mitäs sitte kun bernerin tieyhtiöön ei virtaakkaan sijoituksia, pankit ei luota vaan vaativat korkoa lainoista ja kansa kiertää veroja kuin vimmattu... rahat loppuu ja konkurssi uhkaa

mitä sitten tapahtuu, myydäänkö suomen tiet pakkohuutokaupassa

mitäs sitte kun bernerin tieyhtiöön ei virtaakkaan sijoituksia, pankit ei luota vaan vaativat korkoa lainoista ja kansa kiertää veroja kuin vimmattu... rahat loppuu ja konkurssi uhkaa

mitä sitten tapahtuu, myydäänkö suomen tiet pakkohuutokaupassa

Ei ole realistinen tuollainen tilanne. Tiefirmalla olisi tasaisen varma kassavirta tulopuolella, ja menoistahan voi aina tinkiä eli laiminlyödä tieverkon ylläpitoa.
Suurempi riski on se jos tieyhtiö ajautuu yksityiseen omistukseen, silloin siitä voi tulla pelkkä rahan kuppaaja.
Jos tieyhtiö säilyy yhteiskunnan omistuksessa tuollaista ongelmaa ei ole, tai ainakin kupatut rahat säilyvät yhteiskunnalla.

Periaatteessa melko hankala kiettää tuota tienkäyttömaksua. Ajelemalla jotain kuppasta ay-demarin(nehän kait on kuulema yhteisomistuksessa.(vaikka itse olen vähän epäillyt parin tapauksen kohdalla.)) kuoppasta metsäautotietä se jojota, saatikka mersu tai rotke vie enemmän polttoainetta.

Konekesko voisi hinnoitella sivuilleen valmiiksi Kubotan rtvx 900:een ns. Anne-paketin. Siinä olisi ainakin hytti sivuovilla, lämmityslaite, vetokoukku, roiskesuojat ja rekisteröinti traktoriksi.

http://blogit.image.fi/uuninpankkopoikasakutimonen/2017/01/18/liikennepolitiikkaa-ja-punahuoria/

Punahuorista voidaan aloittaa

http://www.hs.fi/kulttuuri/art-2000005049908.html?utm_medium=social&amp%3Butm_content=www.hs.fi&amp%3Bshare=209a32583587eeed5c61d12c0410505d&utm_source=facebook&utm_campaign=facebook-share

mitäs sitte kun bernerin tieyhtiöön ei virtaakkaan sijoituksia, pankit ei luota vaan vaativat korkoa lainoista ja kansa kiertää veroja kuin vimmattu... rahat loppuu ja konkurssi uhkaa

mitä sitten tapahtuu, myydäänkö suomen tiet pakkohuutokaupassa

Huolestuttavaa.