Lainaus käyttäjältä: Räkkyjooseppi - 22.08.15 - klo:14:03

Ilmastoinnin aine vähenee joka vuosi 10-15 % vaikka ei vuotoa mistään havaita eli vähintään joka kolmas vuosi huolto jossa asia tarkastetaan näin meillä on menty ja hyvin pelaa vaikka on Valtra ja puhtaus tietenkin.

Ei kylmäaine mihinkään vähene jos ei ole vuotoja. Omat kaksi saksalaista 14 ja 10 vuotiaita, hyvin tulee kylmää eikä kertaakaan kylmäaineita lisäilty.

Sakemanni osaa kaasuhommat 

itellä nyyssä ei vuoden 08 jälkeen mitään lisätty ja kait se toimiii.   ainakin harjurin jäliltä kuulee moottorin käynnistä että kompura mukana.   ite en vielä tähän männessä käyttänny moista tän kesän ilmoissa.    kuin paljon tota tartteis käyttää että sentäs säilyis toiminnassa?   ite käytän vain huurteen poistoon alkutalvella tota.

Lainaus käyttäjältä: Räkkyjooseppi - 22.08.15 - klo:14:03

Ilmastoinnin aine vähenee joka vuosi 10-15 % vaikka ei vuotoa mistään havaita eli vähintään joka kolmas vuosi huolto jossa asia tarkastetaan näin meillä on menty ja hyvin pelaa vaikka on Valtra ja puhtaus tietenkin.

Ei kylmäaine mihinkään vähene jos ei ole vuotoja. Omat kaksi saksalaista 14 ja 10 vuotiaita, hyvin tulee kylmää eikä kertaakaan kylmäaineita lisäilty.

Eikö edes voitelua ole tehty ja jos ja jos ei ole vuotoja.

Se anturin paikka oli aika tarkkaan määritelty oikeen piirros olemas mutten kuolemaksenikaa muista niitä mittoja vaikkei oo ku kuukausi aiheesta..

Ei se kylmä aine kyllä katua josei oo remppaa tai vuotoja.. jos hiljalleen katuaa on vääränmoinen letku tiiviste tai rikki jostaki.. nämä kyllä pitäs useimmiten aika helposti löytyä. Mutta ei se pelkkä lisäys montaa eurua tee lopuuksi.. son taas näitä erikooshommia vain mistä saa repiä... tarttis perehtyä paremmin

Ja pölynkeruuseen, niin piisaa ku kerran ottaa auki ja tiivistää uusilla nauhoolla ja tarkasti. Ja tarkkana suodattimienki kans. Mutta turve on tietysti eri asia ja palio vaikiee mutta kyllä kesän pärjää aukoomatta kun tivistetty kunnolla.

8000 valtran ilmastointi on tehoton 7x8000 kokemuksella.  Termarissa on omat vikansa. Yhdessä koneessa mulla ollu termari riki 3 vuotta, virta menee suoraan kompuralle katkaisijalla. Toimii ihan ok, kunhan muistaa välillä ottaa pois päältä. Muuten kopin kenno jäätyy. Toinen vika on kopin pieni kenno.

Yhdessä 8550:ssä on 08 vuonna asennettu uusi t  sarjan koppi 8000 sarjan muoveilla. Siinä on 4 nopeuksinen puhallin ja isompi 1 sarjan t sarjalaisen kenno. Siinä on hyvin tehoa!  Saksalainen ilmastointi on aiheuttanut eniten remppaa. 936 fendtiin on pitäny vaihtaa kompura ja etukenno! Valtran kompurat on kestäny yli 15000h. Kennot ei oo hajonnu ikinä!

Täytyy muistaa että koneilla tehdään paljon eri hommia. Esim hakkurin edessä 936 kuumentaa tuulilasin tulikuumaksi, automaatti pitää laittaa 20 asteeseen. Siirtoajossa sen voi pitää 21.5 asteessa ja koppi yhtä viilee tai viileämpi.

Mielestäni valmetin kopin ilmanvaihto on kohtuu ok. Voisihan se tietenkin olla tehokkaampi, mutta ison plussan antaisin siitä, että se jäähdyttää/lämmittää koko koppia.
Varmaan muissakin merkeissä tuossa ikäluokassa se on mahdollista, mutta kaikissa sitä ei ole. Hollannit ja 8000 sarjan fergut esim. puhaltaa vain kopin etuosaan.
Monessa koneessa varmaankin tuskaa lisää epäpuhtaat suodattimet ja kennot...

Ennemmin valmetin kopin ilmanvaihto kuin esim jonkun hollannin. Olettain että molemmat ovat iskussa.

Mites vastaavan ikäluokan deeret ja reutsit?

Mielestäni valmetin kopin ilmanvaihto on kohtuu ok. Voisihan se tietenkin olla tehokkaampi, mutta ison plussan antaisin siitä, että se jäähdyttää/lämmittää koko koppia.
Varmaan muissakin merkeissä tuossa ikäluokassa se on mahdollista, mutta kaikissa sitä ei ole. Hollannit ja 8000 sarjan fergut esim. puhaltaa vain kopin etuosaan.
Monessa koneessa varmaankin tuskaa lisää epäpuhtaat suodattimet ja kennot...

Ennemmin valmetin kopin ilmanvaihto kuin esim jonkun hollannin. Olettain että molemmat ovat iskussa.

Mites vastaavan ikäluokan deeret ja reutsit?

Ootko se Alfons Jokinen?? Siitä 80-luvun piirretystä? Nykyinen Mikko Mallikas?

Mulla ainakin kompurassa ja kennossa olis tehoa, mutta tuo Jusun mainitsema termostaatti on ongelmana. Termari on kylmäkennossa lamellien välissä ja pätkii sitten kompressorin käyntiä mielestäni vähän liikaakin. Jos joku viisaampi on muuttanut tuon sijoitusta, niin vois avautua täällä ja neuvoa tyhmempiä.

Termarin anturin kuuluu olla kennon sisällä jotta se estäisi kennon jäätymisen.

Lainaus käyttäjältä: ht - 22.08.15 - klo:14:26

Mulla ainakin kompurassa ja kennossa olis tehoa, mutta tuo Jusun mainitsema termostaatti on ongelmana. Termari on kylmäkennossa lamellien välissä ja pätkii sitten kompressorin käyntiä mielestäni vähän liikaakin. Jos joku viisaampi on muuttanut tuon sijoitusta, niin vois avautua täällä ja neuvoa tyhmempiä.

Termarin anturin kuuluu olla kennon sisällä jotta se estäisi kennon jäätymisen.

Mutmut. Miten syvällä ja paljon? Kun tuntuu että räpsii turhan paljon kompuraa pois päältä.

Kenno varmasti puhdas?

Kenno varmasti puhdas?

On. Tein vastikään tonnin huollon, samassa yhteydessä katto auki ja sisäkalut puhtaaksi ynnä ilmastointihuolto. Huollon jälkeen kiinnitin huomiota siihen, ettei  kompressori käynyt kuin lyhyitä jaksoja, vaikka säätönuppi oli maksimiasennossa (ei kaakossa vaan lounaassa...)

No luulisi sen olevan kunnossa ja ilmanohjainputkienkin paikallaan. Onko "noukka auki"? Lauhduttimet siis. Turvehommissa monesti ilmastoinnista kuumilla keleillä huomaa noukan tukkoisuuden ennen lämpömittaria.

Lainaus käyttäjältä: alfons - 22.08.15 - klo:23:25

Kenno varmasti puhdas?

On. Tein vastikään tonnin huollon, samassa yhteydessä katto auki ja sisäkalut puhtaaksi ynnä ilmastointihuolto. Huollon jälkeen kiinnitin huomiota siihen, ettei  kompressori käynyt kuin lyhyitä jaksoja, vaikka säätönuppi oli maksimiasennossa (ei kaakossa vaan lounaassa...)

Jos kylmää kopissa riittää asia kunnossa ei kompuran aina kuulu käydä. Huollossa kannattaa käyttää siinä näkee monta asiaa eikä maksa paljoa.

On se vaan himmeä Mega-Valtran ilmastointi. Oikein hyvä ja mukava siihen asti kun sitä oikeasti tarvittaisiin kovissa töissä. Kun vaihteiston lämmöt on 70 astetta ja ulkona +24, niin hiki tulee. Ja turha selittää, että että. Pieni hiki saa ollakin, mutta teho hiipuu juuri silloin kun sitä eniten tarvittaisiin.
Vaikka onkin parhaita koneita, saa sen heikkoudet silti kertoa.

On se vaan himmeä Mega-Valtran ilmastointi. Oikein hyvä ja mukava siihen asti kun sitä oikeasti tarvittaisiin kovissa töissä. Kun vaihteiston lämmöt on 70 astetta ja ulkona +24, niin hiki tulee. Ja turha selittää, että että. Pieni hiki saa ollakin, mutta teho hiipuu juuri silloin kun sitä eniten tarvittaisiin.
Vaikka onkin parhaita koneita, saa sen heikkoudet silti kertoa.

 

Joku kyseli jontikan ilmastoinnista ja deutsista, jontikassa toimii ja deutsissakin tehokas, mutta jäätää kennoa kovassa työssä. Termostaatti SIINÄKIN väärässä paikassa ja pitäisi kuulemma siirtää eripaikkaan ongelman poistamiseksi. Ei oo viittinyt, riittää että joskus sulattaa kennon ts. käyttää ilmastointia pois päältä ja hikoilee hetken. Tätä ei puuhastelussa huomaa, mutta raskaassa siirtoajossa tai isoilla kierroksilla tehtävässä työssä ilmenee, sopivan vaihtelevassa työssä kenno pysyy sulana.