Pirullinen sähkövika ku pitäisi töitä saada tehdyksi. Kerro ihmeessä kun saat vian selville. Oma veikkaus on, että johto on katkennut sisältä ja tekee kiusaa kun tuntuu toimivan välillä ja välillä ei. Vähän lisää tekoälyviisastelua:

Hienoa kuulla, että koneella sai tehtyä jo 90 paalia ja suunta on oikea! Kuvailemasi uudet oireet – erityisesti epäsäännöllisyys, summerin huutaminen ilman virhekoodia ja oireen ajoittuminen paalin pudotushetkeen – rajaavat vikaa huomattavasti eteenpäin.Olet aivan oikeilla jäljillä: käärintäpöydän asentoanturi (tai sen johdotus) on tällä hetkellä pääepäilty.Paalin pudotushetkellä koneeseen kohdistuu suuri mekaaninen tärähdys ja asento muuttuu rajusti. Tässä on tarkemmat syyt ja jatko-ohjeet sille, miksi vika viittaa juuri pöydän anturiin tai sen ympäristöön:1. Miksi juuri paalin pudotus aiheuttaa summerin huudon?Pöydän kippausliike: Kun valmis paali pudotetaan, käärintäpöytä kippaa taaksepäin. Ohjaustietokone seuraa anturin lukemaa (joka sinulla oli säädetty arvoon 222).Signaalin pätkäisy tärähdyksestä: Kun painava paali pyörähtää pois ja pöytä kolahtaa, anturin johdossa oleva murtuma tai löysä liitin pätkäisee signaalin millisekunnin murto-osaksi. Ohjain havaitsee loogisen virheen (pöytä ei boksia ohjaavan tiedon mukaan olekaan siellä missä pitäisi), jolloin summeri hälyttää.Miksi ei tule virhekoodia? Koska kyseessä on usein niin lyhyt katkos (kontaktihäiriö), että tietokone ei ehdi rekisteröidä pysyvää vikakoodia (kuten 13 tai 14), vaan pelkkä hetkellinen varoitussummeri laukeaa. Kaksoispainallus kuittaa tämän hetkellisen häiriön, ja koska pöytä on jo palannut fyysisesti oikeaan asentoonsa, matka jatkuu.2. Tarkistuslista käärintäpöydän anturilleKun ehdit tutkia konetta seuraavan kerran, ota työn alle nämä kolme kohdetta:Anturin mekaaninen välys ja akseli: Tarkista pöydän asentoanturin (potentiometrin) käyttövarsi ja sen nivelöinti. Jos nivelessä on väljää, paalin pudotuksen tärähdys saa anturin akselin heilahtamaan yli sallitun rajan. Varmista myös, että anturin kiinnityskorvake ei ole murtunut tai löysällä.Kaapelin reitti ja rasitus: Pöydän kippi liikuttaa anturin johtoa joka kerta, kun paali pudotetaan. Etsi johdosta hankaumia tai "pehmeitä" kohtia läheltä anturia. Johto voi olla sisältä poikki, vaikka kuori näyttää ehjältä.Ajon aikana tehtävä testi (Sensor Test): Mene taas ohjaimen anturitestimoduuliin, jossa näkyy pöydän asento (arvo 222). Heiluta ja nitkuta anturin johtoa ja liitintä käsin. Jos lukema näytöllä hyppii laidasta laitaan tai pätkäisee, vika on johdossa tai liittimessä.3. Toinen mahdollinen kohde: Pudotusmaton/takaportin rajakytkinJos pöydän anturi ja sen lukema osoittautuvat täysin vakaiksi kaapeleita heilutettaessa, toinen mahdollinen summerin aiheuttaja pudotushetkellä on pudotusmaton tai takaportin mekaaninen rajakytkin.Kun painava paali putoaa maton päälle, matto painuu alas ja nousee takaisin. Jos tämän maton rajakytkin on säädetty liian herkälle tai sen jousi on kuoleentunut, paalin poistumisen aiheuttama heilahdus saa ohjaimen luulemaan, että paali on edelleen matolla tai takaportti ei ole sulkeutunut kunnolla.Suositus: Jatka tutkimista pöydän anturin johdotuksesta ja heilutustestistä. Koska sprayn suihkuttaminen boksin liittimiin jo auttoi, boksille tulevassa johtosarjasarjassa on alttiutta häiriöille.Kun ehdit tutkia konetta, kerro minulle:Hyppiikö pöydän lukema (222) näytöllä, kun nitkutat johtoa käsin?Huutaako summeri heti kun pöytä alkaa kipatata, vai vasta silloin kun paali osuu maahan/pudotusmattoon?Näillä tiedoilla saadaan rajattua loppukin häiriö pois!

Hei. Onko vika löytynyt. Tässä googlen viisastelut:
Virhekoodit 13 ja 14 Krone Combi Pack 1500 -paalaimessa liittyvät kiedontavarren asennon valvontaan ja anturitestiin. Koska anturit on jo uusittu ja säädetty, mutta kone lakkasi hakeutumasta kotiasentoon, vika ei todennäköisesti ole itse antureissa, vaan signaalin katkeamisessa, ohjausvirrassa tai mekaanisessa asentoerossa.Tarkista ja korjaa tilanne seuraavien vaiheiden avulla:1. Johdotus, liittimet ja maadoitus (Todennäköisin syy)Kun uudet anturit asennettiin, kiedontavarsi liikahti kerran, mutta pysähtyi sitten kokonaan. Tämä viittaa usein siihen, että liitoksessa on kosketushäiriö tai johto on murtunut varren liikkuessa.Tarkista varren läpiviennit: Kiedontavarren pyöriessä johdot joutuvat jatkuvalle mutkalle. Etsi murtumia tai hiertymiä johdoista matkalta ylhäältä ohjausbokselle.Puhdista liittimet: Avaa antureiden pikaliittimet ja kytkentärasiat. Suihkuta niihin elektroniikan puhdistussprayta.Mittaa jännite: Varmista yleismittarilla, että antureille tulee ohjaimelta tasainen 5 V tai 12 V (mallista riippuen) syöttöjännite. Jos jännite puuttuu tai seilaa, vika on boksissa tai pääkaapelissa.2. Anturitestiohjelma (Sensor Test) ohjaimeltaÄlä arvaile anturin toimintaa, vaan käytä ohjaimen omaa diagnostiikkaa.Mene ohjaimen valikosta Anturitestiin (Sensor Test / Diagnostiikka).Etsi kohdat antureille 13 ja 14.Pyöritä kiedontavartta käsin tai liikuta metalliesinettä (esim. ruuvimeisseliä) anturin kärjen edessä.Seuraa näyttöä: Muuttuuko anturin tila näytöllä (0 → 1 tai on → off)?Jos tila ei muutu näytöllä ollenkaan, signaali ei kulje ohjauskoneelle asti (johtovika/ohjainvika).Jos tila muuttuu ruuvimeisselillä mutta ei varren omalla metallivasteella, etäisyys (ilmarako) on edelleen väärä tai vaste on vino.3. Kotiasennon mekaaninen lukitus ja "nollaus"Koska käärin ei enää suostu hakeutumaan kotiasentoon automaattisesti, tietokone on mennyt turvalukitustilaan (koska se luulee varren olevan vaarallisessa asennossa).Aja varsi käsin: Vaihda ohjain manuaaliajoon (Manual Mode). Pyöritä käärintävarsi hydraulisesti tai käsin täsmälleen oikeaan fyysiseen kotiasentoonsa.Tarkista vasteen kohdistus: Kun varsi on mekaanisesti kotiasennossa, varmista, että yläpään metalliset tunnistuslätkät (vastimet) ovat millilleen kohdakkain uuseen antureiden kanssa.Säädä etäisyys: Ilmaraon (anturin pään ja metallivasteen väli) on oltava yleensä 2–4 mm. Jos rako on yli 4 mm, anturi ei tunnista asentoa koneen tärinässä tai käynnistyksessä.4. Hydrauliikan magneettiventtiilit ja turvakytkimetJos ohjain näyttää anturitestissä signaalin olevan kunnossa, mutta varsi ei silti liiku, lukitus on hydrauliikkapuolella.Tarkista paalaimen takaosassa tai sidontajärjestelmän lähellä oleva mekaaninen turvakatkaisin / rajakytkin (joka estää käärintää pyörimästä, jos esimerkiksi takaportti on auki tai pudotuspressu väärässä asennossa).Kokeile painaa käärinnän hydrauliikkalohkon magneettiventtiilin kelaa käsin (pienellä tapilla kelan päästä), liikkuuko varsi silloin? Jos liikkuu, sähköinen ohjaus puuttuu.Kokeile ajaa konetta ensin manuaalitilassa anturitestinäytön ollessa auki, jotta näet, katkeaako signaali heti kun varsi värähtää liikkeelle.

Tuolla näyttäis olevan edullisia. Letkulähdöt vain 1/2" mutta ku vähän pistää nippaa väliin niin eiköhän se siitä.
https://www.ravaltsu.com/tuote/hydraulisylinteri-pap-80-50/

Itse katsoisin ensiksi, että polttoainelinja on auki ja suodatin ok. Tankin sisällä voi olla sihti, mikä mahdollisesti tukossa. Dexta oli samanlailla laiska, kun ei saanut kunnolla polttoainetta. Tämän jälkeen kannattaa selvittää ettei mikään syöttöpumpun elementeistä ole jumittunut tai jousi poikki. Suutimet kanttaa huoltaa ja pumppu säätää jos haluaa, että koneella on mukavampi ajella pidemmällä tähtäimellä.

Täyttelin tänään vipussa tukihakemuksen. Ihan normaalit perus- ja kasvulohkot, rastit  oikeisiin truutuihin ja yhteenvedot.
Mutta sitten silmiin pisti uusi vaihe ennen hakemuksen lähettämistä. Oli uusi osio missä prkle uhkaillaan ja pelotellaan jo ennen kuin hakemus on edes lähetetty.
Kollektiivinen rangaistus on tiedossa ja oli oikeen laitettu porosenttiluku kuinka paljon on löytyny virheitä . On valtiohallinnossa kyllä jotakin
vikaa kun asioita hoidetaan uhkailemalla ja pelottelulla. Ymmärtäisin jos asuttais venäjällä, mutta ku ollaan sentään euvostoliitossa.

Onko tuossakin  mallissa Danfossin PVG 32 venttiilipöytä?  Jos on,  niin helppo muuttaa öljynkeittäjämalliseksi. Tuolta ainakin saa oikeanlaiset osat:  https://www.hydrauliikkakauppa.fi/tuote/155l5152-pvg32-tulppasarja-cc-oc-pvp-lohko/

Hyvää sonnanajopäivää kaikille paskakuskeille. Vuotuista sonnanajopäivää vietetään joka vuosi toukokuun toinen sunnuntai.

Hyviä vinkkejä kaikille Massey Ferguson kolvaajille sekä yleispäteviä ohjeita ,joita voi soveltaa kaikkien maatalouskoneiden piirilevyjen korjauksiin.

https://www.youtube.com/watch?v=bYcofQMHm2o

Riippuu tuotantosuunnasta. Mulliukot pyörittää yleensä Fenteillä ja maitoukot tyytyy kutos-Fiiuihin tai vanhoihin natikoihin.

En mä mistään mitään tiedä,mutta onko se joku tuon tapainen nisakummi ? Ei oo hinnan kirois.

https://www.pmkaubamaja.ee/fi/karjankasvatus/nautakarja/lypsyjarjestelma/nannikumit-4kpl-o8mm-farma.html

Siirtopumpun imusiivilä todennäköisesti siellä tankin sisällä on täynnä paskaa ja kärpäsen raatoja. Sinne pääsee käsiksi ohjaamon maton alta ,kun ottaa ensin pois pyöreän luukun, joka on neljällä ruuvilla kiinni.