Ostin/sain huutokaupasta tynnyrillisen Mobilgear 600 XP 320 öljyä.
http://www.mobil.com/Finland-Finnish/Lubes/PDS/GLXXFIINDMOMobilgear_600_XP.aspx

Minulla kun ei tuota teollisuutta ja merenkulkua ole, ajattelin käyttää sen pois maatalouskoneissa.

Vanha Pegoraron vaakatasojyrsin tuossa olisi ensimmäisenä kohteena. Sen vaihteistoon suositellaan Esso gear oil GX 85W-140 ja teräpalkkiin Esso Nebula EP 6F tai Lidok 000. Ostettu öljy vaikuttaa notkeammalta kuin nuo kasivitoset. Tuo Lidok on jotain puolikiinteää ja Nebulallekin tarjotaan joissain vertailutaulukoissa vastaavaksi notkeita vaseliineja.

Onkohan hyvä kaava venäläisestä niittokoneesta omaksuttu kunhan jotain liukasta on? Jyrsimessäkin on ylälaakerille nippa ja ylijäämävaseliinit mennee palkkiin.

Muita kohteita olisi erinäiset alennus- ja kulmavaihteet sekä rullaketjut. Ei tuollaisia Nebuloitakaan taida kyläkaupsata enää saada, eikös moderni öljy ole aina parempi?

 Tanskalaisten JF niittosilppureiden kulmavaihteissa olisi pitänyt käyttää jotain Gear 140 EP öljyä ,mutta kysyttäessä on aina todettu ettei tuommoista ole saatavilla. ?
 Tavallisella vaihteisto-öljyllä on sitten vain joutunut pärjäämään.

Joku on kuitenkin kertonut että ainakin Sampon vanhemmissa puimureissa kannattaa käyttää 80W/90 GL-4 luokan EP öljyä  mieluimmin kuin vastaava  GL-5

 

Vanhassa Harrikassa täytyy käyttää SAE 50 öljyä moottorissa.
Sitten kun mennään lämpimiin maihin niin pistetään moottoriin SAE 60 öljyt.

Sen aikaiset alumiinivalut taitaa olla sen verran harvaa, et viisaampi pitäytyä näissä old school -öljyissä... 

Joskus sitä ihmettelee kuin noin pienestä moottorista voi vuotaa noin paljon öljyä. 

Mutta ne ÄÄNET korvaa pikku öljyvuodot. 

Teollisuuden voiteluaineet eivät sovellu vaihteleviin lämpötiloihin joten syytä on harkita mihin käytät.Just joku niittokone tai ketjut,niihin varmaan passaa.

Jämpti +35 teollisuuden vaihteistoissa lämpötilana,sisätiloissa.
Niitä ei saa edes käyntiin alle tuon +35.
Sen takia ne kestääkin lähes ikuisesti.