valmet 6400 2900kierrosta 50km/h

Kyllä se varmaan tankissa pyörre käypi, kun tuonne 3500 kierrokset ja ruuvit irtoo tärinästä. Sorry kirjoitin väärin tässä aikaisemmin, laakeri on ehdoton!!!

JD ja koneessa 2130 kierrosta 55,5km/h, jarrut joka pyörässä, jouset etuakselilla ja ohjaamossa. Ei ole ongelmaa ajaa turvallisesti ko. nopeutta.
Joka koneen saa kulkemaan kovaa, mutta hölmöjen hommaa on jousittamattomalla koneella ajaa yli 40Km/h.
Suosittelen ajamaan tollasella ceischa virityksellä näin keväällä kelirikkotiellä rumpuheittoon 60km/h.
Yleensä ceischassa on vielä halvimmat mahdolliset renkaat, joissa on heittoa joka suuntaan, niinkuin vanteissakin...Etenkin Goodyer aiemmat vuosikerrat on todella hyviä pomppulinnoja

JD ja koneessa 2130 kierrosta 55,5km/h, jarrut joka pyörässä, jouset etuakselilla ja ohjaamossa. Ei ole ongelmaa ajaa turvallisesti ko. nopeutta.
Joka koneen saa kulkemaan kovaa, mutta hölmöjen hommaa on jousittamattomalla koneella ajaa yli 40Km/h.
Suosittelen ajamaan tollasella ceischa virityksellä näin keväällä kelirikkotiellä rumpuheittoon 60km/h.
Yleensä ceischassa on vielä halvimmat mahdolliset renkaat, joissa on heittoa joka suuntaan, niinkuin vanteissakin...Etenkin Goodyer aiemmat vuosikerrat on todella hyviä pomppulinnoja

Öö.. kai järkeäkin saa käyttää. Kulkee meidän emännän autokin yli kahtasataa, mutta ei se silti sillä kelirikkotiellä rumpuheittoon kahtasataa aja. Renkaiksi Caseen tulee aivan uudet nappularenkaat, käyttö kun on pääasiassa tiellä.

Vauhti reservistä on luonnollisesti apua esim. ennen ylämäkeä kiihdyttäessä kuorma päällä. Ei sitä koko ajan tarvii ajaa "rajotinta vasten"

Piirron Timolta saa välityksen, muualta et sitä saa. Kenelle se on asennettu , eivät siitä enää luovu. Itsellä oli tuollainen 5150 formula aikoinaan ja oli kyllä surku luopua siitä. Nopeus oli 2650 kierroksilla ja 38" renkailla 58km/h.
Kone kiertää helposti tuon 2800, en suosittele enempää koska venttiilistö on erilainen kuin jenkkien lava-autoissa ja kuorma-autoissa joissa Cumminnsin kone.
Itsellä on nyt MX 134 joka on perus 40 välityksellä ja kärryn vedossa on kaikkein ikävin nopeutta. Mäkeen sai sillä ihan toisenlaisen vauhdin ja poltto-ainetta kului huomattavan paljon vähemmän kun matkavauhdilla 50-55 km/h kierrokset oli 2000-2400 välillä.
Peräkärryssä on Scanian paripyöräteli paikallaan ja noissa kuorma-auton renkaissa on sama ilmiö kuin veneellä että se nousee tavallaan plaaniin 50 km/h vauhdin yläpuolella ja veto kevenee.

Itsellä on nyt MX 134 joka on perus 40 välityksellä ja kärryn vedossa on kaikkein ikävin nopeutta.

Miksi et sitten oo laittanut nopeutusta?

On tässä hieman säätöä tuon ylimääräiseksi jääneen ryömintävaihteiston kanssa. Otin sen pois koneesta ja tilalle laitoin suorat perusrattaat (40km/h) sen takia kun ryömintä ja formula välitys ei sovi yhtäaikaa. Olen hieman tehnyt vaihtokauppaa Piirron kanssa tuon ryöminnän vaihdosta nopeutukseen. Piirto ei ole vielä toimittanut nopeutusta joten siksi.

Juu siis tuo ryömitä ei käy samaan lootaan ton nopeutuksen kans? Tuleeko siis toi ryöminnän tilalle toi nopeutus? Rickille laitoin YV:tä asiasta.

Offtopic

http://www.youtube.com/watch?v=qEgV_HwkV88&NR=1