Lainaus käyttäjältä: kantola - 27.10.17 - klo:00:41

Lainaus käyttäjältä: sorkkis - 26.10.17 - klo:23:59

Semmosta vähän ajattelinkin . Armeija aikana oli tuuria ja varjellusta : yks aukin jätkä nosti harjoituskarun kartullissa väärinpäin syliinsä , kranu tippu kiven päälle , onneks ei naliin osunu . Yks autokuski ajo kurvissa pitkäks ojaa katsin , oltiin pressun alla laitojen yli laittomasti kuormattuna , mittän ei sattunu mutta hilkulla oli . Sama katsi kuski ajo ampumaradalla väärään paikkaan , vaunu raskas kk ampu pressun riekaleiks , jätkät lavalla selvis hengissä koska kerkisivät vetää ittensä littanaks lavan pohjalle . Kaikkee sattu . Rovajärvellä motokuskit oli hermostuneena koska moto jäänyt vaara-alueelle , tykistön kranut meni onneks väärään paikaa joten nou hätä .

Noista selviytymisistä vois antaa jo veteraanitunnuksen.

Tuon perusteella koko armeija on asetettava tutkinnan alle ja mieluusti lopetettava, kansalaisille aiheuttamansa vaaran takia.

Varusmiehet sentään muodostavat valtaosan kustakin miesten ikäluokasta, ja jokusen naisenkin. Koska väkeä on paljon, myös onnettomuuksia osuu paljon, vaikka todennäköisyys olisi pienikin. "Normaaleissa" siviililiikenneonnettomuuksissa kuolee vajaat kolme varusmiestä vuosittain (94% kaikista varusmiesten liikennekuolemista) . Esimerkiksi varusmiesten itsemurhia tapahtuu yli kaksi kappaletta vuodessa.


-SS-

Kuski ei radan kohdalla edes näe tosiaan sinne takaviistoon. Helvetin huono tasoristeysliittymä.

Kuski ei radan kohdalla edes näe tosiaan sinne takaviistoon. Helvetin huono tasoristeysliittymä.

Autossa kun on suomalaisten tekemä valmetin lämmityslaite ja pusikosta tulee camo-maalattu juna, niin soppa on valmis 

Olen jo aikaisemmin ihmetellyt miksei junan tai kiskobussin katolle voida laittaa voimakasta punaista vilkkuvaloa, tätä on ehdotettu jo aiemminkin, mutta kun se  ei käy herroille niin ei se käy.

Onnettomuustutkintakeskus: Raaseporin tasoristeys erittäin vaikea – juna tulee takaviistosta




https://www.aamulehti.fi/uutiset/puolustusvoimien-onnettomuusajoneuvo-ei-ollutkaan-masi-200488315/





Kiskobussi ajossa, ei liity tapaukseen.
https://www.youtube.com/watch?v=_jtRn8ccwHc

Kiskobussin huippunopeus 120 km/h eli 33 m/ s.  Millä nopeudella ajoi ja mikä oli alueella nopeusrajoitus kiskobussille ei ole tiedossa.

Lainaus käyttäjältä: Mopomies - 27.10.17 - klo:07:09

Kuski ei radan kohdalla edes näe tosiaan sinne takaviistoon. Helvetin huono tasoristeysliittymä.

Autossa kun on suomalaisten tekemä valmetin lämmityslaite ja pusikosta tulee camo-maalattu juna, niin soppa on valmis 

itsekkin eilen vähän arvuuttelin että montako henkeä hytissä on ollut, varmasti on lasit  voinu olla huurussa jos tuolta räntäsateesta on pari hikistä ukkoa varusteineen autoon hypänny, mutta silloin kyllä pitäisi osata pudottaa lasit alas risteykseen tultaessa ja silloin voi varmaan kysyä siltä vierustoverilta tuleeko junaa, toisaalta taas jos se vieruskaveri on näitä hesalaisia se ei osaa mieltää että kiskobuussi on jokseenki synonyymi junalle ja yhtä turmiollinen lopputuloksen kannalta joten se saattaa sanoa jotta ei tuu

Onnettomuustutkintakeskus: Raaseporin tasoristeys erittäin vaikea – juna tulee takaviistosta

Samanmoinen takaviisto radan ylitys oli Seinä Joen ylistarossa neljä vuotta sitten, kun viljarekka ajoi junan alle. Syyksi muistaakseni epäiltiin just tota, ettei kuormurin kopista varsinkaan pysty tuohon takakulmaan edes katsomaan ja näkemään.

tie on kuitenki leveä, ainakin iltalehden ilmakuvista tuossa pystyy kyllä auton ajolinjoillaki vaikuttamaan näkyväisyyteen mutta järetön risteys kyllä on. onko tuo yleisesti käytetty reitti ampumaradalle vai oliko tuo satunnaista ajoa. mehän emme tiedä mitä tuohon tien linjaukseen sisältyy, onko hankalia maanomistajia, tokko liittymää saa siirtää vr.n tai valtatien pitäjän mielestä

tie on kuitenki leveä, ainakin iltalehden ilmakuvista tuossa pystyy kyllä auton ajolinjoillaki vaikuttamaan näkyväisyyteen mutta järetön risteys kyllä on. onko tuo yleisesti käytetty reitti ampumaradalle vai oliko tuo satunnaista ajoa. mehän emme tiedä mitä tuohon tien linjaukseen sisältyy, onko hankalia maanomistajia, tokko liittymää saa siirtää vr.n tai valtatien pitäjän mielestä

Tiedän yhden vastaavan paikan jossa on tielinjaus muutettu suoraksi radan yli.

Tuolla eteläsuomessa taitaa pyrokratian rattaat vain hidastaa muutostyötä vuosikausiksi, kun kaikki aloitteet, suunnitelutyö, ympäristökatselmukset, tarjouspyynnöt ja valituskierrokset on lakipykälien mukaan viety läpi. Tuskin niitä ton risteyksen pusikkojakaan saa raivata ilman ympäristölupapäätöstä.

Ihmetellyt miksi näin gps ja 4g aikana ei voida paikannukseen perustuvia varoitusvaloja laittaa tasoristeykseen. Jostain vain ledi lampulle sähkö ja se vilkumaan kun juna tulee.

Ihmetellyt miksi näin gps ja 4g aikana ei voida paikannukseen perustuvia varoitusvaloja laittaa tasoristeykseen. Jostain vain ledi lampulle sähkö ja se vilkumaan kun juna tulee.

Liikennevirasto esittää puomien vaihtoehdoksi aurinkokennolla toimivaa varoitusvaloa.

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005424065.html

Mitäs kun aurinko ei juuri koskaan paista? 

On niitä aurinkokennolla ja akulla toimivia varoitusvaloja jo tasoristeyksissä toiminnassa. Ei se ledlamppu niin suuria tehoja
vaadi vähän liikennoitävillä reiteillä, muutaman kerran päivässä vilkkuen ja onhan se huomattavasti halvempi ratkaisu puomeihin
verrattuna, ihme säästämistä vaan.
Ranskassa nähnyt katuvalojakin aurinkokennosysteemillä.

Ainakin siinä raskaammassa miehistönkuskausautossa on ymmärtääkseni nykyään ihan kuppipenkit ja vyöt ja siinä istutaan sivuittain menosuuntaan nähden. Oliko niin että ukkoja ei mahu lavalle kuin kymmenkunta ?

Ennen sopi masin lavalle useampi kymmenen sotilasta lavalle ja niin on myös tositilanteessa lavalle pistetään niin monta ukkoo kun menee.

Varmasti tämä pernerin plikka perustaa jonkin parlamenttaarisesti kootun työryhmän, johon valitaan entisiä kepupoliitikkoja
jotka heivattu edellisestä suojatyöpaikastaan.
Kait se hys hyss hyssälän edellinenkin työryhmä joskus valmistuu.

Työryhmä polttaa kustannuksiinsa muutaman tasoristeyksen vartiolaitteet ja loppulauselmassaan toteaa,
jos kerran miehet ei selviä lavalla hengissä, nostetaan lavoja ja laitetaan miehet koteloon lavan alle.

Lainaus käyttäjältä: kantola - 27.10.17 - klo:00:41

Lainaus käyttäjältä: sorkkis - 26.10.17 - klo:23:59

Semmosta vähän ajattelinkin . Armeija aikana oli tuuria ja varjellusta : yks aukin jätkä nosti harjoituskarun kartullissa väärinpäin syliinsä , kranu tippu kiven päälle , onneks ei naliin osunu . Yks autokuski ajo kurvissa pitkäks ojaa katsin , oltiin pressun alla laitojen yli laittomasti kuormattuna , mittän ei sattunu mutta hilkulla oli . Sama katsi kuski ajo ampumaradalla väärään paikkaan , vaunu raskas kk ampu pressun riekaleiks , jätkät lavalla selvis hengissä koska kerkisivät vetää ittensä littanaks lavan pohjalle . Kaikkee sattu . Rovajärvellä motokuskit oli hermostuneena koska moto jäänyt vaara-alueelle , tykistön kranut meni onneks väärään paikaa joten nou hätä .

Noista selviytymisistä vois antaa jo veteraanitunnuksen.

Tuon perusteella koko armeija on asetettava tutkinnan alle ja mieluusti lopetettava, kansalaisille aiheuttamansa vaaran takia.

Kyllä siellä tarkkaa oli mutta tekevälle sattuu . Niistä vahingoista ei juurikaan uutisoitu eikä itsemurha yrityksistä . Ojaan hukuttaumis yritykset rangaistiin putkalla . Yks kaveri hyppäsi katolta , jäi henkiin mutta elinikäiseksi vammautuneena . Kaikki sitä ei kestänyt .