2680 massikka sammahti toissapäivänä kun oli -12 mittarissa, alkoi toimia kuitenkin ilman suodattimien vaihtoa lämmittelyn jälkeen. Valtran kanssa ei ollut vielä mitään ongelmaa, mistä lie johtui? Tuli 6000L otettua vielä kesäaineella syyskuussa, kai se yksi pytty täytyy ensi viikolla alkaa tyhjätä talviaineelle kun apevaunukone on aina kylmässä.

Ensimmäinen raktori hyyty eilen kesälaadulla. Suodattimet joutuu myös vaihtamaan uudempiin joka syksy jos haluaa huoletonta ajoa. Nykyisin tuntuu että uusissa on vaan niin tiuhat suodattimet että käyttövarmuuden saavuttaminen vaatii talvilaadun ja suotimien vaihdon.

Mielenkiintoista. Minkälaisia oireita tekee jos ei vaihda? Sammahtelee ajossa, voimat häviää tms. Vaiko heikko käynnistyvyys. Odottelen mielenkiinnolla talven alkamista, kun viime talven olemattomien pakkasten jälkeen jäi sellainen fiilis, että 143 on tosi heikko lähtemään käyntiin, vaikka on ollut roikassa parikin tuntia. Nyt on tunteja tullut sen verran, että kone voisi olla jo notkeampi. Seurataan...

Suomen maatalous taitaa tehdä 100 000 tuntia vuodessa ylimääräistä työtä kun sutataan tuolla kesälaadulla pakkaskeleillä 

Olisipa itselläkin vielä aikaa tuhlattavaksi  Kaikki tuollaiset mokailun mahdollisuudet piti hioa pois prosesseista jo 90-luvulla 

Suomen maatalous taitaa tehdä 100 000 tuntia vuodessa ylimääräistä työtä kun sutataan tuolla kesälaadulla pakkaskeleillä 

Olisipa itselläkin vielä aikaa tuhlattavaksi  Kaikki tuollaiset mokailun mahdollisuudet piti hioa pois prosesseista jo 90-luvulla 

Olen päättänytkin olla leikkimättä pakkasilla kesälaadulla. No, Valtraan jäi yli puoli tankkia. Tänään oli sula, kun pumpasin käsipumpulla ja löin käyntiin. Sähköpumpulla työnsin kesäaineen pyöräkoneeseen jossa se katoaa parissa päivässä. On taas ennen pakkasia lopuissakin talvipööt.

Massikka hyytyi pakkasilla, jontikka ei välittänyt mitään.

Liian vähän ollut ajoa tälle syksyä kun ei ole loppunut kesäpööt säiliössä ja yllättävän kovat pakkaset näin aikaisin aiheuttivat siis tämän.

 Pakkanen vaan  pääsi tänäkin syksynä yllättämään. Aamulla pitäis kokeilla millä tempuilla Nyy lähtee käyntiin kun viime viikolla hyytyi.

Pakkanen vaan  pääsi tänäkin syksynä yllättämään. Aamulla pitäis kokeilla millä tempuilla Nyy lähtee käyntiin kun viime viikolla hyytyi.

Nythän on jo yli 10^oC lämmintä

Amatöörien puuhastelua käyttää talvilaatua.

Tosimies ajaa aina kesälaadulla.

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 24.10.14 - klo:08:15

Ensimmäinen raktori hyyty eilen kesälaadulla. Suodattimet joutuu myös vaihtamaan uudempiin joka syksy jos haluaa huoletonta ajoa. Nykyisin tuntuu että uusissa on vaan niin tiuhat suodattimet että käyttövarmuuden saavuttaminen vaatii talvilaadun ja suotimien vaihdon.

Mielenkiintoista. Minkälaisia oireita tekee jos ei vaihda? Sammahtelee ajossa, voimat häviää tms. Vaiko heikko käynnistyvyys. Odottelen mielenkiinnolla talven alkamista, kun viime talven olemattomien pakkasten jälkeen jäi sellainen fiilis, että 143 on tosi heikko lähtemään käyntiin, vaikka on ollut roikassa parikin tuntia. Nyt on tunteja tullut sen verran, että kone voisi olla jo notkeampi. Seurataan...

Laittaa hälytyksen "low fuel pressure" tai jotain ja hyytyy sekä yskii ja lopulta sammuu. Useiten lähtee mystisesti käyntiin kun seisottaa minutin tai kaksi ja sitten tarttaa uudestaan. Ei meilläkään ole kuin yhden talven kokemus tosta 143: sesta mutta kyllä sen hallista käymään sai kun roikalla lämmitti. Tärkeä on vedoton paikka. Voi olla tekemätön paikka käynnistää jos jättää pihalle viimaiseen paikkaan talvella.

Lainaus käyttäjältä: bdr-529 - 26.10.14 - klo:20:42

Pakkanen vaan  pääsi tänäkin syksynä yllättämään. Aamulla pitäis kokeilla millä tempuilla Nyy lähtee käyntiin kun viime viikolla hyytyi.

Nythän on jo yli 10^oC lämmintä

 Niinpä mutta tuntuu olevan konstikas startattava jos on vähänkin ilmaa järjestelmässä.

Massikka hyytyi pakkasilla, jontikka ei välittänyt mitään.

Liian vähän ollut ajoa tälle syksyä kun ei ole loppunut kesäpööt säiliössä ja yllättävän kovat pakkaset näin aikaisin aiheuttivat siis tämän.

Merkkikohtaiset erot ovat todella suuria. Prauni kehittää kynttilät putkiin ja Agrotron jatkaa läpi talven suvisortilla huoletta. Näppylähanskan olen laittanut suodattimen suojaksi. EI sitäkään parane jättää kauas sähköverkosta, kun moottorinohjaus ei anna ruokaa jos lohko on liian kylmä. Luulen että rypsiöljyn kayttö Saksassa on hionut ongelmakohdat pois. Paksut muovitankki ja kumiletkut, ruiskutuselementit integroitu lohkoon ja suodatinkin lähellä lämmintä kylkeä ovat ne yksityiskohdat.

jontikka ei välittänyt mitään.

Tynnyriohjaamoisessa jontikassa on herkkä putkisto tai säiliön hana, on siinä ajoviimassa ensimmäisenä.
Käyttävät syksymmällä talvilaatua jo varuilta, muuten tietenkin mallisarja toimii ihan hyvin.

-SS-

Lainaus käyttäjältä: JD6630 - 26.10.14 - klo:18:23

jontikka ei välittänyt mitään.

Tynnyriohjaamoisessa jontikassa on herkkä putkisto tai säiliön hana, on siinä ajoviimassa ensimmäisenä.
Käyttävät syksymmällä talvilaatua jo varuilta, muuten tietenkin mallisarja toimii ihan hyvin.

-SS-

Ne jumivat talvilaadullakin just noista kohdista. Siis sitten kun on yli 30 astetta pakkasta

Iso ero on eri mallien (suodattimien) välillä tän pakkaskestävyyden suhteen. TM (kahdella suodattimella joista toinen vielä todella tiheä) unohtui tässä yhtenä iltana yöksi ulos viimaan ja pakkaseen, joten suodattimet piti lämmitellä "hiustenkuivaajalla" suliksi, että sai koneen käyntiin. 40-sarjan Ford yhdellä harvalla suodattimella pyörii samalla kelillä ilman ongelmaa. Sama ero tietysti talvipööllä -30 asteen kylmemmällä puolen. Hiukan pääsi tuo talvi yllättämään.