tommonen vm -97 muistaakseni rupesi temppuilemaan jälleen kerran. ei nostanut muovin katkaisua ylös, noh ajattelin vian olevan roska tai jotain venttiileissä, putsasin venttiilit ja tarkistin sähköt silmämääräisesti. nyt kone ei rupea käärimään  ? ainoastaan nostokäpälät toimivat ja poxsi sanoo kumminkin että on käärintä päällä??? missä voisi olla vika kun ei itse oikein noista tajua? öljyä tulee mutta ei hyd moottoreille ja virtaa tulee magneetti venttiileille... onko kokemusta?

Ekana tietty ne sähköt, ottaako suoraan akusta, käärintä varren anturin säätö, (antureita on sitten lukuetäisyydeltään erilaisia, mut sehän selviää vaikka rautanaulaa heiluttamalla anturin edessä), roskat venttiilissä, venttiili jumissa, kortissa vikaa. Onhan noita vaihtoehtoja. Parasta neuvoa saa Seppo  Lampiselta, yhteystiedot nhk.keskuksen sivuilla. Hän on aikanaan tehnyt sähköjä ja hydr.juttuja noihin koneisiin ja siltä löytyy osat autosta.

Ovatko käärinnän ja pöydänpyörityksen määränsäätöventtiilit kiinni?

Lampisen käynti voi maksaa koneen arvon verran, joten katso nyt ensin että olet koonnut kaikki oikein.

tommonen vm -97 muistaakseni rupesi temppuilemaan jälleen kerran. ei nostanut muovin katkaisua ylös, noh ajattelin vian olevan roska tai jotain venttiileissä, putsasin venttiilit ja tarkistin sähköt silmämääräisesti. nyt kone ei rupea käärimään  ? ainoastaan nostokäpälät toimivat ja poxsi sanoo kumminkin että on käärintä päällä??? missä voisi olla vika kun ei itse oikein noista tajua? öljyä tulee mutta ei hyd moottoreille ja virtaa tulee magneetti venttiileille... onko kokemusta?

Laitoitko ne kelojen töpselit oikein takaisin? Millekös keloille sitä virtaa tulee? Jos anturit ilmoittavat että käpälät eivät ole ääriasennoissaan, ei lähde käärimään. Ekana siis käpälien antureiden tsekkaus, piirikortilla pitäisi syttyä ledi kun molemmat käpälät on aukivedettyinä. Jos on mekaaniset anturit, niin pitäisi olla helppo todeta ja säätää. Jos taas induktiiviset, niin niihin pitäisi syttyä valo kun vie rautaa lähelle. Induktiivisia antureita ei sitten saa säätää niin että ottavat kiinni, muuten särkyvät. Pari milliä minimissään pitäisi jäädä väliä.

Manuaalikäytöllähän nuo venttiilit voi myös testata. Ensin Stop, jolloin toiminnon valo alkaa vilkkua, sitten valitaan näyttöön muistaakseni h(jotakin), pidetään Man-nappia pohjassa ja käännetään hydraulivipua. En kyllä muista, antaako tuo manuaalillakaan kääriä jos käpälät ei ole koneen mielestä auki. Itsellä on omatekoinen Mitsubishin logiikalla tehty boksi tuossa, en ihan muista miten tuo wanha hirvitys toimikaan kun tuo oma on niin kätevä.

Mika

Ekana tietty ne sähköt, ottaako suoraan akusta, käärintä varren anturin säätö, (antureita on sitten lukuetäisyydeltään erilaisia, mut sehän selviää vaikka rautanaulaa heiluttamalla anturin edessä), roskat venttiilissä, venttiili jumissa, kortissa vikaa. Onhan noita vaihtoehtoja. Parasta neuvoa saa Seppo  Lampiselta, yhteystiedot nhk.keskuksen sivuilla. Hän on aikanaan tehnyt sähköjä ja hydr.juttuja noihin koneisiin ja siltä löytyy osat autosta.

no kun tajuisi niistä sähköistä jotain. virtaa tulee sen olen katsonut, ja taitaa tulla joka pistokkeeseen joka johtoon , käärintä asennossa loppuu yhdestä piuhasta virta mutta viereiseen tulee... anturit on ok ja oikealla etäisyydellä. venttiilien putsaamisella se vika tuli  eikä taida olla jumissakaan, mutta alin venttiili on rentoreino en tiedä pitääkö se olla semmoinen?

Ovatko käärinnän ja pöydänpyörityksen määränsäätöventtiilit kiinni?

Lampisen käynti voi maksaa koneen arvon verran, joten katso nyt ensin että olet koonnut kaikki oikein.

ei ole kiinni. juu en ole 1000-1500 euron koneeseen kutsumassa huoltomiestä 

Lainaus käyttäjältä: ruurikki - 07.08.13 - klo:09:35

tommonen vm -97 muistaakseni rupesi temppuilemaan jälleen kerran. ei nostanut muovin katkaisua ylös, noh ajattelin vian olevan roska tai jotain venttiileissä, putsasin venttiilit ja tarkistin sähköt silmämääräisesti. nyt kone ei rupea käärimään  ? ainoastaan nostokäpälät toimivat ja poxsi sanoo kumminkin että on käärintä päällä??? missä voisi olla vika kun ei itse oikein noista tajua? öljyä tulee mutta ei hyd moottoreille ja virtaa tulee magneetti venttiileille... onko kokemusta?

Laitoitko ne kelojen töpselit oikein takaisin? Millekös keloille sitä virtaa tulee? Jos anturit ilmoittavat että käpälät eivät ole ääriasennoissaan, ei lähde käärimään. Ekana siis käpälien antureiden tsekkaus, piirikortilla pitäisi syttyä ledi kun molemmat käpälät on aukivedettyinä. Jos on mekaaniset anturit, niin pitäisi olla helppo todeta ja säätää. Jos taas induktiiviset, niin niihin pitäisi syttyä valo kun vie rautaa lähelle. Induktiivisia antureita ei sitten saa säätää niin että ottavat kiinni, muuten särkyvät. Pari milliä minimissään pitäisi jäädä väliä.

Manuaalikäytöllähän nuo venttiilit voi myös testata. Ensin Stop, jolloin toiminnon valo alkaa vilkkua, sitten valitaan näyttöön muistaakseni h(jotakin), pidetään Man-nappia pohjassa ja käännetään hydraulivipua. En kyllä muista, antaako tuo manuaalillakaan kääriä jos käpälät ei ole koneen mielestä auki. Itsellä on omatekoinen Mitsubishin logiikalla tehty boksi tuossa, en ihan muista miten tuo wanha hirvitys toimikaan kun tuo oma on niin kätevä.

Mika

kyllä pitäisi olla töpsölit oikein päin. varmaan täytyy vielä tarkistaa... en testannut kaikkia mut ainakin kolmeen ylimpään tulee virrat kumpaankiin johtoon (must-puna) kun boksi ilmottaa käärinnästä ylimmästä tulee vain toisesta virta. pitääköhän näin olla? valot tulee antureihin ja on oikein säädetty. ledejä paloi ja sytty lisää kun käpäliä aukoi. pitää kokeilla tota manuaali hommaa kunhan tässä kerkiää kiireiltä... mut otetaan neuvoja vastaan vieläkin.....

Oletko mitannut ovatko kelat ehjiä?
En muista enää ihan tarkkaan rakennetta, mutta olisiko mahdollista että olet siirtänyt muovinkatkaisun kelan käärinnän venttiilille?

Oletko mitannut ovatko kelat ehjiä?
En muista enää ihan tarkkaan rakennetta, mutta olisiko mahdollista että olet siirtänyt muovinkatkaisun kelan käärinnän venttiilille?

en ole mitannut. mitenkä ne voidaan mitata? voi olla mahdollista, pitää tarkistaa vielä nekin.

onkohan jollain tietoa noista magneettiventiilien järjestystä, että mikä toimii mistäkin tai johtojen numerot. nyt on ylhäältä alaspäin 4 6 3 5 1.
näköjään entinen omistaja on vähän tehnyt omia liitoksia ja katkenneita johtoja. että vaikee kahtoa noita sähköjä kun ei tiiä mitä entinen omistaja on hakenu niistä tai ohittanut jotain.... 

Lainaus käyttäjältä: Masinisti - 09.08.13 - klo:08:34

Oletko mitannut ovatko kelat ehjiä?
En muista enää ihan tarkkaan rakennetta, mutta olisiko mahdollista että olet siirtänyt muovinkatkaisun kelan käärinnän venttiilille?

en ole mitannut. mitenkä ne voidaan mitata? voi olla mahdollista, pitää tarkistaa vielä nekin.

Vastusmittauksella. Se kuulosuojainten kuva yleismittarissa Pitäisi olla muutama ohmi (kymmenkunta?) vastusta. Jos ääretön niin kela sökö.


Mika

Ota paluuletkun liitin irti letkusta ja katso kiertääkö öljy.