Onnistuuonnistuuko tuolla koukulla lavan lykkääminen esimerkiksi vanhaan matalaan latoon oviaukosta tai esimerkiksi ruskalavan lykkääminen sisään saneerattavaan kohteeseen esim. rakennustyömaalla, vaijerilaitteella taitaa lava jäädä aina niille sijoilleen missä maan kohtaa...Ja monesti lavaa pitää vahvistaa paljon etupäästä jos vedetään kuorma päällä päälle... Siis siihen verraten että vaijerilla käytettynä ei tartte olla kuin koukut siellä alla niin aina nousee...Joo tuossa myös yksi syy, vie oman aikansa ja maksaa, kun alkaa vaihtamaan koukku tartunalla oleva etupää lavaan. kun lavoja alkaa olemaan se pari kolmekymmentä kipaletta.Kyllä vaijerilaite ajaa asiansa vieläkin kuorma-auto puolella jos ei tarvitse samalla kertaa montaa lavaa viedä, hankalampi pukata lavoja kärryyn kuin koukku tai ketju vehkeellä, mutta onnistuu kuiten värkäten.Monelle autoilijalle taitaa olla hankalaa siirtyä vaijerista koukkuun jos lavoja on joku useamman kymmentä ja parissa kolmessa on koukkua varten se lenkki
Ja mitä tulee siihen vanhanaikaisuuteen niin vaijerivehkeet on harvinaisen yksinkertaisia, keveitä ja toiminta varmoja vehkeitä vieläkin ja edullisia jos vertaa koukkulaitteeseen.
Suomessa ja euroopassa näkyy vielä paljon vaijerivehkeitä joka päiväisessä ajossa, mutta laitteet ajojen mukaan.
Ja tuli tuossa mieleen yksi kysymys koukkukärrin omistajille, montako kertaa päivässä vaihdatte lavaa maatalous ajossa?Se selittää miksi vaijerilaitteita myydään vieläkin paljon... Eikä ne nyt koskaan varmaan täysin häviä jos kuljettaja vaan viitsii poistua ohjaamosta välillä
Näytä kirjoitukset
Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
Viestit - Mäksä
onko koukkulava parempi siinä vaiheessa kun kuormattua lavaa vedetään kärryn päälle, monesti nähny kun vaijerilaitteilla roska-auto vetää painavaa lavaa kyytiin niin etupyörät on puoltoista metriä ilmassa, ehkä kyseessä voi olla myös ammattitaidon puutos.
mutta oletettavasti kuitenkin melkoinen kuormitus koukulle traktoriin on, mutta on koukkulaite tässä mielessä etevämpi, vaijerilaite myös tarvinnee lukot, mutta entä riittääkö tuo pelkkä koukku varmistamaan lavan pysymisen rungolla
On olemassa myös koukkulaitteita mm Rkp professional,Hookmaster ja uutena merkkinä Hakalift joissa on runko ja kippisylinterit kuin vaijerilaitteissa, kun on oma kippisylinteri rungolle niin pystyy säätämään lavan vetokulman mahdollisemman loivaksi ja tästä on etua raskaita kuormia kyytiin kiskottaessa.
Helpommin koukkulaitteella raskaalla kuormalla etupyörät irtoaa maasta kun vertaan vaijeri laitteeseen, tämä on nähty monta kertaa kuorma-auto puolella.
Juu kyllä ne etuset nousee ainakin sellasella perinteisellä koukkulaitteella varustetulla 3 akselisella autolla n. 10t kuormalla ainakin jos joutuu taittoa käyttämään niin, että lava tulee rullien varaan vähän aikaisemmin. Telilukko auttaa jonkin verran.
Mitenköhän lie traktori+koukkukärry yhdistelmässä tapahtuu, nostaako traktorin persiin ilmaan herkästi?
Niin ja lukot pitää olla kummassakin. Vaijerivetoisessa ilmeisesti samaan tyyliin kuin ketjulaitteissakin (työmaalla semmosia) lukitus lavan etu sekä takaosasta, koukkulaitteissa vain takalukot koukun lisäksi.
Ei ne vaijerisulkeisetkaan haittais, kun kuitenkaan ei tule lavaa niin usein vaihdettua, mutta suurin osa näistä taitaa olla mallia itse tehty ja jotenkin niitä aina vähän karsastaa vaikka olis komian näkösetkin. Hinta kun kuitenkin pyörii vähintään kympin kantturoissa. Tietty jos tekis itte ittelleen niin ei ainakaan muita pääsis moittimaan 
ja olis aikaa hommaillakkin, kun ainakin vielä tänä syksynä mahdollinen sato kuskataan lähikuivurille ja sieltä rekalla matkaan. Kunhan nyt tutkailen eri vaihtoehtoja, niin ehkä se sopivin jossain vaiheessa löytyy.
ja olis aikaa hommaillakkin, kun ainakin vielä tänä syksynä mahdollinen sato kuskataan lähikuivurille ja sieltä rekalla matkaan. Kunhan nyt tutkailen eri vaihtoehtoja, niin ehkä se sopivin jossain vaiheessa löytyy.
jos muistan oikein tuon mäksän traktorin koon, niin ymmärrän kyllä miksei ole halua maansiirtovaunuun+korokkeeseen. Eli siis etsit toisin sanoen noin 14tn luokan jalkalavavaunua?
Sitä luokkaa. Kun traktorin paino on se 4300 + kuormaaja ja vannepainot niin ei paljon yli 15 tonnin uskalla mennä kärrin kokonaispainon kanssa
Nykyisenä viljavaununa ollut 120 velsa, ottanee n.14m3 kukkuna ja muunlaisiahan ei olla juuri ajettu eikä senkanssa tarvi täkäläisissä reitille sattuvissa mäissä pykältää.
Oikeat renkaat ruiskutuksiin on luokkaa 12,4-28 ..takanullit ja traktorina dexta. 
Onko sulla hallissa kannet??? Meilläpäin ne on oviaJuhannusviikko on aina pesuviikko. Oli kyseessä sitten puimuri tai kylvinkone. Kaiken tärkeintä on että ei pesemällä riko maalipintaa. Sitten suojaöljyt ja halliin sisään ovet auki että tuulettuu ja kuivuu. senjälkeen seuraavaa sesonkia odotellessa. Muuten kone aina pesemättäkin katon alle. Näin säilyy aika hyvin vehkeet. Öljyä kuluneille osille kun ne on kuivunu ja rasvaa heti työn jälkeen lämpimiin laakereihin. Voisi konekalusto olla ikuinen. Jos haluaa päästä kylvökoneestaan eroon niin ulos säiliöt puolillaan vaikka kuukaudeksi syksyllä vesisateeseen.Vemsillä on erikoismallin kylvin. KETÄ-maassa niitä ovia kutsutaan kanneksi.
Pitäähän hallissa kannet olla, että pystyy helikopterilla laskeutumaan sisään
Meillä tosin katon alle ei ole aina mahtunu kylvökonekaan, mutta sitte pressun alla talvehtinut. Jokatapauksessa aina kylvöjen päätteeksi painepesurilla puhtaaksi ja öljysumua vähän sinne sun tänne, niveliin ketjuihin ja etenkin vantaisiin ja muihin huonomaalisiin paikkoihin. Vaikka vaan vanha norsteeni onkin, muttakun tänä keväänä tanskaa myöten etittiin siihen uutta kytkintä hiluineen ja löytyikin lopulta niin onhan sitä taas puunattava
Ostin viime keväänä semmosen kellfriin pidemmän mallin, olikos se 7,5m. Onhan se semmonen peltikiulu, mutta asiansa hoiti ja toimintakuntoon jäi eli ehkä saa tänäkin vuonna klapit liiteriin sen avulla
Meitin vanhan vääderin ohjeissa tais olla maininta tehovaatimuksesta 2,5hv per piikki, eli se hj38 3,3m leveä olis vaatinu 95hv Sanoisin kyllä että ei kovinkaan liioiteltua ainakaan näillä savilla ja vähän kun rinteitäkin on. Sillon oli viistonni fordi aika tiukoilla sen kanssa, eikä kyl päässy 12km/h 
Keveät ja tasaiset maat on tietty asia erikseen.
Sanoisin kyllä että ei kovinkaan liioiteltua ainakaan näillä savilla ja vähän kun rinteitäkin on. Sillon oli viistonni fordi aika tiukoilla sen kanssa, eikä kyl päässy 12km/h Keveät ja tasaiset maat on tietty asia erikseen.