Lainaus käyttäjältä: Dr.Who - 08.02.18 - klo:16:42

Nyt kyllä valehtelet enempi kuin sielu sietää.

  Ehkä sun olis vaan paras uskoa..

Mä en tollasiin höpöjuttuihin usko, mut sen uskon että vallut on paskoja, pehmeitä paskakoneita.Tai siis on häpeä sanoa valluja koneiksi, se on koneiden häväistys ....

Lainaus käyttäjältä: iskra - 08.02.18 - klo:18:04

Lainaus käyttäjältä: Dr.Who - 08.02.18 - klo:16:42

Nyt kyllä valehtelet enempi kuin sielu sietää.

  Ehkä sun olis vaan paras uskoa..

Mä en tollasiin höpöjuttuihin usko, mut sen uskon että vallut on paskoja, pehmeitä paskakoneita.Tai siis on häpeä sanoa valluja koneiksi, se on koneiden häväistys ....

  En puhunut omistamisesta vaan ajamisesta, isän ostamat olivat nämä 20 ja 565, muut olen ostanut itse.. Isä kuoli 1968, ja siitä lähtien alkoi mun praktiikkani tällä alalla. Moni palstalaisista ei ollut silloin vielä isiensä pusseissakaan..

Lainaus käyttäjältä: iskra - 08.02.18 - klo:18:04

Lainaus käyttäjältä: Dr.Who - 08.02.18 - klo:16:42

Nyt kyllä valehtelet enempi kuin sielu sietää.

  Ehkä sun olis vaan paras uskoa..

Mä en tollasiin höpöjuttuihin usko, mut sen uskon että vallut on paskoja, pehmeitä paskakoneita.Tai siis on häpeä sanoa valluja koneiksi, se on koneiden häväistys ....

paljon en tiedä mutta sen kyl tiedän varmasti jotta  mää itkun päästäsin jos 361 valmetin jälkeen annettas joku saman kauden samantehonen verkku tae fortsoni ja pitäis puita lähteä hakemaan talvisesta tiettömästä metästä...

Mä en tollasiin höpöjuttuihin usko, mut sen uskon että vallut on paskoja, pehmeitä paskakoneita.Tai siis on häpeä sanoa valluja koneiksi, se on koneiden häväistys ....
[/quote] paljon en tiedä mutta sen kyl tiedän varmasti jotta  mää itkun päästäsin jos 361 valmetin jälkeen annettas joku saman kauden samantehonen verkku tae fortsoni ja pitäis puita lähteä hakemaan talvisesta tiettömästä metästä...
[/quo

  Eihän noilla riippamahoilla ollut mitään asiaa umpihankeen, nuhvihan tais olla vähän korkeampi vattanaluseltaan

Lainaus käyttäjältä: iskra - 08.02.18 - klo:07:46

  Eiks se vallun ulina tullut just niistä suorista hampaista.

Itseasiassa hampaan suoruudella tai vinoudella ei ääneen ole vaikutusta.
Ne vonkuvat ovat niinku keskentekosia. Ja halvempia.

Joo leukussakin ovat vähennyspyörästöt suorahampaisia. Ei kuulu kuin rahinaa ajossa.

-SS-

Vähennyspyörät pyörivät niin hitaasti että kovin suurta ääntä niistä ei pitäisi lähteä jos hammasmuodot ja -kosketus ovat riittävän OK. Myös valittu moduli ja välityssuhde vaikuttaa äänen määrään.

Planeettarakenne on kai luonnostaan vielä hiljaisempi kuin se perinteinen portaali. Ainakaan Massikan planeetat eivät itseään äänellä mainosta vaikka suorat hampaat sielläkin on. Kuten myös lähes kaikkien nelikoiden  etunavoissa nykyisin. Ympäristöön välittyvän äänen määrää voi tehokkaasti lisätä esim. portaalin viereen kiinnitetty peltinen lokasuoja tms.

Nopeakäyntisissä raskaasti kuormitetuissa portaalivaihteissa suorat hampaat kyllä väkisin pitävät hieman ääntä, riippuu taas modulista ja hyvin monesta muusta asiasta. Hammasvälitys on hyvin monimutkainen asia teoreettisesti tarkasteltuna ja se on aina hyvin monen eri asian kompromissi :-/

Suorat hampaat ne Valmetissa vinkuu, mutta ei portaalissa, vaan vaihteistossa. Se on ihan sama miten suorahammpaat koneistaa, aina vinkuu. Vinohammaskäyttö on hiljainen mutta aiheutaa päittäisvoimaa rattaan akselin suuntaisesti. 

On siinä jotain 'pielessä' jos kovasti vinkuu. Suorat hampaat löytyy aika monen vanhemman traktorin vaihdelaatikosta ja perästä, eikä sieltä useinmiten mitään ihmeellistä vonkumista kuulu. Paitsi tosiaan joistakin Valmeteista joista toisista kuuluu vielä matkan päästä tieltäkin. Syytä minä en tiedä... korkeammat kierrosluvut / poikkeavat hammasluvut / karkeampi työstö / väljät toleranssit tai laakeroinnit / resonoivampi tai huonommin vaimentava vaihteiston kuori / voiteluaineen pinnan korkeus / ?

Jonkun ajamani vanhemman takapotku Zetorin voimansiirto piti myös aika krouvia ääntä, 5711 tms.
Tiedä sitten mistä ääni lähti, vaihdelaatikosta, perästä vaiko portaaleista. Vai kaikista yhteensä.
Huomattavan raaka ääni kuitenkin, kävi korviin. Ei se kauas ulkopuolelle kuitenkaan kuulunut, toisin kuin Valmeteissa.

Ainakaan vanhemmista suorahampaisista massikan laatikoista ei kuulu juuri muuta kuin sen MultiPowerin vapaakytkimen ääntä jos laatikko on kunnossa, hyvin hiljainen laatikko se. Yhdessä 100-sarjan vehkeessä mulla oli hitusen kulunut laakeri pakkilinjassa - se alkoi sitten laulamaan pakilla sooloa kun hammaskosketus ei enää sattunut ihan nappiin.
Olisko Valmetilla rattailla suuremmat kierrosluvut ja vastaavasti isompi alennus sitten ennen pyöriä ? Kierroksethan  sen äänen tekee, ei väännön määrä.

Täysin äänetön suorahampainen ei isommilla kierrosluvuilla luonnollisestikaan ole, mutta ei se korviinkäyvän kova jollotuskaan mikään pakollinen juttu ole...

Juu vanhoissa Fordeissa on vaihteistokin suorahampainen. Viistonnisessa on samat rattaat kuin pienemmissä, ylentävä rataspari nostaa vaihteiston kierroksia. Nelosvaihde pitääkin jo aika viuhinaa. Perä ei pidä mitään ääntä, nostolaitteen pumpun rataspari alkaa naukumaan joskus, on laakeriväljyttä silloin siinä välipyörässä.

Ford 7000 on vaihdelaatikko muuten samanlainen kuin viistonnisessa, kuitenkin vinohampainen, painevoideltu ja erilaisesti laakeroitu, ei juurikaan ole hiljaisempi.

-SS-

Juu vanhoissa Fordeissa on vaihteistokin suorahampainen. Viistonnisessa on samat rattaat kuin pienemmissä, ylentävä rataspari nostaa vaihteiston kierroksia. Nelosvaihde pitääkin jo aika viuhinaa. Perä ei pidä mitään ääntä, nostolaitteen pumpun rataspari alkaa naukumaan joskus, on laakeriväljyttä silloin siinä välipyörässä.

Ford 7000 on vaihdelaatikko muuten samanlainen kuin viistonnisessa, kuitenkin vinohampainen, painevoideltu ja erilaisesti laakeroitu, ei juurikaan ole hiljaisempi.

-SS-

Kerro lisää tuosta pumpun ratasparista... tässä on lähipiirissä yksi 5-tonninen joka pitää peräpuolestaan todella karseaa ääntä käynnissä ollessaan. Öljyjen lämmettyä ääni on suorastaan sietämätön. Hydrauliikkaa jos käyttää niin ääni vaikenee käytön ajaksi mutta sitten se taas alkaa... kuulostaa jotenkin ikäänkuin joku väljä osa vaan rällättäisi omia aikojaan ja kuormitus sitten saa rälläämisen loppumaan siksi ajaksi. Moottorin kierrosluku ei paljoa ääneen vaikuta, toki vähän. Kaikki kuitenkin toimii.

Kone ei ole mun eikä siihen ole kukaan viitsinyt paneutua, ajellaan vaan mahdollisimman vähän,  luurit päässä ja irvistellen. Ilman ei pitkään siedä, 5 minuuttia tekee fakiirinkin hulluksi.
Kai se pitäisi korjata kun tietäisi mitä ja missä :-)

Lainaus käyttäjältä: -SS- - 09.02.18 - klo:16:08

Juu vanhoissa Fordeissa on vaihteistokin suorahampainen. Viistonnisessa on samat rattaat kuin pienemmissä, ylentävä rataspari nostaa vaihteiston kierroksia. Nelosvaihde pitääkin jo aika viuhinaa. Perä ei pidä mitään ääntä, nostolaitteen pumpun rataspari alkaa naukumaan joskus, on laakeriväljyttä silloin siinä välipyörässä.

Ford 7000 on vaihdelaatikko muuten samanlainen kuin viistonnisessa, kuitenkin vinohampainen, painevoideltu ja erilaisesti laakeroitu, ei juurikaan ole hiljaisempi.

-SS-

Kerro lisää tuosta pumpun ratasparista... tässä on lähipiirissä yksi 5-tonninen joka pitää peräpuolestaan todella karseaa ääntä käynnissä ollessaan. Öljyjen lämmettyä ääni on suorastaan sietämätön. Hydrauliikkaa jos käyttää niin ääni vaikenee käytön ajaksi mutta sitten se taas alkaa... kuulostaa jotenkin ikäänkuin joku väljä osa vaan rällättäisi omia aikojaan ja kuormitus sitten saa rälläämisen loppumaan siksi ajaksi. Moottorin kierrosluku ei paljoa ääneen vaikuta, toki vähän. Kaikki kuitenkin toimii.

Kone ei ole mun eikä siihen ole kukaan viitsinyt paneutua, ajellaan vaan mahdollisimman vähän,  luurit päässä ja irvistellen. Ilman ei pitkään siedä, 5 minuuttia tekee fakiirinkin hulluksi.
Kai se pitäisi korjata kun tietäisi mitä ja missä :-)

Se väliratas on vaihdelaatikon laatan takapäässä, on semmoinen kannatin, jonka läpi tulee vaihteistosta tuleva akseli. Eli voimanottoakselin mukissa etupuolella on se käyttöratas ylhäällä, sitten väliratas siinä kannattimessa vaihteiston vetopyöränakselin päällä, joka sitten pyörittää nostolaitepumppua. Sen välirattaan laakerointia ovat jotkut sanoneet narinan lähteeksi. Rallaattaa juuri silloin eniten kun ei ole voimantarvetta. On jonkinlainen liukulaakeri.

Vaihteistosta tuleva akseli ja pienen vetopyörän akseli yhdistetään liukuholkilla. Jotta voidaan katkaista. Kai se väliratas siitä päältä pois sopii.


Oikeanpuoleisesta  tulee voimanoton riukuakseli läpi, vasemmanpuoleisesta vaihteiston voima läpi.

Tämä on sen käyttörattaan kannatin, joka näkyy ylemmässä kuvassa.


Rattaan keskellä näyttäisi olevan ohut laakeripusla


-SS-

Syvä kumarrus ja kiitos tiedoista :-)

Mul on 702 valtu nuotuus muistona ostettu niihin aikoin ku synnyin. Sitte on myös 15valtu millä katkasin käteni joskus noin10v vanhana. Tuo 15nen tarvis uuden kaasarin niin olis soiva peli.

Mul on 702 valtu nuotuus muistona ostettu niihin aikoin ku synnyin. Sitte on myös 15valtu millä katkasin käteni joskus noin10v vanhana. Tuo 15nen tarvis uuden kaasarin niin olis soiva peli.

Sit menis taas käsi poikki

Lainaus käyttäjältä: Varjo79 - 09.02.18 - klo:20:20

Mul on 702 valtu nuotuus muistona ostettu niihin aikoin ku synnyin. Sitte on myös 15valtu millä katkasin käteni joskus noin10v vanhana. Tuo 15nen tarvis uuden kaasarin niin olis soiva peli.

Sit menis taas käsi poikki

Joo voipiolla