Lainaus käyttäjältä: realisti - 31.03.12 - klo:18:09

Ei oikein onnistu rapidin hinaus rahka-nevalla vaikka veturi painaa yli 9tn ja alla on 710/60r42, rinnalle kun laittoi 20.8r42 niin rupesi onnistumaan ihan kohtuullisesti.

Jos on sillai että ilman paripyöriä ei rahkanevalla pinnalla pysy niin millai se räpiiri siel perässä pinnal pysyy?

Ei täysil säiliöil ainaskaan...

Ei oikeen pehmeelle rahkanevalle oo asiaa tyhjälläkään rapitilla... Pneumalla tms. kylvö ja kevyttä lapiorullaäestä perään. Hirvet, kauriit, jänikset ja linnut korjaa sadon ... Ja tuotantopanokset maksaa metsästysseura

http://www.murskabiopacker.fi/fin/raju-levikevanteet paljonkohan noi rajun pikalukot maksaa? mut mites noiden kanssa toi kiristys tasaisesti

Tuosta: http://www.euromaster.fi/download_document/Raju_Hinnasto-2012.pdf  saa käsitystä Rajun hinnoittelusta.

Lainaus käyttäjältä: Naturalis - 31.03.12 - klo:18:12

Lainaus käyttäjältä: realisti - 31.03.12 - klo:18:09

Ei oikein onnistu rapidin hinaus rahka-nevalla vaikka veturi painaa yli 9tn ja alla on 710/60r42, rinnalle kun laittoi 20.8r42 niin rupesi onnistumaan ihan kohtuullisesti.

Rahkanevat pitäis raivata pelloksi, hirveitä kaurasatoja tulee kun niitä muokataan... 

yli 5tn kauraa rahkaiselta suolta.

Miten iso suo ? kolmisen hehtaaria

Levikkeet on täysin turhat.

Niitä ei tarvitse jos pellolla on olosuhteet kunnossa. Ja jos on niin vetelää ettei ilman levikkeitä pinnalla pysy niin eihän silloin esim kylvökään suju.

Levikkeet on maantieajossa turvallisuusriski. Tappovehkeitä ne on vaikka ne ei olis paikallaankaan, helvetin vaarallisia ne on kun ne ovat seinää vasten nojalla, kaatuvat helposti.

Levikkeitten köljääminen paikalleen on hankalaa hommaa.

Eihän niissä ole oikeastaan mitään hyvää.

No savimaalle ei ainakaan saa mennä ilman levikkeitä keväällä ja jos olis mahdollista niin syksyllä tarttis kylvää niin paljon kuin mahdollista    Mutta viime syksy ei tarjonnut oikeen kunnolla tilaisuutta sitten enää kun vettä alkoi satamaan niin se ei loppunut   

Kumma kun SKNnä ei ole moommaillu tätäkin ketjua, tais kyllä olla eilen jo liikaa vauhdissa notta..

Lainaus käyttäjältä: realisti - 31.03.12 - klo:18:15

Lainaus käyttäjältä: Naturalis - 31.03.12 - klo:18:12

Lainaus käyttäjältä: realisti - 31.03.12 - klo:18:09

Ei oikein onnistu rapidin hinaus rahka-nevalla vaikka veturi painaa yli 9tn ja alla on 710/60r42, rinnalle kun laittoi 20.8r42 niin rupesi onnistumaan ihan kohtuullisesti.

Rahkanevat pitäis raivata pelloksi, hirveitä kaurasatoja tulee kun niitä muokataan... 

yli 5tn kauraa rahkaiselta suolta.

Miten iso suo ? kolmisen hehtaaria

heh heh. Siis yli 5tn / ha, ja sitä rahkaisinta sorttia on yksi 15ha lohko. Muuten suo-maata on ehkä 40ha, mutta ne on suorastaan helppoja tuohon rahikkoon verraten. Kyllä se kylvö rapidilla onnistuu ihan kohtuudella työsyvyys 0 asennossa ja välijyrää kannatellen. Tosin jokin keppi pitää olla vantaiden sorkkimiseen, sillä tukkii/lauttaa ehkä 5 kertaa tuon 15ha:n kylvössä.

Kyllä paripyörät tarvitaan
Taakse vähintään kuus ja puolsataset neljäkakkoset
Pintapaine on avainsana
Ja se ketä väittää ettei saa paripyöriä paikalle, katsoo peiliin, niin näkee syyn.

Kumma kun SKNnä ei ole moommaillu tätäkin ketjua, tais kyllä olla eilen jo liikaa vauhdissa notta..

Ei ny ihan aina jaksa moommailla......

Lainaus käyttäjältä: Raudanmaa - 31.03.12 - klo:21:26

Lainaus käyttäjältä: realisti - 31.03.12 - klo:18:15

Lainaus käyttäjältä: Naturalis - 31.03.12 - klo:18:12

Lainaus käyttäjältä: realisti - 31.03.12 - klo:18:09

Ei oikein onnistu rapidin hinaus rahka-nevalla vaikka veturi painaa yli 9tn ja alla on 710/60r42, rinnalle kun laittoi 20.8r42 niin rupesi onnistumaan ihan kohtuullisesti.

Rahkanevat pitäis raivata pelloksi, hirveitä kaurasatoja tulee kun niitä muokataan... 

yli 5tn kauraa rahkaiselta suolta.

Miten iso suo ? kolmisen hehtaaria

heh heh. Siis yli 5tn / ha, ja sitä rahkaisinta sorttia on yksi 15ha lohko. Muuten suo-maata on ehkä 40ha, mutta ne on suorastaan helppoja tuohon rahikkoon verraten. Kyllä se kylvö rapidilla onnistuu ihan kohtuudella työsyvyys 0 asennossa ja välijyrää kannatellen. Tosin jokin keppi pitää olla vantaiden sorkkimiseen, sillä tukkii/lauttaa ehkä 5 kertaa tuon 15ha:n kylvössä.

Sehän pitäis sitten kylvää ''kirren päälle''.  Jotta rapitin kynsien viilaamisella onkin jo kiire! 

Eikös pienemmät paineet renkaissa auttas jo paljon, mutta monet ei taija niitä laskee vaikka levikepyöriä jaksetaan hillua paikalleen. Mitenkähän pieneks paineet uskaltas laskee noista 460R34 renkaista, että rengas vielä kestää nostolaitekoneilla ajella? Levikepyöriä ei oo.

>Taakse vähintään kuus ja puolsataset neljäkakkoset

> katsoo peiliin, niin näkee syyn.

Ja kuka noita takki auki osteskelee uusia niin kukas sieltä peilistä kurkisteleekaan 

Eikös pienemmät paineet renkaissa auttas jo paljon, mutta monet ei taija niitä laskee vaikka levikepyöriä jaksetaan hillua paikalleen. Mitenkähän pieneks paineet uskaltas laskee noista 460R34 renkaista, että rengas vielä kestää nostolaitekoneilla ajella? Levikepyöriä ei oo.

Riippuu veturin ja koneiden painosta sekä kuinka paljon tieajoa.Noin pienissä tuskin varaa kovin paljoa alle barin paineisiin, nostolaitekoneilla ja peltoteillä.

Vallussa, joka keväisin täyttökärryn edessä ja kyntötraktorina kun toisilla tehdään töitä , renkaat 520/70R38 ja niissä paineet 1bar. Nostolaite aurat ja keulalla perälevy painona, alemmas ei voi paineita pudottaa loppuun kalutuilla renkailla.

Itellä suurimmat renkaat 650mm+20.8 rinnalla, noissa juuripyörissä painetta 0.5-0.6bar ja rinnalla olevissa 0.4bar. Rengasremppaa ei ole tarvinut tehdä mutta vanneremonttia senkin edestä Ei tahdo kotimainen suora, täysin pokkaamaton umpivanne kestää, repeää joko keskilaipalta tai vanteen ja laipan saumasta.

Levikepyörät, tuollaiset isotkin, heittää kahteen mieheen hetkessä paikoilleen kun on teleskooppikiinnikkeet ja pulttipyssy jolla kiristää kiinni. Ei tartte pyöritellä kohdilleen, turvallisetkin kun yksi kiinnike on hetkessä nakattu paikalleen. Vartissa on takana paripyörät paikoillaan, helpottaa todella paljon kiinnitystä kettinkeihin verrattuna.

Lainaus käyttäjältä: liete - 01.04.12 - klo:19:58

Eikös pienemmät paineet renkaissa auttas jo paljon, mutta monet ei taija niitä laskee vaikka levikepyöriä jaksetaan hillua paikalleen. Mitenkähän pieneks paineet uskaltas laskee noista 460R34 renkaista, että rengas vielä kestää nostolaitekoneilla ajella? Levikepyöriä ei oo.

Riippuu veturin ja koneiden painosta sekä kuinka paljon tieajoa.Noin pienissä tuskin varaa kovin paljoa alle barin paineisiin, nostolaitekoneilla ja peltoteillä.

Vallussa, joka keväisin täyttökärryn edessä ja kyntötraktorina kun toisilla tehdään töitä , renkaat 520/70R38 ja niissä paineet 1bar. Nostolaite aurat ja keulalla perälevy painona, alemmas ei voi paineita pudottaa loppuun kalutuilla renkailla.

Itellä suurimmat renkaat 650mm+20.8 rinnalla, noissa juuripyörissä painetta 0.5-0.6bar ja rinnalla olevissa 0.4bar. Rengasremppaa ei ole tarvinut tehdä mutta vanneremonttia senkin edestä Ei tahdo kotimainen suora, täysin pokkaamaton umpivanne kestää, repeää joko keskilaipalta tai vanteen ja laipan saumasta.

Levikepyörät, tuollaiset isotkin, heittää kahteen mieheen hetkessä paikoilleen kun on teleskooppikiinnikkeet ja pulttipyssy jolla kiristää kiinni. Ei tartte pyöritellä kohdilleen, turvallisetkin kun yksi kiinnike on hetkessä nakattu paikalleen. Vartissa on takana paripyörät paikoillaan, helpottaa todella paljon kiinnitystä kettinkeihin verrattuna.

Notta maharottomat jossei jopa ristuksen suuret.

Lainaus käyttäjältä: ijasja2 - 01.04.12 - klo:20:18

Lainaus käyttäjältä: liete - 01.04.12 - klo:19:58

Eikös pienemmät paineet renkaissa auttas jo paljon, mutta monet ei taija niitä laskee vaikka levikepyöriä jaksetaan hillua paikalleen. Mitenkähän pieneks paineet uskaltas laskee noista 460R34 renkaista, että rengas vielä kestää nostolaitekoneilla ajella? Levikepyöriä ei oo.

Riippuu veturin ja koneiden painosta sekä kuinka paljon tieajoa.Noin pienissä tuskin varaa kovin paljoa alle barin paineisiin, nostolaitekoneilla ja peltoteillä.

Vallussa, joka keväisin täyttökärryn edessä ja kyntötraktorina kun toisilla tehdään töitä , renkaat 520/70R38 ja niissä paineet 1bar. Nostolaite aurat ja keulalla perälevy painona, alemmas ei voi paineita pudottaa loppuun kalutuilla renkailla.

Itellä suurimmat renkaat 650mm+20.8 rinnalla, noissa juuripyörissä painetta 0.5-0.6bar ja rinnalla olevissa 0.4bar. Rengasremppaa ei ole tarvinut tehdä mutta vanneremonttia senkin edestä Ei tahdo kotimainen suora, täysin pokkaamaton umpivanne kestää, repeää joko keskilaipalta tai vanteen ja laipan saumasta.

Levikepyörät, tuollaiset isotkin, heittää kahteen mieheen hetkessä paikoilleen kun on teleskooppikiinnikkeet ja pulttipyssy jolla kiristää kiinni. Ei tartte pyöritellä kohdilleen, turvallisetkin kun yksi kiinnike on hetkessä nakattu paikalleen. Vartissa on takana paripyörät paikoillaan, helpottaa todella paljon kiinnitystä kettinkeihin verrattuna.

Notta maharottomat jossei jopa ristuksen suuret.

Kyllä nuo on lähinnä mopoluokkaa, kun ympärilleen kattelee

Mutta riittää hyvin, ei mopolla mahottomuuksiin

Lainaus käyttäjältä: SKN - 01.04.12 - klo:20:22

Lainaus käyttäjältä: ijasja2 - 01.04.12 - klo:20:18

Lainaus käyttäjältä: liete - 01.04.12 - klo:19:58

Eikös pienemmät paineet renkaissa auttas jo paljon, mutta monet ei taija niitä laskee vaikka levikepyöriä jaksetaan hillua paikalleen. Mitenkähän pieneks paineet uskaltas laskee noista 460R34 renkaista, että rengas vielä kestää nostolaitekoneilla ajella? Levikepyöriä ei oo.

Riippuu veturin ja koneiden painosta sekä kuinka paljon tieajoa.Noin pienissä tuskin varaa kovin paljoa alle barin paineisiin, nostolaitekoneilla ja peltoteillä.

Vallussa, joka keväisin täyttökärryn edessä ja kyntötraktorina kun toisilla tehdään töitä , renkaat 520/70R38 ja niissä paineet 1bar. Nostolaite aurat ja keulalla perälevy painona, alemmas ei voi paineita pudottaa loppuun kalutuilla renkailla.

Itellä suurimmat renkaat 650mm+20.8 rinnalla, noissa juuripyörissä painetta 0.5-0.6bar ja rinnalla olevissa 0.4bar. Rengasremppaa ei ole tarvinut tehdä mutta vanneremonttia senkin edestä Ei tahdo kotimainen suora, täysin pokkaamaton umpivanne kestää, repeää joko keskilaipalta tai vanteen ja laipan saumasta.

Levikepyörät, tuollaiset isotkin, heittää kahteen mieheen hetkessä paikoilleen kun on teleskooppikiinnikkeet ja pulttipyssy jolla kiristää kiinni. Ei tartte pyöritellä kohdilleen, turvallisetkin kun yksi kiinnike on hetkessä nakattu paikalleen. Vartissa on takana paripyörät paikoillaan, helpottaa todella paljon kiinnitystä kettinkeihin verrattuna.

Notta maharottomat jossei jopa ristuksen suuret.

Kyllä nuo on lähinnä mopoluokkaa, kun ympärilleen kattelee

Mutta riittää hyvin, ei mopolla mahottomuuksiin

Ja missä päin suomea se jasjasjas asui...................