Lukekaapa muuten nuo kommentit mitä lukijat kirjoittavat.Ei huoleta poikien kohtalo vaan saivarrellaan siitä lietteestä.
PS.tiet olivat todella liukkaita aamusella.yöllä pakkasta jasitten räntää satoi kylmään asfalttiin joka suolaamattomana todella liukasta.
tollasten kommenttien jälkeen jokaisen valveutuneen viljelijän tulisi lähteä levittämään lietettä lähimpään taajamaan
Ainut mikä tuossa hiukan risoo on se aluevaihdekeppi, välistä tuntuu ettei mikään pykälä kelpaa sisälle ennenku pistää toisen kepin vapaalle, tuohon jos kenellä ois tietoa pystyykö korjaamaa niin olis kiva.
Joskus tuota aluetta vatkatessa siinä on hypänny pakki päälle ja koko aluekeppi juuttunu.. sit on tar***** pien ruuvimeisselioperaatio et saanu sen kepin takasin oikeeseen loveensa
Tulipa oikein muistot mieleennoin se toimi munkin Casen vaihteisto
"valtramainen" tosin valtrassa saa vaihteet päälle kun on sitä vipuvartta
Massikkaa en ostaisi kun tuon nykyisenkin vaan sais hävitetyksi.
Mailman vi¤¤umaasin vaihteisto ja sähköt aivan perseestä.
Et oo tainnu ajaa Metso Valtralla, siis tavallisella kolmi seipäisellä
Tai jos ihan Extremeä haluat kokea , aja kahdella kädellä vaihdettavilla 02 sarjan Valmeteilla
Sehän on kun Puolassa aikanaan, siitähän Lech Walesa joutu vankilaan ku auton alta tokas että perkele, olis toi JOHTO vaihdettava..
ja joo ohan siihe vaihettu jo yks kappale kattoluukkujakin, niis oli justiisa sopivasti meijän koneen kohalle osunu viallinen mis kattoikkunan liimaukse oli käsillää.. syksy ku tuli ni alko siitäki satamaa sisälleJaa, mitä ihmeen vaijeria ne muka säätävät, jos ilmastointilaite ei anna kylmää. Ilmastoinnin säätönamiska on sähköinen potentiometri. Tosin valtrassa on sellainen juttu, sisäkierto pitää laittaa päälle ilmastointia käytettäessä, niin ei siellä tule kuuma 30 asteen helteellä.
Kannattaa lukea ohjekirja ennen käyttöä.
Itsellä kokemusta 6300-mallista 7500 tunnin verran, 6600-mallista 5500t (vieläkin talossa), 8550ht-mallista 8000t ja n141 advancesta 3200t, eikä yhdessäkään noissa ole ollut mainitsemiasi vikoja. Itseasiassa yhdessäkään ei ole ollut muuta kuin normaalit öljyjen vaihdot ja 6300-mallissa starttimoottori. Muuten ei mitään remonttia. Eli taitaa olla käyttäjässä vikaa.
Njuu mutku lämpökennon hanaa ei saa kiinni ni se hiukka haittaa toimintaa
Tuttu ongelma autopuolella, varsinkin jos on käyttänyt syylärisementtiä. Noin uudessa traktorissa sitä ei ole käytetty, mutta auttaisikohan kumminkin uuden kraanan vaihto?
Mutta nythän mä muistin yhden jutun. Vanha uskollinen natikka on ollut pariin kertaan katkaisuhoidossa. Eri syistä toki. Molemmilla kerroilla on hytin vesiletkut kytketty ristiin. Tai siis suoraan, mutta letkujen pitäisi mennä ristiin, jos lookisia ollaan. On aiheuttanut sen, että paine on tullut kennon hanan väärälle puolelle ja aina on tullut puhaltimesta lämmintä. On sellainen giljotiiniläppäsysteemi ja pysyy tiiviinä vain kun paine on oikealla puolella.
Joo tota on kans katkottu joskus, hyvinki mahollista et tuossa vois olla vika.. pitääki seuraavas huollossa käskee ukkoja tutkimaan
Käännä sitä venttiilia 180 astetta siellä kopin päässä, lakkaa neste virtaamasta ja vois vaikka viilentyäkki jos tuossa vika. Monessa uudemmassa venttiilissä on vaan takaisku että vähän epäilen, silloin ei nimittäin tulisi koskaan lämmintä.
Edellinen toimintamalli saattaa muuten aiheuttaa pientä paineennousua kennossa ja sen seurauksena isäntäs verenpaineessa mutta siihen sä sitä vissiin oot totuttanut muutenkin.....
mä haraan vastaa et perkele en aja mut johto sanoo et sinne männää
Jaa, mitä ihmeen vaijeria ne muka säätävät, jos ilmastointilaite ei anna kylmää. Ilmastoinnin säätönamiska on sähköinen potentiometri. Tosin valtrassa on sellainen juttu, sisäkierto pitää laittaa päälle ilmastointia käytettäessä, niin ei siellä tule kuuma 30 asteen helteellä.
Kannattaa lukea ohjekirja ennen käyttöä.
Itsellä kokemusta 6300-mallista 7500 tunnin verran, 6600-mallista 5500t (vieläkin talossa), 8550ht-mallista 8000t ja n141 advancesta 3200t, eikä yhdessäkään noissa ole ollut mainitsemiasi vikoja. Itseasiassa yhdessäkään ei ole ollut muuta kuin normaalit öljyjen vaihdot ja 6300-mallissa starttimoottori. Muuten ei mitään remonttia. Eli taitaa olla käyttäjässä vikaa.
Njuu mutku lämpökennon hanaa ei saa kiinni ni se hiukka haittaa toimintaa
Tuttu ongelma autopuolella, varsinkin jos on käyttänyt syylärisementtiä. Noin uudessa traktorissa sitä ei ole käytetty, mutta auttaisikohan kumminkin uuden kraanan vaihto?
Mutta nythän mä muistin yhden jutun. Vanha uskollinen natikka on ollut pariin kertaan katkaisuhoidossa. Eri syistä toki. Molemmilla kerroilla on hytin vesiletkut kytketty ristiin. Tai siis suoraan, mutta letkujen pitäisi mennä ristiin, jos lookisia ollaan. On aiheuttanut sen, että paine on tullut kennon hanan väärälle puolelle ja aina on tullut puhaltimesta lämmintä. On sellainen giljotiiniläppäsysteemi ja pysyy tiiviinä vain kun paine on oikealla puolella.
Muutama tuttu on tässä kesän ensimmäisten helteitten aikaan kertoillut T sarjalaisten kätevästä kuljettajan jäähdytyksestä, jossa pilvettömältä taivaalta paistavasta auringosta huolimatta valtran laipio laskee raikasta vettä niskaan, tuossa moista ominaisuutta ei ole vastaan tullut.Olen ollut tämän kesän turvesuolla ja työnantaja sanoi että ilmastointia ei saa pitää täysillä, alkaa jäätämään kennoja. Olisko vika siinä jos kerta tuloo vettä kirkkaalla kelillä niskaan.
Ilmastointi jauhaa täydellä teholla mutta kylmästä ei silti tarvi kopissa kärsiä
Njoo kirjotellaapas tänne taas välist
Hmm oonkohan mä siitä takalasin pyyhkiän sulakkeesta maininnut.. no eniveis takalasinpyyhkiällä ja radiolla on valtran sulakekaavion mukaan samainen sulake.. jokatapauksessa pyyhkiä ei toiminut, radio toimi, ja sulakehan oli hajalla.. miusta erikoisia kytkentöjä
Ilmastointi jauhaa täydellä teholla mutta kylmästä ei silti tarvi kopissa kärsiä
semmosta lisäillää taas joskus
Joo ja sitten kun vaihdoit sulakkeen niin radio pimeni ja pyyhkijä pelas. Kylmäainettakaan ei kannata lisätä, paras käyttää se kompura paskaks niin voit itkeä lisää miten huonot koneet isännällä on....
kannattais vaihtaa ammattia jos ei koneet kestä kuulostaa 15 kesäsen kakaran jutuilta ite oon ajannu 6800 valtralla 6000 tuntia ilman remontteja et silleen ja sit 6550 3000 tuntii ilman murheita tosiaan vika on yleensä ratin ja penkin välissä
Claassista ihan ok kokemuksia, muinoin jotkut Welgerit tahtoi olla ranttuja narunsa päälle, piti olla sisalia. ...
Tämän vahvistan Welgerin osalta eli sisalin lisäksi toimii Piipon punainen lanka. Muilla ei sidonta onnistu, sen verran monta kertaa sitä on tälläkin mäellä kokeiltu (juu mää en oo mutta muut). Meidän Welger 42 on runsaat parikymmentä vuotta vanha, uutena taloon tullut eikä juurikaan oo murheita ilmeisesti ollut. Määrät pieniä, kuten pienissä paikoissa on.
