kattelin tuota kire combi vaunua siitä saisi vähällä vaivalla hyvän sorastus vaunun. hiekoittimen tilalle jykevä ruuvi ja 'voila' ja sulla vetämätön soramara.

Lainaus käyttäjältä: JIIWEE - 06.08.10 - klo:09:45

Herää heti  kysymys. Miksi laitta soraa salaojaputken päälle? Liukkauden poistoonko??? Hakkella salaojien toimivuus paljon parempi ja Belaruksen kärrykin kestää paremmin

Risuojastako puhut?

Täh??

Lainaus käyttäjältä: Strimari - 06.08.10 - klo:07:53

Samanlaisia kokemuksia on täälläkin, joskus koitettiin ajaa ilman levitintä sahanpurua pururadalle, mutta siinäkin täytyi viiden kuorman jälkeen jo tehdä vähän remonttia.
Venetraileriksikin se on vähän turhan korkea.
Neuvoisin irroittamaan kärrystä valopistorasian, joka on kärryn ainoa käyttökelpoinen osa, ja myymään loput romuraudaksi päivän hintaan.

On sillä kuitenkin paska levinny peltoon viimeset 20-vuotta. Ensimmäinen homma on asentaa kannatin raudat ketjuille, pituus suunnassa kärrin alle, jottei kolat tajerru runkopalkkeihin, ja kärristä tule kanootti. Seuraavaksi joutuu tekemään ketjupyörille kaapimet, koska semmosia ei velivenäläinen ole älynnyt itse tehdä, vaikka järkikin sanoo ,että pehkuinen paska kiertyy pyörien ympärille palloksi. Pitämällä ketjun kiristykseen sopivan kiintolenkkiavaimen aina mukana, ja ketjut pinkeellä, pääsee jo aika pitkälle ilman remontteja.

joo lenkkiavain pitää olla aina kopissa mukana, tuloo se ketju kiristettyä

Mielenkiintosta. Liekkö noissa sitten hieman laatuvaihtelua kun kyseisellä kärryllä levitetty aikanaan 10 lehmän paskat toistakymmentä vuotta ja meillä oli aivee kärrynä toiset kymmenen vuotta 3,70 metrin jatkolaidoilla 50 hehtaarilla/sato ja kettingit kumminki alkuperäiset? Tosin muistaakseni kiristysvara alkaa loppua  . Mutta hintansa varmasti haukkunu ja oppi sillä ainakin kloppina traktori+kärry yhdistelmän peruutuksesta jotain 

Tuo Kire kombin idea kieltämättä mielenkiintonen, jostain nokkospuskasta voi tommoseenkin värkit löytää

Vaihtelee. Meillä on toiset ketjut menossa ja vielä alkuperäisiäkin pehmeämmät. Originaali varaosana ostin.