskaltannu alkaa arpomaan nuista peirutin käyneistä sitä jatkajaa.. ja kun muilat käyttäjiltä kyselly niin ei pitäny harmia olla... paitti et on. mutta tuossa perus on toimiva mutta atk on se mikä renaa.. tietsikka ei muka saa virtaa tarpeeks.. miks ? ei kukaan keksi. mutta en ala tuohon enää moista vaihtamaankaan..
ja se urea on vaan niiin surkiaa pakkasella, kylmästä lähteä..
Ja olet ihan vakuuttunut ettei sielä Mikkelin suunnalla ole Valmetin huoltoa joka osaa korjata?
Se on hyvä että zetorin ainoa huolto on sattunut sinne, mutta et raaski laittaa kuntoon vaan itket täällä….
-
LU, paljon sulla on pituutta yli 2 metrin? miun 65-90 koppiin on mahtunna jopa 198 senttinen ajeleen ja hyin tuo pärjäs. ja poista se takaseinän levy niiin saat sen verta reilusti tilaa sivuillekin että mahtut, tankki saattaa hohkaa kylmää talvella ennen kuin lämpiää.. ja sitäkin saat siirrettyä sen ainakin 7-8 senttiä taaksepäin jotta ei ota nostolaitekynkkään kiinni..
Mikä pirun takaseinän levy. Vaikka tuo hytti näyttää sotatantereella ollelta ei sitä sentäs ole ihan tahallisesti pilattu. Enkä kyllä ole muutenkaan nähnyt poistettuja takaseiniä. Tai yhdes 110 oli tankki noukalla ja hyttiä venytetty taakse päin. Jonkun moisen kuormaajan pöydälle oli tehty tilaa penkin taa. Mutta ei se millään pelkällä poistolla oltu rakennettu.
-
Ostan huolto edellä traktorin (peläten ureaa kuin ruttoa) ja päädyn marginaalimerkki Zetoriin, olisiko kannattanut valita toisin, vaikka käytetty?
eikö se maankuulu zetka-saku ihan huutomatkan sisällä lypsy-ukosta, oksa alkaaa vaan miettimään välirahaa kohalleen lypsy-ukon valuun niin nähdään oliko käyttäjässä vaiko huollossa vika zetkan aenaeseen renaamiseen ;D ;D ;D ;D
-
ohjaamon takaseinä sitä tankkia vasten. et kovin paljon kattelekaan nuita miten tehty kun ei tuollasta huomaa ja se on se osa joka poistetaan tieltä että saabi jalkatilaa taakse.. tankin siirrettyä eteen. mutta sinulla taitaakin vaan olla nyt paha mieli jota pakko purkaa johonkin, ja meikäläiseen se nyt sattuu hyin.. ei haittaa!
-
Ostan huolto edellä traktorin (peläten ureaa kuin ruttoa) ja päädyn marginaalimerkki Zetoriin, olisiko kannattanut valita toisin, vaikka käytetty?
eikö se maankuulu zetka-saku ihan huutomatkan sisällä lypsy-ukosta, oksa alkaaa vaan miettimään välirahaa kohalleen lypsy-ukon valuun niin nähdään oliko käyttäjässä vaiko huollossa vika zetkan aenaeseen renaamiseen ;D ;D ;D ;D
En tiedä johtuuko Sakun huudon hentoudesta vai mielenkiinnon vähyydestä Zetoria kohtaan, kun en ole tuollaisesta ukosta ikinä kuullut. Luultavasti molemmista.
-
ohjaamon takaseinä sitä tankkia vasten. et kovin paljon kattelekaan nuita miten tehty kun ei tuollasta huomaa ja se on se osa joka poistetaan tieltä että saabi jalkatilaa taakse.. tankin siirrettyä eteen. mutta sinulla taitaakin vaan olla nyt paha mieli jota pakko purkaa johonkin, ja meikäläiseen se nyt sattuu hyin.. ei haittaa!
Ootko monestakin fiiatista poistanut tuon levyn? Noita on tälläkin kylällä ollut parhaimpina aikoina toista kymmentä ja varmasti ei yhdestäkään oo koppia särjetty. Mutta tosiaan yhdessä 110 oli paikka kopis kuormaajan venttiilistölle, mutta sitä en muista että olisko sinne kintut saanut penkin taa. Tankki oli noukalla ja tarkemmin muisteltuna takalasin reunoilla oli hitsattuna kolmiopalat, joten takalasi ei mennyt pystysuoraan kiinni ollessaan. Ja venttiilistön kepit tuli sieltä takalasin alta jonkin laisesta läpiviennistä hyttiin . Voi olla että olis ollut vaikka se jalkatilakin. satunnainen käynti hytis joskus 30v sitten. Mutta tuskin se nyt pelkällä poistoilla oli tehty. Luultavasti siinä oli jotain myös lisätty tai modifioitu muuten.
-
juu, noita on tehty aika montakin versiota.. miun ei ole tarvis moista tehä. mutta ihan pakko oli kattoa oman grammerin kiinnitystä ja ihmettä on että mikä siinä on homman nimi? jakkaran jalka on helposti muokattavaksi lisäreijillä jalan oikeaan paikkaan. vai menitkö ostamaan sittenkin ihan vääränmallisen penkin tuohon?? onhan grammerilla miustaaksein noin 20 eri mallia, eri koneisiin. siis hieman ajatusta mukaan kun hankkii uutta jakkaraa.. en pirustakaan muista milloin omani vaihoin joten en löytä mallin numeroa muistiinpanoista ja en kehtaa tuolta tyyppikilpeä ettiä.. samaa penkki käyttää esim. nh tl, ts sarjassa..
-
^
Ookko koskaan kuullu, että malli muuttuu vaikka tyyppi on sama. Ehkä se on sitä tuotekehitystä. Uudessa se liikkuva ristikko on leveämmällä kuin vanhassa joten osa etupään asennus reijistä on pois vanhaan Valrasta siirrettyyn nähden. Luultavasti tuo leveämpi ristikko on parempi.
No tuo rungon siirto eteenpäin kolme senttiä ei vaikuta kuin siihen, että moottorisaha ei sovi istuimen eteen. Tai paremminki että saapas ei enää mahdu liukumaan toiselle puolelle.
Mutta uutta oli myös ristiselän säätö mokkula penkin takana. Eihän siitä muissa olisi haittaa mutta nyt se mokkula ottaa kiinni takaseinään. Lisäksi se selkänoja on vahvempi kuin vanhassa. Istuin on siis vähintään 3 senttiä lähempänä rattia tuonkin takia. Tulen kyllä vaihtamaan sen istuin osan vanhasta, kunhan saan äntiin ja pystyn. Vielä ei tunnu järkevältä ajatukselta olla polvillaan ja ruuvata ne takimmaiset kiskon ruuvit. Etunmaiset sais kyllä maastapäin. No eipä tuolla nyt taas käyttöäkään ennen ruiskutuksia.
Lisäksi grammerin mekaaninen penkki tuntuu olevan katoavaa perinnettä. Taisi maahantuojan sivustolla olla tuo yksi malli joka on numeroltaan sama kuin edellinenki. Tosin en tilannut maahantuojalta kun oli tilaustuote. No niin se oli kyllä lopuksi sielläkin mistä ostin. En lähtenyt kiertelemään ja kyselemään kosseilta tai tutu heimon jäseniltä. Olishan sen voinut niinkin löytää. Olis vaan pitänyt odotella aikaa kun tiet on kuivat,jotta ei olisi tarvinnut pissapoikaa käyttää
-
no just. eilkkä ostit vaan sen jonka satuit saamaan. ja se sit onkii traktorin syy. et sitten voinu hieman miettiä onko tarvetta noille ristiselän säätöille ja olisko tilaa jopa sille. nooo, ei se mersun penkki satu ihan heittämällä lataan mutta kun kerran haluaa ni joutuu kait pikkasen hommaa tekemään ennen kuin on semmottisesti että kelpaa!!
-
Just joo. Ei lukenut risiselän säätö nupiskaa mainokses. Toisaalta en olisi tajunnut että se nuppi ottaa peräseinään. Halvin ja kait ainut mekaaninen grammeri pieneen ja keskisuureen traktoriin. Mutta kuten sanoin, niin edellisen jakkaran istuinosa on täysin ehjä, niin vaihdan sen kyllä vielä tämän alustan päälle. Tosiaan se rungon siirtyminen ei vaikuta kuin siihen sahan kuljettamiseen Tuolla telkän pesässä ei mielestäni ole muuta paikkaa sitä kuljettaa. Pienempi ja kevyempi saha auttaa siihen. Nytkin joskus 194 stilh mutta se on vähän lelu. Mutta empä tällä hetkellä sahaa , en tosin aja fiiullakaan.
Ja mieluusti ostan sellaisen jonka saa. Mitä minä sellaista ostaisin jota ei oo olemassa tai ei ole saatavilla. Eipä taida noita perus , mekaanisia grammereira olla muita ja olihan tuo ihan samaa mallia kuin edellinen.
-
Eikö sen ristiseläntuen säädön saa pois? Ei ole ikinä ollut traktorin hytissä moottorisahaa eikä tule ;D
-
Eikö sen ristiseläntuen säädön saa pois? Ei ole ikinä ollut traktorin hytissä moottorisahaa eikä tule ;D
No sen muovi nupin saa ruuvattua, mutta se on ku kortsu metallin päällä. Rälläkällä toki sen metallisen säätömekanismin, mutta tulooko siitä selkänojasta sitten pehmeä lintta. Ennemmin vaihdan sen edellisen, täysin ehjän neljällä ruuvilla tilalle. Muistelin että se istuin liukuu pois kiskoilta, mutta senkin muistin väärin. On vaihdettava kiskotkin , sitten joskus.
Joo ei tuo saha oo häävinen hytis, mutta ei oo muutakaan paikkaa.
-
Joo ei tuo saha oo häävinen hytis, mutta ei oo muutakaan paikkaa.
Ei kauaa tarvitse askarrella paskarrella kun sille paikan tekee vaikka kärryn särmiin tms.
Vanerista tai muovista tuppi mihin laipan saa lykättyä ja se johonkin kiinni.
-
Eikö sen ristiseläntuen säädön saa pois? Ei ole ikinä ollut traktorin hytissä moottorisahaa eikä tule ;D
pieni sähkösaha on ihan mukava hätävara puita ajelessa ja oksakin jos aurailee niin lumenpainamat sillä kyllä katkoo poiss tiehensä... mootttori se on siinäkin.
-
Joo ei tuo saha oo häävinen hytis, mutta ei oo muutakaan paikkaa.
Ei kauaa tarvitse askarrella paskarrella kun sille paikan tekee vaikka kärryn särmiin tms.
Vanerista tai muovista tuppi mihin laipan saa lykättyä ja se johonkin kiinni.
kun ei oo kärryä. Eihän mettäs jossa on puita pääse kärryn kans. Reki tuloo pienemmästä reijästä kun traktori ja sekin menee joskus paljon kapeammasta kuin mitta näyttää ::) Lisäksi reen saa kouralla ympäri jos meno tyssää eteenpäin ja ei viitti sitä sahaa ulkoiluttaa.
-
Kyllähän on vaikiaa. Tarttee olla melkoinen käärmekinttu että Fiatin hytin lattialla kuskaa sahaa ja ajaa metsurinsaappailla sitä, tai siis pääsee sinne ja pois kompastumatta.
Se Fiatin hytti on kyllä melkoinen peltipurkki, hiljainen ja lämmin. Riviviljelyyn varmaan hyvä, näkee eturenkaat hyvin. Ja kun ajaa rivin tai sitkaimen mukaan niin ei haittaa kun ei näe kauas. Ajoasento on ihan hyvä, mutta haittana ettei näe selkäsuorassa istuen kuin kattoluukun syvennyksen etureunan. Ja istuminen muuttuu röhnöttämiseksi jos sieltä näkee. Nostolaite ja hydevivut ihan surkeasti sijoitettu. Mutta traktori kestää ja kestää jos riittää että käynnistyy. Jos tarttee sähköjä niin on aina hajalla🤣
-
Eikö sen ristiseläntuen säädön saa pois? Ei ole ikinä ollut traktorin hytissä moottorisahaa eikä tule ;D
pieni sähkösaha on ihan mukava hätävara puita ajelessa ja oksakin jos aurailee niin lumenpainamat sillä kyllä katkoo poiss tiehensä... mootttori se on siinäkin.
Ei tule sähkösahakaan hyttiin, teräketjuöljyä vuotaa akkusahakin.
-
Kyllähän on vaikiaa. Tarttee olla melkoinen käärmekinttu että Fiatin hytin lattialla kuskaa sahaa ja ajaa metsurinsaappailla sitä, tai siis pääsee sinne ja pois kompastumatta.
Se Fiatin hytti on kyllä melkoinen peltipurkki, hiljainen ja lämmin. Riviviljelyyn varmaan hyvä, näkee eturenkaat hyvin. Ja kun ajaa rivin tai sitkaimen mukaan niin ei haittaa kun ei näe kauas. Ajoasento on ihan hyvä, mutta haittana ettei näe selkäsuorassa istuen kuin kattoluukun syvennyksen etureunan. Ja istuminen muuttuu röhnöttämiseksi jos sieltä näkee. Nostolaite ja hydevivut ihan surkeasti sijoitettu. Mutta traktori kestää ja kestää jos riittää että käynnistyy. Jos tarttee sähköjä niin on aina hajalla🤣
Ehkä oma ajoasento senkin takia mallia polvet korvis, kun penkin korkeus on ala-asennossa, jotta se pää ei olisi siellä kattoluukun syvennyksessä. Kerran siirsin tuollaista jossa ilmajakkara ja sitä ihmettelin, miten tällä ajetaan. Se oli korkealla ja tuosta kokemuksesta oppineena ei ollut ilmapenkki kuumetta, tuonne kabiiniin. Ehkä tuosta jakkaran mataluudesta johtuen en oo ikinä ajatellut että nostolaite ja hyde vivut olis huonolla hollilla. Tosin niiden käyttö niin harvinaista , jotta sen vähän käyttäis vaikka pihalta.
-
eiks se kannata laittaa pois ja ostaa tilalle pelastus, siinä saabi situa korkialla ja näkee kopista vaikka seuraavalle tatsalle.. ja ei ole ahas koppi..
-
eiks se kannata laittaa pois ja ostaa tilalle pelastus, siinä saabi situa korkialla ja näkee kopista vaikka seuraavalle tatsalle.. ja ei ole ahas koppi..
En luovu, siirrän vaikka säätiölle ;D
-
höh, kilpailijako?
-
Joo ei tuo saha oo häävinen hytis, mutta ei oo muutakaan paikkaa.
Ei kauaa tarvitse askarrella paskarrella kun sille paikan tekee vaikka kärryn särmiin tms.
Vanerista tai muovista tuppi mihin laipan saa lykättyä ja se johonkin kiinni.
kun ei oo kärryä. Eihän mettäs jossa on puita pääse kärryn kans. Reki tuloo pienemmästä reijästä kun traktori ja sekin menee joskus paljon kapeammasta kuin mitta näyttää ::) Lisäksi reen saa kouralla ympäri jos meno tyssää eteenpäin ja ei viitti sitä sahaa ulkoiluttaa.
Mä taidan lopettaa metsäajot kun vasta nyt tajusin että miten vaikeaa se on... ;D
Juuri viikonloppuna kiemurtelin metsässä joka oli kyllä kieltämättä melko haastava. Mutta kun yhdistelmässä on 3 niveltä peräkkäin niin pärjäsi... ja kärryssä teli hyvin edessä.
-
^
Nooh aina pitää löytää selitys siihen miksi tekee niin kuin tekee. Tai siis on tekevinään.
Justihin eileen kaverille sanoi, että kun ei ikinä enää tarttisi tukkihin sattua. Ei tarttisi ajaa ku muutama reellinen rankoja.
-
Joo ei tuo saha oo häävinen hytis, mutta ei oo muutakaan paikkaa.
Ei kauaa tarvitse askarrella paskarrella kun sille paikan tekee vaikka kärryn särmiin tms.
Vanerista tai muovista tuppi mihin laipan saa lykättyä ja se johonkin kiinni.
kun ei oo kärryä. Eihän mettäs jossa on puita pääse kärryn kans. Reki tuloo pienemmästä reijästä kun traktori ja sekin menee joskus paljon kapeammasta kuin mitta näyttää ::) Lisäksi reen saa kouralla ympäri jos meno tyssää eteenpäin ja ei viitti sitä sahaa ulkoiluttaa.
Mä taidan lopettaa metsäajot kun vasta nyt tajusin että miten vaikeaa se on... ;D
Juuri viikonloppuna kiemurtelin metsässä joka oli kyllä kieltämättä melko haastava. Mutta kun yhdistelmässä on 3 niveltä peräkkäin niin pärjäsi... ja kärryssä teli hyvin edessä.
Tuollainen linkku ilman etukuormaajaa olisi kyllä varmaan ihan ykkös vehje traktoreista metsään. Kääntyykö etuakselikin?
-
eiks se kannata laittaa pois ja ostaa tilalle pelastus, siinä saabi situa korkialla ja näkee kopista vaikka seuraavalle tatsalle.. ja ei ole ahas koppi..
belarus vaan taitaa aika monta länsimerkkiä hakata metsässä. vieläköhän se arunas ajelee puita?
-
vieläköhän se arunas ajelee puita?
Viimeisissä videoissa noin puolen vuoden takaa on 1010 jontikka
-
Tuollainen linkku ilman etukuormaajaa olisi kyllä varmaan ihan ykkös vehje traktoreista metsään. Kääntyykö etuakselikin?
Ek ei alkuepäilyistä poiketen yllättävästi juurikaan haittaa kun linkussa se ei käännöksissä 'huido' kääntösäteen ulkopuolella.
Etuakseli on sinänsä normaali, siinä on jopa ohjaussylinterikin jäljellä mutta se on lukittu paloilla pysymään suorassa ja letkut puuttuvat. Pyörät kun eivät kovin paljoa mahtuisi kääntymään ottamatta etukehtoon kiinni. Vähän tietysti mahtuisivat.. kallistuksen jäykistyssylinteritkin siinä on.
Ainoa haittapuoli tuossa on se kaikkien linkkujen perivika että jos sivusuunnassa luistelee jonnekin esteen viereen niin sieltä ei välttämättä niin vaan tullakaan takaisin entisille jäljille... ja jos ajaa tarkasti vaikka ojan reunaa ja kääntää tiukasti poispäin ojasta, niin takapää koukkaa sitten lähes ojan kautta. Sama ongelma kuin vaikka rehusiilon reunalle eksyttäessä. Muutaman kerran joutunut turvautumaan sahaan tai vaihtoehtoiseen reittiin :-)
-
Lypsyukko kirjoitti:
Ehkä oma ajoasento senkin takia mallia polvet korvis, kun penkin korkeus on ala-asennossa, jotta se pää ei olisi siellä kattoluukun syvennyksessä. Kerran siirsin tuollaista jossa ilmajakkara ja sitä ihmettelin, miten tällä ajetaan. Se oli korkealla ja tuosta kokemuksesta oppineena ei ollut ilmapenkki kuumetta, tuonne kabiiniin. Ehkä tuosta jakkaran mataluudesta johtuen en oo ikinä ajatellut että nostolaite ja hyde vivut olis huonolla hollilla. Tosin niiden käyttö niin harvinaista , jotta sen vähän käyttäis vaikka pihalta.
Ilmapenkkiin kommentoin. Muissa kuin hinnat alkaen malleissa on korkeussäätö. Saattaa olla esim kolme korkeusaluetta, millä se jousto toimii. Vähön kuin grammerin mekaanisissakin, kun nostaa penkkiosaa käsin. Aktivointi erilailla kyllä. Aktiivijoustollisista en tiedä, mutta jossain merkissä kuulemma nostaisi hyvin korkealle istuinosan. Jotkut laittanut virtajohtoon eri katkasijan, että se pysyisi sopivammin?
-
Ilmapenkin runko on korkeampi. Esim 05-sarjan Valmetissa otetaan n 5 cm korokkeet pois penkin jalustanpäältä kun laitetaan ilmapenkki. Jos korkeus säädetään ilmapenkin säädöllä jää joustomatka olemattomaksi.
-
ja tulipa mieleen tuo anatomia. joillain on niiin pitkä selkä että jalat on jääny lyhkäseks ja joillain se mistä alkaa perse loppuu niska.. :D mutta ite olen kait aika normaalinmallinen joten kun istun fiun penkillä jalat noin reilussa 90 asteen kulmassa niin pää on tuulilasin yläreunan tasoilla. ja kun katson eteenpäin nään ainakin 600 metriä eteenpäin ennen kuin alkaa katon alareuna alka peittää näkymää. miusta se riittää ajoon.. mutta kun taas ajelen vallulla niiin joutuu laittamaan kaihtinta eteen varsinkin matalalta paistavan syys ja kevätaurinkon aikaan.. ( osuu muuten aina muokkaustöihin ) kun aurinko paistaa silmiin suoraan. se kait tuossa fiun kopissakin tarkoitus että ei paista silmään niin herkästi kun varjostus on rakenteessa. pelastuksen kopista näkee kauas kun on tehty aroja varten kun pitäis kattoa missä onkaa seuraava puoluevirkailija.
-
ja tulipa mieleen tuo anatomia. joillain on niiin pitkä selkä että jalat on jääny lyhkäseks ja joillain se mistä alkaa perse loppuu niska.. :D mutta ite olen kait aika normaalinmallinen joten kun istun fiun penkillä jalat noin reilussa 90 asteen kulmassa niin pää on tuulilasin yläreunan tasoilla. ja kun katson eteenpäin nään ainakin 600 metriä eteenpäin ennen kuin alkaa katon alareuna alka peittää näkymää. miusta se riittää ajoon.. mutta kun taas ajelen vallulla niiin joutuu laittamaan kaihtinta eteen varsinkin matalalta paistavan syys ja kevätaurinkon aikaan.. ( osuu muuten aina muokkaustöihin ) kun aurinko paistaa silmiin suoraan. se kait tuossa fiun kopissakin tarkoitus että ei paista silmään niin herkästi kun varjostus on rakenteessa. pelastuksen kopista näkee kauas kun on tehty aroja varten kun pitäis kattoa missä onkaa seuraava puoluevirkailija.
;D
-
ja tulipa mieleen tuo anatomia. joillain on niiin pitkä selkä että jalat on jääny lyhkäseks ja joillain se mistä alkaa perse loppuu niska.. :D mutta ite olen kait aika normaalinmallinen joten kun istun fiun penkillä jalat noin reilussa 90 asteen kulmassa niin pää on tuulilasin yläreunan tasoilla. ja kun katson eteenpäin nään ainakin 600 metriä eteenpäin ennen kuin alkaa katon alareuna alka peittää näkymää. miusta se riittää ajoon.. mutta kun taas ajelen vallulla niiin joutuu laittamaan kaihtinta eteen varsinkin matalalta paistavan syys ja kevätaurinkon aikaan.. ( osuu muuten aina muokkaustöihin ) kun aurinko paistaa silmiin suoraan. se kait tuossa fiun kopissakin tarkoitus että ei paista silmään niin herkästi kun varjostus on rakenteessa. pelastuksen kopista näkee kauas kun on tehty aroja varten kun pitäis kattoa missä onkaa seuraava puoluevirkailija.
;D
Voi hyvä Sylvi noita Oksan teorioita. Rakennetaan sellainen hytti tähystys luukulla , että ei tartte häikäisylippaa tai verhoa. No miksiköhän siellä fiiun kopis on se häikäisyverho?
Nooh. Ehkä siinä fiiun kopis on jotain hyvääkin, mutta nykyisillä vähillä ajoillani en vaan enää muista sitä. Toki vois olla kait huonopikin, onneksi ei oo.
-
Uutena ollut hiljainen moneen muuhun verrattuna ja hiljainen on edelleen kun vertaa saman ikäisiin muihin traktoreihin. Ja päällä on siellä syvennyksessä lämmin jos lämmityslaite sattuu toimimaan
-
No miksiköhän siellä fiiun kopis on se häikäisyverho?
Oliskohan Pygmejä varten?
-
Tuollainen linkku ilman etukuormaajaa olisi kyllä varmaan ihan ykkös vehje traktoreista metsään. Kääntyykö etuakselikin?
Ek ei alkuepäilyistä poiketen yllättävästi juurikaan haittaa kun linkussa se ei käännöksissä 'huido' kääntösäteen ulkopuolella.
Etuakseli on sinänsä normaali, siinä on jopa ohjaussylinterikin jäljellä mutta se on lukittu paloilla pysymään suorassa ja letkut puuttuvat. Pyörät kun eivät kovin paljoa mahtuisi kääntymään ottamatta etukehtoon kiinni. Vähän tietysti mahtuisivat.. kallistuksen jäykistyssylinteritkin siinä on.
Ainoa haittapuoli tuossa on se kaikkien linkkujen perivika että jos sivusuunnassa luistelee jonnekin esteen viereen niin sieltä ei välttämättä niin vaan tullakaan takaisin entisille jäljille... ja jos ajaa tarkasti vaikka ojan reunaa ja kääntää tiukasti poispäin ojasta, niin takapää koukkaa sitten lähes ojan kautta. Sama ongelma kuin vaikka rehusiilon reunalle eksyttäessä. Muutaman kerran joutunut turvautumaan sahaan tai vaihtoehtoiseen reittiin :-)
Tiedän kyllä tuon linkkujen ominaisuuden. Auttaisiko pinteestä pääsemiseen juuri se etuakselin ohjaus?
-
ite en moista verhoa ole käyttänny, lie toimiiko etes.. mutta kyllä miusta tuo koppi on montaa muuta parempi kun ei sitä akvaariota joka nykysin pitää olla, tartte..
-
Tiedän kyllä tuon linkkujen ominaisuuden. Auttaisiko pinteestä pääsemiseen juuri se etuakselin ohjaus?
Varmaan auttaisi jos sitä voisi käyttää runko-ohjauksesta erillisenä. Vaikka ihan hydrauliventtiilistä.
Sillä saisi myös runko-ohjauksen kanssa yhdessä jonkinlaisen lievän rapuajon aikaan - jos sellaista nyt jossain tarvitsisi. Eli suoraan ajettaessa etu- ja takapää kulkevat eri jälkiä.
Hullua ei saa yllyttää rakentamaan... :-)
Tuosta linkustahan on myös se Agri-malli jossa etupää on erilainen., siinä on kai sirompi ja perinteisempi kuormainratkaisu kuin tässä mun versiossani ja siten ehkä myös enemmän etupyörien kääntymistilaa. Tässä koko eturunko on massiivinen ja leveä, sama runko menee runkonivelestä eteen asti ja runko muodostaa samalla kuormaimen pukin, öljysäiliön, kehdon moottorille jne. Tuo levyaisainen kuormain on aika jämy, luvattu nosto turpalevyssä joku vajaa 4 t (3,7?) . Kaikki onkin noussut mitä on yritetty, vähän hennosta trukkihaarukasta lähti euro-palikat irti kun innostuin vähän liikaa betonisen seinäelementin kanssa... aika iso lautataapeli tuli myös siirrettyä kokonaisena. Kuormain tuskin hajoaa ellei väännä kieroksi tai muuta tyhmää.
Joskus ajoin jotain XM-Valtraa, siinä oli mahdollisuus käyttää molempia ohjaustapoja. Kääntyi tosi ketterään kun käytti molempia..
-
Aisat ei hajoa mutta pystytolpat ainakin noissa vanhoissa on liian heppoiset
-
ja tulipa mieleen tuo anatomia. joillain on niiin pitkä selkä että jalat on jääny lyhkäseks ja joillain se mistä alkaa perse loppuu niska.. :D mutta ite olen kait aika normaalinmallinen joten kun istun fiun penkillä jalat noin reilussa 90 asteen kulmassa niin pää on tuulilasin yläreunan tasoilla. ja kun katson eteenpäin nään ainakin 600 metriä eteenpäin ennen kuin alkaa katon alareuna alka peittää näkymää. miusta se riittää ajoon.. mutta kun taas ajelen vallulla niiin joutuu laittamaan kaihtinta eteen varsinkin matalalta paistavan syys ja kevätaurinkon aikaan.. ( osuu muuten aina muokkaustöihin ) kun aurinko paistaa silmiin suoraan. se kait tuossa fiun kopissakin tarkoitus että ei paista silmään niin herkästi kun varjostus on rakenteessa. pelastuksen kopista näkee kauas kun on tehty aroja varten kun pitäis kattoa missä onkaa seuraava puoluevirkailija.
Savolaisella taitaa olla senverran vetelä selkä, että häikäisyn esto säädetään sillä. Suoraselkäisellä varsinais-suomalaisella säädetään verhoa. Voihan sen Valmetin verhon pitää aina semmoisella säädöllä, että ei näe kurkkimatta konepellin pään ohi niinkun Fiatissa. ::)
-
Aisat ei hajoa mutta pystytolpat ainakin noissa vanhoissa on liian heppoiset
Tämä juuri.
Ei ainakaan xm:n kuormaaja nosta mitä vain.2motin lumikauha täynnä ja juuri kun alkaa olemaan kuorma-auton laidan korkeudella kauha niin loppuu voimat.Mutta jossain vaiheessa aina tulee rajat vastaan.
-
Aisat ei hajoa mutta pystytolpat ainakin noissa vanhoissa on liian heppoiset
Tämä juuri.
Ei ainakaan xm:n kuormaaja nosta mitä vain.2motin lumikauha täynnä ja juuri kun alkaa olemaan kuorma-auton laidan korkeudella kauha niin loppuu voimat.Mutta jossain vaiheessa aina tulee rajat vastaan.
Toistaiseksi tolpat ovat vielä ehjät .-)
Mun kuormainhomma nyt on 95-prosenttisesti paalipihdin käyttöä ja siinä tuo kuormain tuskin hajoaa... muuten lähinnä kulkee mukana.
Nostovoima taisi olla taulukossakin paljoltikin niin että voima vähenee paljon kun korkeus kasvaa. Ja käytännössähän taakka on aina edempänä kuin turpalevy ja isompi kauhakin painaa jotain jo itsessään.
Mutta se on tosi että kaikella on aina rajansa - rajattomallakin :-)
-
niiin, eihän etukuormaintraktori mikään pyöräkuormaaja sentäs ole.. avustava vain!
-
Mitenkäs tuossa linkussa vakionopeus nivelten rasvaus, kuinka usein ja kuinka kestää kun kulma ei yhtään muutu ja on ihan suora?
-
Mitenkäs tuossa linkussa vakionopeus nivelten rasvaus, kuinka usein ja kuinka kestää kun kulma ei yhtään muutu ja on ihan suora?
Ohjeen mukaan pitäisi kai rasvata samaan tahtiin kuin normikoneessakin.
Kestosta en osaa sanoa - tietysti pieni kuoppautuminen pinnoissa ei juuri haittaa kun se kerran pysyy enimmäkseen suorassa...
Runkonivelen kohdilla olevien akselien nivelet on kuulemma vaihdettu uusiin... ylempi siirtää voiman moottorilta eteenpäin - siis fyysisesti taaksepäin :-)
Alempi tuo sitten laatikolta takaisin etuvedolle... ja nokkapumpulla on tietysti oma pikku kardaaninsa moottorilta eteenpäin. Joka kardaani asuu kovin ahtaassa paikassa.
-
Miten mulla on jäänyt semmonen mielikuva että jokin tieliikenneasetus olisi estänyt pyöräohjauksen yhdistämisen linkkuihin silloin kun ekat Valtran versiot tuli? Voi olla että muistan ihan väärinkin.
Vammaksen Magnum traktorikaivurissa semmonen kuitenkin oli aikanaan.
Ja Case Ih teki Magnumista 2+2 linkkuproton missä oli samoin ohjaavat etupyörät. Toi projekti kai osittain kuoli siihen että samoihin aikoihin alkoi tulla ensimmäisiä ajo-opastimia ja automaattiohjauksia mitkä mahdollisti kääntymisen vaikka yhden työkoneen leveyden yli päisteessä, tiukalle käännökselle suoraan edellisen viereen enään ollut samanlaista tarvetta.
https://www.youtube.com/watch?v=Y2q0cGLo4W8
-
Tiedän kyllä tuon linkkujen ominaisuuden. Auttaisiko pinteestä pääsemiseen juuri se etuakselin ohjaus?
Varmaan auttaisi jos sitä voisi käyttää runko-ohjauksesta erillisenä. Vaikka ihan hydrauliventtiilistä.
Sillä saisi myös runko-ohjauksen kanssa yhdessä jonkinlaisen lievän rapuajon aikaan - jos sellaista nyt jossain tarvitsisi. Eli suoraan ajettaessa etu- ja takapää kulkevat eri jälkiä.
Hullua ei saa yllyttää rakentamaan... :-)
Tuosta linkustahan on myös se Agri-malli jossa etupää on erilainen., siinä on kai sirompi ja perinteisempi kuormainratkaisu kuin tässä mun versiossani ja siten ehkä myös enemmän etupyörien kääntymistilaa. Tässä koko eturunko on massiivinen ja leveä, sama runko menee runkonivelestä eteen asti ja runko muodostaa samalla kuormaimen pukin, öljysäiliön, kehdon moottorille jne. Tuo levyaisainen kuormain on aika jämy, luvattu nosto turpalevyssä joku vajaa 4 t (3,7?) . Kaikki onkin noussut mitä on yritetty, vähän hennosta trukkihaarukasta lähti euro-palikat irti kun innostuin vähän liikaa betonisen seinäelementin kanssa... aika iso lautataapeli tuli myös siirrettyä kokonaisena. Kuormain tuskin hajoaa ellei väännä kieroksi tai muuta tyhmää.
Joskus ajoin jotain XM-Valtraa, siinä oli mahdollisuus käyttää molempia ohjaustapoja. Kääntyi tosi ketterään kun käytti molempia..
ei xm valtrassa ole alujaan etupyörien kääntöä, ellei joku seppä ole sitten rakennellut
XN, eli N versio linkussa moinen on, eli kääntyvät etupyörät ja runko-ohjaus, on sitten pitkä kun mäyräkoira ko kone kun voimansiirto
ja eturunko erilainen.
-
Aisat ei hajoa mutta pystytolpat ainakin noissa vanhoissa on liian hepposet
*****
aurauskäyttö, tärinä se tolppien päälle käy, ja kun tolppien alaosassa on sisäänpäin viiste (heikennys) siitä se railo alkaa
-
Minun moka, M ja N näppiksellä liian lähellä toisiaan...
-
tervetuloa kerhoon. nakkinäppikansaan...