Tuo akulta suoraan vedetty maadoitus vähän huolestuttaa. Kummalta akulta otit maadoituksen. Sen pääkytkimen testaaminen käy helpoiten ottamalla toinen johto pääkytkimestä irti ja kytkemällä se samaan kantaan.

Juu tuossa 12/24 systeemissä pitää olla ajatus mukana jos akulta maata johonkin suoraan vetelee. Starttihetkellä akkujen miinusnavat eivät ole yhdessä ja maassa vaan akut siirtyvät srjakytkentään ja  niiden miinusnapojen välillä on 12 V...

Samoin päävirtakytkimen laitto tuohon ei ole niin yksinkertaista. Tai saa ne normaali sähkövehkeet irti kuten tuossa kaaviossakin näkyy, mutta jos haluaa että ne isotkin kaapelit ja relehässäkät ovat myös irti niin se onkin haastavampi tehtävä... kytkimiä pitäisi kai olla 2 kpl.

Mutta sillähän se selviää kun toinen yrittää starttailla ja toinen mittaa että mihin ja missä ne voltit hukkuvat. Alkaen vaikka siitä 'rele'-nimetystä palikasta. Tuleeko sille kunnon ohjaus ja vetääkö ja kytkeekö se eteenpäin, vetääkö se iso 12/24 murikka jne. Jos se siitä starttireleestä käsin painamalla toimii ja starttaa varmasti niin tuntuisi että se rele ei saa kunnon ohjausvirtaa starttikytkimeltä. Tai se releen kela ei saa maata tai se on yksinkertaisesti rikki koko rele.

Ainakin siinä yksilössä jota minä rassasin niin se rele hajosi aina noin kerran kahteen vuoteen. Syytä en tiedä, saattoi saada vaikka vettä kun oli vähän räjähtäneessä kunnossa koko kones, pelleiltäänkin.

Tuo akulta suoraan vedetty maadoitus vähän huolestuttaa. Kummalta akulta otit maadoituksen. Sen pääkytkimen testaaminen käy helpoiten ottamalla toinen johto pääkytkimestä irti ja kytkemällä se samaan kantaan.

Älä murehri.. tämä hyppymaa on vain vian selvittämistä varten ja ei tule jäämään eikä ole nytkään eres koko tontilla missä korjauksen alla oleva kones..  ja oli siis siinä akussa josta menee maa runkoon pvk kautta

Lukekaa ja ymmärtäkää seuraava.

Solenoidilta ei ole startattu napoja yhdisrämällä.
Pakotus on tehty erilliseltä starttireleeltä josta on kuori pois ja kärkeä on käytetty mekaanisesti mensselillä painaen.
Pakotuksen jälkeen kone starttaa avaamesta niinkuin kuuluukin muutaman kerran.

Ja sitten taas ei ja niin erelleen..

Vaihtorele on ok.
Akut on ok.
Starttirele vois olla särki ehkä mahdollisesti mutta ei selitä valon palamisen yhteyttä..

Oletko tarttireleen käyttönavan jännitettä mittaillut onnistuneissa ja epäonnistuneissa käynnistyksissä ? Senhän pitäis kertoa kulkeeko kuso sen releen kelan virtapiirissä normaalisti.

Lainaus käyttäjältä: mermiina - 08.10.16 - klo:22:08

Tuo akulta suoraan vedetty maadoitus vähän huolestuttaa. Kummalta akulta otit maadoituksen. Sen pääkytkimen testaaminen käy helpoiten ottamalla toinen johto pääkytkimestä irti ja kytkemällä se samaan kantaan.

Älä murehri.. tämä hyppymaa on vain vian selvittämistä varten ja ei tule jäämään eikä ole nytkään eres koko tontilla missä korjauksen alla oleva kones..  ja oli siis siinä akussa josta menee maa runkoon pvk kautta

Lukekaa ja ymmärtäkää seuraava.

Solenoidilta ei ole startattu napoja yhdisrämällä.
Pakotus on tehty erilliseltä starttireleeltä josta on kuori pois ja kärkeä on käytetty mekaanisesti mensselillä painaen.
Pakotuksen jälkeen kone starttaa avaamesta niinkuin kuuluukin muutaman kerran.

Ja sitten taas ei ja niin erelleen..

Vaihtorele on ok.
Akut on ok.
Starttirele vois olla särki ehkä mahdollisesti mutta ei selitä valon palamisen yhteyttä..

Jos sieltä kojetaululta ei aina oikein löydy kunnolla sähköä niin merkkivalotkin palaa himmeästi eikä starttireleellekään silloin riitä  tarpeeksi ohjaussähköä kun yrittää startata.

Hapettunut liitos siellä jossain voi käytössä/starttauksissa/ajossa lämmetä ja alkaa toimia paremmin tai huonommin kunnes pääsee jäähtymään, jäähtyneenä todennäköisesti toimii huonommin.

Mittaa se starttireleen ohjausjännite silloin kun kone ei suostu starttaamaan. Jos se on kovasti vajaa niin sitten vaan selvittämään ketjua taaksepäin että minne ne voltit hukkuu ja mikä lämpenee. Kuljettajan lisäksi :-)

Mihin se vihreä johto starttireleeltä johtaa.
Onko alkuperäinen laturi vai länsimainen,  jos länsimainen,onko säädin ohitettu.
Toimiiko jarruvalokytkin normaalisti?

Mulla oli kerran muutaman vuoden 604 valmetti siinä tarttaus alkoi konstailemaan joskus ei millään pelannut mutta taas vartin päästä toimi.
Vika oli käynnistysreleessä se ei saanut maata sen jälkeen toimi kuin ajatus monta vuotta.
Rele oli moottorin taakse pultatussa rintapellissä.
Tuo valon himmeys on aina merkki huonosta maadotuksesta,mutta nuo venäläiset ne on oma lukunsa.

Kyllä tartates on jännitteet ok releellä.. sehän täs kummastuttaaki.. ja hyppymaan piti poissulkea maaviat tarttireleelläkin..

Tuntuu että täs on ny kaks vikapaikkaa päälletyste..

Noh josko huomenna pääsis taas asiahan kiinni kun sais sen hinattua pajan markiille..

Mulla oli kerran muutaman vuoden 604 valmetti siinä tarttaus alkoi konstailemaan joskus ei millään pelannut mutta taas vartin päästä toimi.
Vika oli käynnistysreleessä se ei saanut maata sen jälkeen toimi kuin ajatus monta vuotta.
Rele oli moottorin taakse pultatussa rintapellissä.
Tuo valon himmeys on aina merkki huonosta maadotuksesta,mutta nuo venäläiset ne on oma lukunsa.

Siinäpä on suomalaisen traktorivalmistuksen taidonnäyte. Kolmepyttysenä on ku kaalimato.comin suurin hieromasauva.

Pakoputki ja pakosarja repeää ja katkeaa, rungossa oleva tankki repeää, moottorin kiinnityspultit löystyy ja kaiken aivopierusarjan suurin huumorinkukka on edessä etuakselin alla roikkuva ohjauksen välitanko. Maavara varmaan mönkijöissäkin korkeempi, se poikittainen tanko ottaa pieneenkin kannonnysään kiinni. Sen jälkeen onki ohjauskulmat ku Väyrysen silmät....

Lainaus käyttäjältä: SAS - 09.10.16 - klo:15:30

Mulla oli kerran muutaman vuoden 604 valmetti siinä tarttaus alkoi konstailemaan joskus ei millään pelannut mutta taas vartin päästä toimi.
Vika oli käynnistysreleessä se ei saanut maata sen jälkeen toimi kuin ajatus monta vuotta.
Rele oli moottorin taakse pultatussa rintapellissä.
Tuo valon himmeys on aina merkki huonosta maadotuksesta,mutta nuo venäläiset ne on oma lukunsa.

Siinäpä on suomalaisen traktorivalmistuksen taidonnäyte. Kolmepyttysenä on ku kaalimato.comin suurin hieromasauva.

Pakoputki ja pakosarja repeää ja katkeaa, rungossa oleva tankki repeää, moottorin kiinnityspultit löystyy ja kaiken aivopierusarjan suurin huumorinkukka on edessä etuakselin alla roikkuva ohjauksen välitanko. Maavara varmaan mönkijöissäkin korkeempi, se poikittainen tanko ottaa pieneenkin kannonnysään kiinni. Sen jälkeen onki ohjauskulmat ku Väyrysen silmät....

Hyvä traktori mutta kävi liian pieneksi vaihdoin sen mettolaiseen.Moottori oli hyvä siinä oli turpo se pesi sen aikuiset foortit mennen tullen ,niissä lyhytiskuinen laiska moottori ei ihme että niiden valmistus Euroopassa loppu ja hyvä niin..

Lainaus käyttäjältä: SKN - 09.10.16 - klo:15:49

Lainaus käyttäjältä: SAS - 09.10.16 - klo:15:30

Mulla oli kerran muutaman vuoden 604 valmetti siinä tarttaus alkoi konstailemaan joskus ei millään pelannut mutta taas vartin päästä toimi.
Vika oli käynnistysreleessä se ei saanut maata sen jälkeen toimi kuin ajatus monta vuotta.
Rele oli moottorin taakse pultatussa rintapellissä.
Tuo valon himmeys on aina merkki huonosta maadotuksesta,mutta nuo venäläiset ne on oma lukunsa.

Siinäpä on suomalaisen traktorivalmistuksen taidonnäyte. Kolmepyttysenä on ku kaalimato.comin suurin hieromasauva.

Pakoputki ja pakosarja repeää ja katkeaa, rungossa oleva tankki repeää, moottorin kiinnityspultit löystyy ja kaiken aivopierusarjan suurin huumorinkukka on edessä etuakselin alla roikkuva ohjauksen välitanko. Maavara varmaan mönkijöissäkin korkeempi, se poikittainen tanko ottaa pieneenkin kannonnysään kiinni. Sen jälkeen onki ohjauskulmat ku Väyrysen silmät....

Hyvä traktori mutta kävi liian pieneksi vaihdoin sen mettolaiseen.Moottori oli hyvä siinä oli turpo se pesi sen aikuiset foortit mennen tullen ,niissä lyhytiskuinen laiska moottori ei ihme että niiden valmistus Euroopassa loppu ja hyvä niin..

Mjaah, mää vaihdoin sellasen sätkäkoneen ja sepelimyllyn risteytyksen juurikin foordiin.

Kyllä tartates on jännitteet ok releellä.. sehän täs kummastuttaaki.. ja hyppymaan piti poissulkea maaviat tarttireleelläkin..

Tuntuu että täs on ny kaks vikapaikkaa päälletyste..

Noh josko huomenna pääsis taas asiahan kiinni kun sais sen hinattua pajan markiille..

No vetääkö se rele? Jos ei niin se on rikki. Ja vetääkö se kunnolla ja niin pitkälle että se oikeasti kytkee jotakin vai pitääkö vielä käyttäjän avittaa mekaanisesti?

  Minusta kyllä valojen himmeys viittaa maavikaan jossain, itsellä vähän samaa vikaa arvostetussa länsikoneessa, akusta kun mittasi täydet jännitteet, kun mittasi suoraan runkoon olikin voltteja hävnnyt. maadoitus tulee sulla muitten sähkövehkeitten kautta eikä paksujen maakaapeleitten. Ehkä kantsii mitata vastuksiakin akun - navan ja rungon välillä..
  Kontakt- sprei auttaa joskus tuohon releen kärkien putsaukseen ja moneen muuhunkin mohteeseen..

Releen käret on helposti rokolle palavat. Juuri lauantaina vaihdoin pyykinkuivauskaappiin uuden termarin siitä palaa aina käret rokolle joskus yhdistää ja saa pyykin kuivaksi mutta sitten taas joskus ei millään.Nyt pelittää hienosti ,netistä löysin termarin,jo toinen kerta kun piti vaihtaa toki kaappikin jo lähes 30 vuotta vanha. Pariin kertaan olen  laakerit rasvattu puhaltimessa ja aikakello uusittu yhden kerran.Varastossa vastaava kotimainen futurum varalla.

Jos tossa Belkussa on samantyyppinen vika kun mun jossain Opelissa oli. Se ei lähtenyt käymään kun kytkin oli pohjassa, kytkin ylhäällä lähti.