Se kasitonnisarjalaisen vetokoukku on niin paljo takana, jotta kestää kärryn kanssa kääntää lähes 90 asteen kulmaan, ennen kuin ottaa aisaan kiinni, ja siitä se ketteryys.
Pitemmillä paskapytyillä käännettäessä telin takimmainen sisäkurvan puoleinen pyörä kääntyy lähes paikallaan.
Pienemmissä vetureissa ei koukkua voi sijoittaa niin kauas taakse, tai se sanoo päivää jo liikkeelle lähdettäessä.
Ja on se tuo jenkkipirulainen ketterämpi nuppinakin, kuin esim tuo seuraavana vaihtoon lähtevä ämmä valteemi.
Hirveetä, jos on puoletkaan totta...