Ok. Pahalta näyttää.

eipäs ny vaivuta vielä epätoivoon...

tietän muuteman viritetyn a:n, niillä on ainakin kestäneet...

yhtään en tiedä muutenkaan nuita menneen, mut voi tietty olla vaan mun tietämättömyyttä...

a93 on ekoissa on ollu joo lootassa ongelmia, mun 11/11 valmistuneessa ei ainakaan lootan puolella oo vielä ekaan 850 h ollu murheita. Se on tullu kyllä huomattua että perän öljyä joutuu kyttää tarkkaan alaraja tulee tod. nopeasti vastaan... 

mut pto muutoksen ne tohon joutu tekee... 

jos nyt oikein olen ymmärtänyt niin raskas etukuormainkäyttö on myrkkyä tuolle a:lle. Muuten varmaan kestäävät siinä missä muutkin vanhat vikkuvaltut. Toki peruskonstruktio on aikanaan suunniteltu selvästi alle 100hv koneelle, ja etenkin viritettynä niissä on nykyisin jopa 130hv joten jostain paukkuu. Kyllä tuo verku aika varma valinta on, muita lujia nelisylinterisiä on mm. jd 6410

Minkälainen peli?
Kait yleensäkki MotherFuckerit on samanlaisia pelejä,kuin venäläinen ruletti automaattipistoolilla

Suunnanvaihdin on kanssa luja vaikkakin kaipaisi säätömahdollisuutta.

Minusta suunnanvaihtaja toimi minulla aikoinaan olleessa 6265:ssa asiallisesti sen jälkeen, kun huoltomies sen toimintaa tietokoneellaan sääti.

- ihanan kalliit varaosat, mm. jarruvalokytkimet, joka maksaa >100 euroa kpl

www.massey-parts.co.uk/
http://www.chandlersfe.co.uk/

Jos ei löydy suoraan verkkokaupasta, niin spostilla pyytämällä saa tuolta kaikki osat

Lainaus käyttäjältä: tonto - 21.07.12 - klo:14:13

Suunnanvaihdin on kanssa luja vaikkakin kaipaisi säätömahdollisuutta.

Minusta suunnanvaihtaja toimi minulla aikoinaan olleessa 6265:ssa asiallisesti sen jälkeen, kun huoltomies sen toimintaa tietokoneellaan sääti.

Joo-o. Suunnanvaihdon äkäisyys vaan riippuu aika monesta osatekijästä, mitä huoltomies ei pysty säätämään. Semmoinen 5400-sarjassa oleva potentiometri-tyylinen säädin olis varmaan hyvä, niin voisi aina työn, lämpötilan yms. mukaan tökkäämään tiukemmalle tai löysäämään. Tästä massikan suunnanvaihdon säädöstä oli täällä vasta juttua, niin en jaksa alkaa selostamaan enempää 

wejjo: Tiedossa on ja käytössä. Kesko tekee varaosilla tulosta, niin kuin pörssiyhtiön kuuluukin 

Etuakseleina ollu danaa ja carraroa 6200 sarjassa.
"tyyppiviat" mitä itse tiedän:
- vauhtipyörän keskiölaakeri ja voimansiirtoakselin pää väljistyvät->akselin linjaus muuttuu sen verran vaihteiston etukannen stefa kuluu puhki, saaneenko tuo alkunsa vetolevyn kulumisesta?.
- Nostolaitteen kynkät kuluu väljiksi ja viimein riveää poikkiakselilta
- säätyvätilavuus pumpullisessa pumppujen välinen putki voi rueta valskaamaan ainakin alkupään koneissa-> ilmavaivoja,uusi putki parempi mutta työläs vaihtaa.
-Sähköisten hydr lohkojen kanssa muistelen olleen ongelmia..
-jarruvalokytkimet mykistyy
-pienempi hydrauliikkasen kaksoispumppu kestää n.6-7000h, ei oo kyllä hirmu kallis.

Loppupään koneissa jonkun verran pieniä parannuksia tekniikassa ja ominaisuuksissa ensimmäisiin verrattuna.

Varaosa homma on kanssa vähän tympeää..hinnoiltaan ja sitten harvemmin meneviä osia saa odottaa viikon,kokemusta on. Pistinkin nuo varaosa linkit talteen. 

Lisätääs vielä:
Talvella sais vähän tehokkaampi puhallus olla takalaseille kun tahtovat huurtua..auttaa kun puhalluttaa täysillä ja sulkee etu räppänöitä jättäen ne vähän raolleen.
Syöttöpumppuna bosch ois varmasti parempi..muuttuiskohan tuo moottorin luonnekin??

Siinä nyt jotain mieleen tulleita "moitteita" kolmen 6200 sarjalaisen kokemuksella.. 

Lainaus käyttäjältä: kylmis - 21.07.12 - klo:14:40

Ok. Pahalta näyttää.

eipäs ny vaivuta vielä epätoivoon...

tietän muuteman viritetyn a:n, niillä on ainakin kestäneet...

yhtään en tiedä muutenkaan nuita menneen, mut voi tietty olla vaan mun tietämättömyyttä...

a93 on ekoissa on ollu joo lootassa ongelmia, mun 11/11 valmistuneessa ei ainakaan lootan puolella oo vielä ekaan 850 h ollu murheita. Se on tullu kyllä huomattua että perän öljyä joutuu kyttää tarkkaan alaraja tulee tod. nopeasti vastaan... 

mut pto muutoksen ne tohon joutu tekee... 

Ei sulla siitä vielä reidet ole poikki menneet?

Lainaus käyttäjältä: mikko9b - 21.07.12 - klo:14:54

Lainaus käyttäjältä: kylmis - 21.07.12 - klo:14:40

Ok. Pahalta näyttää.

eipäs ny vaivuta vielä epätoivoon...

tietän muuteman viritetyn a:n, niillä on ainakin kestäneet...

yhtään en tiedä muutenkaan nuita menneen, mut voi tietty olla vaan mun tietämättömyyttä...

a93 on ekoissa on ollu joo lootassa ongelmia, mun 11/11 valmistuneessa ei ainakaan lootan puolella oo vielä ekaan 850 h ollu murheita. Se on tullu kyllä huomattua että perän öljyä joutuu kyttää tarkkaan alaraja tulee tod. nopeasti vastaan... 

mut pto muutoksen ne tohon joutu tekee... 

Ei sulla siitä vielä reidet ole poikki menneet?

Siis taka-akselitko ratkeaa tässä 3:ssakin???

Multa meni talvella 3000 € kun linko nappasi tiensivusta pikkukantoon. Taka-akselissa oleva vetovarren valukorva kertanapsulla poikki. Tämmösiä nämä on. En ole missään muussa kuullut, että tuommoisesta voisi taka-akselin valut katketa, mutta brassipojan/turkinpojan aakkosvaltrassa onnistuu 

Sukulaisella meni kolme kertaa,toki silti ajavat vielä uudella samanlaisella mutta eipä noilla muutenkaan kaikki intiaanit ole kanootissa.

Sukulaisella meni kolme kertaa,toki silti ajavat vielä uudella samanlaisella mutta eipä noilla muutenkaan kaikki intiaanit ole kanootissa.

 Taitaa olla sukuvika..? 

Lainaus käyttäjältä: mike - 22.07.12 - klo:10:02

Sukulaisella meni kolme kertaa,toki silti ajavat vielä uudella samanlaisella mutta eipä noilla muutenkaan kaikki intiaanit ole kanootissa.

 Taitaa olla sukuvika..? 

Ei,meillä ei ole valamettia.

Sukulaisella meni kolme kertaa,toki silti ajavat vielä uudella samanlaisella mutta eipä noilla muutenkaan kaikki intiaanit ole kanootissa.

Kerroppa tarkemmin, siis mikä malli ja mistä poikki?

Lainaus käyttäjältä: Täpinäreiska - 22.07.12 - klo:10:55

Lainaus käyttäjältä: mike - 22.07.12 - klo:10:02

Sukulaisella meni kolme kertaa,toki silti ajavat vielä uudella samanlaisella mutta eipä noilla muutenkaan kaikki intiaanit ole kanootissa.

 Taitaa olla sukuvika..? 

Ei,meillä ei ole valamettia.

Ei siihen sillai välttämättä tule kiinnittäneeksi huomiota tuohon sukuvikaan jos ittellä on "suuli täynnä massikoita". 

Etuakseleina ollu danaa ja carraroa 6200 sarjassa.

- säätyvätilavuus pumpullisessa pumppujen välinen putki voi rueta valskaamaan ainakin alkupään koneissa-> ilmavaivoja,uusi putki parempi mutta työläs vaihtaa.

Nelipyttyisissä tais kaikissa olla Dana loppuun asti.

Mitenkäs tuo hydrauliputki oirii, ittellä 6280 mäntäpumpulla ja jotain urinaa pitää välillä. Ja oikein kuumana kun lohkon vivusta vetää niin suodattimen varoitusvalo välähtää. Vähän kuin kavitoisi mutta imusuodatin ainakin täysin puhdas. Vm. -01.