Aamu taas osoitti että ilmaston lämpeneminen on suhteellinen käsite. Missä pidätte appeentekokalustonne näillä säillä. Meilllä kurottaja  tr +apevaunu  on kovilla pakkasilla ruokintapöydällä (sähköt pois kytkettynä) On mukavaa lähteä lämpimillä koneilla matkaan.

John deere ja apevaunu on kylmässä ladossa, lähtee käyntiin kuin palmun alta. Kuormain-jontikka ja pienkuormain on lämpöisessä pajassa. Voi Jeesus minkälaisia sontaläjiä traktorit, pienkuormaajat ja apevaunut on muutaman vuoden navettasäilytyksen jälkeen. Ruosteisia ja saastaisia, en missään nimessä pitäisi kamppeita ruokintapöydällä.

  Tuo tr on  valmet  1102  en tiä koska tehty kun ostettu 42000 markalla lähes kolmekymmentä  vuotta sitten moottori vaihdetti joskus IKH : uudempaan käytettyyn . JCB kurotttaja tunteja 7000 kymmenen vuotta vanha vielä käyttöikää ainakin samanverran.Apevaunulla (Seko) menee kuudestoistavuosi.  Niin että sellaisia sontakasoja joilla tehdään puhdasta suomalaista ruokaa.
Kurottajan letkut ja pumput olisivat pian entisiä jos 30 asteella kylmästä lähdettäisiin.
Meilläkin on pitkä rivi kiiltäviä jontikoita urakoitsijoiden halleissa.

Traktorin ajan navetan varastoon. Eristetty navettatilasta ja lämpötila laskee nollan tuntumaan kovalla pakkasella... Apevaunu lastataan samalla traktorilla. Vaunu pysyy pihalla paitsi ihan kovimmilla pakkasilla.

John deere ja apevaunu on kylmässä ladossa, lähtee käyntiin kuin palmun alta. Kuormain-jontikka ja pienkuormain on lämpöisessä pajassa. Voi Jeesus minkälaisia sontaläjiä traktorit, pienkuormaajat ja apevaunut on muutaman vuoden navettasäilytyksen jälkeen. Ruosteisia ja saastaisia, en missään nimessä pitäisi kamppeita ruokintapöydällä.

 Justiin ihan samaa ajattelin. Karjatilan koneet ovat muutenkin aina vähän paskanhajuisempia ylipäätään, kuin muut.

Appeet sekoitetaan iltapäivällä,kun lämpö on nollas.Näin aamuisin juodaan kahvia toimistos ja katsellaan kun matto jakelee itsekseen.
Sähköinen apevaunu on omassa tilassaan.Ei tartte käynnistellä kuin yksi traktori näin kylmillä.Ja siihenkään ei tartte kauhoja vaihdella

Apetta ei tehdä ja pakkastakin oli vain parikymmentä. Luha ehti olla aamulla lämmityksessä hetken ennen kuin sillä siilosta rehua irroitin pienkuormaajalle. Agromatic on yöt navetan puolella (+8), mutta aika jäykkä silti näillä keleillä.

Ektraktoria yritettiin hakea korjaamon pihasta ja vielä eilen sanoin puhelimessa, "että kyllä se käyntiin lähtee kun vain pyörittää". No ei pyörittänyt kun oli yöllä ollu pirun kylmä, apuakku oli toki matkassa, mutta vajaassa varauksessa sekin. Sinne jäi vielä odottelemaan 

Nyt on vielä ihan normi keli koneet on ulkona hyvin toimii kaikki. Pari talvee on akkuvaraaja ollu koneeessa, koko ajan on roikassa kovalla pakkasella Sitten voi tulla ongelmaa kun pakkasta 35-40... Mutta kyllä meille tulee joskus lämmin halli.

Nyt on vielä ihan normi keli koneet on ulkona hyvin toimii kaikki. Pari talvee on akkuvaraaja ollu koneeessa, koko ajan on roikassa kovalla pakkasella Sitten voi tulla ongelmaa kun pakkasta 35-40... Mutta kyllä meille tulee joskus lämmin halli.

Vanahatmiehet sannoo että lämmintä moottoria ei sais heti panna roikkaan.. Tai pittää turhan kauan muutenkaa. Kuivattaa sylinteriputket ja sitte startatessa mäntä hinkkaa kuiviltaan Liekköhä mittää perrää tuosa jutusa?

Lainaus käyttäjältä: realisti - 10.03.13 - klo:10:22

John deere ja apevaunu on kylmässä ladossa, lähtee käyntiin kuin palmun alta. Kuormain-jontikka ja pienkuormain on lämpöisessä pajassa. Voi Jeesus minkälaisia sontaläjiä traktorit, pienkuormaajat ja apevaunut on muutaman vuoden navettasäilytyksen jälkeen. Ruosteisia ja saastaisia, en missään nimessä pitäisi kamppeita ruokintapöydällä.

 Justiin ihan samaa ajattelin. Karjatilan koneet ovat muutenkin aina vähän paskanhajuisempia ylipäätään, kuin muut.

Johtuiskohan ihan siitä että karjatiloilla sitä traktoria ihan oikiasti tarvitaan..

Appeet sekoitetaan iltapäivällä,kun lämpö on nollas.Näin aamuisin juodaan kahvia toimistos ja katsellaan kun matto jakelee itsekseen.
Sähköinen apevaunu on omassa tilassaan.Ei tartte käynnistellä kuin yksi traktori näin kylmillä.Ja siihenkään ei tartte kauhoja vaihdella

Muuten samoin mut rattori viileästä tallistakäymään ja siilostarehu 

John deere ja apevaunu on kylmässä ladossa, lähtee käyntiin kuin palmun alta. Kuormain-jontikka ja pienkuormain on lämpöisessä pajassa. Voi Jeesus minkälaisia sontaläjiä traktorit, pienkuormaajat ja apevaunut on muutaman vuoden navettasäilytyksen jälkeen. Ruosteisia ja saastaisia, en missään nimessä pitäisi kamppeita ruokintapöydällä.

Ja kait sulla on kesälöpöt tankissa

Apetta ei tehdä ja pakkastakin oli vain parikymmentä. Luha ehti olla aamulla lämmityksessä hetken ennen kuin sillä siilosta rehua irroitin pienkuormaajalle. Agromatic on yöt navetan puolella (+8), mutta aika jäykkä silti näillä keleillä.

Ektraktoria yritettiin hakea korjaamon pihasta ja vielä eilen sanoin puhelimessa, "että kyllä se käyntiin lähtee kun vain pyörittää". No ei pyörittänyt kun oli yöllä ollu pirun kylmä, apuakku oli toki matkassa, mutta vajaassa varauksessa sekin. Sinne jäi vielä odottelemaan 

Eikö ole lohkolämppäriä koneessa vai onko se niin vanha kones ettei ole  vakiona.
Meillä on  ollut kaikissa koneissa lohkolämmitin valmiina kun on pihaan tuotu.

Lainaus käyttäjältä: Lokinpaska - 10.03.13 - klo:12:40

Nyt on vielä ihan normi keli koneet on ulkona hyvin toimii kaikki. Pari talvee on akkuvaraaja ollu koneeessa, koko ajan on roikassa kovalla pakkasella Sitten voi tulla ongelmaa kun pakkasta 35-40... Mutta kyllä meille tulee joskus lämmin halli.

Vanahatmiehet sannoo että lämmintä moottoria ei sais heti panna roikkaan.. Tai pittää turhan kauan muutenkaa. Kuivattaa sylinteriputket ja sitte startatessa mäntä hinkkaa kuiviltaan Liekköhä mittää perrää tuosa jutusa?

Joo turhaan menee sähköäkin,ajastinkello on hyvä kapistus,sen voi säätää lämmittään parin tunnis jaksoissa ja pari tuntia enne  ajoon lähtöä.eli noin klo 4.00 aamulla.
Ja jos kone on edes hiukan tuulensuojassa niin ei tarvi 30 asteen pakkasessakaan paljoo lämmitysä.eri asia sitten on  hydr öljyjen kans vaatii tovin että notkistuu.

Ei 6-sylinterisissä se lämppäri kovin kuumaksi sitä konetta kunnon pakkasella saa. Meillä on jontikka roikassa aina kun ei ole käynnissä jos pakkasta on yli 20 astetta ja on ajoa tiedossa. Massikassa pienempi kone ja aika tehokas lämppäri niin se on  vaan muutaman tunnin roikassa, ei sillä kovin hirveästi edes talvella ajeta.

Eli traktorit on kylmässä, jontikka ladossa ja massikka pihalla. Varmolifti on navetan rehuhuoneessa missä ei lämpötila pakkasen puolelle laske. Ei se navettailma kyllä raudalle hyvää tee.