tarkoitin lähinnä että keskellä kaupunkia, varmastikkin jonkin verran painetta saada järvenranta tontille muuuta käyttöä...

No ihan varmasti Atrialla  (=Itikalla) on tarvetta lyödä sillä rahoiksi, sillä se sattuu olemaan Lihakunnan omaisuutta 

Paljonko menee a.n rahaa venäjällä pisneksen opetteluun, alussa oli teurastamo mutta sinne ei tullut vettä eikä viemäri pelannut, nyt ei taida olla sitten lihaa.

Venäjän seikkailun ja tämän uusimman hulluuden jälkeen alan lopullisesti olla sitä mieltä, että johtoa on syytä vaihtaa.

Kauhajoki oli alunperinkin vikainvestointi.  Ylisuuri alueelle, jolta ei riitä teuraita.  Onneksi liikakapasiteetti on saatu tähän asti myytyä HK:lle.  Mutta mitä nyt? Rakennetaan sinne periferiaan lisää. 

Kuten UKK jo sanoi, maantieteelle emme voi mitään.  Kehoitan katsomaan karttaa A:n vuosikertomuksesta ja tutustumaan Matilda-tietokannan tilastoihin maito- ja lihatilojen sijainnista.

Kulut eivät todellakaan lopu kun siihen, kun laitos on pystyssä.  Silloin alkaa järjetön autoralli yhdensuuntaisia kuormia.  Kun kuljetusmatka on lyhyt, auto voi keräilyssä tehdä rengasreittejä, pitkillä matkoilla tyhjänäajo lisääntyy. Niille "säästöille" löytyy äkkiä monta ottajaa.

Jos autot vie paluukuormana LSO:n nautaa Outokumpuun.   

Maan Liha Oy.n vuoksi Kauhajoki on Atrialle "pyhin mahdollinen lehmä"

Venäjän seikkailun ja tämän uusimman hulluuden jälkeen alan lopullisesti olla sitä mieltä, että johtoa on syytä vaihtaa.

Kauhajoki oli alunperinkin vikainvestointi.  Ylisuuri alueelle, jolta ei riitä teuraita.  Onneksi liikakapasiteetti on saatu tähän asti myytyä HK:lle.  Mutta mitä nyt? Rakennetaan sinne periferiaan lisää. 

Kuten UKK jo sanoi, maantieteelle emme voi mitään.  Kehoitan katsomaan karttaa A:n vuosikertomuksesta ja tutustumaan Matilda-tietokannan tilastoihin maito- ja lihatilojen sijainnista.

Kulut eivät todellakaan lopu kun siihen, kun laitos on pystyssä.  Silloin alkaa järjetön autoralli yhdensuuntaisia kuormia.  Kun kuljetusmatka on lyhyt, auto voi keräilyssä tehdä rengasreittejä, pitkillä matkoilla tyhjänäajo lisääntyy. Niille "säästöille" löytyy äkkiä monta ottajaa.

Onko muuten A:lla käytössä määrä vai partia lisät.
Jos on paljon matkaa niin luulisi partia lisän olevan suuri, voluumi lisän merkitys taasen pienenee.

molemmat

molemmat

Miten suuret ko lisät ovat?

Paljonko menee a.n rahaa venäjällä pisneksen opetteluun, alussa oli teurastamo mutta sinne ei tullut vettä eikä viemäri pelannut, nyt ei taida olla sitten lihaa.

venäjällä on ongelmana markkinoiden kuumentuminen, kysyntä kasvanut nopeammin kuin tuotanto. Venäjälle on menty sillä strategialla että saadaan merkittävä markkinaosuus. Nyt tuonti valtaa markkinoita suomalaisyrityksiltä venäjällä.

Koko tämänkin ketjun aiheen voisi tiivistää: Venäjä, Venäjä, Venäjä.

Ja tuli se päivä, jolloin piti antaa osavuosikatsaus.  Ruskearaitaisia kalsareita on nolo esitellä pörssissä, joten jollain ne pitää pestä.  Pesu- ja huuhteluaineet ovat vanhat tutut:  jotain suljetaan ja jonnekin investoidaan.

Eikä siinä mitään, kehittää pitää.  Mutta tässä hemmetinmoisessa kiireessä tehdään sellainen virhe, jota tulevissa katsauksissa taas selitellään liian kalliillla raaka-aineella.  Ja tuottajahinta tippuu.

Teurastamo pitää tehdä Kiuruvedelle ja mieluiten yhteinen LSO:n kanssa.  Jos Suomi ei ole tuttu maa, kannattaa ottaa kartta käteen sekä naudanliha- ja maitotilastot toiseen.

Joku jo väläyttikin 4-tietä asiasta päättävien henkilöiden mielipiderajana.  Toivon, että järki voittaa ja siitä tuleekin se väylä, joka kuljetaa kaikkien eläimet taloudellisimmin Kiuruveden kautta suomalaisten kuluttajien ruokapöytiin.

Suomen kaikki naudat voisi ihan helposti teurastaa tasan yhdessä paikassa, mutta kun nämä kyläpäälliköt haluaa palkintovirkoja. 

Kyllä ja helposti, mutta jossain vaihees Suomen naudanlihan tuotannon eettisyyttä perusteltiin lyhyillä kuljetusmatkoilla... Ollaanko ne perusteet valmiit heittämään roskiin?

Keskimäärin lyhimmät kuljetusetäisyydet saavutetaan, kun teurastamo sijoitetaan tiheimmälle tuotantoalueelle (=Kiuruvesi/Pohjois-Savo).

Se palvelee sekä imagoa että logistiikkaa.  On helppo ajatella, että olisi järkevintä sijoittaa teurastamo jalostamon viereen.  Mutta sepä ei olekaan paras vaihtoehto!  Teurasautolla ei voi olla paluukuormaa, eli käyttöaste on noin 50%.  Kun taas lihaa jalostamolle siirtävä auto voi ottaa valmiita tuotteita paluurahtiin ja jakaa niitä paluumatkalla.  Käyttöaste lähentelee 100%.

Lainaus käyttäjältä: Ratto-Arska - 30.10.10 - klo:20:14

Suomen kaikki naudat voisi ihan helposti teurastaa tasan yhdessä paikassa, mutta kun nämä kyläpäälliköt haluaa palkintovirkoja. 

Kyllä ja helposti, mutta jossain vaihees Suomen naudanlihan tuotannon eettisyyttä perusteltiin lyhyillä kuljetusmatkoilla... Ollaanko ne perusteet valmiit heittämään roskiin?

niin eikös se tästä aiheesta ex-hankintajohtaja päässyt ihan iltauutisiin männä vuosina

Keskimäärin lyhimmät kuljetusetäisyydet saavutetaan, kun teurastamo sijoitetaan tiheimmälle tuotantoalueelle (=Kiuruvesi/Pohjois-Savo).

Se palvelee sekä imagoa että logistiikkaa.  On helppo ajatella, että olisi järkevintä sijoittaa teurastamo jalostamon viereen.  Mutta sepä ei olekaan paras vaihtoehto!  Teurasautolla ei voi olla paluukuormaa, eli käyttöaste on noin 50%.  Kun taas lihaa jalostamolle siirtävä auto voi ottaa valmiita tuotteita paluurahtiin ja jakaa niitä paluumatkalla.  Käyttöaste lähentelee 100%.

en osaa ottaa kantaa siihen mikä se nyt olis paras kunta, mutta tämänhetkisen tuotannon a-talossa tiedetään kuitenkin olevan vahvsti kaikki pohjanmaat savo karjala ja tornionseutu. kornia viedä paja yhteen äärimmäiseen nurkkaan tässä...

lootakuormat ei kärsi pitkistä siirroista toisin kuin elukat...

no ristus!
Vai kiuruvedelle? uutta kporttia taas ?

Kauhajoen parakkiteurastamo olisi syytä hylätä ja keskittää loputkin yhteen paikkan eli Nurmon tehtaalle.

Tehdään kerralla uudella pohjalta hyvä systeemi ja kaikki samalle tontille.
Tuo Kauhajoki on joku helvetin jäänne, joka olisi syytä lakkautta myös.
Matka idästä lyhenisi noin 60 km ja logistiikka voitaisiin hioa kuntoon.

Puheet jostakin kiuruvedestä on puhdasta haihattelua ja maakuntalehden kotiinpäinvetoa! 

Suomen kaikki naudat voisi ihan helposti teurastaa tasan yhdessä paikassa, mutta kun nämä kyläpäälliköt haluaa palkintovirkoja. 

Hyvä tappelu atrian teurastamosta.

Kaikkein paras ratkaisu olisi että jokaisen atrian teurastamon alle tnt tarvittava määrä ja kääntää kahvasta piuhojen kytkennän jälkeen.
Sitten katsotaan kartalta paras paikka, mielellään 2 valtatien väliin keskelle suomea.