http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/vr-pakkanen-voi-hyydyttaa-junia-koko-maassa-matkaan-kannattaa-varata-nyt-aikaa/5641922
Ei pelitä italiaanon tekniikka.Olisiko ollut fiksumpaa hankkia junakalusto tuolta Venäjän puolelta

Tässä asiassa olen kyllä sitä mieltä, että olisi ollut paras, kun Taivalkoskella olisi pidetty omaa vaunutehdasta pystyssä. Venäjäkortti saattaisi olla sekin hyvä ratkaisu

Se  mitä olen uutisissa seurannut noiden pentoliinojen ongelmia,niin ovetkaan ei pelaa ja jarrut ym. risaavat jatkuvasti.

Eikö pendoliinoissa ole myöskin sitä vikaa että kun kaikkea valvotaan nykytyylin mukaan niin sitten tulee niitä virheilmoituksiakin turhan tiuhaan. Venäläinen kalusto kun tunnetusti puksuttaa vaikka sattuu muutama akselikin tippumaan matkalle.

Se tsaikkakeitin vois olla kanssa hyvä varuste, ei tarviis kuin teepussit omasta takaa matkaevääksi.

Tässä asiassa olen kyllä sitä mieltä, että olisi ollut paras, kun Taivalkoskella olisi pidetty omaa vaunutehdasta pystyssä. Venäjäkortti saattaisi olla sekin hyvä ratkaisu

Sitten olis ongelma kotimaisen kaluston takuuasiat. Alihankintaosia paljon junatekniikassakin. Ulkomaisia.

Eikö pendoliinoissa ole myöskin sitä vikaa että kun kaikkea valvotaan nykytyylin mukaan niin sitten tulee niitä virheilmoituksiakin turhan tiuhaan. Venäläinen kalusto kun tunnetusti puksuttaa vaikka sattuu muutama akselikin tippumaan matkalle.

Joillakin se rysäläisten ihannointi on menny veriin. Muuttasivat sinne, niin näkisivät sitten kuinka kaikki toimii. 😊

Montako Bendolinoa VR:llä on?

Kymmenen ja risat!

tieto ainakin kulkee
https://www.vr.fi/cs/vr/fi/liikennetilanne

Toista se oli joskus 60 luvulla. 2-3 tuntia odotettiin tällaisissa pakkasissa ja arvailtiin tuleeko ollenkaan. 🎃

Muistuu mieleen 90 luvulta kun junalla tulin hesasta. Ei haitannu vaikka -30 ovi oli auki ja vauhtia se 140km/h.

Eikö pendoliinoissa ole myöskin sitä vikaa että kun kaikkea valvotaan nykytyylin mukaan niin sitten tulee niitä virheilmoituksiakin turhan tiuhaan. Venäläinen kalusto kun tunnetusti puksuttaa vaikka sattuu muutama akselikin tippumaan matkalle.

 Kumma että japanin junat eivät ole Suomalaisen laskuopin mukaan milloinkaan myöhässä, vaikka taitavat olla vähän teknisempiä kuin nämä italian tekeleet. Ja sielä on lumen ja helteen lisäksi haittana tsunamit ja maanjäristykset.

Eikös nuo italiaanojen sähkölaitteet ole olleet aina hiukan sellaisia häiriöalttiita.

Eikös nuo italiaanojen sähkölaitteet ole olleet aina hiukan sellaisia häiriöalttiita.

Kukas se muuten valmisti sen sinisen lättähatun. Ei kyllä kulkenut ajallaan sekään pakkasella.
https://www.google.fi/search?hl=fi&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=939&bih=487&q=l%C3%A4tt%C3%A4hattu&oq=l%C3%A4tt%C3%A4hattu&gs_l=img.3..0l3j0i24l7.3964.7538.0.8550.10.7.0.3.3.0.104.610.6j1.7.0....0...1ac.1.64.img..0.10.658.O_4vKj83vT4#imgrc=hqmwkXYc4U-gaM%3A

https://fi.wikipedia.org/wiki/Dm6_ja_Dm7

Ennen aikataulussa juna seiso asemalla 10-30 minuuttia, nykyään lähtee saman tien. Kuskilla oli varaa ajaa aikataulua kiinni.

Lainaus käyttäjältä: kylmis - 07.01.16 - klo:09:04

Tässä asiassa olen kyllä sitä mieltä, että olisi ollut paras, kun Taivalkoskella olisi pidetty omaa vaunutehdasta pystyssä. Venäjäkortti saattaisi olla sekin hyvä ratkaisu

Sitten olis ongelma kotimaisen kaluston takuuasiat. Alihankintaosia paljon junatekniikassakin. Ulkomaisia.

Ostetaan laadukkaampia osia, kalliilla.