kannattaa panostaa renkaisiin. ei pompota ja säästää renkaan hinnan vuodessa.

ihan uskomaton ero ryssäpyörällä ja nokian coyntrykingillä. tuntus että koneeseen tuli 50hv lisää voimaa kärryn vaihdon myötä.
-----

ajelin äsken soraa, 9m3 paino 16500kg+lava 1500kg+alusta 3800kg=21800kg kokonaispaino(max paino saa olla 23t=pitkätelinen metakan koukkukärry)
tämä muistutukseksi siihen kärryjen ilmoitettuun kantavuuteen.isohkossa  normi kärryssä saa olla max18t telillä ja max3t aisalla. aisapainohan menee aina yli ennen telipainoa, ellei lava oo joku 4 metrinen. eli jos kärryt antautuu 12m3 sorakuorman alla, kannattaa kattoa vika peilistä...
------

jos rankkaan maansiirtoon alkaa niin unohtaisin nämä keinutelit. rakenne on paha saada kestäväksi, vääntöjä tulee paljon. suorat akselit ja jousitus parabelillä,ilmalla tai hydrauliikalla. ajomukavuuskin ihan toistaluokkaa.
------

kuorma-autosta tehdytkin on hieman tuurista kiinni, millä on ajettu miljoona millä 2 ennen katkaisua kärryksi. itse meinasin kaataa hakekärryn kun jousi katkes, oli heikommassa hapessa kuin kainuteli ryssä.
ei oo niin helppo sanoa mikä se kestävin on.

mites nää chieftainit, herbstit,mc*****t sun muut? onko semmosia kellään ajossa?

kuorma päällä ku päästää lavan nopeesti alas taittuu aisakin alas.
ps. oikeinko mittasit 15 sentin taipuman ?

           Silmäkin tuon verran sanoo.

Multivan laadusta ja ylivoimaisuudesta puhutaan paljon ja pitää varmaan paikkiansakin verrattuna näihin halpiskärryihin ( palms, hyväkone, tem-tuote ym. ym. ) , mutta mikä siitä muka tekee niin hyvän maanajoon? Jos tosissaan maata ajetaan niin ei kuorkin perän voittanutta ole! Kukkamultaa voi kaupunkilaisille kuskata kyllä muillakin mutta sekalaisen maan, louheen ja soran ajoon ei tehdaskärryistä ole!
Ja ennenkun avaatte suunne niin kyllä omistan tehdaskärryjä ja ostin juuri uudet, mutta maakärryt pysyy kyllä kuorkin runkoisina!

kyllä näin on