Vaikka johtaja sibilä uhosi teiden kuntoon laittamisen olevan ihan ykkösasia.

No olihan aikoinaan sika-sirkallakin ihan ykkösasia maatalouden byrogratian vähentäminen,
mutta kuinkas sitten kävikään.

Jotta tälläisiä, nämä kepupolitiikot, katteetonta uhoa.

Vaikka johtaja sibilä uhosi teiden kuntoon laittamisen olevan ihan ykkösasia.

No olihan aikoinaan sika-sirkallakin ihan ykkösasia maatalouden byrogratian vähentäminen,
mutta kuinkas sitten kävikään.

Jotta tälläisiä, nämä kepupolitiikot, katteetonta uhoa.

Oi kun elämä on ihanaa.

Vaikka johtaja sibilä uhosi teiden kuntoon laittamisen olevan ihan ykkösasia.

No olihan aikoinaan sika-sirkallakin ihan ykkösasia maatalouden byrogratian vähentäminen,
mutta kuinkas sitten kävikään.

Jotta tälläisiä, nämä kepupolitiikot, katteetonta uhoa.

Eikös nuot tiet ole siellä "kasvukeskus" kylillä liiankin hyvässä kunnossa ,kun niitä vertaa näihin tuntran polkuihin. Muutama kilometri moottorotiet+ rampit maksaa enemmän kun kymmeniä kilometreä tuntran tietä. Eikä met sitä vinguta. Meillon maasturit 1900-luvulta niillä kyllä päästään.

Vaikka johtaja sibilä uhosi teiden kuntoon laittamisen olevan ihan ykkösasia.

No olihan aikoinaan sika-sirkallakin ihan ykkösasia maatalouden byrogratian vähentäminen,
mutta kuinkas sitten kävikään.

Jotta tälläisiä, nämä kepupolitiikot, katteetonta uhoa.

Lyödäänkö Eetu virtuaalipullosta vetoa, että maaseudun tiet on nyt paljon paremmassa kunnossa kuin seuraavan hallituksen jälkeen?

Lainaus käyttäjältä: Eemeli - 01.12.18 - klo:08:09

Vaikka johtaja sibilä uhosi teiden kuntoon laittamisen olevan ihan ykkösasia.

No olihan aikoinaan sika-sirkallakin ihan ykkösasia maatalouden byrogratian vähentäminen,
mutta kuinkas sitten kävikään.

Jotta tälläisiä, nämä kepupolitiikot, katteetonta uhoa.

Lyödäänkö Eetu virtuaalipullosta vetoa, että maaseudun tiet on nyt paljon paremmassa kunnossa kuin seuraavan hallituksen jälkeen?

Siellä ehkä mutta täällä ei .

Lainaus käyttäjältä: Eemeli - 01.12.18 - klo:08:09

Vaikka johtaja sibilä uhosi teiden kuntoon laittamisen olevan ihan ykkösasia.

No olihan aikoinaan sika-sirkallakin ihan ykkösasia maatalouden byrogratian vähentäminen,
mutta kuinkas sitten kävikään.

Jotta tälläisiä, nämä kepupolitiikot, katteetonta uhoa.

Eikös nuot tiet ole siellä "kasvukeskus" kylillä liiankin hyvässä kunnossa ,kun niitä vertaa näihin tuntran polkuihin. Muutama kilometri moottorotiet+ rampit maksaa enemmän kun kymmeniä kilometreä tuntran tietä. Eikä met sitä vinguta. Meillon maasturit 1900-luvulta niillä kyllä päästään.

Joo.


"Siilinjärven ja Pöljän väliselle 13 kilometrin osuudelle valmistui yleissuunnitelma keväällä 2010. Tie suunnitellaan rakennettavaksi moottoritieksi osittain uuteen paikkaan nykyisen moottoritien päättymiskohdasta seututien 576 liittymään saakka. Seututien 576 pohjoispuolella tie rakennettaisiin osittain uuteen paikkaan keskikaiteelliseksi ohituskaistoin varustetuksi sekaliikennetieksi. Hankkeen alustava kustannusarvio on 32,2 miljoonaa euroa. Hanke toteutunee aikaisintaan vuoden 2013 jälkeen."


Maastureilla mennään.

Mikä lie tilanne nykyään....oksaa mukaellen......

Kyllä tuo meidän tie on ihan hyvässä kunnossa

Lainaus käyttäjältä: carhu - 01.12.18 - klo:08:30

Lainaus käyttäjältä: Eemeli - 01.12.18 - klo:08:09

Vaikka johtaja sibilä uhosi teiden kuntoon laittamisen olevan ihan ykkösasia.

No olihan aikoinaan sika-sirkallakin ihan ykkösasia maatalouden byrogratian vähentäminen,
mutta kuinkas sitten kävikään.

Jotta tälläisiä, nämä kepupolitiikot, katteetonta uhoa.

Eikös nuot tiet ole siellä "kasvukeskus" kylillä liiankin hyvässä kunnossa ,kun niitä vertaa näihin tuntran polkuihin. Muutama kilometri moottorotiet+ rampit maksaa enemmän kun kymmeniä kilometreä tuntran tietä. Eikä met sitä vinguta. Meillon maasturit 1900-luvulta niillä kyllä päästään.

Joo.


"Siilinjärven ja Pöljän väliselle 13 kilometrin osuudelle valmistui yleissuunnitelma keväällä 2010. Tie suunnitellaan rakennettavaksi moottoritieksi osittain uuteen paikkaan nykyisen moottoritien päättymiskohdasta seututien 576 liittymään saakka. Seututien 576 pohjoispuolella tie rakennettaisiin osittain uuteen paikkaan keskikaiteelliseksi ohituskaistoin varustetuksi sekaliikennetieksi. Hankkeen alustava kustannusarvio on 32,2 miljoonaa euroa. Hanke toteutunee aikaisintaan vuoden 2013 jälkeen."


Maastureilla mennään.

Mikä lie tilanne nykyään....oksaa mukaellen......

Olipas kallis moottoritie. Helsinkiin sentään rakennetaan halpa pyöräilytunneli 23 miljoonalla eurolla. Siis se on arvio.

https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005890414.html

Lainaus käyttäjältä: ilkka - 01.12.18 - klo:10:25

Lainaus käyttäjältä: carhu - 01.12.18 - klo:08:30

Lainaus käyttäjältä: Eemeli - 01.12.18 - klo:08:09

Vaikka johtaja sibilä uhosi teiden kuntoon laittamisen olevan ihan ykkösasia.

No olihan aikoinaan sika-sirkallakin ihan ykkösasia maatalouden byrogratian vähentäminen,
mutta kuinkas sitten kävikään.

Jotta tälläisiä, nämä kepupolitiikot, katteetonta uhoa.

Eikös nuot tiet ole siellä "kasvukeskus" kylillä liiankin hyvässä kunnossa ,kun niitä vertaa näihin tuntran polkuihin. Muutama kilometri moottorotiet+ rampit maksaa enemmän kun kymmeniä kilometreä tuntran tietä. Eikä met sitä vinguta. Meillon maasturit 1900-luvulta niillä kyllä päästään.

Joo.


"Siilinjärven ja Pöljän väliselle 13 kilometrin osuudelle valmistui yleissuunnitelma keväällä 2010. Tie suunnitellaan rakennettavaksi moottoritieksi osittain uuteen paikkaan nykyisen moottoritien päättymiskohdasta seututien 576 liittymään saakka. Seututien 576 pohjoispuolella tie rakennettaisiin osittain uuteen paikkaan keskikaiteelliseksi ohituskaistoin varustetuksi sekaliikennetieksi. Hankkeen alustava kustannusarvio on 32,2 miljoonaa euroa. Hanke toteutunee aikaisintaan vuoden 2013 jälkeen."


Maastureilla mennään.

Mikä lie tilanne nykyään....oksaa mukaellen......

Olipas kallis moottoritie. Helsinkiin sentään rakennetaan halpa pyöräilytunneli 23 miljoonalla eurolla. Siis se on arvio.

https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005890414.htmli-metrolla tais ihan jokusen euron se kustannusarviokin

Länsi-metrolla taisi ihan jokusen euron se kustannusarviokin ylittyä...

Lainaus käyttäjältä: carhu - 01.12.18 - klo:08:30

Lainaus käyttäjältä: Eemeli - 01.12.18 - klo:08:09

Vaikka johtaja sibilä uhosi teiden kuntoon laittamisen olevan ihan ykkösasia.

No olihan aikoinaan sika-sirkallakin ihan ykkösasia maatalouden byrogratian vähentäminen,
mutta kuinkas sitten kävikään.

Jotta tälläisiä, nämä kepupolitiikot, katteetonta uhoa.

Eikös nuot tiet ole siellä "kasvukeskus" kylillä liiankin hyvässä kunnossa ,kun niitä vertaa näihin tuntran polkuihin. Muutama kilometri moottorotiet+ rampit maksaa enemmän kun kymmeniä kilometreä tuntran tietä. Eikä met sitä vinguta. Meillon maasturit 1900-luvulta niillä kyllä päästään.

Joo.


"Siilinjärven ja Pöljän väliselle 13 kilometrin osuudelle valmistui yleissuunnitelma keväällä 2010. Tie suunnitellaan rakennettavaksi moottoritieksi osittain uuteen paikkaan nykyisen moottoritien päättymiskohdasta seututien 576 liittymään saakka. Seututien 576 pohjoispuolella tie rakennettaisiin osittain uuteen paikkaan keskikaiteelliseksi ohituskaistoin varustetuksi sekaliikennetieksi. Hankkeen alustava kustannusarvio on 32,2 miljoonaa euroa. Hanke toteutunee aikaisintaan vuoden 2013 jälkeen."


Maastureilla mennään.

Mikä lie tilanne nykyään....oksaa mukaellen......

Siilinjärvihän jo on sitä tuntraa näille "viisaille"jotka kahtelee meille päin tuolta etelän rintamailta.

Pyöräilytunneli Helsingin keskustaan onkin täysin vertailukelpoinen siilinjärvi-pöljä vt5 kanssa vai onko ?

Ajoneuvomäärä/vrk; siili-pöljä 9 450 kpl ja länsimetron kohdalla n. 50 000 kpl/vrk. Nämä siis vuonna 2017.

Pyöräilytunneli ja metro 1,2 miljoonan asukkaan pääkaupunki seudulla vs motarin pätkä savossa....tuntralla(siilin asukasluku 22 000 ja kuopio 117 000 yht n.140 000)......liekö vertailukelpoisia.......

Voitko pikkasen yksinkertaistaa.
Pikkasen vaikeita lukuja, näille suurimmille toimitusjohtajille, joilla jo vaikeuksia laskea kahteen lypsyrobottiin.

Voitko pikkasen yksinkertaiselle yksinkertaistaa.
Pikkasen vaikeita lukuja

Epäilemättä.

Pyöräilytunneli Helsingin keskustaan onkin täysin vertailukelpoinen siilinjärvi-pöljä vt5 kanssa vai onko ?

Ajoneuvomäärä/vrk; siili-pöljä 9 450 kpl ja länsimetron kohdalla n. 50 000 kpl/vrk. Nämä siis vuonna 2017.

Pyöräilytunneli ja metro 1,2 miljoonan asukkaan pääkaupunki seudulla vs motarin pätkä savossa....tuntralla(siilin asukasluku 22 000 ja kuopio 117 000 yht n.140 000)......liekö vertailukelpoisia.......

Miten mahtaa olla suhdeluvut jos verrataan kuljetettuja tonneja pyörätunneli vs Siilinjärven motari?

Etteisivät rakenna motaria talviaikaan, ettei jäis se vihreä rehukone taivastallista penkkaan, ni.