Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: Agrologi - 15.01.26 - klo:11:17
-
Millainen lumilinko hyvä sivuteiden ja metsäautoteiden linkoamiseen? Suorituskykyä ja eikä ihan hepposesta pellistä saisi olla tehty. Käytettäisiin TM120 ja TM150 traktoreiden perässä.
Millaisia kokemuksia kollegoilla on ?
-
Huki, Varila, Wieska tai muu vastaava, missä on siivet vapaat tai murtopulteilla lukitut. Ei tarvi syöttöruuvin välistä moottorisahalla naarata koivuropsia irti...
-
Varaosien hintaa vertailemalla Huki.
Kumminki joskus jotain menee.
Kysy tehtaalta,saatat hämmästyä ja otat syöttösiipiä samalla jemmaan.
-
https://m.youtube.com/shorts/YOySdguzJC0 Tuosta alusta mallia ja loppupuolelta Oksalle linko ketjuharavasta jolla voi kesällä siivota risukot pikkuteiltä.
-
Eikös joku tee vielä niitä maailmanpyörä linkoja? Vanhat oli melko tunteettomia pienille epäpuhtauksille, mutta mitoiltaan vähän pieniä noille traktoreille
-
tuota, kuin teillä yleensä hoitetaan nuita teitä? onko kivestä ja kantoa noilla mettäteillä? silloin olis kait kunnon kärkiaura se toimiva.. ainakin erään uarkoijan mukaan.. ja jalaksilla, että jää kunnolla polannetta. ja sivuteillä yleensä riittää ihan peruslinko
-
Sen verran noista vielä että Wieskassa on poistoluukut isot, eli jos on oikeesti paljon lunta, niin tuo on nopein jos eteneminen muuten sujuu.
Hukiin ja Varilaan ollaan rakenneltu hydraulisesti säätyvät pyörät. Ovat hyvät ensimmäisillä linkouksilla ihan joka paikassa.
Huki on noista ilmeisesti edullisin.
-
tuota aina ihmettelen että miksi linkoihin laitetaan net pienet jalakset . tekee helvetin liukkaat pinnat jälkeensä ja on tosi vaaralliset jalankulkea jäljessä. kun kerran on jopa pyöräkin kuulema keksitty. onhan se tietty kustannustekijä mutta ei kait se nyt kymppi enää lisää reilussa kymppitonnissa satu?
-
tuota aina ihmettelen että miksi linkoihin laitetaan net pienet jalakset . tekee helvetin liukkaat pinnat jälkeensä ja on tosi vaaralliset jalankulkea jäljessä. kun kerran on jopa pyöräkin kuulema keksitty. onhan se tietty kustannustekijä mutta ei kait se nyt kymppi enää lisää reilussa kymppitonnissa satu?
Kumipyörän pieni jousto voi saada aikaan pomppimista ja pyykkilautaa ? Tämä siis puhdas arvaus, kuorma-autojen isoissa kartioauroissakin taitaa olla jalaksia?
-
Ei kait kukaan niitä jalaksia enää parin kolmen linkouksen jälkeen alhaalla pidä? Sen jälkeen saa ne nostaa ylös ja antaa siiven höylätä ja toivon mukaan on siivessä kulutuspalana hammastettu versio...
-
hieman riippuu talvestakin nuo jalakset, kuten nyt, ei ole polannetta vaan mennään koko ajan pohjaa myöten. höttö ei polkeutu jotta ei lähtis terillä pois. mutta juuri alkutalvellahan se liukas paikka yllättää, pimiässä ei erota kulkiessa sitä kiiltävää mikä keski ja loppu talvella näkyis hyin..
-
Kumipyörän pieni jousto voi saada aikaan pomppimista ja pyykkilautaa ?
Juu. Omassa Hukissa on umpikumipyörät. Eikä ole täydelliset nuokaan. Ilmakumirengas käyttäytyy suht ok jonnekin 10...14 kmh nopeuksille asti, pohjasta riippuen. Sen jälkeen alkaa pompottaa.
Jos alkutalvesta tai muuten ajetaan pyörien varassa "pohjattomalla" tiellä, vauhti joko on luonnostaan tai on pidettävä noissa rajoissa. Myöhemmin kun on saatu aikaiseksi kunnon pohjat, käännetään pyörät ylös ja ajetaan tarpeen mukaan kovempaa.
Ja jos ei koe pyöriä hyväksi ratkaisuksi, voi tietysti kehitellä samaan tyyliin hydraulisesti säädettävät jalakset.
-
mietin että mitä etuja saabi hydraulisilla ljalaksilla mekaaniseen verraten? ei kait nuita hyd liitäntöjä kovin suuria määriä ole nykykoneissa.. kun luukut vaatii sen kaks kaks toimista ja työntövarsi sen yhen kakstoimisen... mutta ei kait ihan noin paljon nopeammin ekaks ajellakaan joten kait nuo pyörät riittää ekoille kerroille..?
-
mietin että mitä etuja saabi hydraulisilla ljalaksilla mekaaniseen verraten? ei kait nuita hyd liitäntöjä kovin suuria määriä ole nykykoneissa.. kun luukut vaatii sen kaks kaks toimista ja työntövarsi sen yhen kakstoimisen... mutta ei kait ihan noin paljon nopeammin ekaks ajellakaan joten kait nuo pyörät riittää ekoille kerroille..?
Hydraulisella säädöllä on se etu, että kun avattava tie muuttuu oikeasta metsäautotiestä sellaiseksi kahden raiteen ja keskipatin uraksi, ei tarvi isommin ihmetellä että jääkö liikaa lunta vai tuleeko tuuma keskipaltetta mukaan. Säätö on helppo, nopea ja tarkka.
Omassa punavanteessa on takana 4 paria liittimiä, riittää tuohon.
-
ht,
Onko sellaset päätyasennon tasausvuodolla varustetut sylinterit käytössä?
Tais just tehä rakenteluintoo,saapa nähä toteutanko.
Eikä sillä että tarvista olis vaan jos joku päivä sattus tekohaluja olemaan niin ois vehkeet valamiina.
Oksalle tuosta alta lisähydeä,ei oo hinnankiroissa,liittimiä vaan niin ihan siirreltävä on ja metästäkin voi tuoda pois kun ihan kannettavan mallin tekee, eikä oo sitä sähkyä nähnykkään niin pelannee varmasti ensiviikollakin ilman maahantuojan neuvoja tai kalibrointeja.
Etä käyttö onnistuu vaikka paalinaruvirityksillä kun se sähkyhän ei ollu vaihtoehto edelleenkään :D
https://www.hydrauliikkakauppa.fi/tuote/62-valintaventtiili-38-kasivipukayttoinen-2/
-
ht,
Onko sellaset päätyasennon tasausvuodolla varustetut sylinterit käytössä?
Tais just tehä rakenteluintoo,saapa nähä toteutanko.
Eikä sillä että tarvista olis vaan jos joku päivä sattus tekohaluja olemaan niin ois vehkeet valamiina.
Oksalle tuosta alta lisähydeä,ei oo hinnankiroissa,liittimiä vaan niin ihan siirreltävä on ja metästäkin voi tuoda pois kun ihan kannettavan mallin tekee, eikä oo sitä sähkyä nähnykkään niin pelannee varmasti ensiviikollakin ilman maahantuojan neuvoja tai kalibrointeja.
Etä käyttö onnistuu vaikka paalinaruvirityksillä kun se sähkyhän ei ollu vaihtoehto edelleenkään :D
https://www.hydrauliikkakauppa.fi/tuote/62-valintaventtiili-38-kasivipukayttoinen-2/
Piti myös tuosta liian hydrauliikan pelkäämisestä mainita että, ei ole kallista, eikä tarvitse rakentaa välttämättä traktoriin.
-
Onko sellaset päätyasennon tasausvuodolla varustetut sylinterit käytössä?
Ei kun 1 sylinteri keskellä, ja putki poikittain sen lingon runkopalkin päällä, siihen putkeen sitten korvakkeet ja tangot alaspäin pyörille.
-
tuosta olis ihan kiva nähtä kuvakin. ja kuinka pitkä on liikevara.. mietin vain kuinka tuollasella säätää pimiällä kun olis kait joku polanne jätettävä mutta ei liikaa.. mekaanisessa säätössä se että joutuu kattomaan sen jäljen ulkona tiellä..
-
https://1drv.ms/i/c/4123e1aea92d9778/IQAKfkRYfvQZSbSTGJaOqOZAAVj-C-4L-CIoZpPGXzfTakg
https://1drv.ms/i/c/4123e1aea92d9778/IQBlUzOvR8AgSZqss_gIgu-wAeRO5_Nw_I-OJnzKIGiorHk
Näkyisköhän noista mitään?
-
Onko sellaset päätyasennon tasausvuodolla varustetut sylinterit käytössä?
Ei kun 1 sylinteri keskellä, ja putki poikittain sen lingon runkopalkin päällä, siihen putkeen sitten korvakkeet ja tangot alaspäin pyörille.
On se kuva hyvä keksintö, täyttää kuvaus toki tuon kuvan laitteen speksit. Ihan erilaisen olisin kuitenkin tuon kuvauksen mukaan tehnyt mitä kuvassa ;D
-
https://1drv.ms/i/c/4123e1aea92d9778/IQAKfkRYfvQZSbSTGJaOqOZAAVj-C-4L-CIoZpPGXzfTakg
https://1drv.ms/i/c/4123e1aea92d9778/IQBlUzOvR8AgSZqss_gIgu-wAeRO5_Nw_I-OJnzKIGiorHk
Näkyisköhän noista mitään?
Fiksu. 10 pistettä ja papukaijamerkki :-))
-
tuosta olis ihan kiva nähtä kuvakin. ja kuinka pitkä on liikevara.. mietin vain kuinka tuollasella säätää pimiällä kun olis kait joku polanne jätettävä mutta ei liikaa.. mekaanisessa säätössä se että joutuu kattomaan sen jäljen ulkona tiellä..
Jos uskaltaa susilta sen verran raottaa takaruutua että voi nopeasti vilkaista... työvalot päällä mieluummin...
Näkeehän tuon nyt jos alkaa soraa kraappia, enempää nyt ei kai ole tarvis jättää?
-
ja kuinka pitkä on liikevara..
Yläasennossa pyörät nousee pari kolme senttiä terien yläpuolelle. Ja kun painaa ihan alas ni terät on toistakymmentä senttiä ilmassa.
-
onko laitteella aurattu jo kuinka kauan? kattelin vaan tuota toteutusta että kun on noin painava linko niiin kuinka mahtaa kiinnikkeet kestää rakenteessa jossa ei noita kuormituksia ole tarkoitettu. en väheksy ollenkaan ideaa mutta kun miettii nuita metalleja mitä suomessa koneissa käytetään.. vs älä-helkkarin linkojen luukun saranointia..
-
Kolmas talvi menossa. Vääntöputken holkit kiinnitetty erilliseen paksuun lattapalaan joka sitten hitsattu runkopalkkiin kiinni. Pyörien kiinnityskorvakkeet ulkoreunasta samassa kohdassa missä alkuperäiset jalakset ollu kiinni. Sisäreuna erillisen tukikappaleen kanssa siivessä kiinni, Ja sylinterin etupää suoraan lingon rungossa kiinni. Mistä tuo nyt sun mielestä alkais porsia ensimmäiseksi..?
Ei ole ainakaan vielä alkanut ratkeilemaan mistään. Eikä Huki ole painava, olisko 800-900 kg välillä terineen nivelakseleineen kaikkineen. Wieska painaa melkein puoltoista tonnia.
Ensimmäiset versiot ollu kollegalla 312 Eskossa käytössä yli 15 vuotta eikä ole hajonnu mistään.
-
Taittuvalapainen on ehdoton vaatimus. Huki on parhaasta päästä ominaisuuksiensa ja hyvän jälkimarkkinan ansiosta, kun suoraan tehtaalta myyvät koneet ja varaosat. Peuralan tekemä vaihteisto jne. Hyvässä mielessä Pohjanmaan miesten tekemä kone. Ilmeisesti järein Esko on myös hyvä. Siinä on taittuvat siivet ja ilmeisesti siinä on kapasiteettia suurille lumimäärille. Wieska näyttää hyvältä, mutta jostain syystä se ei sitten käytännössä ole ollut niin tykätty. En tiedä mikä siinä mättää.
-
okei. tunnustan tietämättömyyteni. on hyä että toimii. mutta onko moisella mitään ns. oikeaa hyötyä missä ajossa? se miuta mietityttää, kun nuo kohteet missä linkoa tarttee nostella on yhen sirkkeliukon sormin laskettavissa itellä ja kun tietää kuin hyde vuskaa aina.. tuossa just naureskellu älähelkkarin selitystä luukun sarana pettämistä, oli liian lyhyt hitsaus tapilla kun siipi leveni kymmene sentiä... onhan se jos ajaa tietä auki vain toinen luukku auki ni jopa se toisen luukun rasitus on suurenpi tuolla kymmenellä sentillä.. leveyttä siivellä, siis.
-
onko moisella mitään ns. oikeaa hyötyä missä ajossa? se miuta mietityttää, kun nuo kohteet missä linkoa tarttee nostella on yhen sirkkeliukon sormin laskettavissa itellä ja kun tietää kuin hyde vuskaa aina..
Hyöty löytyy aina, kun joutuu ajamaan paikoissa, missä ei ole kovaa pohjaa tai polanne alla. Soratiet ja pihat alkutalvesta. Ei ole murskeet metsässä eikä nurmikko rullalla. Esmes tänä talvena tuli ensimmäiset 15 cm lunta kuivana pakkaslumena. Sorateillä ei ollut minkäänlasia pohjia, eikä tuosta höttölumesta niitä tullut. Lunta kuitenkin sen verran, että jollain ne piti saada tieltä pois. Jos oli normaalit jalakset, niin niistä ei olis ollu kuin kiinnikkeet jäljellä muutaman kymmenen kilometrin jälkeen.
Ja jos traktorin hydrauliikka ei pidä niin voihan tuohon pyöräsylinteriin laittaa lukkoventtiilin.