Minulta puhkes rengas Deerestä ja piti viedä korjaamolle mut en meinannu saada pultteja auki lainkaan.Vahvempia miehiä ja pidempiä jatkovarsia piti soittaa paikalle mut kyl ne sit aukes.

Sama homma kävi minulla. Mutta.. sitten kun väänsin pulttia kiusaksi vieläkin tiukemmalle niin se katkesi  Eli 2040:n etupyörässä kävi näin.

mikä toi pultti juttu on

Agronetissä keksittyjä tarinoita?

Itellä ei kokemusta. Oliko jossain 6000 sarjassa ( 6600?) jd:ssä alkuun takapyörän napa pienellä pulttikehällä/ pienillä muttereilla? Sit niitä katkeili/löystyi?

Et jos tällaiseen perustuis nää puheet. Sen verran luulen tietäväni, et
jotain ongelmaa oli joskus näissä pulteissa kovassa ajossa...

Lainaus käyttäjältä: hl - 16.03.10 - klo:21:55

Lainaus käyttäjältä: maitoa - 16.03.10 - klo:21:02

mikä toi pultti juttu on

kateellisten ja munattomien retti kuskien panettelua vain, ei mitään vakavasti otettavaa ollenkaan..
tuosta pultti höpötyksestä huomaa vain sen, että joillakin on aamu ja ilta lääkkeet jääneet ottamatta 

Mulla on kaks tuttua sontareen omistajaa.

Molempien jonsereetestä on auennu pyöränpultit ittellään.

Toisest irtos takapyörä ja toisest etupyörä.


En lainkaan kadehdi.

Pojilla ollut voimat vähän vähissä tai ainakin massa jos ei tuommosia pultteja saa piukkaan    Mutta ensimmäisissä 6800 jonnikoissa olis liian pienet pultit mutta ne vaihdettiin jo silloin ensimmäisenä keväänä takuuna järeämpiin laukkasella.... Niin ja mielenkiinnolla odotan jo uusia jonnikoita kun hyvältä näyttää muuten paitsi tuo nokka on kyllä vielä keskeneräisen näkönen...

Sontareen pultit on pieniä ja pienellä kehällä,,,,,

Siitä tulee se riski kun pitää kiristää liikaa,,,,,,

Sitten ne ampuu itsensä metsään kun ajaa ekaan kuoppaan vauhdilla.
 

Sontareen pultit on pieniä ja pienellä kehällä,,,,,

Siitä tulee se riski kun pitää kiristää liikaa,,,,,,

Sitten ne ampuu itsensä metsään kun ajaa ekaan kuoppaan vauhdilla.
 

450 Newtonmetriä lukee vanteessa kiristysohje, eipä ole kovin tiukka. Jos vääntää itse pultin poikki, niin kannattaa ruveta harrastamaan voimalajeja tai ostaa uudet lasit että näkee lukea sen kiristysohjeen. Tuolla pysyy, ja jos ei pysy, niin varmaan huollossa laittavat takuuseen. En tosin koko ongelmasta ole kuullut kuin täällä trollina.

Pulttitarussa on sen verran perää, että 6800 ja 6900 malleissa, missä oli se pieni vetoakselinlaippa, pultit löystyivät ja jollei niitä kiristänyt niin kierteet kärsivät, eivätkä ne sen jälkeen pysyneetkään kiinni. JD:n vanteissa paksu maalikerros ei ainakaan lieventänyt ongelmaa. Niihin laitettiin silloin pinnapultit. Tuoreempi tarina on kun tekovikaisia pultteja oli käytetty muutama vuosi sitten, ne vaihdettiin takuuna kestävämpiin, enkä ole kuullut keneltäkään sellaista katkenneen.
Kaikki pultit muuten saa poikki tuuman mopolla

Jos olis massikassa moinen pulttiongelma, niin olishan siitä täällä
kissan kokoisin kirjaimin.

Jos olis massikassa moinen pulttiongelma, niin olishan siitä täällä
kissan kokoisin kirjaimin.

Haittaisko se? Ei mua haittaa, vaikka mistä merkistä tulis juttua kaikkine ongelmineen. Sehän on vaan hyödyllistä. Hiekkalaatikkojutut on monilla unohtuneet jo viimeistään yläasteelle mennessä, mutta kummasti täällä niitä näkyy esiin tulevan.

Eipä taida aivan legendaa olla tuo pulttihommeli.
Se on 38" paripyöräpaketti yllättävän iso kun se ajelee maantiellä ittekseen "väärää"puolta vastaan.

Keskiölevy on tunnetusti kovilla leveissä paripyörä asennuksissa ja ei mikään ihme että ne murenevat kovan väännön takia keskiöreiän ympäriltä merkistä riippumatta.
Muualla liikkuessa olen nähnyt kestävämpiäkin parirengas asennuksia kuin suomalaisen välivanne- kettinki viritelmän.

Timpat ja teromannet ojalan avustuksella todistavat todeksi sen että suomalaista maajussia kateellisempia ja tyhmempiä on ainoastaan rekka-autoilijat.

Lainaus käyttäjältä: TapSi - 17.03.10 - klo:16:02

Eipä taida aivan legendaa olla tuo pulttihommeli.
Se on 38" paripyöräpaketti yllättävän iso kun se ajelee maantiellä ittekseen "väärää"puolta vastaan.

Keskiölevy on tunnetusti kovilla leveissä paripyörä asennuksissa ja ei mikään ihme että ne murenevat kovan väännön takia keskiöreiän ympäriltä merkistä riippumatta.
Muualla liikkuessa olen nähnyt kestävämpiäkin parirengas asennuksia kuin suomalaisen välivanne- kettinki viritelmän.

Nää pulttien kadotukset on vielä tulleet ihan ykkös pyörillä  muutamassa ollut millisarjaa hieman leveenpänä,,,,,,
 

Timpat ja teromannet ojalan avustuksella todistavat todeksi sen että suomalaista maajussia kateellisempia ja tyhmempiä on ainoastaan rekka-autoilijat.

***Koen ainakin kansalaisvelvollisuudekseni tiedottaa tollaisesta turvariskistä kuten jonnen varisevat pyöränpultit.

Lainaus käyttäjältä: 1065 - 17.03.10 - klo:18:15

Timpat ja teromannet ojalan avustuksella todistavat todeksi sen että suomalaista maajussia kateellisempia ja tyhmempiä on ainoastaan rekka-autoilijat.

***Koen ainakin kansalaisvelvollisuudekseni tiedottaa tollaisesta turvariskistä kuten jonnen varisevat pyöränpultit.

Voin Timppaa vielä lohduttaa että olen Satakunnassa nähnyt massikan johon ei takuuajan jälkeen ole remontia tehty , vm 92 ja pelittää edelleen .

Lainaus käyttäjältä: 1065 - 17.03.10 - klo:18:15

Timpat ja teromannet ojalan avustuksella todistavat todeksi sen että suomalaista maajussia kateellisempia ja tyhmempiä on ainoastaan rekka-autoilijat.

***Koen ainakin kansalaisvelvollisuudekseni tiedottaa tollaisesta turvariskistä kuten jonnen varisevat pyöränpultit.

Zontikan ovikin täytyy sulkee hyvin hyvin varovasti, ettei pultit putoile... (+2000 kertoi eilen)