Srautmannissa jää terät alas kun ne laukeaa eli pysäytys teräpakka alas ja nosto ylös. Viekö turhaa aikaa? Kirkoruokkijassa ei pelaa, jos/kun joukossa pitkää silppua.
Tehtaa www-sivujen mukaa Puolassa melko runsaasti työtekijöitä rautmannilla yli 250henkeä?

eikös vakolan testin mukaan pöttingerissä ollut eniten tavaraa kuormassa?
Koneviestissä oli juttu.

Kokemuksia ei ole kuin Strautmann Giga Vitesse Duo Plussasta. Puolueettomien testien mukaan se pakkaa tiukimmin rehua kuormaan eli enemmän tavaaraa liikkuu kerralla kotiin (siksi sen valitsin). Lienee vieläkin markkinoiden suurin halkaisija roottorilla ja roottorin sormet ovat todella leveät ja jämäkät. Se lienee syynä koneen hyvään pakkauskykyyn kuten lyhyt silppukin. Vaunun laadussa ei ole moittimista.

eikös vakolan testin mukaan pöttingerissä ollut eniten tavaraa kuormassa?
Koneviestissä oli juttu.

 

Itte kun oon kuullu että Strautmannin vaunuun menisi eniten tavaraa.... 

Itte kun oon kuullu että Strautmannin vaunuun menisi eniten tavaraa.... 

***Terien lukumäärällä/sullojan järeydellä on merkitys, mutta uskaltaisin väittää että vaunun merkkiä enempi vaikuttaa traktorin tehot suhteessa vaunuun, karhon paksuus sekä kuskin ominaisuudet.

eikös vakolan testin mukaan pöttingerissä ollut eniten tavaraa kuormassa?
Koneviestissä oli juttu.

***Terien lukumäärällä/sullojan järeydellä on merkitys, mutta uskaltaisin väittää että vaunun merkkiä enempi vaikuttaa traktorin tehot suhteessa vaunuun, karhon paksuus sekä kuskin ominaisuudet.

Taidetaan Roberton kanssa muistella samaa lehtijuttua (jompikumpi tai molemmat vääräs), tokikin nuo apemiehen esiin tuodut asiat myös vaikuttaa noukinvaunuun mahtuvaan rehun määrään ...

Lainaus käyttäjältä: Mikkis - 16.12.08 - klo:19:18

Itte kun oon kuullu että Strautmannin vaunuun menisi eniten tavaraa.... 

***Terien lukumäärällä/sullojan järeydellä on merkitys, mutta uskaltaisin väittää että vaunun merkkiä enempi vaikuttaa traktorin tehot suhteessa vaunuun, karhon paksuus sekä kuskin ominaisuudet.

todellakin hyvät terät, paksu karho, voimaa täydellä kuormalla ja kuski taito kuorman alkuvaiheessa ovat se mikä ratkaisee kuorman tilavuusmassan.

mitenkäs tuo?
http://www.mascus.fi/Maatalous/Kaytetyt-Keraavat-noukinvaunut-ja-silppurit/POTTINGER-JUMBO-6000/cd3a751a-783a-4e42-b6ef-a3610380a2ea.html

olisi kyllä joskus kiva päästä vertailemaan noukinvaunuja ihan livenä.
meillä torro 5700. ihan hyvä kai kun muita ei ole ikinä ajanut. siinä on  se isoin peränylitys tuossa sarjassa ja se kyllä tuntuu olevan välillä liikaa. paukuttaa täytenä koukkuun pahasti

Tuota kävin kesällä katsomassa ohi kulkeissa. Oli tarkotus tehä siitä tarjous, mutta kun näki livenä mieli muuttu. Tossa ei oo ohjaavaa teliä ja oli aika karun näkönen.
Keskolla on oulussa siisti Jumbo, mutta hintaa on sen verran, ettei siihen yllä.
Noita Strautmanneja on useempikin myynnissä, hinta niissäkin vaan aika kova.

Ainakin testissä Torrolla oli tasaisin (lyhin) silppu. Kaivoin tuossa lehden arkistosta.  rautmannissa ja torrossa oli lasti melkolailla sama määrä mutta kyllä minulla olisi silpun lyhyys ja tasaisuus perusteena vaunun hakinnalle ja jumbossa on vielä järeämpi sulloja kun torrossa. ja testissä oli giga. eli pöttingeri ei parasta asetta tuonu ees testiin?  ?? myös terien muoto/suhde sullojaan vaikuttaa silpun pituuteen.
Ja samaa miltä, karhottimen käyttö vaikuttaa olennaisesti silpun pituuteen. testissä tosin kaikilla samanlaiset olosuhteet käytettiin karhotinta. claasilla ei näköjään saatu kuormaa täytee kuvista päätellen sato aika lailla.
noukinvaunuista kun puhutaan yksi parhaita keksitöjä on fellovin säiliö. siinä on järkeä.

sama se on paalamissa -silpun pituuksissa on eroja paras silppu mchale ja welgeri. = samalla terämäärällä molemmat.

Ainakin testissä Torrolla oli tasaisin (lyhin) silppu. Kaivoin tuossa lehden arkistosta.  rautmannissa ja torrossa oli lasti melkolailla sama määrä mutta kyllä minulla olisi silpun lyhyys ja tasaisuus perusteena vaunun hakinnalle ja jumbossa on vielä järeämpi sulloja kun torrossa. ja testissä oli giga. eli pöttingeri ei parasta asetta tuonu ees testiin?  ?? myös terien muoto/suhde sullojaan vaikuttaa silpun pituuteen.
Ja samaa miltä, karhottimen käyttö vaikuttaa olennaisesti silpun pituuteen. testissä tosin kaikilla samanlaiset olosuhteet käytettiin karhotinta. claasilla ei näköjään saatu kuormaa täytee kuvista päätellen sato aika lailla.
noukinvaunuista kun puhutaan yksi parhaita keksitöjä on fellovin säiliö. siinä on järkeä.

sama se on paalamissa -silpun pituuksissa on eroja paras silppu mchale ja welgeri. = samalla terämäärällä molemmat.

oliko se strautman plussa malli

Pöttinger.Laatu puhuu.Noukkareiden mersu.seuraavina mengele,bergman,strautman, taarup ja viimosimpina krone ja claas.2 viimeistä saattaavat toimia jos ajomäärä pieni ja vaihtoväli tiheä.mengeleen ja strautmanin ongelma maahantuoja(varaosat?),claasin ja kronen ongelma on heppoinen mitoitus ja kyseenalainen maine.sama koskee merkkien muitakin koneita,claasin karhottimia on tosin kehuttikin isossakin ajossa,kronesta ei ole hyvää sanaa kuulunut kun töitä tehdään.miksi ostaa b luokkaa kun a on tarjolla? 

Mimmosta kokemusta Kronesta? Mikä siellä on heppoisesti mitoitettu?

Entä claassin noukkareissa? Viat ja heikot paikat?  Mielellään kokemuksia tältä vuosituhannelta ja suomikoneista. Kun näitä paljon uitettu, jos vaunussa on kolmannet rattaat alla rupee olemaa koneella arvaamaton määrä maileja takana ja vaikea enää verrata "uusiin"

"Poikapoloinen: Mimmosta kokemusta Kronesta? Mikä siellä on heppoisesti mitoitettu? "

Tuo kyllä kannattaa selvittää, sillä muutoin voi joutua laulamaan J. Karjalaista

"poikapoloinen, kovin on tutun oloinen, kädessä keihäs ja keihäässä katkennut pää..."   

Kronen (5ja6xl)voimansiirto mitoitettu vain max 1750 Nm väännölle kun laatukoneissa on jopa 2100 Nm väännölle