Ööliä työntää ulos saumoista. Koetin uutta tiivistesarjaa, mutta aikapulassa en saanut täysin atomisoitua, kun olisi ilmeisesti pitänyt se sähkömoottorin ja hydepumpun välinen kartionmuotoinenkin kappale pultata moottorista irti, jotta olisi saanut purettua kaiken esille? Se moottorin suunnasta tuleva hammasratas ei päästä vetämällä suostunut irtoamaan. Käytännön kokemuksen tuomia vinkkejä ottaisin mielelläni vastaan...

Tarkoittanet kartionmuotoisella kappaleella sähkömoottorin ja
Hydraulipumpun välistä sovitelaippaliitosta?
Laippa irti, todenäköisesti välissä joustava kytkin (sakarakytkin),
Yleisin variaatio, sakarakytkimen laippa on yleensä kartiokiilaliitoksella
Kiinni, se auki jo vain hydraulipumpun akselin saa vedettyä irti.
Hydraulipumpun pääakseli on yhtä puuta rataan kanssa yleensä.

Hydraulipumput on niin huokeita, jos yleistarvikepumppu kyseessä,
Järkevin vaihtoehto uusia koko hydraulipumppu, yleensä alumiinipesät
Kuluneet, ja akselin laakerointi väljä.

Saakin ihan atomeiksi laittaa jos paikallaan koittaa vaihtaa, jos edes onnistuu. Jos ottais pumpun pöydälle, päädyt irti, uudet tiivisteet paikalleen ja takaisin kasaan. Ei tartte edes rattaita poistaa pesästä.  Tai jos tunteja paljon takana niin uusi pumppu tilalle.

Harvemmin hydraulipumppu vuotaa ulos ellei siinä ole hiushalkeamaa esim painepuolen liittimen ruuvireiästä painekanavaan .

tai sitte imupuolelta halaki.. näitäki o nähty.. imuyhteen reiältä

tai sitte imupuolelta halaki.. näitäki o nähty.. imuyhteen reiältä

Näköjään nuo poraukset ,myös päätylaippojen kiinnityksen poraukset altistavat halkeamille ,vaikka eivät toki mitään yleisiä vikoja olekaan.

Olen vaihtanut muistaakseni 5-6 hammaspyörä pumppua joista yksi vuoti ulospäin ja muut olivat kuluneet väljiksi.  Alkuun minäkin luulin että pumpun  liitin vuotaa o-renkaasta ja hommasin uuden tiivisteen mutta vuoto ei loppunut . Syykin sitten löytyi tarkemman tarkastelun jälkeen. Tarkempi tarkastelu saattaa säästää turhaa työtä joskus.

Tarkoittanet kartionmuotoisella kappaleella sähkömoottorin ja
Hydraulipumpun välistä sovitelaippaliitosta?
Laippa irti, todenäköisesti välissä joustava kytkin (sakarakytkin),
Yleisin variaatio, sakarakytkimen laippa on yleensä kartiokiilaliitoksella
Kiinni, se auki jo vain hydraulipumpun akselin saa vedettyä irti.
Hydraulipumpun pääakseli on yhtä puuta rataan kanssa yleensä.

Hydraulipumput on niin huokeita, jos yleistarvikepumppu kyseessä,
Järkevin vaihtoehto uusia koko hydraulipumppu, yleensä alumiinipesät
Kuluneet, ja akselin laakerointi väljä.

Kiitos oikeasta termistä (sovitelaippaliitos). Tuohon uuteen pumppuun mennään, eiköhän se aika peruskauraa ole se pumppu. Itse kone täyttää ensi vuonna 20 vuotta, oli sitten alkuperäinen tai ei, niin ehkä raaskii vaihtaa.