On itsellä kokemusta noista "vanhanaikaisista" viskokytkimistä kahdesta Ameriiikan autosta ja nykyään tuosta mannin kuorma-autosta, niin se on helppo kokeilla käsin tuo toiminta. Kylmänä kun kokeilee, niin siivet pyörii helposti käsin ja kuumana ovat huomattavasti jäykemmät. ps. muista sammuttaa kone ensin

Niin. Normilämpöisenä kun sammuttaa, saa siivet helposti käsin pyöräytettyä liikkeelle ja pyörii pitkän aikaa "vapaalla". Oikeastaan se on nyt päinvastoin. Koneen ollessa kylmä siivet ei jää pyörimään kun käsin antaa vauhtia, mutta pyörii kuitenkin aika herkästi. Kylmyys varmaan kangistaa

Ota remmi pois ja kokeile pyörittää pumppua, jos vesipyörä on haljennut, akseli pyörii kevyesti.
Se putki on ihan painamalla siinä päällä.

Täytyy kopasta tuokin kunhan kerkeää taas itse koneen ääreen.

Juu se tuuletin pyörii moottorin mukana ainoastaan vähän aikaa kun kone on vielä kylmä ja koneen lämmetessä visko ei tartu kiinni.

Kokeilin myös tuon vesipumppu jutskan ja se pyörii kyllä hyvinkin herkästi käsin, mutta eikö tuon luulis sitten kevyessäkin ajossa nostavan lämmöt punaselle, jos ei vesipumppu pelaa?

Juu se tuuletin pyörii moottorin mukana ainoastaan vähän aikaa kun kone on vielä kylmä ja koneen lämmetessä visko ei tartu kiinni.

Kokeilin myös tuon vesipumppu jutskan ja se pyörii kyllä hyvinkin herkästi käsin, mutta eikö tuon luulis sitten kevyessäkin ajossa nostavan lämmöt punaselle, jos ei vesipumppu pelaa?

No, varmaan keittää... nesteen kierron ainakin näkis jos käyttää korkki auki niin kauan että termostaatti aukee.

Itse jumitin kerran yhden viskon viilapenkissä kun sen laakeri meni sököksi ja vaara oli, että siivet menee syyläristä läpi, jos irtoo.

Kyllähän tuo pahasti näyttäis, että se vika on nimenomaan viskossa...