pyöräkuormaajia. En yhtäkkisesti keksi töitä missä bobbari olis ratkaisevasti parempi kun tehokas pienkuormaaja tai raktori.

>>>Sillä BOBBARILLA saa sit kätevästi nostaa sen Avantinraadon Kuusakosken vaihtolavalle, kun se halvaantuu lopullisesti Koska VOIMAA on .
http://www.youtube.com/watch?v=8CHRa2-aMnw

Kait sen avantinraadon saa kyytiin raktorilla ja viellä paljon korkeammalle lavalle. Yleensä avantit kannattaa kyllä myydä eteenpäin koska raadotkin tuntuu olevan yllättävän korkeissa hinnoissa

Mutta ei se bobbarin ajo ihan niin huoletonta ole kun tuntuu että jokinaika kuluu ennen kun saa jalat opeteltua käyttää kauhaa ja viellä sormet samalla käyttää lisähydrauliikkaa. Itte ajo onkin sitten hyvin selvää ja loogista. Lisäksi tuntu että näkyvyys varsinkin taakse oli melko rajattua verrattuna pienkuormaajaan. Eihän pienkuormaajan ajo ole vaikeeta kun vähänaikaa harjoittelee ja sillä saa mielestäni huomattavasti monikäyttöisemmän kulkineen. Lomittajillehan kaikki nykyaikaiset koneet aiheuttaa "haasteita" mutta kyllä se niillekkin aukeaa kun antaa harjotella.

Vaikka itsekin olen melko monenlaisilla värkeillä ajellut, niin on se bobcatin kauhan ja puomin ohjailu jaloilla äkkiseltään aika outo systeemi. Homma jota tein oli rakennuksen sisäpohjan tasaustäyttöjen kuskailua ja kun maastossa oli vähänkin epätasaisuutta niin se reutuutti lyhyttä konetta senverran että jalkojen käyttö kauhanhallintaan oli aika haastavaa.

Sopivassa hommassa ja alustalla kokenut käyttäjä pyörittelee tuollaisella liukuohjatulla koneella kuin balettitanssija konsanaan.
Ja en ihmettele jos bobbari on kestävä ja valmis tuote, sitä on kai tehty jo useamman kymmenen vuotta suht samalla muotilla ?

Onkohan bobbari miehillä kuinkapaljon kokemusta pienkuormaajista. Bobkatithan vaatii huomattaavasti suuremmat oviaukot ja leveämmät kulkuväylät kun pienkuormain. Työlaitteitahan saa kaikkiin versioihin loputtomiin. Pienkuormaajien hyöty tulee pienestä koosta. Viellä kun avantti suostuis luopuu etupenkistä niin siitäkin tulis huomattavasti ketterämpi. Joku 600 sarjan avantti tai kilpailija taistelee suht tasaväkisesti popparin kanssa. Lisäksi bobbarin renkaat ja lattia kuluu jonkinverran kun hierotan betonilla esim rehua pöydälle. Oikeissa massansiirroissa tulee kumminkin käytettyä raktoreita ja pyöräkuormaajia. En yhtäkkisesti keksi töitä missä bobbari olis ratkaisevasti parempi kun tehokas pienkuormaaja tai raktori.

    En keksi töitä missä tehokas pienkuormaaja olis ratkaisevasti parempi kuin bobbari...
Itellä on ollut ennen liukuohjattu avant ja semmonen proto agromatikki.
Avantti on isommalla kuormalla semmonen kuskia heittelevä kiikkulauta.
agromatikki on tukevampi, mutta ei oikein pysty vielä trukkilavoja käsitteleen.
Sitten oli 30 vuotta vanha 800 -sarjan bobbari, joka tuntui jo oikein kuormaajalta...  Haittapuolena
kylmä ja meluisa hytti...      Ja perkinspikidiesel.      Jos ei olisi tullut jäätävää vaihtotarjousta
reilu parikymmentä vuotta uudemmasta ja puolet tehokkaammasta bobbbarista, niin varmasti
olisin päivittänyt vanhan sotaratsun uudella moottorilla !  Sen verran tukevalta ja vahvalta se jäi mieleen.       Jos työskentelet pehmeällä alustalla, niin sitten käytetty kumitelabobbari...
   Alkaa muuten mulkummankin kaverin suupielet nykimään ylöspäin, kun sillä kuormailee...
Vetoteho on aivan uskomaton.          Nelipyttyisellä traktorilla ei ole mitään saumaa kun vaikka
maakasoja aletaan siirtelemään ja tasailemaan !!!
       

Laitetaanko täällä taas samalle viivalle maitokärryillä kulkeva Avantti ja
lavetin vaativa Bopkatti..

Riippuu tietty tilan oloista koneen valinta. Itselläni ratkaisu kodistui vanhaan 843 Bobcattiin. Vaatimuksina oli saada hätätilassa eläimille rehut paalien painot 900 kilon kieppeissä, maksimi korkeus 208,navetan katto 210 alimmillaan. Mahdollisuus lavojen siirtoon 1200 kiloa rakennus hommissa. Ja ennen kaikkea hyvät kuormaus ominaisuudet, sieltä vanhasta navetasta löytyy lantaa vuodessa noin 400 kiinto mottia, tulis avantin rimpulla ikävä kärryyn kuormateessa. Halpuus ja kestävyys. Oli meillä avanttikin useamman kerran koe ajossa ennen tota, ei vaan tullut mitään olkien viennistäkään navettaan kaksi ukkoa joutu aina työntään että päästiin talvella pahnapaalin kanssa navettaan.