Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: Petri - 31.07.24 - klo:16:54
-
Tietääkö kukaan mistä löytyisi Wibergin kultivaattoriin (Stubbis) piikkejä? Sellainen C:n mallinen, kierrejousitettu. Omistuksessa vanha, mutta toimiva kampe, jossa pari piikkiä on väsähtänyt, hakeutuu kieroon eli ei toimi. Firma näyttää menneen konkurssiin jo 10-luvulla eli jälkituotanto - tai sitten jonkun vanhan teurastaminen varaosiksi?
-
IH on tehnyt ameriikan markkinoille samanlaista, tuplajousilla. Löysin Messicks varaosista joskus.
-SS-
-
Wil-rich taitaa olla samankaltainen. Silmävaralta ainakin, kuin oma Wibergs Wilrich. Väderstad omistaa tuotemerkin nykyään.
https://www.shoupparts.com/sh11511-shank/
-
Oletko selanut ikh ja kramp?
Ja ehkä noi saksalaiset, ei nyt tuu nimiä mieleen. Sen verran iso merkki se aikoinaan oli että saatta kyllä löytyy
-
eiks hankkijalta? kun omistaa kerran tuo väderi tuon..
-
Vöyrin kone ja traktorilla on ollut wibergs osia kun toisinaan purkavat niitä. Pari vuotta aikaa ostin purettavasta Grubberista pari täydellistä piikkiä ja jälkiharan.
-
just joo. tuolta sen saakin halvalla. enpä tuotakaan miettinny...
-
Vöyrille täytyy soittaa, kiitos vinkistä! Ainakaan ruotsalaisten foorumien perusteella juuri tähän kultivaattoriin ei uusia varaosia näytä olevan tarjolla. Ja kokonaan uusiksi varustelun hinta karkaa helposti vastaavan käytetyn yläpuolelle...
-
Asiaan syventyminen paljasti, että vika ei ollutkaan itse piikissä, vaan siihen pultattu kannatin/ohjurirauta on jäänyt välille. Viipurin jousen joustaessa piikki liikkuu 20-millistä pyörötankoa vasten, se oli karussa. Uusi syntyi kotipajan varusteilla ja piikki käyttäytyy taas kuten pitääkin. Mutta Stubbiksen piikkejä ei kyllä löydy mistään.
-
tuossa monta kertaa törmänny et ei enää saa johonkin vanhempaa mut hyin toimivaan osia. on se surkiaa kun aina pitää vain uutta ostaa ja huomata että eipä toimi kuin se ikivanha ... jossain on kait paja joka osais tehä mallin mukaan mutta puuttuu tieto ... missä!!
-
tuossa monta kertaa törmänny et ei enää saa johonkin vanhempaa mut hyin toimivaan osia. on se surkiaa kun aina pitää vain uutta ostaa ja huomata että eipä toimi kuin se ikivanha ... jossain on kait paja joka osais tehä mallin mukaan mutta puuttuu tieto ... missä!!
Kyllähän pajoja löytyy jos vaan ymmärtää mitä jonkin osan tekeminen vaatii. Kokonaisuus voi myös vaatia useamman pajan käyttämistä.
Siten jos vielä löytää pajan jolla ei ole kiire eikä parempaa tekemistä; helpottaa jos itsellä ei ole kiire.
Tuo tekeminen kun ei välttämättä ole aina kovin yksinkertainen juttu.
Osa joka ei ole erityistä materiaalia, ei vaadi lämpökäsittelyä, erikoisia työstökoneita ja menetelmiä, valamista tms on suhteellisen helposti uudelleen tehtävissä. Ja päinvastoin.
Esimerkki osasta jota ei ole järkevää tehdä uutta yksittäiskappaletta on vaikka auran siipi. Tai kultivaattorin piikki. Onneksi tuon tyyppisille osille on yleensä sen verran kysyntää että joku tekee niitä tarvikkeeksi sarjavalmistuksena. Ja purkuosat sitten täydentävät harvinaisempia puutteita. Ja useimmiten sen vanhan pystyy vielä korjaamaan ettei tarvitse alkaa kokonaan uutta tekemään.
Vaativia moottorin tai voimansiirron osia ei kannata särkeä, ei myöskään hydrauliikan isompia kokonaisuuksia.. ne voivat olla ylipääsemättömiä ongelmia.
Erikoisempia akseleita ja rattaitakin saa teetettyä, varsinkin jos on mallikappale olemassa. Mutta ei ole halpaa hubaa jos yhtä aletaan tekemään.
Muovi- ja kumiosat ovat myös yksi hankaluus, varsinkin harvinaisempiin laiteisiin. Suorat lasit saa teetettyä, myös karkaistuina, mutta miten lienee kaarevien ja laminoitujen kanssa? Jonnikan SG2... onko maailmalla niin yleinen laite että lasejakin saa pitkään?
Tulevaisuudessa sähköosat, saastevärkit ja erilaiset bittipurkit tulevat olemaan suuri ongelma. Työkoneissakin. Niiden saatavuus saattaa olla yllättävän lyhytaikainen ja hinta aina tönkkösuolainen. Ei ole veteraanitraktoriharrastajalla helppoa jos yrittää pitää tämän päivän konetta hengissä 60 vuoden päästä... vaihda anturi, vaihda boxi, säädä softa.
Ylläpito ei ole temppu eikä mikään tällä hetkellä 1960-luvun silloin tavallisten koneiden kanssa. Nuhviin, Majoriin, Dextaan, Fordiin, Massikkaan jne saa kohtuullisesti olennaisimpia uustuotanto-osiakin. Kotimainen taitaa tässä olla vaikeampi tapaus kun ei jollainen kaks'kymppisellä, 361:llä tai 565:llä ole kuin kotimainen konekanta ja historia?
-
täälläpäin ei ole nuita pajoja kovin montaa ja siks moni joutuu sanomaan ei kun kyselee.. joskus miettinnä et oisko jossain muualla paja joka tekis, jopa pitkällä toimitusjajalla.. noooo, harvoin nuita tarttee mut kyl ois hyä kun olis taas kuin ennenvanhaan se kyläpaja joka teki vaikka koneen kun anto vaan aikaa. nyt net jääny muistoihin.. kuten sorvari kun korjas sirkkelin akselin.. päivässä!!
-
täälläpäin ei ole nuita pajoja kovin montaa ja siks moni joutuu sanomaan ei kun kyselee.. joskus miettinnä et oisko jossain muualla paja joka tekis, jopa pitkällä toimitusjajalla.. noooo, harvoin nuita tarttee mut kyl ois hyä kun olis taas kuin ennenvanhaan se kyläpaja joka teki vaikka koneen kun anto vaan aikaa. nyt net jääny muistoihin.. kuten sorvari kun korjas sirkkelin akselin.. päivässä!!
Paikkakunnastahan tuo paljon riippuu.
Ei niitä aina naapurista löydy. Mä olen teettänyt / korjauttanut / saanut koottua suurinpiirtein Salo-Helsinki-Riihimäki-Jämsä-Heinola-Kouvola alueella :-)
Lähimmät koneistuspaikat löytyy alle 10 km. Ja itsekin pystyn tekemään simppelimmät sorvaukset, pikku jyrsinät ym. Ohutlevyhommia ja pieniä jauhemaalauksia saisin teetettyä suhteilla CNC-levytyökeskuksella, ei vaan ole juuri ollut tarvetta. Ja yksi kaveri on muovipuolen osaaja, löytyy materiaaleja ja uä-hitsit ja sellaiset.
Itse osaan sähköpuolta. Oikeastaan mulla on pullat aika hyvän uunissa noilta osin vaikka itse sen sanonkin.
Silti toivon suuresti ettei yhtään remppaa tarvitsisi tehdä...
Osaavat jäähdytinkorjaamot ja vanhan kansan dieselpajat alkavat olla katoavaa kansanperinnettä. Niitä on ollut kohtuu lähelläkin hyviä mutta ei ole enää.
Harvenevat uhkaavaa vauhtia.
-
Diesellandiassa näkyy monenmoista Kälviällä tekevän. Toki meiltä tulee matkaa ja hintakin voi olla tyyristä. Toki työlle, taidoille ja koneille pitää saada korvaus. Ja jos asiakkaalla on tarve
-
Tässä itsellä oli ensin pelko, että tarvitsen sen piikin. Jousiteräksestö mallin mukaan käy äkkiä kalliiksi (melkein jo osti yhden toisen kultivaattorinraadon silmukkapiikkien [joita saa kaupasta jatkossakin]), mutta kun vika olikin ihan peruspyöröteräs-lattarautatyöstöä, niin pari tuntia pajassa tällä kertaa.
Mutta tuohon laajempaan keskusteluun; sukulaismies osti 90-luvun alkupuolen Massikan, jossa ovessa lukee "electronic". Kun siihen metsästetään antureita ja piirikortteja, niin siinä ajassa oma Belastus on käytetty osina, kasattu ja se työkin tehty...
-
täälläpäin ei ole nuita pajoja kovin montaa ja siks moni joutuu sanomaan ei kun kyselee.. joskus miettinnä et oisko jossain muualla paja joka tekis, jopa pitkällä toimitusjajalla.. noooo, harvoin nuita tarttee mut kyl ois hyä kun olis taas kuin ennenvanhaan se kyläpaja joka teki vaikka koneen kun anto vaan aikaa. nyt net jääny muistoihin.. kuten sorvari kun korjas sirkkelin akselin.. päivässä!!
Paikkakunnastahan tuo paljon riippuu.
Ei niitä aina naapurista löydy. Mä olen teettänyt / korjauttanut / saanut koottua suurinpiirtein Salo-Helsinki-Riihimäki-Jämsä-Heinola-Kouvola alueella :-)
Lähimmät koneistuspaikat löytyy alle 10 km. Ja itsekin pystyn tekemään simppelimmät sorvaukset, pikku jyrsinät ym. Ohutlevyhommia ja pieniä jauhemaalauksia saisin teetettyä suhteilla CNC-levytyökeskuksella, ei vaan ole juuri ollut tarvetta. Ja yksi kaveri on muovipuolen osaaja, löytyy materiaaleja ja uä-hitsit ja sellaiset.
Itse osaan sähköpuolta. Oikeastaan mulla on pullat aika hyvän uunissa noilta osin vaikka itse sen sanonkin.
Silti toivon suuresti ettei yhtään remppaa tarvitsisi tehdä...
Osaavat jäähdytinkorjaamot ja vanhan kansan dieselpajat alkavat olla katoavaa kansanperinnettä. Niitä on ollut kohtuu lähelläkin hyviä mutta ei ole enää.
Harvenevat uhkaavaa vauhtia.
Hämeenlinnasta onneks löytyy vielä jäähdytinkorjaaja ja dieselpuolen ongelmiin löytyy hausjärveltä osaamista. Pienemmät autokorjaamot alkaa olemaan ongelma. Ne muutamat joita täällä pikkukylillä vielä on jäljellä niin kylän papat pitää huolen siitä että jonoa on aina monta viikkoa. Just satuin ongelmaan törmäämään kun piti autollee saada pian apua. 7 paikkaan soitin ja vasta viimeinen jo virallisesti toiminnan lopettanut korjaamo ehti ottamaan potilaan tutkittavaksi alle viikossa kun 6 ensimmäistä paikkaa tarjosi 3 viikon päähän vapaita aikoja
-
Mikäs Hausjärvellä tekee diesel remppaa? Hämeen dieselissä on jotain joskus tehty, tekeeköhän enään kun tuli se armeija kytkös siihen. Millogiko sen osti? Tammer diesel tietty
-
Akaan Diesel on myös palvellut hyvin.
Ymmärtääkseni nykyinen Millog Marine & Power palvelee kyllä yhä kaikkia asiakkaita. Ei ole kauaa kun näin heidän mainostavan palveluitaan jossain mediassa.
-
Suorat lasit saa teetettyä, myös karkaistuina, mutta miten lienee kaarevien ja laminoitujen kanssa? Jonnikan SG2... onko maailmalla niin yleinen laite että lasejakin saa pitkään?
Kaareviakin laseja pystyy nykyisin tekemään ilman muotteja muodot paikallaan skannaamalla. Se mitä homma kustantaa en kyllä tiedä. Mutta noin muuten sanoisin että tynnyrihyttiä on maailmalla niin paljon ja koneet melkoisessa kulttimaineessa että monen nuoremman koneen ikkunat voi tulla aiemmin ongelmaksi.
-
Mikäs Hausjärvellä tekee diesel remppaa? Hämeen dieselissä on jotain joskus tehty, tekeeköhän enään kun tuli se armeija kytkös siihen. Millogiko sen osti? Tammer diesel tietty
Se torttila joka oli aikasemmin riksussa töissä siellä dieselpumppuja korjaavassa firmassa. Tekee nykyään kotonaan niitä hommia
-
Tietääkö kukaan mistä löytyisi Wibergin kultivaattoriin (Stubbis) piikkejä? Sellainen C:n mallinen, kierrejousitettu. Omistuksessa vanha, mutta toimiva kampe, jossa pari piikkiä on väsähtänyt, hakeutuu kieroon eli ei toimi. Firma näyttää menneen konkurssiin jo 10-luvulla eli jälkituotanto - tai sitten jonkun vanhan teurastaminen varaosiksi?
Naapurilla on kaksi wiberg kultivaattoria, toinen hinattava 3m ja toinen nostolaite 4m. Hänen veljillä oli myös hinattava leveämpi. Kysyin että saako varaosia jos tuollaisen ostaa itselle. Totesi että ei tarvitse varaosia. Taisi firma mennä konkurssiin kun teki liian kestävän koneen. Se c-piikki on jäykkä, sen voi hitsata tai okaista. Ainoa jousto on siellä kiinityksessä. Uutena ollut kuulemma kyntöaurojen hinnoissa joten ei ihme että harvinainen suomessa.
-
Tietääkö kukaan mistä löytyisi Wibergin kultivaattoriin (Stubbis) piikkejä? Sellainen C:n mallinen, kierrejousitettu. Omistuksessa vanha, mutta toimiva kampe, jossa pari piikkiä on väsähtänyt, hakeutuu kieroon eli ei toimi. Firma näyttää menneen konkurssiin jo 10-luvulla eli jälkituotanto - tai sitten jonkun vanhan teurastaminen varaosiksi?
Naapurilla on kaksi wiberg kultivaattoria, toinen hinattava 3m ja toinen nostolaite 4m. Hänen veljillä oli myös hinattava leveämpi. Kysyin että saako varaosia jos tuollaisen ostaa itselle. Totesi että ei tarvitse varaosia. Taisi firma mennä konkurssiin kun teki liian kestävän koneen. Se c-piikki on jäykkä, sen voi hitsata tai okaista. Ainoa jousto on siellä kiinityksessä. Uutena ollut kuulemma kyntöaurojen hinnoissa joten ei ihme että harvinainen suomessa.
Omassa vika olikin kiinnityksessä, sieltä oli "nivel" lähtenyt tiehensä ja sen sai pajassa hitsattua itse. Mutta hyvä tietää tuon C-piikin olemus, siis jäykkyys.